Распиновка магнитолы range rover sport

Опубликовано: 01.07.2024

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Замена штатной магнитолы Range Rover Vogue на андроид.

Каждый автолюбитель желает у становить в свой автомобиль как можно больше полезных и нужных гаджетов. И чтобы не загромождать панель автомобиля всякой электроникой, автолюбители ставят в замены штатной магнитолы навороченную магнитолу напичканной множеством прогарам. На китайских рынках такого добра хватает на любой кошелек и под разные нужды.

Вот и мне пришлось устанавливать такую магнитолу на автомобиль Range Rover Vogue. Установочный комплект пришел из китая он должен быть подключен к штатной проводки автомобиля. Так как Range Rover машина серьезная и очень хорошо оборудованная электроникой, то любое вмешательство может привести к серьезным проблемам.

Вот весь комплект этой магнитолы, но меня маленько огорчило что инструкции нет.

Я решил добраться до штатной магнитолы и намести все посмотреть и определиться с подключением.

Начинаю разбирать панель, чтобы добраться. Начинаю с боковых дефлекторов, они на зачёсках и вытаскиваться наружу под ними открываются нужные нам саморезы. Вытаскиваем центральный дефлектор.

Он так же крепится на защёлках, под ним есть саморезы которые крепят панель. Откручиваем все видимые саморезы и большие как декоративные они то же держат верению часть панели. Снимаем боковую накладку в ногах пассажира с права и порог. Снимаем боковую накладку с пассажирской стороны возле центральной торпеды, открутив саморез под бардачком. Тянем накладку за низ в сторону и на себя.

Снимаем зашит ку под бардачком, а затем и сам бардачок.

Выкручиваем саморезы и снимаем над бардачком CD-чейнджер. Демонтируем штатную магнитолу там есть два саморезы в самом внизу их выкручиваем и магнитолу вытаскиваем. Теперь самое интересное как подключить китайский андроид?

Видео в чёрный разъем штатной проводки.

Штатную оптику, которая шла на магнитолу, присоединяем к адаптеру, который шел в комплекте с магнитолой. ОТ этого адаптера идет длинный кабель с разъемами, его нужно просунуть под бардачок. Там находиться нежный нам блок.

Подключаемся к штатной антенне. Подключаем большой черный разъем. И ставим перемычку на оптики, иначе оптика работать не будет. Вот прицепе все подключения к автомобилю. Антенны GSM, GPS устанавливаем на свое усмотрения. флешку я вывел в бардачок CD-чейнджер.

Руководство к действиям: готовое стандартное решение для Range Rover Sport.

Акустика+сабвуфер+усилитель+процессор+адаптер шины MOST = самая удачная стандартная инсталляция, которую мы повторили уже на 17 автомобилях.

Аудиосистема в новом Range Rover Sport: как это может быть ?

Как это может быть, чтобы машина с оптической шиной MOST, при наличии усилителя и, главное, при собственной стоимости в 4,5 млн., так отвратительно звучала. Первое, что отличает штатную систему в Range Rover Sport – это удивительно низкий уровень общей громкости. Можно бы списать это на тот факт, что машина тихая и пользователю просто не потребуется высокая громкость, но это не так. Даже на не самых зажигательных треках с электронной музыкой, хоть какой-то басок начинает появляться только на предельном уровне громкости. Если попытаться послушать живую музыку, то оказывается, что рояль отсутствует в звучании принципиально и, конечно, отдельной критики заслуживает воспроизведение бас-гитары и барабанов – просто удивительно, как не стыдно именитому английскому брэнду, продавать такое…

В момент принятия машины в работу, в студии стояла Toyota Camry со штатной системой и только что выполненной шумоизоляцией. Чтобы наш заказчик не сомневался, зачем он оставляет свой новенький Range Rover Sport в нашей студии на целых 4 дня, мы предложили ему послушать ШТАТНУЮ систему в Camry….

- Если вы сделаете хотя бы так же, то я буду понимать, за что я плачу…

Наша задача, разумеется, не приблизить звучание нового Range Rover Sport к штатной системе Camry, а вытащить его на уровень, близкий к Hi-End.

Для этого нам конечно же потребуется знаменитый X-девайс – конвертор оптического сигнала штатной шины MOST в SPDIF, который мы сразу же подадим в любимый в студии процессор Audison BitTen D. Эта связка позволит нам иметь на выходе с процессора 5 каналов, которыми можно управлять как угодно: громкость, частота среза, крутизна среза, временная коррекция, фазировка и 32-х полосный эквалайзер. Все это дает гарантию того, что мы сможем настроить новую систему как минимум для участия в соревнованиях, используя при этом совершенно детский бюджет, т.к. устройство конвертации стоит 13 000р, а итальянский процессор Audison BitTen D – всего 26000р.

Не хватает только акустики и усилителя. Эта часть аудиосистемы должна быть сбалансирована и по деньгам и по техническим и по музыкальным характеристикам. Тут нам на выручку приходят проверенные, недорогие и, к сожалению, уже довольно стандартные решения, в чем нет ничего плохого.

Так как машина предусматривает трехполосную фронтальную акустику, то грех этим не воспользоваться. Попытаемся отфильтровать из десятка существующих на рынке трехполосных акустических систем те, которые будут отвечать следующим требованиям:

- Общее качество звучания должно как минимум впечатлять глубиной, точностью и разрешением

- Ровный тональный баланс, отсутствие ярких и выраженных особенностей звучания тех или иных частот

- Надёжность и устойчивость к перегреву

- Размер среднечастотника должен быть таким, чтобы не пришлось резать и видоизменять обшивки дверей

На выходе из такого запроса, мы получим только один ответ: Focal Performance PS 165F3. Тот факт, что мы устанавливаем этот комплект в 5 раз чаще любых других, говорит не о нашей чрезмерной любви именно к этим динамикам и не о том, что, например, DynAudio или Morel звучат сильно хуже, просто комплект Focal Performance PS 165F3 идеально удовлетворяют именно вышеперечисленным требованиям. Странно, что другие производители, не видят экономической и технической целесообразности производить максимально качественные и универсальные продукты…

Усилитель опять же не блещет оригинальностью, что опять же хорошо. Нам нужен НАДЕЖНЫЙ, скромный по габаритам, музыкальный, мощный и не очень дорогой ПЯТИКАНАЛЬНИК, ведь если мы будем устанавливать, например, два усилителя, то их ценник в любом случае перевалит за 30 000, а установка двух усилителей потребует в два раза больше места и в два раза больше денег за установку. Поэтому опять, любимый и проверенный Alpine PDX V9.

Выбор сабвуфера ПОКА оригинален, т.к. этих сабвуферных головок мы ждали уже 3 месяца и вот, наконец, их привезли в Москву и мы сразу купили их все :)

Focal Performance P25F – новейший сабвуфер из линейки Performance Expert. Как он звучит мы опишем ниже, но добавим, что объемы, рекомендованные изготовителем для оформления “закрытый ящик”, лежат в диапазоне от 10 до 20 литров, а значит это идеальная головка для установки во встроенный корпус типа “стелс”.

Приступим. В левом заднем крыле – простор и воздух, инженеры Range Rover просто подарили нам возможность удобного изготовления качественного корпуса для сабвуфера в крыле.

Штатные динамики выглядят так же, как звучат = ужасно. Просто издевка над покупателем. Серединка в этой комплектации отсутствует. Видимо нужно добавить еще тысяч 200, чтобы она там была с завода…

Аудиосистема в новом Range Rover Sport: как это может быть ?

Прокладка проводки и установка усилителя

Чтобы установить в Range Rover Sport новую аудиосистему, необходимо и достаточно полностью снять все сидения и поднять ковер. В этом случае можно действительно качественно проложить все провода, соблюдая при этом заводские стандарты прокладки и защиты проводки. Для усилителя и процессора мы нашли великолепное место под правым передним сидением.

Сигнал цифровой передается только по оптике, а значит без потерь, аналоговый сигнал от процессора к усилителю преодолевает расстояние в 12 см . по межблочным кабелям Klotz Solo 250. Крайне трудно придумать лучший тракт. Разве что использовать цифровые усилители Audison, но тогда мы бы нарушили не только финансовый баланс системы, будь усилитель чуть больше и. мы бы все равно придумали, как и куда его установить в этой машине :)

Прокладка проводки и установка усилителя

Установка трехполосной акустики Focal в Range Rover Sport

Установка акустики в передние двери Range Rover Sport включает в себя:

- Четырехслойную виброизоляцию дверей материалами STPGold NEW

- Изготовление переходных подиумов под мидбасы

- Установку мидбасов, подключение новых акустических проводов посредством пайки

- Установку среднечастотных динамиков в штатные места без изменения внешнего вида штатных мест. Изготовлением объемов 200мл для каждого среднечастотного излучателя

- Установку новых пищалок в штатные места без изменения внешнего вида треугольных накладок

Добрый день. Выручайте форумчане. Необходимы схемы на магнитолу от фрила нового 2005 года. Магнтола Visteon fl5 cdx. Буду очень признателен. Заранее, спасибо.

Отредактировано andrey-sg (2013-05-15 15:12:47)

Вопрос правильный. Я нет покопал - нет ничего. Может на каком сайте любителей радиодела и спецов по автозвуку выложить ? + Приложить фотки самой платы и разъемов. Или на саму фирму производитель может написать ? Только они сейчас не делают магнитол.

Отредактировано lex_2001 (2013-05-15 15:16:57)

Да. Магнитол не делают. Ответа производители тоже не дают. В разные поддержки писал и в разные страны

Необходимы схемы на магнитолу от фрила нового 2005 года.

Дохлое это дело. Я как-то пытался искать - даже намёка нет. Очень редкая штука.

ксати на форд фьюжн похожая магнитолка стоит

Автор: Mr BIN
Гость

ВКонтакте есть группа сотрудников этой фирмы. Спрашивали их про схемы дюди - ответили "и не найдёте"
Где-то с 2000 года электроника рассчитана на замену - ремонт фирмам невыгоден.

ксати на форд фьюжн похожая магнитолка стоит

Действительно похожа. Может стоит купить и посмотреть что внутри ?
магнитола 1000 рэ
Может у кого есть знакомые с таким фордом и мафоном ? Уточнить он не он ? А то лицевая панелька может какой угодно быть.

Отредактировано lex_2001 (2013-05-15 22:32:54)

может в этом направлении поискать

может в этом направлении поискать

И крутилки климата похожи . только местами поменяли .

Автор: Mr BIN
Гость

купить и посмотреть что внутри ?

А может просто купить и поставить?

Автор: Mr BIN
Гость

И крутилки климата похожи . только местами поменяли .

Это у нас не стали менять под левый руль. как и ручку откр. капота.

Автор: Mr BIN
Гость

ксати на форд фьюжн похожая магнитолка стоит

Visteon для Форда электронику делала - м.б. и сейчас делает.

Visteon для Форда электронику делала - м.б. и сейчас делает.

Может, только по спецзаказу. Какая-то гнилая контора. Кстати, по Фьюжену есть инфа про магнитолы серии 6000, которые на фокусах стоят (04-08 г.в.)-там можно подключиться, а про старые нифига не нахожу.
Какое то старье б**, кто интересно сказал что у нас стоит Харманн .
Если шеф укатит, завтра точно сгоняю к электронщикам спрошу, не может такого быть что нельзя ничего сделать. Сожгут - купят новую )))

Отредактировано lex_2001 (2013-05-15 22:58:09)

Вот внутренности моей магнитолы. Единственное на что я нашел это на усилитель мощности схему центральный процессор. Все. Может это кому то поможет глянуть куда можно запаяться и вывести юсб

Автомобиль - уже старичок, конечно. Но вложено в него немало. Теперь вот пришло время поставить ему голос и существенно улучшить ситуацию с мультимедиа составляющей.

Проект интересен и самой реализацией и тем, что такие машины - крайне редко бывают в студиях по доп.оборудованию. Если поищите сейчас в Яндексе, Гугле, то мало что найдете.

Да. для особых ценителей качественного штатного звука - Мы сносим к чертям собачим Harman Kardon Logic 7. Это как бы - самый ТОП штатных систем.

Новая схема всей аудио\видео системы. Есть вопросы - пишите :)

интересный светло-серый цвет. Авто уже перекрашено

Кассетный logic 7. срочно в музей. Магнитолу убираем и ставим вместо нее современный Андроидный китае-компьютер. Качество звука у нас будет немного с иного источника реализовано

где то здесь поселится пульт управления процессором

ВЧ - в треугольничках. Будем здесь делать новые подиумы

в дверях стоит вся "трешка" штатная. Все втсанет по штатным местам. Просветлим грили для НЧ

в задних дверях поменяем акустику, но она будет не приоритетна

мониторы, что в спинках - убираем и вставлем современные авто-мониторы на Андроиде

любя вот они объемное звучание при помощи десятков динамиков, разбросанных по салону, реализовывать

Войдите на сайт для отправки комментариев

несколько дней закупали оборудование. Новая магнитола - Андроидный китаец с хорошей матрицей.

задние мониторы (на самом деле это полноценные планшеты на Андроиде опять же) Забрал последние 2 штуки в Москве. Повезло

модем 3G , который будет обеспечивать магнитолу Интернетом. Только магнитолу

ESX 80.6 - 6-ти канальный усилитель со сквозными каналами на сабвуфер и встроенным 8 канальным процессором. Аналог нашей любимой AMP Panacea, которой нет в Москве и когда она приедет - неизвестно.

камера заднего вида, которая , оказывается, стоит сверху! и постоянно заливается водой. Поставим новую и не туда

разбираем двери. Машинка , конечно, подуставшая. Дверные обшивки разбирались много много раз. Выплывают вот такие артефакты

помятые алюминиевые (или титановые) ВЧ.

Шумоизоляцию в машине делали. Хотя назвать это полноценной шумоизоляцией я не могу

на внутренней части двери лежит неприкатанная виброизоляция. Все. На двери видно. что Ровер был раньше зеленым!

а это маленькая задняя пищалка от Хармана

грили . задние - ок. оставим как есть. все равно подзвучка стоять будет

вот такие моменты. разъемов нет - просто скрутка. Ничего критичного , но это показатель неоднократности разбора дверей.

крепежи обшивки - на термоклее. Полная лажа. оторвем и посадим на стекольный герметик

а вот и Харман. Made in England , что не может не радовать владельца. в 2003 году после покупки машины. а сейчас это все навевает уныние

задние двери - тоже самое , что передние

еле наклееная вибра. Плюс ко всему - во всех дверях расшатанные точки крепления стеклоподъемников.

В общем, крайне настоятельно порекомендую владельцу сделать нормальную подготовку дверей под автозвук + серьезно поработать над дверными обшивками. Восстановить все что можно и улучшить их состояние

Войдите на сайт для отправки комментариев

серьезно улучшаем ситуацию с штатными обшивками дверей. Они разбираются на составляющие части, проклеиваются антискрипом. В нужных местах проклеиваются силовым (швейным) термоклеем. Некоторые крепежи, которые отлетели от обшивки и крепились на термоклее (ранее) , сажаем на стекольный герметик

после этого - виброизоляция

пробуем разместить магнитолу. Нас интересует , в первую очередь - глубина установки, во вторую - что с рамкой? Рамку придется делать с нуля

места много. магнитола без привода дисков, поэтому встанет

Войдите на сайт для отправки комментариев

новая порция фото. Работа по машине на самом деле еще не началась. Это так. В небольшие моменты свободного времени бригада подходит и делае мелочи. Основная работа начинается с понедельника.

пока же мы достаем из машины много забавных вещей. Например - чейнджер (его нет на фото, но он был в левом крыле); навигационный блок (в него диск вытыкался с нави); и некая коробка алпайн

скорее всего - активный аналоговый сплиттер видеосигнала. Чтобы развести его на 2 монитора в спинках

вот таким образом решен вопрос с дребезгом задней полки

вот в эту боковину будем ставить все. Скорее всего поместится

есть и вот такие вещи - оголенный провода в жгуте. Слаботочка, конечно же, но все же

олдскул - ИК передатчик для беспроводных наушников. Что он делает в левой боковой обшивке - не совсем понтяно ,если честно

вот так реализован подход к передачи сигнала. С видеосигналом то ладно. - на таких мониторах, что стоят - хрен поймешь, есть помеха или нет. Но вот аудио так вести.

штатный усилок. который. ну он останется в машине, скорее всего. просто ради того, чтобы не потухло половина электрики. Но выполнять свои функции не будет

Войдите на сайт для отправки комментариев

спинки сидений освобождаются от мониторов

в левой боковине начинаем изготовление корпуса сабвуфера - полустелса

демонтируем ненужное оборудование. Его , как видите, немало

вот так посимпатишней. Прям как на Митинском радиорынке в свое время

конструктив сабвуфера. База набирается из фанеры различной толщины. Засчет того, что деталь получается крайне кривая , мы получаем ее жесткость

переходные кольца под установку акустики

немного новой проводки

для установки оборудования делаем вот такой вот двусторонний подиум. С одной стороны - моноблок на сабвуфер

с другой - основной усилитель\процессор - ESX80.6. Это - шестиканальный усилитель с 8-ми канальным процессором. Сигнал , который мы подадим на него с ГУ будет полностью у нас под контролем и мы сможем с ним сделать все , что нам нужно. Это и работа с тональным балансом и с задердками и с кроссоверной частью. И все - в одной коробке. И по 80 ватт на канал мощность. Чего еще желать то?

наш новый друг - сабвуфер

спинки сидений , в которых ранее были отверстия, мы доделали , запаяли пластиком , оклеили неопреном и теперь осталось их обтянуть эко-кожей

в цвет сидений , ессно

внутренности сабвуфера виброизолируем для уменьшения резонансов

пульт от процессора установим вот сюда. Удобное место - прямо под рукой . оперативный доступ к всем регулировкам

новые кольца - на двери. Через герметик и болты

а вот так прячется за обшивкой сабвуфер. Для того, чтобы облагородить его выступающую наружу часть, мы делаем накладку

подиумы под вч - отдельная история. Для того, чтобы не перетягивать весь пластик накладки двери, в которую встроен штатный подиум в котором размещается ВЧ, мы поступим немного по другому

саб - 10-ка от JL Audio. Ее вполне хватит, чтобы раскачать эту машину в пределах разумного

новое силовое питание. Все в оплетке. Красиво и практично

юудущая накладка на сабвуфер, которую обтянем ковролином черного цвета

подиумы под ВЧ отдельно от пластика дверей

Войдите на сайт для отправки комментариев

купили эко-кожи в цвет штатного сидения, чтобы затянуть новые спинки

тыловые миды на месте

а вот с передними дверьми - неувязочка. Карман двери сильно уходит внутрь. Поэтому придется оставлять вот такое отверстие в двери. Замкнутого объема не получится, что печально. И вот самое главное непонятно - а как делать , к примеру , соревновательные тачки из таких Ренджей?

Когда строится серьезная система hiFi уровня, то двери серьзно дорабатываются именно в плане создания глухого закрытого объема. Для этого на дверь накладываются щиты из алюминия или стекломата, потом все виброизолируется. Вот как в Мазерати , рядом стоящем, например.

А тут если сделать щит, то он либо не даст встать обшивке , либо не откроется стекло. Оно там совсем рядышком с обшивкой ходит.

новое силовое питание пошло из под капота назад

собираем левый борт, где все

Apple Airport Express + Apple TV + блок питания на Apple TV (новый блок питания для Apple Express уже встроен в него). И еще виден моноблок Art Sound - на саб

Читайте также: