Подключение сабвуфера pioneer ts wx300a к магнитоле
Опубликовано: 29.06.2024
В общем хотел поделится личным опытом установки саба Pioneer TS-WX300A. Я очень люблю качественную акустику и решил немного дополнить более низкими частотами оригинальную аудио систему (Harman/Kardon) в моем БМВ. Так как я являюсь начинающим в этих всех аудио делах, то решил много не тратится и долго не мучатся с выбором саба (коробки, динамика, усилителя, провода, и так далее) и взял себе что то популярное по отзывам и готовое изделие. В последствии пойму чего мне не хватает от этого саба и тогда уже начну сам собирать систему полностью под себя. Но об это позже).
Установка активного саба в автомобиль BMW 330i Touring оказалось приятным делом. Так как этот автомобиль просто очень выгодно спроектирован под это дело)) У меня монтаж естественно занял пол дня, так как я разбирал салон первый раз, но это было не сложно! А самое главное, что в автомобиле пришлось снять элементы обшивки исключительно в багажнике. То есть от магнитолы никакого провода не пришлось проводить в багажник для подключения саба. Как спросите?)) А теперь по порядку!
1. Питание +12В я заводил от клеммы акума, который находятся в багажнике)) Начал БМВ за этот момент еще больше любить))). Ну а минус берется с под любого болта с хорошей масой на кузов! В багажнике таких мест много.
2. Активный саб имеет сигнальный провод синего цвета для собственно его же включения. Его как правило подключают тоже к синему проводу, который выходит с магнитолы. Но в стандартной магнитоле в моей БМВ такого синенького провода не оказалось… НО! Есть белый провод, который запитывает усилитель радио антенны. То есть, магнитола включена — питание есть. Магнитола выключена — питание нет. То что нужно! Но когда я начал искать сам этот усилитель антенны, то оказалось что он четенько расположен в багажнике))) Ну что я могу сказать, идеальная тачка для установки саба)) Все просто)) Не нужно было через весь салон тянуть один единственный проводочек))
3. Так как в стандартной магнитоле нет ни одного аудио выхода дополнительного, то пришлось брать сигнал высокого уровня уже непосредственно с колонок. Которые кстати тоже замечательно расположены в багажнике.)))
Ну теперь все понятно и можно приступать к подключению. Для снятия обшивки и подсоединения проводом я использовал стандартный набор инструментов, который должен быть в каждом гараже! Паяльник с его примочками, термоусадка, спиральную оплетку, пару пластиковых хомутов, стандартный комплект проводов, который идет в комплекте с сабом и пару кольцевых наконечников (для подключения +12В и массы).
Активный сабвуфер – прекрасная возможность легко и быстро добавить звучанию автомобильной аудиосистемы басовой основательности. Сегодня мы познакомимся с новой моделью от Pioneer, которая оказалась весьма привлекательной своими возможностями и при этом имеет умеренную цену.
С активным сабвуфером вы получаете всё и сразу. Сам сабвуферный динамик уже установлен в рассчитанный под него готовый корпус. Вам не нужно подбирать подходящий по параметрам усилитель и думать, где и как его закрепить. Одним словом, приобретение действительно выгодное.
Как устроен
В модели Pioneer TS-WX300A используется динамик размером 12 дюймов. Корпус имеет традиционную форму с наклонной задней стенкой. Это позволяет установить сабвуфер в багажнике вплотную к спинке заднего сиденья. Размеры корпуса составляют 503 мм в длину, 378 мм в высоту и 318 мм в глубину. В отличие от большинства аналогичных сабвуферов, корпус Pioneer TS-WX300A выполнен из МДФ. Это определённо можно считать плюсом, в основном для этих целей используется более дешёвый ДСП.
Сам динамик закрыт грилем, который надёжно защищает диффузор от повреждений. Отметим это как ещё один дополнительный плюс, далеко не все модели корпусных сабвуферов предусматривают подобную защиту.
Акустическое оформление сабвуфера – фазоинвертор. Порт выведен на боковую стенку и имеет достаточно большое сечение. Это исключает появление струйных призвуков, которые вызываются движением воздуха через порт и могут возникнуть при работе сабвуфера на высокой громкости.
Усилительтакже встроен в боковую стенку. Он работает вклассе D, а значит, имеет высокий КПД. Учитывая, что нижние частоты в музыке – самые "энергоёмкие", это позволяет существенно сократить нагрузку на аккумулятор по сравнению с традиционными усилителями АВ-класса, не теряя при этом в басовой отдаче.
Настройки относительно стандартны – чувствительность, регулируемый фильтр нижних частот и Bass Boost. Немного, но их вполне достаточно, чтобы корректно настроить звучание. О настройке мы расскажем вам отдельно.
Pioneer TS-WX300A оснащён не только традиционными RCA-входами, но и входами высокого уровня. Это позволяет подключать его как к обычным головным устройствам, так и дооснащать этим сабвуфером штатные системы. В последнем случае он подключается просто параллельно штатным динамикам, а для корректного включения вход Remote соединяется с проводом АСС штатной проводки.
Как подключить питание
Чтобы подключить питание Pioneer TS-WX300A, необходимо протянуть провод непосредственно от аккумулятора. Никогда не берите питание для сабвуфера в штатной проводке. Штатные провода не рассчитаны на дополнительную нагрузку, и такое подключение может оказаться опасным.
Поскольку встроенный усилитель Pioneer TS-WX300A работает в энергоэффективном классе D с высоким КПД, для подключения можно использовать провод сечением 6-8 кв. мм. Не забудьте установить как можно ближе к аккумулятору предохранитель для защиты вновь проложенного кабеля. Номинал предохранителя выбирайте по размеру провода. Мы советуем использовать предохранитель номиналом 20-30 Ампер. Удобно использовать любой готовый комплект для подключения усилителей, в него обычно входят и кабели, и держатели предохранителя, и различная крепёжная мелочёвка.
Как настроить сабвуфер
Чтобы настроить сабвуфер, первым делом убавьте регуляторы Gain и Bass Boost– переведите их в крайнее положение против часовой стрелки. Регулятор частоты выставьте в среднее положение. Теперь можно включать систему на умеренной громкости.
Теперь постепенно прибавляйте регулятор Gain. Это регулировка чувствительности встроенного усилителя, с её помощью настраивается уровень громкости сабвуфера относительно акустических систем. Добейтесь наиболее комфортного и сбалансированного уровня баса относительно остальных динамиков аудиосистемы.
Теперь нужно настроить фильтр нижних частот, вращая регулятор Frequency. Он ослабляет в сигнале всё, что выше указанной частоты и необходим для того, чтобы сабвуфер воспроизводил только бас. Его регулировкой можно менять характер звучания нижних частот. Убавляя его, вы получаете более глубокий и мягкий бас. Прибавляя, вы получаете более жёсткий бас с выраженным ударным характером.
При настройке обращайте внимание на "слитность" звучания музыки в целом. Бас – это неотъемлемая часть музыки, поэтому сабвуфер не должен восприниматься звучащим отдельно. Как говорят профессионалы, "должен быть слышен бас, а не сабвуфер".
Как только вы добьётесь приемлемого сочетания настроек, при желании можно немного прибавить регулятор Bass Boost. Он усиливает сигнал в частотной области около 45 Герц, что придаёт звучанию дополнительно немного сочности и весомости.
На деле
Первое, что сразу обращает на себя внимание –высокая перегрузочная способность сабвуфера. Судя по всему, встроенный усилитель оснащён подтональным фильтром (он же – сабсоник, он же – инфрасоник). Этот фильтр ограничивает неинформативные инфразвуковые колебания, и динамик не перегружается даже при значительных уровнях звукового давления.
В целом же характер звучания будет зависеть от того, как вы выставите настройки, а потому сабвуфер отлично подойдёт как любителям "концертного" звучания с упругим, жёстким, ударным басом, так и любителям мягкого, глубокого и обволакивающего звучания нижних частот.
Итоги
Pioneer TS-WX300A действительно позволяет сделать апгрейд аудиосистемы быстро, легко и с минимальными затратами. Сабвуфер легко интегрируется даже в штатные системы, не требуя серьёзного вмешательства в бортовую электронику. И при этом звучит на удивление приятно – чисто и глубоко. Одним словом, рекомендуем.
Довольно часто владельцев автомобиля с комплектной мультимедийной системой и многоканальной акустикой не удовлетворяет качество её звучания. На первый взгляд вроде вся эта красота играет вполне достойно, но в звуке не хватает какой-то мелочи.
И в этом случае у автолюбителя есть два пути.
Первый, бюджетный – это приобретение активного сабвуфера со встроенным усилителем. Он подходит в том случае, если звучание музыки в «железном коне» в целом вам нравится, но не хватает какой-то «изюминки». Ей чаще всего оказывается басовая часть звукового спектра.
Второй путь более затратный, требующий полной замены акустики, и возможно проведение работ по акустической обработке автомобиля с установкой дополнительной шумоизоляции (это не помешает сделать при любом раскладе) и другими работами.
Мы на нашем отечественном авто Lada X-RAY решили обойтись «малой кровью» и воспользоваться первым вариантом. А именно добавить к штатной автомобильной акустике активный сабвуфер Pioneer TS-WX300TA . Ну, а какой эффект получился от этой доработки читайте ниже.
Знакомство
Выполненный из МДФ корпус Pioneer TS-WX300TA имеет правильную цилиндрическую форму, так, что эффективная защита от стоячих волн гарантирована! С внешней стороны саб покрыт черным карпетом с вышитым логотипом производителя.
На одной грани цилиндра смонтирован мощный 30 сантиметровый вуфер. Его крепкий и лёгкий композитный IMPP (литой полипропилен) диффузор, закреплённый на жестком полиуретановом подвесе, обеспечивает постоянные и ритмические басы. Попутно заметим, что свой вклад в качество баса вносит и фирменная технология BASS REFLEX. От случайного механического воздействия вуфер защищён пластиковым грилем оригинального дизайна.
В тыловую панель корпуса встроен усилитель класса D номинальной мощностью 350 Вт. Там же располагается коммутационная панель с регулятором громкости и порт фазоинвертора.
Экспертиза
Сабвуфер поставляется в фирменной картонной коробке с демпферами из пенопласта внутри.
Помимо самого девайса в ней лежали все необходимые коммутационные и монтажные принадлежности. В общем можно сказать, что Pioneer TS-WX300TA – это готовое коробочное решение для авто!
Крепления саба к корпусу автомобиля осуществляется с помощью двух ремней и железных скобок с шурупами.
Поскольку TS-WX300TA имеет внушительный размер его будет затруднительно использовать в небольшом автомобиле. Впрочем, владельцы таких авто редко «заморачиваются басами».
Сняв блок усилителя, можно заглянуть внутрь корпуса.
Кроме вуфера и проводов большого сечения в моделине, там ничего нет. Корпус устройства сделан из МДФ различной толщины. Сам усилитель выполнен по мостовой схеме, это интересное и весьма экономичное решение для D класса.
Поскольку установка Pioneer TS-WX300TA будет производится в отечественное авто, надо сначала оценить хватит ли длины стандартных коммутационных кабелей. Оказалось, что они короткие, и мы решили собрать кабели самостоятельно, чтобы не «городить огород» с пайкой удлинителей.
Были куплены качественные медные акустические провода сечением 0.75 мм². Правда их подключение к штатному разъему потребовало некоторых усилий, но это вполне решаемо. А цена этих усилий - прямое подключение Pioneer TS-WX300TA к головному устройству авто без дополнительных «соплей», которые обычно ничего кроме проблем не создают.
Кабель питания мы сделали из медного провода сечением 2 мм². Чтобы максимально защитить коммутационные и сигнальные кабели при прокладке по автомобилю лучше поместить их в гофрированную трубку или акустический моделин.
Свой силовой и акустический кабели мы затянули в «гофру». Для прокладки проводки в авто был проведён небольшой демонтаж внутренней обшивки. А чтобы кабели не находились под трущимися и нагружаемыми местами мы проложили их по разным сторонам кузова.
Вскрыв рамку вокруг мультимедиа устройства и вынув его максимально аккуратно подключаем к колодкам разъема акустические кабели. Здесь можно воспользоваться обжимной технологией, или применить скрутку совместно с пайкой. Всё зависит от конкретных условий, главное всё делать аккуратно. Для изоляции по нашему опыту лучше всего подходит трубка с эффектом термоусадки.
При выполнении этих операций мы столкнулись с парой проблем. Во-первых, разъемы в комплектной магнитоле не соответствуют стандарту ISO. Это не влияет на тест, но показывает, что компании Renault стандартизация неинтересна. Ведь сделав нестандартный разъём она фактически «привязывает» пользователя к своим устройствам, не давая ему альтернативы. Впрочем, на рынке можно найти и переходники, и головные устройства от разных вендоров с этим нестандартным разъёмом.
Во-вторых, в головном устройстве от Renault производства LG нет отдельного необходимого сабу провода Remote Control . Пришлось искать возможную замену данному сигналу, а для этого залезть в салонную плату с предохранителями и реле.
В штатную заглушку на приборной панели, где находится корректор фар и регулировка зеркал, устанавливаем дополнительный выключатель питания саба.
В подкапотное пространство выводим провод питания и подключаем его к аккумулятору, землю подсоединяем под приборной панелью, так оказалось удобнее.
После всех манипуляций закрепляем корпус Pioneer TS-WX300TA штатными ремнями с использованием железных скобок из комплекта.
Теперь можно начать настройку и прослушивание нашей «звуковой мортиры».
Видеоролик, снятый нами во время теста Pioneer TS-WX300TA.
Для теста мы воспользовались подборкой с треками «чистого синуса», шумов и различных настроечных файлов дополнив её сборником музыкальных произведений различных жанров.
В этом сборнике есть всё начиная от классики органной музыки и фуг Баха (немногие системы сдали этот тест) и старого доброго джаза. Имеются также треки в стиле диско, классического и хард-рока и техно-подборка с преобладанием драм машины.
Чтобы добиться максимального качества звучания тестовых сигналов записанных в WAV и MP 3 форматах с максимальным битрейтом, был проведён апгрейд ПО головного устройства новой прошивкой. Была небольшая надежда, что после этого мультимедийная система нашего авто сможет воспроизводить и Flac, но, к сожалению, этого не произошло.
В ходе настройки комфортного для музыкального прослушивания уровня мощности выяснилось, что в салоне нашего авто уверенно басить саб начинает с частоты 25 Гц.
Именно с этого значения глубокий и упругий бас равномерно заполняет объем салона, создавая ощущение присутствия на концертной площадке. Стоит ли говорить о том, что качество записи материала сильно влияет на восприятие и звучание. Правильно записанный трек всегда доставит удовольствие.
Для начала слушаем как звучат тестовые композиции в штатном варианте. А после включения сабвуфера, мы снова оцениваем звучание системы и определяем, стоит ли «овчинка выделки».
Наш любимый трек с органными фугами Баха, где есть переход почти к инфразвуку и который мы часто используем в тестах Hi-End устройств, показал, устойчивое звучание сабвуфера без срыва, он весьма достойно отыграл эту часть теста.
Далее слушаем классические композиции в исполнении симфонических оркестров переходя к классике рока, напоследок оцениваем музыкальное звучание в сегменте популярной и техно-музыки.
В ходе теста саб показал ожидаемую «всеядность» к музыкальному материалу. На современных музыкальных композициях, где есть усиленный акцент на низкочастотную составляющую, работа Pioneer TS-WX300TA была наиболее ярко выражена.
Во всех тестах чувствовалось, что звуковое поле получило дополнительный объём и недостающие низкочастотные гармоники обогатили музыкальную картину.
В процессе прослушивании мы выяснили, что Pioneer TS-WX300TA требует некоторого «разогрева» (буквально пару часов), после которого, ощутимо меняется характер звучания становясь более мягким и объёмным.
Для субъективной оценки мощности отъехав подальше от жилых домов проверяем как «давит мортира». Полученный результат, молодым поклонникам этого звукового направления думаем, понравиться. Но, это конечно далеко не «спортивный звук», так что обольщаться не стоит.
Итог
Pioneer TS-WX300TA - прекрасно подходит для начального уровня звуковой подготовки вашего автомобиля, а его цена не повлияет на бюджет.
По звуковым характеристикам сабвуфер обеспечивает недостающие в штатных устройствах «низы» добавляя объемности звуковому полю. Наличие мощного встроенного усилителя, и возможность прямого подключение к медиапроигрывателю - отличный вариант для любителей быстрых и недорогих решений.
Единственный минус — это внушительный размер девайса, но тут нужно решать, либо багаж, либо звук. Против законов физики не пойдешь, хочешь качественный бас – обеспечь объём! Кстати, при необходимости саб можно легко вынуть, сняв крепежные ремни и отключив разъем.
Стоит ли приобретать данный девайс?
Если вас не смущают размеры, стоит! Работает Pioneer TS-WX300TA очень достойно!
Ищете положительные и негативные отзывы о Pioneer TS-WX300A?
Мы покажем все достоинства и недостатки Pioneer TS-WX300A выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Pioneer TS-WX300A, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать - решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Pioneer TS-WX300A
Отзывы про Pioneer TS-WX300A
Достоинства:
Дизайн, Звук, Качество сборки неплохое.
Недостатки:
7-месяцев работы и перестал работать, в сервисе сказали голова* не подходит под такой усилитель (вернули деньги) но неприятно.
Достоинства:
Мощный звук, все нужное в комплекте, корпус усиливает бас.
Недостатки:
Нет и быть не может.
Комментарий:
Классный активный саб с номиналкой 350 ватт: басит сочно и солидно. Я в основном драмндбейс слушаю, поэтому вообще шикарно для меня сабик качает как надо.
Установка элементарная, все нужные кабели в комплекте, усилок встроенный. Корпус продуманный, с фазоинвертором. Плюс - красивый внешне. Но главное, с ним звук в салоне стал объемным и более живым.
Достоинства:
За свои деньги играет просто супер, есть возможность подключения к штатной магнитоле. Идеально дополняет штатную акустику
Достоинства:
Прокачивает седан достаточно хорошо на 4+. Ну а если хэтч или универсал вообще взорвет!;)
Недостатки:
Может фишка c пинами для подключения. на ней всё завязано и питание и сигнал, а не стандартные линейники и т.д
Но это в принципе не недостаток, а так, кому что привычнее
Достоинства:
Внешне не плохо смотрится. подключение очень лёгкое час возни с перекусом . Просто добавляет баса без сотрясения чего-либо
Комментарий:
Первую неделю хотел продать потом привык. Думаю покатаюсь до следующего лета и сделаю стелс .
Достоинства:
Качество звука на высоте на твёрдую пятёрку.
Комментарий:
Отличный сабвуфер для прослушивания музыки в машине. Да, он не раскачивает так, что у соседних домов стекла дрожат, но внутри машины очень идеально звучит, не к чему придраться.
Достоинства:
Хорошо и даже с виду красивый саб
Недостатки:
Сделан не очень качественно , провода в комплекте надо переделывать , так как провод алюминь с свечение 1,это не в какие ворота ,а так как своеобразный штекер идёт в усь, переделать не так просто но можно
Комментарий:
провода сделал медные 8ки, поставил дополнительный пред , в общем пришлось шаманить да бы все звучало нормально и тд . Советую брать отдельно саб и отдельно усилок
Комментарий:
Идеальный саб для машины - 30 см, чувствительность больше 100 децибел, мощность 350 Ватт, встроенный усилитель, композитный диффузор, так что басы на выходе нереально мощные и четкие. По части цены можно много спорить, мне она кажется адекватной и даже низкой по сравнению с аналогами. Как по мне без качественного саба акустика не будет полноценной. У меня звук в машине определено прокачался с появлением саба.
Достоинства:
Хороший саб в авто
Комментарий:
Отличный саб, даже внешне сразу выделяется на фоне обычных моделей. Стандартный размер, но начинка у него хороша, легко устанавливается в багажник, плотно стоит, сам очень мощный и чувствительный, если сравнить звук без саба и с ним, то сразу заметна разница, явно работа встроенного усилка. Номинальная мощность 350 ват, мощный диапазон частот. Получилась настоящая акустическая система в авто, очень доволен. Цена нормальная, можно любую тачку поставить.
Достоинства:
Компактный, хороший дизайн, легко демонтируется,качество звука
Недостатки:
Хотелось бы помощнее
Достоинства:
Простая установка и эксплуатация, не надо выбирать усилитель и тд. Можно подключить без тюльпанов, подойдёт на любой автомобиль.
Недостатки:
Дорого. Для моей машины слабоват(большой седан, багажник хорошо звукоизолирован). В хетчбэк будет хорошо играть. Качество изготовления и компоненты дешевые, не вижу чему там стоить 8000, реальная цена 5000.
Комментарий:
Я купил за 2500(повезло) по этому доволен.
Комментарий:
Хотел хороший звук без глобальных вложений денег и времени. Есть встроенный усилок, так что можно сказать, что саб обошелся недорого (отдельно саб с усилком однозначно дороже вышел бы при сравнимых характеристиках). Установка - элементарная, все провода в комплекте. Справился без проблем. По звуку претензий нет, выдает хороший такой бас. Собственно, этого мне и было нужно от саба. Звук мощный, отлично дополнил мою акустику (раньше саба вообще не было). Все-таки не зря мне говорили, что без саба музыка звучать норм не будет, теперь убедился в этом сам
Достоинства:
Лучший активный саб по соотношению цена/качество на данный момент.
Бас быстрый и четкий.
Недостатки:
1. Разъем для подключения должен быть более крепким и мощным.
2. Никаких 1300Вт там, конечно, нет.
2. Если придираться - комплектные провода. сразу на выброс.
Комментарий:
Много места не занимает. Усилок встроенный. подключается легко. Стоит недорого.
На сабе красиво вышито 1300W - что, конечно, неправда (В консоли подключения стоит 20А предохранитель, что при 12В означает 240ВТ его максимального потребления. Хорошо если 200 из них попаду на динамик), но для машины С класса - больше и не надо! при настройках громкости от 70% машина превращается в массажный салон на колесиках (но пломбы из зубов тоже выпадают).
Комментарий:
Не стоит этих денег. Максимум тысячи на 3. Некому не советую. Вокнул в машину и был очень разочарован.
Достоинства:
Лёгкая установка, хороший плотный бас
Недостатки:
За эту цену их нет
Комментарий:
Идеально для тех кто хочет значительно улучшить штатную музыку без серьезных вложений. Поставил в опель корса Б, жизнь заиграла новыми красками :)
Недостатки:
Нет заявленных 1300 Вт. Максимум 550
Достоинства:
Внешний вид, глубина баса, простоста установки.
Недостатки:
Разъем для подключения ну вообще никакой. Толщины проводов хватает! Обратите внимание, что плюс раздваивается в колодке. Пару раз сам по себе отключался, дело было в разъеме.
Комментарий:
Приобрел 29.12.2018 за 7690. Играет в седане вполне прилично. До это стоял Sony XPLOD с усилителем на 500w, который вообще почти не слышно было.
К покупке советую, но с разъем на столько нежный - что нужно очень аккуратно его подключать и больше не трограть. В своей цене ему конкурент только URAL-AS-12A, там провода подключаются на прямую. Играют одинаково. Для активного саба очень порадовало звучание в связке с ГУ Pioneer MFH-280FD, несмотря на то, что установлен в седан. Те, кто пишут что мощи не хватает - вы просто не умете настраивать ФИ сабвуферы. Если пытаться из него давить максималку - он не давит, а тупо выдувает воздух из ФИ. Автомобиль Renault Symbol. Пассивный играть будет лучше - но стоимость хорошего саба в связке с усилком вылезет в цену за 11к в наше время. Кстати, хлопка при выключении нет!
Достоинства:
Для непритязательное слушателя играет хорошо. Если вам просто нужен самый обычный сабвуфер то он подойдёт. Штекер можно отсоединить и легко убрать саб. Не елозит по багажнику туда сюда. Легкий.
Недостатки:
Провода в комплекте говно. Они даже не медные и сечение даже для усилителя Д класса мизерное - 1квадрат, а нужно медных 2,5 квадрата. Из за этого же самого штекера переделать провода проблематично. Но самое главное у меня саб выдаёт хлопок при выключении, проверил все, показал спецам сказали такой хреновый встроенных усилитель. Во хочу спросить, у всех он хлопает?
Комментарий:
Мне достался по смешной цене. (Почти даром). Отдельно лучше взять раздельно сам и 2х канальный усь.
Достоинства:
Сборка, вид, звук
Комментарий:
Купил в мвидео саб, понравился внешний вид и по качеству сборки, видно что собрали на совесть. Поставил сам в гараже , провода крепеж в комплекте, звук достойный, слушаю без регулировки басбуст ( стоит в ноль) баса вполне хватает, подключен к голове avh190, фронты tsr1750.
Достоинства:
Приятный бас, отлично дополнил штатную на 30 Приусе, настроил на нем мягкий бас, очень приятный, если учесть то что подключён не чере rca, а зааитан с задних колонок, то мне очень нравится, жду посылку с новым головным, думаю заиграет новыми красками, (кстати разгрузил дверные динамики от басов и добавил частот и средних) В ЦЕЛОМ звучание изменилось кординально
Недостатки:
Нет регулировки с пульта, при отсутствии на головном устройстве линейного выхода немного неудобно, но в принципе 1 раз настроил и все
Комментарий:
В целом очень доволен
Достоинства:
Короче саб понравился и гобаритами и звуком. Пишут при подключении не сразу заработал хз у меня сразу запел но сначала очень сильно хотя регулировки были на мин. удобно с магнитолой пионер через неё можно настроить или через прогу я хз какая у меня модель магнитолы но настраивается через прогу на айос. Пишут за такие деньги можно самому собирать но что вы соберёте за 10-ку Мистери дырявую или ваще сброд!
Недостатки:
Провода тютелька в тютельку хватило машина седан. Можно бы и провода(тюльпаны) в комплект положить.
Достоинства:
Хороший звук.
Недостатки:
питание с 14.00- 15.00 вольт. Больше 15.0 в. отключается в защиту.
Недостатки:
Не нашел!
Комментарий:
Модель которая очень легко ставится, буквально вышел из магаза, поставил без приблуд дополнительны, и просто огонь а не сабик. помните что нужно хороший баланс между музыкой и басом соблюдать, и сложностей не будет. Провода в комплекте облегчат жизнь)) дизайн кайф!
Достоинства:
Для активного саба норм. Сравнивать есть с чем. Своих денег стоит.
Недостатки:
не обнаружено
Комментарий:
Хороший саб, купил уже 2, минус что он подорожал немного, а так. Всё хорошо, стоит в багажнике короллы в кузове седан и в салоне форанера, в принципе конечно немного слабоват для большого объема салона (касаемо внедорожника, ибо применял его также в ТЛК 105), но мне норм. Рекламировать не буду, но были аналоги намного лучше, другой фирмы, правда сняты с производства лет 10 назад. Но как известно, раньше трава была зеленее, а б"бы моложе )
Достоинства:
Мне как любителю хватает его до. )))
Недостатки:
Не замечал.
Комментарий:
Всё устраивает,советую.Простота в эксплуатации/надёжность.Немного крупноват.Так в целом всё отлично.
Достоинства:
Пакупал в 10ку отездил год купил гранту лифтбек 2 года итого 3 года проблем нет бахает как бахал.
Недостатки:
Нет
Достоинства:
Звук мне нравится.
Недостатки:
Нет.
Комментарий:
Настроить качество звука можно 2-мя крутилками. По внешнему виду мне очень нравится. У меня в машине всё черно-красное. Саб встал там как родной. Конечно, не нагружаю его до "откручивания гаек". Звук мягкий и глубокий. Мне очень нравится.
Достоинства:
Покупался за 9000, за свои деньги отличная штука. В аллионе хватает вполне его. Громкость стоит на нем на 30%, и бабахает он норм. Очень удобная геометрия, даже не прикручивал его, стоит в багажнике, как вкопаный.
Недостатки:
Провода хлипенькие в комплекте. И не все есть, для подключения.
Комментарий:
До этого буфера никогда не было. Для любого рядового пользователя думаю норм будет
Достоинства:
бас сочный, прям реально буф который работает так, как следует. Установка не геморойная, справился сам и без лишней помощи. провода поставил родные, никаких перегревов нет.
Недостатки:
Доволен всем,минусов нет
Комментарий:
моя штатка зажила новой жизнью, зазвучали в тандеме на ура.
Достоинства:
Не жрет места в багажнике из за формы.
Недостатки:
Встроенный усилитель вообще никакой. Это видно по соплям вместо проводов. Фазоинвертер с острыми краями из за этого сильно шумит и гадит все.
Комментарий:
Нормально заиграл при установке усилка SWAT 1.500. В планах поставить SWAT 1.1000 т.к. перегруз идет ближе к максималке. Все таки динамик нормальный с мощностью справляется. Трубу порта переделаю. Сделаю с округлыми краями, как положено.
Однозначно ставить нормальный усь, а встроенный можно в домашний саб вставить. Для дома его хватит.
Достоинства:
Простота подключения
Недостатки:
Тонкий короб,труба совсем неправильной формы с внутренней стороны
Комментарий:
Сдох через 9 месяцев после покупки,устал усь никто не может сделать. Сменил короб на самодельный звук стал гораздо лучше,заменил трубу ФИ. В итоге стоит в гараже пылиться блин в коробе,усь мёртвый.
Пожалел о данной покупке
Достоинства:
Купил, поставил, подогнал под себя и погнал кайфовать)) Вообще сабик хороший, валит как надо,а если нормально настроить будет хороший баланс между музыкой и басом, сложностей будет мало, если вообще будут. Ну и вид у него вообще бомба.
Недостатки:
Недостатков нет)) Провода в комплекте облегчат жизнь))
Комментарий:
Покупка стоящая и оправдывает себя! Доволен!)
Достоинства:
Глубокий бас, качественно и продуманно, ценник приятный. Покупкой доволен.
Комментарий:
Отличный вариант седанов, я долго выбирал саб, изначально мне посоветовали искать не мень 10 дюймов, что бы его вообще слышно было, а этот отлично под ходит по всем параметрам, слышимость отличная, глубойки бас, а самое премичательное то что он отличноприлигает к задним седеньям, и нет особой возьни с проводами и прочим, так как все есть в комплекте.
Достоинства:
хороший и четкий бас, установка простая, цена приятная
Комментарий:
Я в авто звуке новичок, по этому долго смотрел себе саб, конечно хотелось не сильно заморачиваться и купить готовый. После обзоров и анализа комментариев, решил заказать этот. Пришел, такой довольный был, оказался больше чем думал. Установка была не сложной, Все быстро подключил. Баса в моей Корсе стало на хоть отбавляй. Не думал что он там может хорошо со штатной сочетается и давать такой результат.
Достоинства:
размер, звук норм выдает, цена
Комментарий:
Поставил себе в 14 -ю, под небольшой проект. Выбор стоял между уралом и Edge. Выбрал Пионер, потому что сам компактный и форму правильную имеет, а так же не уступает конкурентам с своем сегменте. Звук четкий, в седане бас дополняет отлично.
Достоинства:
Быстро устанавливается легко пользоваться . Мало занимает места. Хорошо отыгрывает
Недостатки:
Для бюджета их нет
Комментарий:
В целом добавляет атмосферу в автомобиль
Достоинства:
звук, цена
Комментарий:
Саб оправдал полностью. Стоит в седане и его очень хорошо слышно. По басу его хватат полностью. Плюсом его является компактность и удобство при установке, все необходимое уже есть в коробке (провода и т.д.). Он не занимает много места в машине, а если и снять надо будет то клемы откручивать не обязательно, достаточно просто фишку отсоеденить.
Достоинства:
Простая установка. Без конденсатора играет слабо. Поставил конденсатор и стало гораздо лучше. Долбит хорошо. Использую его иногда на пределе. Зимой басит хорошо.
Недостатки:
Не смотря на все достоинства качество звука начального уровня. После установки JBL акустики саб портит общую картину. Не знаю, что хромает сам динамик или усилитель. Буду менять на более качественный саб (пассивный саб + усилитель). А может и на два саба.
Цена конечно космос. Хоть брал и по акции за 7500. За эту цену можно взять более качественный саб.
Комментарий:
Могу рекомендовать только для неискушенных пользователей или как саб начального уровня. Не испытав такие простые сабы сложно понять что нужно.
Достоинства:
форм фактор, габариты и форма лучшая на рынке активных сабвуферов с фазоинвертором, один разьем на все провода, хороший бас
Недостатки:
В комплекте нет
тюльпанов, провода на питание очень малого сечения поэтому прокидывал свои
Комментарий:
В общем на мой взгляд один из лучших вариантов активных сабвуферов, который занимает минимум места в багажнике, для кого это очень важно те оценят, басс хороший, но всегда будет хотеться больше)
Достоинства:
отлично долбит
Недостатки:
не выявил
Комментарий:
стоит в десятке. в салоне его в полне хватает.. брал не улицу расскачивать..но пол улицы наверное можно ахах..играет круто..провода поставил какие были с ним..абсолютно ни греются..в настройках на самом сабике стоит все на 12 часов..вполне хватает как по мне..на не заведенном авто хватило аж на 7 часов..далее акума сдохла..простота в установке ничего лишнего..покупкой доволен..
Читайте также: