Как подключить климат контроль к магнитоле андроид

Опубликовано: 06.07.2024

Процесс прошивки - здесь
Файлы прошивки - здесь
Отчет по прошивке устройства - здесь
Прошивка с зеленым интерфейсом для цветовой гаммы а/м Skoda - здесь
Зеленый интерфейс для магнитолы версии na03w6vw0702 - здесь
Новая прошивка для Isudar 0702 - здесь
Прошивка для NA03W6VW0803 - здесь
Отключение отображения ручника здесь

Инженерное меню - здесь
Подключение к ELM 327 bluetooth - здесь
Калибровка экрана - здесь
Питание усилителя или антенны - здесь
Инструкция - здесь
Включение функции Мирролинк - Вариант 1 , Вариант 2, Вариант 3
Вариант решения проблемы с отключением магнитолы - здесь

Тема для запасных частей - здесь
Вариант решения ВСЕХ проблем с магнитолой - здесь

Подскажите кто то подключил Isudar ISD-V001N через ACC(выключение ключом)
Питание подают провода:
Красный тонкий +12В
Желтый толстый+12В( если ставить на разрыв ACC не сохраняются настройки время . )
Синий +5.5В

Как настроить отключение устройства? :blush:

Получилось :yes2:
+ ущел :thank_you:
Еще не могу понять: :sveta:

Isudar ISD-V001N как загрузить фоновую картинку экрана? Удалось кому это сделать пробую что то никак. Как побороть? :blush:

Получилось :yes2:
+ ущел :thank_you:
Еще не могу понять: :sveta:

яркость никак не уменьшишь, только если перепаять светодиоды

радио почему не работает от физических кнопок ? https://www.youtube.com/watch?v=BkiGFwpSjfw

Добавлено 30.01.2016, 23:24:

ВОЗМОЖНО ЛИ ПРОШИТЬ ЧТО БЫ ЭТА МАГНИТОЛА СТАЛА НА АНДРОЙДЕ ?

1.Если есть кнопка reset (перезагрузка) нажать ее.
2.Полностью обесточить магнитолу на время, включить, проверить.
3. Обратиться к продавцу, у кого брали( обычно дают гарантию).
По поводу андроида и вообще прошивок лучше тоже к продавану( хотя очень сомневаюсь, чтоб было все так просто с андроидом).

chameleon077, 1. Отключите CapsLock когда пишите.
2. На андроид не перешить.
3. Вам вообще шить не надо, т.к. проблема в тачскрине физическая, а не софтовая. Обычно решается заменой стекла. Изредка проблема в разъемах и пайках. Но опять же не прошивка.

сегодня продавец прислал родную прошивку, сравнил её с прошивкой от аналогичного ГУ, результат сравнения наблюдайте сами. прошивки идентичны. осталось найти файл визуального оформления. слева родная справа не родная. на фото изменения(взяты с сайта ) в интерфейсе

Добавлено 31.01.2016, 12:48:

chameleon077, на английском:
1. after download the file , pls unzip the file , then copy it to a blank SD card .

Мобильное автоприложение Android Auto от Google уже более шести лет находится на прямой связи с миллионами водителей, и все больше и больше новых автомобилей получают эту, безусловно, полезную и удобную функцию. Google, как одна из крупнейших IT-корпораций, тщательно отслеживает пожелания автомобилистов и постоянно вносит корректировки. И благодаря такому подходу Android Auto действительно сильно изменился.

Итак, все больше и больше автомобилей теперь поддерживают Android Auto (а также Apple CarPlay, но сегодня речь не о конкуренте из города Купертино), поэтому, если вы только начинаете знакомство с этой технологией, вот несколько советов, которые вам стоит знать, чтобы упростить взаимодействие с приложением и обезопасить себя за рулем.

И первый небольшой лайфхак заключается в том, что на самом деле вы можете использовать Android Auto вообще без подключения к мультимедиасистеме автомобиля — просто включите приложение на своем телефоне и прикрепите устройство к приборной панели или лобовому стеклу. Готово!

Совет № 1. Следите за пробками во время вождения

Чаще всего вы будете использовать Google Карты в Android Auto в режиме навигации, то есть, как уже такой привычный навигатор. В этом случае текущие условия движения (пробки, пути их объезда, километраж, время прибытия и другие) будут отображаться в прилодении автоматически.

По вышеназванным причинам полезно включать Google Карты в приложении даже того, когда вы знаете, куда вам нужно ехать. В этом режиме коснитесь значка шестеренки (внизу слева), а затем включите ярлык «Traffic», чтобы убедиться, что вы увидите любые возможные пробки.

2. Настройте главный экран под себя

Вам не обязательно беспрекословно соглашаться с внешним видом панели инструментов Android Auto по умолчанию.

В главном списке приложений нажмите «Настроить», а затем переключитесь на свой телефон. Далее вы можете решить, какие приложения, совместимые с Android Auto, будут отображаться на мултимедиа вашего автомобиля и в каком порядке.

Хорошей идеей будет избавиться от приложений, которые вы не собираетесь использовать в машине, поскольку это означает, что при поиске нужного ярлыка вам придется прокручивать меньше значков.

3. Настройте ярлыки, как вам удобно

Помимо ярлыков приложений, вы также можете настроить ярлыки для определенных контактов и команд Google Assistant на панели управления Android Auto.

В панели приложений на центральном дисплее коснитесь пункта «Настроить», затем откройте смартфон и выберите «Добавить ярлык для средства запуска». Тут можно будет добавить практически любую команду, которая работает с Google Assistant, так что вы сможете делать все, начиная с открытия ворот гаража и заканчивая тем, что текстовые сообщения будут зачитываться вам вслух.

4. Отключить некоторые разговоры

Всплывающие предупреждения могут быть полезны, если это что-то действительно важное, но также могут отвлекать, если вы постоянно получаете запросы из всех подключенных к смартфону чатов и групп.

Чтобы отключить разговор в любом из приложений для обмена мгновенными сообщениями, поддерживающих Android Auto, коснитесь уведомления, когда оно появится, затем выберите «Отключить разговор» на следующем открывшемся экране.

5. Используйте голосовое управление

Голосовое управление — это, конечно, самый безопасный и простой способ управления Android Auto во время вождения, и в зависимости от вашего автомобиля вы можете просто сказать «Окей, Google» или нажать кнопку на рулевом колесе, чтобы начать разговор.

Нажмите «Настройки» через систему мультимедиа автомобиля, затем «Доступ на экране телефона», и на вашем телефоне вы увидите отображение команды «Окей, Google». Убедитесь, что оно включено, если вы хотите использовать голосовое управление без помощи рук.

6. Установите поставщика музыки по умолчанию

Если вы хотите, чтобы Google Assistant запускал для вас некоторые плейлисты, но не знаете, как он узнает, какие из ваших музыкальных приложений с поддержкой Android Auto вы хотите использовать, выполните следующие действия.

На панели управления Android Auto выберите «Настройки» и «Доступ» на экране телефона, затем на телефоне коснитесь Google Assistant и Music. Так, вы сможете указать музыкальные службы по названию, если вам нужно.

7. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации авто

Стоит ознакомиться с руководством по эксплуатации, прилагаемым к вашему автомобилю, или просто выполнить поиск в Интернете, чтобы узнать, какими функциями Android Auto можно управлять с мультируля вашего авто.

Такие функции, как регулировка громкости, активация Google Assistant и возможность перехода вперед и назад по спискам воспроизведения, часто могут управляться с помощью физических кнопок на рулевом колесе, что безопаснее, чем их поиск на дисплее Android Auto.

8. Найдите больше приложений

Если вам интересно, какие приложения совместимы с Android Auto, то есть какие из них будут отображаться в мультимедиасистеме вашего автомобиля, если они установлены на вашем телефоне, то Google предоставляет полный их чек-лист .

В списке, вы увидите, будут преобладать приложения для обмена сообщениями и воспроизведением аудио.

9. Не продолжайте с того места, на котором остановились

По умолчанию, если Android Auto воспроизводит подкасты, музыку или любой другой аудиофайл с места последнего разъединения телефона с автомобильной стереосистемой, воспроизведение возобновится из того же файла при следующем установлении соединения. Это удобно, если вы желаете продолжить прослушивание предыдущей композиции.

Если вы хотите, чтобы этого не происходило, перейдите в «Настройки» и выключите ползунок «Автоматически возобновлять воспроизведение мультимедиа».

10. Не отвлекайтесь

Для вашей безопасности и безопасности других водителей рекомендуется включить режим «Не беспокоить» на телефоне во время вождения, чтобы не отвлекаться на звонки, и Android Auto может делать это автоматически.

На панели приложений выберите «Настройки», затем «Доступ на экране телефона», затем на телефоне нажмите «Настройки автомобиля» и «Поведение». Применится стандартная конфигурация вашего телефона «Не беспокоить», которую можно настроить с помощью параметра «Звук и вибрация» на экране настроек телефона.

Современная автомобильная магнитола предоставляет водителю множество возможностей — особенно если работает на популярной платформе Android, для которой постоянно выпускаются программы. Собрали лучшие приложения для автомагнитолы на Андроиде, которые можно установить в машине.

Для приложений в автомагнитолу необязательно искать ссылки на установочные файлы: достаточно загрузить их из интернет-магазина Google Play. С помощью этих программ можно заметно повысить функциональность мультимедийной системы.

AGAMA Car Launcher

Среди самых интересных приложений для автомагнитолы на Андроид стоит выделить лаунчер AGAMA. В отличие от аналогичных программ для смартфона или планшета, эта предназначена специально для установки на головных устройствах и магнитолах транспортных средств.
Среди особенностей AGAMA Car Launcher можно выделить:

лаконичный стиль, который отлично подойдет для автомобиля, и гибкие настройки управления;
расположенные на экране виджеты спидометра с определением скорости по показаниям GPS, компаса и навигатора;
24 кнопки, обеспечивающие быстрый запуск основных программ;
виджет музыкального плеера, с помощью которого можно запустить большинство приложений для воспроизведения аудио;
отображение информации о подключении по Wi-Fi, Bluetooth и мобильной сети, о параметрах GPS и заряде аккумулятора.

Лаунчер предлагает возможность познакомиться с погодой и запустить голосового помощника, автоматически настраивает яркость и сохраняет настройки. В последней версии появился универсальный проигрыватель файлов мультимедиа и функция автовоспроизведения музыки.

Единственный минус приложения — 30-тидневный бесплатный период, после которого пользоваться им получится только платно. Однако стоимость AGAMA Car Launcher не сильно кусается и составляет всего $1,99.

Radarbot

Для получения информации о камерах и радарах на дороге не обязательно покупать настоящий антирадар. Иногда достаточно скачать и бесплатно использовать такое приложение как Radarbot, работающее в режиме реального времени и получившее целый ряд полезных возможностей:

оповещение о стационарных и туннельных радарах, патрульных и светофорных камерах;
оповещение об опасных участках;
звуковое оповещение о превышении скорости;
автоматическое включение режима энергосбережения, при котором экран выключен, но приложение работает.

Среди особенностей Radarbot можно отметить простое и функциональное меню, наличие голосовых подсказок и полностью настраиваемые параметры оповещения. А еще — достаточно высокая достоверность данных в соответствии с информацией, которую предоставляют сами пользователи.

Бесплатная версия программы отличается от платной только отсутствием рекламы.

Яндекс.Навигатор — пробки и навигация по GPS

Одна из лучших навигационных программ для автомагнитолы. Полностью бесплатная и не требующая дополнительных покупок. Станет неплохим дополнением программного обеспечения головного устройства любого авто, включая такси. А водителям грузовиков, кроме основных возможностей, позволяет еще и узнать, где не сможет проехать их транспортное средство.

Список основных возможностей Яндекс.Навигатора включает:

выбор оптимального маршрута;
прокладку маршрутов офлайн — хотя для этого придется заранее скачать карту местности;
получение в дороге полезной информации — о камерах, пробках и даже погоде;
контроль скоростного режима и предупреждение о превышении скорости.

Управлять навигатором можно с помощью голосового помощника Алисы. Карты в приложении постоянно обновляются для повышения точности навигации. Есть возможность поиска мест для парковки и сохранение истории всех пунктов назначения, которая будет доступна не только на мультимедийном автомобильном устройстве, но и на телефоне водителя.

Torque Lite (OBD2 & Car)

Приложение, которое предоставляет максимум возможностей — хотя это и бесплатная утилита (платная версия тоже есть). В список самых полезных программ для автомагнитолы на Андроид Torque Lite стоит отнести за возможность получения кодов ошибок и данных с целого ряда датчиков контроля автомобиля в реальном времени. Практически незаменимым это приложение делает возможность экспорта файлов журналов в Google Earth.

Программа работает с авто почти всех известных брендов, включая европейские, американские и китайские. Отличием платной версии, которая обойдется в $4,95, является поддержка диагностических адаптеров USB ELM и получение информации от системы ABS. А еще — контроль температуры коробки передач, крутящего момента и скорости разгона.

Хотя полностью заменить настоящую диагностику в автосервисе с помощью такого ПО не получится, для текущего контроля состояния транспортного средства его функций вполне достаточно.

Где моя машина?

В список самых полезных программ для автомагнитолы можно включить и приложение от компании SLAVINTODRON. Именно по производителю его можно отличить от множества программ с похожими названиями, которые встречаются в магазине Google Play.

Основная задача приложения — поиск машин, оставленных на парковках, стоянках и в совершенно незнакомых местах. «Где моя машина» поможет найти автомобиль, засыпанный после сильного снегопада, и даже в лесу.

Хорошо настроенная климатическая система ― инженерный шедевр. Учитываются даже такие нюансы, как используемая в то или иное время года одежда.

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя. Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Практически каждый автовладелец после приобретения авто начинает задумываться о том как бы модернизировать головное устройство штатной аудиосистемы автомобиля. Производители даже премиальных авто зачастую не могут предложить такого функционала как в магнитолах на основе Android которые в большом ассортименте производят в поднебесной. Причем производители таких чудо магнитол уже давно начали изготавливать устройства, которые устанавливаются в штатное место и при не вооружённом взгляде практически ничем не отличаются от штатного головного устройства.

В таких устройствах огромный Функционал.

Функции, которые вы получаете при установке такого устройства, безграничны. Если производитель не сэкономил на внутренностях то в установленной системе Android присутствует Play Market из которого при условии наличия интернета вы можете установить любой приложение будь то навигатор Яндекс , интернет радио, YouTube и многое другое.

Продвинутые устройства имеют встроенный WiFi модуль , который может выполнять 2 основные функции. Первое это то что устройство может подключаться по WiFi например к смартфону который в данный момент по средствам данной технологии раздает интернет для получения информации такой как скачивание приложений музыки или просто получения информации о пробках. Второе то что возможно реализовать это раздавать WiFi интернет , разумеется, при условии подключения к магнитоле 4г моема в USB порт. Некоторые немногочисленные ГУ , могут иметь на борту такой модем уже встроенный внутрь тогда будет достаточно всего лишь установить в магнитолу сим карту, и вы получите полноценный интернет у себя в авто.

Говорить, о GPS Глонас смысла совершенно нет. Без них навигация в устройстве будет работать как минимум не корректно.

Подключение внешних камер , которые можно установить в передний или задний бампер для облегчения парковки в стесненных условиях города. Данная функция хорошо дополняет штатный патронник и позволяет минимизировать возможные повреждения вашего авто. Но многие кто уже установил такие камеры , забывают о том, что другие машины могут быть, и не оборудованы не то, что камерами так и патронников может не быть, так что очень плотная парковка может и повредить .

Основная и самая полезная функция , на мой взгляд, которую мы получаем при установке такого ГУ это возможность подключения к аудиосистеме смартфона при помощи беспроводного соединения Bluetooth . Это действительно удобно да и телефон всегда содержит огромное количество музыки, которую вы любите слушать.

А какие же минусы?

А минусы как показывает практика, есть. И достаточно существенные . Ниже опишу некоторые из тех, с которыми я сталкивался лично. Я не работник а втосервиса просто люблю поковыряться в своем авто ну и друзья этим конечно иногда пользуются .

Многие пользователи описывают то что при установке такого устройства начинает хуже работать прием обычного радио . С чем скорее соглашусь как пользователь такого многофункционального устройства .

Это связано даже не с качеством самого приемника а с тем на сколько правильно авто электрик подключил к нему штатную антенну . Во многих случаях это не просто. А в случае с Фольксваген Туарег вообще требует достаточно глубоких знаний в электронике так как там не она а 2 антенны.

Работоспособность органов управления на руле . Если говорить о простых авто у которых нет кнопок на руле для управления аудио то это и не минус но сейчас у многих авто они есть и хотелось бы конечно не потерять этот функционал. Тут примерно тоже самое. Вопрос в том как именно производитель авто производит это управление если не по цифровой шине CAN то в большинстве случаев все работает штатно. Да и в таких случаях все это регулировка громкости и переключения треков. Если бать машины напичканные электроникой, то тут все гораздо сложнее. Не всегда инженеры из поднебесной предусматривают блоки согласования с CAN шиной авто.

Дополнительное отображение инфо . Множество современных и не очень авто имеют на торпедо там где расположен спидометр и тахометр дисплей у кого-то цветной у кого-то нет на нем дублируется инфо с магнитолы такое как какая в данный момент включена радиостанция , уровень громкости, или высший пилотаж это дополнительная информация с навигационной системы . Так вот как показывает практика при установке головы на Android об этом стоит забыть. Хотя конечно много Кулибиных , да и производители не стоят на месте, я не думаю, что это не будет решено .

Очень неприятная особенность, с которой можно столкнуться это корявая работа магнитолы в момент выключенного зажигания , но при открытой машине. Частенько музыкальная система авто используется не только в дороге но и и как большой магнитофон на природе или дачном участке. Так вот если вы так применяете свое авто то необходимо будет немного поколхозить либо заменить блок согласования CAN шины так как при использовании штатного магнитола будет постоянно включаться выключаться во всяком случае в Фольксваген туарег именно так. Она включается, загружается, проходит секунды 3 и она снова выключается потом все повторяется и так до бесконечности. Не совсем понятно, почему это не предусмотрели, но все же.

Ухудшения качество звучания по сравнению с штатной системой. В большинстве случаев это присуще аппаратам, совсем бюджетного уровня. Конечно иногда такое имеет место быть особенно если в авто изначально установлена система премиум уровня. Если система изначально базовая то качество звучания очень сильно зависит от настройки эквалайзера при учете того что в таких устройствах огромное количество настроек , которое никак не сравнить со штатными. Да и начинающим аудиофайлам необходимо понимать что качество звука сильно зависит не только от магнитолы но и от других комплектующих , таких как усилители динамики и их согласования между собой. В первую очередь нужно помнить что замена головного устройства дает большой функционал а вот за качество звука надо бороться. Это совершенно другая модернизация и требует гораздо большие капиталовложения.

Ну и наконец финалочка!!

Это стоит учитывать и тем кто ставит магнитолу сам и тем кто планирует устанавливать ее в сервисе. Я не знаю, все ли с этим сталкиваются, но подозреваю что многие .

Спасибо большое КИТАЙ.

Автомагнитола в большинстве авто это замыкающий элемент. Производитель проектирует торпедо , так что для разборки в первую очередь снимается головное устройство, а потом уже снимаются все остальные элементы, такие как климат, контроль или кнопки управления. Доступ к крепежным элементам осуществляется через получившееся окно.

Читайте также: