Не включается магнитола пионер 88

Опубликовано: 05.07.2024

Обратился eoneforever с просьбой починить аппарат Pioneer DEH-P88RS
Симптомы заболевания:
1. При нажатии кнопки открытия передней панели звук отработки команды нажатия есть, но панель не открывается. Иван сразу прислал новый шлейф панели управления.
2. При вращении энкодера регулировки громкости наблюдается "проскальзывание", т.е. рукоятку вращаешь, а цифровой индикатор громкости прыгает на одних и тех же значениях, например, 30-31-30-31. И это при вращении в одну сторону, а не в разные…

Снимаем крышку и откручиваем привод CD:

Подняв привод, отсоединяем шлейфы привода:

Чтобы снять панель управления, ее надо вывести в положение для смены компакт-дисков, т.к. клавиша находится на ней снизу сзади. Но ведь проблема-то, как раз в том, что панель не сдвигается… Решение есть: отключаем разъем системы открывания от главной платы:

Видим красный и белый провода, идущие к двигателю. Подаем от ЛБП на соответствующие контакты разъема питание (12В). Меняя полярность, добиваемся открывания панели управления:

Снимаем панель управления нажав клавишу сзади по центру:

Отсоединяем шлейф панели управления от главной платы:

Откручиваем 4 винта крепления кронштейна панели управления снимаем ее:

Снимаем старый шлейф с кронштейна панели:

Отпаиваем разъем панели управления от старого шлейфа:

Клеим новый шлейф на металлический кроншетйн (выставить легко по центрирующим отверстиям и линиям-выштамповкам на кронштейне), припаиваем разъем на место (тоже сложно поставить не правильно):

Собираем кронштейн в обратном порядке и ставим на магнитолу.

Пришла очередь панели управления…

Разбираем корпус (4 винта и 8 защелок):

Надо было сразу стащить рукоятки с энкодеров, тогда световоды остались бы на месте. :-)

Выпаиваем левый энкодер:

Разбирем его и моем контактные поверхности спиртом. Результат — на ватной палочке:

Собираем все "взад" и наслаждаемся ровной регулировкой звука, без "проскальзываний", и открыванием передней панели… :-)

Где-то с полтора месяца назад стала подглючивать магнитола, это выражалось в периодических отключениях панельки, а лечилось шевелением панельки в гнезде.
В один прекрасный вечер, буквально за пару дней до поездки на юг, магнитола погасла окончательно, вызвав бурю эмоций и легкую панику — ехать за несколько тысяч км без музыки — удовольствие то еще.

В принципе, о проблеме догадался достаточно быстро, да и в сети подобные случаи встречаются часто — проблема была в шлейфе колодки, который из-за выезжающей панельки со временем надламывается все сильнее и однажды теряются контакты на дорожках. Собственно, заранее фотка снятого из магнитолы шлейфа:

Выяснилось, что в открытом положении (когда лоток опущен) аппарат работает, т.к. в этом положении контакты в шлейфе восстанавливаются. Только эта зараза после подключения панельки автоматом закрывает лоток и снова теряет контакт. Скрепя сердце, снова вскрыл магнитолу и отпаял проводок питания от моторчика.

С таким положением (открытый лоток и магнитола, наполовину выдвинутая из своего гнезда в торпеде) на юг и уехали :) Не подвела. Впрочем, про юг надо писать отдельный пост.

Итак, после возвращения решил заняться магнитолой вплотную. Поскольку отдавать её в ремонт не хотелось (гарантийка кончилась за пару владельцев авто до меня, а СЦ далеко, да и жаба давит отдавать деньги), решил ремонтировать своими руками.
Для начала заказал в интернет-магазине сам шлейф. Стоит он около 200-400 рублей (зависит от магазина, если заказывать на ебее — выйдет еще дешевле. Но ждать долго) и имеет обозначение XNP7026. Шлейф достаточно распространенный, купить его можно много где. Мне он обошелся в 580 рублей — 340 шлейф, 175 доставка первым классом, еще процент почты россии за наложенный платеж.

Неделю посылка шла из Питера, вчера наконец-то прибыла на место. Сфоткать новый шлейф, забыл, сорри, но выглядит он так же, как на втором фото. Только целый)

Сначала разобрал магнитолу. Разбирается она достаточно просто (если знаешь):
1) Снимается верхняя крышка. Надо поддеть плоской отверткой выступающие металлические защелки по краям (не изогните случайно) и крышка отскочит сама.
2) Откручивается 4 винта по краям контейнера с приводом. Если смотреть лицом на магнитолу, то до ближних двух винтов можно добраться через круглые отверстия возле пластиковой рамки, дальний правый видно просто так, а дальний левый вообще находится сверху и крепится через ушко контейнера к боковой панельке. Фотки нет — пост пишу уже после сборки и установки магнитолы обратно.
3) Контейнер с приводом снимается и отодвигается влево — главное не оторвать, он подключен шлейфом и дополнительным проводком к плате.

4) Старый шлейф подключается в разъем на плате (Сначала боялся, что придется отпаивать от платы, но пронесло), отключается так же легко.

Следующей задачей было отпаять от старого шлейфа контактную колодку, к которой прижимаются контакты съемной панельки.
Заморачиваться я не стал и просто отодрал шлейф от колодки, оставив на ножках часть шлейфа. На фото старого шлейфа видно белые пятна — это та часть, что осталась на ножках. Ноги почистил пинцетом — в итоге остались нормальные ноги с припоем, который можно было использовать для припаивания к новому шлейфу без сильных заморочек, что было особенно важно — у меня не очень хороший китайский паяльник, который быстро перегревается, покрывается окалиной и нифига не лудится.
Дальше все было просто — колодку приложил к новому шлейфу в нужную точку (в шлейфе есть маленькие дырочки, а в колодке снизу — выступы, которые не дают поместить колодку на шлейф как-то не так) и провел паяльником по каждой ноге по очереди, припаивая их к дорожкам на шлейфе. Вышло очень неплохо, почти не хуже чем заводская пайка.

Следующей сложностью было правильно сложить шлейф и прикрепить его к металлической пластинке, которая держит колодку с нижней части лотка.
ВАЖНО! Если будете ремонтировать свою магнитолу, то обязательно запомните, а лучше сфотографируйте расположение и изгиб шлейфа. Я поначалу забыл, как он располагался, и пропустил шлейф под пластинкой, существенно укоротив ему ход при открывании лотка, из-за чего на первых попытках включения шлейф просто выдергивало из разъема на плате.

В общем, снизу к пластинке шлейф приклеил моментом, опять же совместив дырочки на шлейфе с выступами на пластинке.

Протестил магнитолу — работает.
Обратный процесс сборки описывать не буду, все должно быть достаточно понятно.
Естественно, проводок от моторчика припаял обратно, иначе закрытие бы не работало :)

Началось все недавно.
Работал работал - взял и отключился. намертво.
на утро включился, поработал чуть меньше минуты и опять отрубился. но на этот раз симптомы следующие: включается на секунду, пикает и тут же выключается. Так раза 3-5 и потом опять в полный отруб.
Питание проверил, шлейф прозвонил, аккустические провода на к/з проверил.
Перед этим возил его в пионер-сервис на предмет чистки отдавателя дисков, у них он работал, у меня 15 сек. тоже поработал, потом опять периодическое пиканье и всё, привет.
У кого был подобный случай, помогите.

Откуда: Юг России, Тихорецк, Краснодарский край

как я их сброшу, если он даже не включается?
провода вроде прозвонил все, даже намека нет на разрывы или переломы.
тут поиск подсказал, что там могли кандеры накрыться какие-то . ибо скорее всего завтра утром он включится.

Откуда: Юг России, Тихорецк, Краснодарский край

Обрубается, выключается как? Совсем? Т.Е.- даже панель не открывается в выключенном состоянии?
Если панель открывается (должна открываться), то нажмите кнопку Reset, как предлагает Sirus (может глюк какой-нибудь). Если не открывается, попробуйте в другом авто или на стенде.

Откуда: обнинск

Откуда: Екатеринбург

Откуда: Екатеринбург

Ещё. Если в сервисе работал, а у Вас нет, то проблема, скорее всего, в питании.

Откуда: Саратов

Перед этим возил его в пионер-сервис

Откуда: липецк

Я не очень уверен но проверь. Почти у всех мне известных 88ых после неоднократных отсоединений, в колодке с проводами затыкаемой в 88оц раздалбываются-отламываются гнезда "питательных" проводов и они выпадают из колодки. Ты его звонишь-все нормально, одеваешь-контакта нет, птому что "штырек" магнитолы провод выталкивает из колодки

Откуда: Питер

Откуда: Екатеринбург

Проверил? Поспрошал у ребят, многие на это налетали.

Откуда: Питер

проверил, все в порядке.
завтра в сервис свожу, посмотрим.
Такое впечатление, что какая-то емкость внутри заполняется и перекрывает питание.
т.к. стабильно, каждое утро он работает.

Откуда: Екатеринбург

Мда, про "заполнение ёмкости" мощно загнули!
Какой у вас автомобиль, и как подлючен этот Пионер?

Откуда: Питер

Откуда: Екатеринбург

Должно быть нормально, но неконтакт явно в питании. Возможно на красном проводе внутри пластикового цилиндрика (там защитный резистор 1 кОм) или ещё где.
В общем тестирование отдельно от машины покажет.

Откуда: Екатеринбург

Вопщем финал истории таков:
в сервис я не поехал, достал с полки шаманский бубен и решил попробовать в последний раз. Причин, по которым аппарат мог отрубаться из явных было две:
1. Где-то что-то коротит на корпус авто (там как раз есть где) Решалось тотальной изоляцией, заизолировал вообще все что можно было.
2. Линейный вход . было у меня подозрение, что в один из моментов подключения коротнул у меня другой конец шнурка (там другой джек) на кузов, и либо вынесло аукс (что маловероятно), либо по какой-то причине 88-й его невзлюбил, либо банально провод где-то замыкает сам в себе. Я его в этот раз просто не стал втыкать да и все, закажу лучше блок управления айподом.
После всех манипуляций сделал тотальный ресет всего и вся, 88-й во фриэйр (на сидение рядом положил) и катался полдня. Он, сволочь, работал и хоть бы что ему было. Сегодня поставил на место - работает. Надеюсь, вопрос решен.

Магнитофон в автомобиле является его неотъемлемой частью. Ведь скучные часы за рулём, под зажигательную музыку гораздо быстрее проходят.
Не стоит также забывать о загородных поездках. Например, шашлыки в уютном тихом загородном месте в дружеской компании.
Музыка поможет скоротать время приготовления мяса и придаст отдыху некую динамичность. Автомагнитолы pioneer ремонт со временем требуют довольно часто и нужно некоторое практическое понимание всего процесса.
В её строении нет ничего сложного, главное понимать общий принцип функционирования. Ремонт автомагнитолы pioneerсвоими руками представлен ниже.

Практический взгляд на общее строение и функционирование автомагнитолы pioneer

Ремонт автомагнитол pioneer

На практике все автомагнитолы pioneer относятся к категории повышенной сложности с точки зрения устройства. Существует целый ряд факторов, которые могут преждевременно привести автомагнитолу в неисправное состояние.
В этой связи, необходимо уметь, как диагностировать неисправность, так и её устранять.

Порядок действий в случае если автомагнитола pioneer не включается

вначале необходимо удостовериться, что питающее напряжение находится в пределах 12-14 В;
далее нужно убедиться в исправности предохранителя и дросселя – L951;
диоды D951 и D952 выполняют защитную функцию, поэтому в их исправном функционировании также следует удостовериться;
напряжение стабилизатора Q952 должно равняться 5-ти В, в противном случае, устройство является неисправным;
датчики Q601и Q602 могут неожиданно перестать функционировать и как следствие, вся автомагнитола также перестанет работать;
на выходе 68 MKIC601 питающее напряжение должно равняться 5-ти вольтам, на этом же выходе всегда должен присутствовать также сигнал лог.1;
на транзисторе Q609 располагается ключ, исправность которого также необходимо проверить;
автомагнитола pioneer оснащена двумя кварцеровыми генераторами МК и КК, которые также необходимо проверить на предмет исправности.

Примечание. Во время поиска причины неисправности, которая привела к тому, что автомагнитола pioneer перестала включаться, необходимо в обязательном порядке придерживаться последовательности, которая была представлена выше.

Что необходимо предпринять, если не удалось обнаружить причины неисправности:

первостепенно необходимо выполнить проверку импульса, который заключён в управляющей цифровой шине;
цифровая шина управления располагается в пространственном промежутке между съёмной панелью и МК;
если импульс отсутствует, значит, причина неисправности заключена в микроконтроллере IC601 или IC901.

Подвеска на съёмной панели перестала функционировать

вначале нужно проверить подвеску лампы питания, а точнее её цепь;
нередко, когда съёмная панель имеет неплотное соединение, необходимо проверить соответствующий разъём соединения;
на транзисторах Q960 и Q961 располагается ключ, исправность которого также необходимо проверить;
вместе с этим, следует удостовериться, что на выходе IC601 есть сигнал ILPW.

Отсутствует звук

Алгоритм проверки в случае, если отсутствует звук во всех режимах проигрывания:

на выходе микросхемы 6, 20 питательное напряжение должно составлять 14 вольт
на выходе 4 и 22 УМЗЧ питательное напряжение должно равняться 5-ти вольтам;
финальным этапом проверки является определение звукового сигнала IC201 на следующих выходах микросхемы: 18, 19, 30, 31;
в случае, если звуковой сигнал отсутствует, то его необходимо проверить на входе IC201, а также проверить, проходит ли сигнал на выходе МК 25 и 27 сигнал к шине управления;
если на всех вышеперечисленных выходах проходит сигнал, то неисправность заключена в микросхеме IC201;
также важно не забыть убедиться в отсутствии напряжения на выходе 22 IC301, который расположен на цепи формирования MUTE.

Если отсутствует звук во время произведения медиафайла с магнитной ленты, необходимо проверит степень её подвижности, если такова вообще присутствует. В случае если лента является неподвижной, ей необходимо в срочном порядке заменить.
Если звука нет, а магнитная лента находится в подвижном состоянии, необходимо перейти к следующему этапу проверки:

соединительные провода автомагнитол пионер часто подвержены механическому повреждению, поэтому их необходимо проверить с особой степенью тщательности;
если дефекта в соединительных проводах обнаружено не будет, то необходимо проверить прохождение звукового сигнала на микросхеме IC251 и IC201.

Иногда причина неисправности автомагнитолы может заключаться в АМ-тюнере:

вначале нужно убедиться, что элементы УРЧ: Q201 и Q202 находятся в исправном состоянии;
на контуре тюнера 23 должен присутствовать сигнал LOCL;
в редких случаях, причиной всего может служить сборка диодов D202;
заключительным этапом проверки исправности АМ-тюнера, заключается в установление наличия или отсутствия неисправности в фильтрах звуковых полос CF51 и CF232.

Возникает вопрос, как же выполнить ремонт автомагнитолы?
Ответ предельно прост: суть ремонта заключается в поиске неисправного элемента и его замене. Проверка является главным инструментом, который определит, функционирует деталь исправно или вовсе не функционирует.

Примечание. Главное не забыть, что суть ремонта заключается в нахождение элемента, который находится в неисправном состоянии, а затем его замене.

Доброго времени,господа.
Мой старичок 88 пионер (8лет пахал) на днях внезапно погас. Заглушил машину, он выключился,всё работало,через часа 3 завожу авто,подсветка кнопок горит,дисплэй нет,чернота,но песни поёт. Пробовал передёрнуть панель - не помогло, контакты протирал,иголкой приподнимал. Почитав форум подумал на шлейф,купил новый, перепаял, не помогло. Reset делал. Что ещё можно попробовать?

Перестал работать дисплей Pioneer DEX-P99RS
Перестал работать дисплей Pioneer DEX-P99RS
Неполадки дисплея pioneer 88rs2
Фонит Pioneer P88RS (предохранитель цел)
Ural ConceRt CDD vs. Pioneer P88RS лоб в лоб

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Обычно разрушается пайка, причем этого можноне увидеть глазом, я в таких старичках обычно просто пропаиваю все крупные и не очень элементы: стабилизаторы, транзисторы, диоды, резисторы. Как на основной плате, так и на морде.
Но для начала неплохо бы убедиться в наличии питания на морду, далее проверить диоды подсветки на самой панели.
Смотрите по схеме. Если не разбираетесь и работать со схемами не умеете, тогда лучше без самолечения.
Удачи.

Отдал в ремонт,сказали экран накрылся. Есть возможность где-нибудь заказать?

Дешевле морду купить, у меня было такое, какаето микруха сгорела, вроде контролер дисплея, где то тема была.

Ушел в ППЛ Начальник кадров

Если Вы в Питере,тогда в Автово на рынок съездить,возможно найдёте нужное.,

Обновлю.
Пока машина стояла на зимовке 2 раза носил в ремонт. В первом сказали что экран,о чём я писал выше,но проверив морду на другой голове она оказалась рабочей. Понёс в другой СЦ, там его без разъема не смогли даже правильно подключить и я оттуда бежал не оглядываясь. Решил разбираться сам. Покурив схемы и найдя цепь отвечающую за питание дисплея обнаружил, что катушка L841 без питания,значит на транзистор Q841 не идёт напруга. С чипа на Q842 (нога 2) приходит 5v, на 4ю ногу приходит 12v,но на базе транзистора Q841 ничего! Правильно ли я понимаю,что Q842 надо заменить?
Помогите советом,пожалуйста, или подскажите как и что ещё потестить в этой цепочке.

Читайте также: