Распиновка магнитолы renault kangoo
Опубликовано: 30.04.2024
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
ДИСКЛЕЙМЕР: всё, что написано далее, актуально для магнитолы, изображенной на фотографии ниже, и не является заводским решением, рекомендуемым компанией Parrot. Если Вы собрались подключать аналогичную или похожую приставку — сначала воспользуйтесь инструкцией, и только в случае, если по инструкции подключить не удалось, ищите статьи в интернете. О причинах, почему заводской вариант подключения не подошел в моём случае, написано ниже.
Примечание для ленивых: первую половину статьи можно пропустить, тут предыстория и описание моей проблемы, которая вряд ли повторится у Вас.
Также хочу выразить благодарность ddima75 за то, что подсказал, в какую сторону смотреть. Там, кстати, его машина на выборах дня (вы знаете, что делать).
Ну вот, теперь можно и начать.
Поскольку машина была куплена не с нулевым пробегом, а из-под одного хозяина (проживавшего и ездившего на этом авто по Бельгии), вместе с ней он отдал и парочку "пряников", одним из которых был hands-free комплект Parrot MKI9100. Довольно приятная штука: он умеет сопрягаться с телефоном по Bluetooth, Line-IN и 40-pin разъему для старых устройств Apple, а также играть музыку с USB накопителя. Сопрягаясь по блютусу, приставка умеет выгружать с телефона список контактов и выводить их на собственный экран (в теории это должно меньше отвлекать водителя от дороги), играть музыку и управлять устройством при помощи беспроводного пульта ДУ, который можно закрепить на руле или приборной панели. Ну и звонить через неё можно, тут есть микрофон с шумодавом, так что качество связи на неплохом уровне. В общем, в теории крайне удобная штука.
Установка этой штуковины в авто выглядит так же вкусно, как и её функционал: достаточно вытащить штекеры разъемов ISO из магнитолы, вставить их в приставку, а "приставочные" штекеры вставить в магнитолу. Таким образом, весь сигнал, идущий на магнитолу и с неё, проходит сквозь приставку, что позволяет последней в любой момент заглушить сигнал с магнитолы и играть через свой усилитель. У этой медали есть две стороны, о каждой из которых я напишу ниже.
Итак, сначала о хорошем: штатная магнитола, не блещущая богатым функционалом, у нас остаётся только в роли радиоприёмника и CD-плеера. Для того, чтобы играла музыка с AUX, Line-IN или USB достаточно включить только приставку. Отсюда следует, что во время разговора не нужно переключать режимы магнитолы — её звук будет заглушен, а голос собеседника будет воспроизводиться при помощи встроенного в приставку усилителя. Возможно, кому-то это придётся по душе.
А теперь о минусах: при желании улучшить штатный звук до более высокого уровня мы сталкиваемся с тем, что звук на усилитель/процессор у нас отныне идёт из двух источников, а не из одного. Не очень существенная, но всё же проблема. И второе: мы теряем почти весь функционал нашего любимого подрулевого переключателя, что при его цене сильно бьёт как минимум по самолюбию.
Таким образом получается, что все плюсы и минусы у нас абсолютно субъективные: кому-то это будет удобно, кому-то нет. Одно "но" — всё, что написано выше, актуально для полностью рабочей приставки, но не для моей.
В моём же случае приставка ведёт себя следующим образом: в колонки передаётся только звук переключения меню, а вот музыка и голос собеседника играют только через линейный выход. Особо разбираться что там к чему не стал, видимых повреждений на плате нет, а диагностировать её более серьезно не увидел смысла из-за того, что изначальная идеология монтажа приставки мне и так не особо нравилась. Решил подключать через LINE-IN магнитолы, и вот с этого момента начинается хоть сколько-то полезная информация.
Для ленивых: читать отсюда и ниже.
Так вот, о LINE-IN: он у нас реализован через разъем Mini-ISO, распиновка которого есть в интернете. Беда в том, что на конкретно этой модели магнитолы она несколько отличается, поэтому при установке настоятельно рекомендуется всё перепроверить.
Интересно, кстати, что на магнитоле задействованы отнюдь не все контакты. Центральная секция Mini-ISO разъема вообще не имеет проводов со стороны машины, хотя на магнитоле контакты есть.
В моём случае проверить было просто — LINE-IN у меня выведен в нишу над бардачком, так что прозвонить всё мультиметром не составляет труда.
После того, как выяснил, какой провод за что отвечает, зачистил на каждом по небольшому участку и подцепил провода при помощи скруток, которые затем пропаял и замотал изолентой. Лучше было бы успользовать термоусадку, конечно, но её не напялить без разрезания провода, а как вытащить клеммы из разъема, я так и не сообразил.
Кстати, на случай, если на проводах от разъема Parrot не будет ярлычков, или просто интересно, какой провод зачем нужен: вот распиновка разъема главного блока. Очень пригодилось бы, например, при установке этой приставки во вторую мою машину, где разъем ISO просто вырезан предыдущим владельцем.
Ладно, с нужными проводами разобрались, их по итогу получилось совсем немного: три провода питания и 4 провода линейного выхода. Остальное было скручено и стянуто хомутами, чтобы не болталось и не брякало нигде.
Примечание: на самом деле, лишние провода были скручены до того, как я подключил жгут к штатной проводке, но вставить эту фотографию раньше я забыл. ¯\_(ツ)_/¯
Кстати, на фотографии выше можно увидеть зажимы для быстрой врезки в проводку, они у меня остались после установки USB-розетки в другое авто. Так вот, попытка использовать их не увенчалась успехом: у проводов тонкие жилы, а прорези в этих зажимах слишком широкие.
После того, как все провода были прокинуты и подключены, настало время вставить всё в магнитолу. Несмотря на то, что встроенный в приставку усилитель больше не используется, питание всё ещё нужно откуда-то брать, так что один из разъемов таки будет подключен в разрыв. Нижний, в нашем случае. Из-за этого около разъема получается мешанина из проводов, но в панель влезает без проблем. Перед установкой проверил, как играет — полёт нормальный, все как и должно быть.
После того, как магнитола вернулась на своё законное место, вернул назад нижний кожух рычага КПП (не знаю, как он на самом деле называется, но вы, думаю, поняли), положив между слоями войлока главный блок приставки и все провода, чтобы не стучали о пластик на морозе. Выглядит не очень аккуратно, но снаружи этого не видно, так что пусть будет.
После этого вернул на место и верхнюю накладку, на которой расположена кнопка аварийки и ЦЗ, на которую приклеил подиум для экрана.
Ну и общий вид салона после проделанных работ. Элементы приставки нормально вписались в интерьер и не выглядят чужеродно, что не может не радовать.
Итог: конечно, этот метод подключения не даёт всего того функционала, что и заводской, но он может быть весьма полезен в случае, если в авто уже стоит нормальная аудиосистема, которую не хочется переделывать только ради того, чтобы через громкую связь по телефону говорить. Надеюсь, кому-то будет полезна эта стена текста (ну, или хотя бы кто то дочитает её до конца).
Спасибо за внимание, всех с прошедшим праздником!
P.S.: на приборке снова горит ошибка "PANNE DE LA INJECTION", появилась после нескольких минут работы на холостых. До этого пропаивал провода датчика температуры сажевого фильтра и сбрасывал ошибки в ЭБУ,
30км всё было нормально (по самым разным дорогам и на самых разных оборотах), а вот сейчас снова та же история. В общем, жду с Китая адаптер, совместимый с Pyren`ом, если он ничего не покажет (или я ничего не пойму) — поеду на диагностику, как документы оформлю.
Казалось бы, сто лет уже на форуме, и помодерить успел. Однако ж не в курсе, что телепаты сейчас в отпуске.
МАШИНА КАКАЯ. Кадет?
Распиновки на выбор: 
сгнили и отвалились. нет связи между разъемом ОВD и мозгами.
лучше не трогай а то еще гемор будет и у тебя.
разъем R67 и R2
сгнили и отвалились. нет связи между разъемом ОВD и мозгами.
лучше не трогай а то еще гемор будет и у тебя.
разъем R67 и R2
Да это он.
Спасибо разобрал отсек под аккуму выдрал все вверх и кинул напрямую перекидку в обход разъема. и О! чуДО "мультитроникс" ожил. и сразу покрыл письменно матом из 6 ошибок. сейчас подключу "говоруна" /динамик / и попробую разобраться что он мне ошибки понаписал.
нужно все равно менять это разъем. тк там еще поокисливши контакты есть. думаю поставить от военной техники СССР тк есть в наличии с посеребренными контактами.
странный у тебя "СИНИЙ" разъем. из него куча проводков! а у меня там три контакта и то закорочены- НАХРЕНА.
и предов у тебя больших ЧЕТЫРЕ!! видимо кондей есть.
это судя по всему часть разъёма на ЭБУ
ну уж как смог.
"лучше не трогай а то еще гемор будет и у тебя."
- напугал свинню желудями . ))))
и кондёр у мну есть. тока не заправленнай, много ещё делать надо вот и не заправляю пока
Странно, у меня в подобной ситуации стандартный OBD-2 адаптер движок видел и говорил, что всё ОК, а вот штатные блоки связаться с ним не могли. Или на Мультитроникс пользуется штатным протоколом, или на К9К автомат "другой системы"
Странно, у меня в подобной ситуации стандартный OBD-2 адаптер движок видел и говорил, что всё ОК, а вот штатные блоки связаться с ним не могли. Или на Мультитроникс пользуется штатным протоколом, или на К9К автомат "другой системы"
Меня тоже вопрос "нахрена. " мучил, когда обнаружил, что один из "закороченных" проводочков - это от датчика скорости и он-то и переломлен
переломлен оказался проводочек оранжевого цвета и поэтому небыло связи разъема ОБД с мозгами машины. разъем R67
а синий разъемчик так для эрудиции.
в проекте перебрать проводку на основе наших проводов и поэтому инетересует наличие "лишних" проводов которые не работают в машине с данной комплектацией.
на Мультке в зависимости от выставленного протокола
рено- матом кроет по датчикам
обд - тишина и покой
обд2 -тоже ругается.
Назначение разъемов (слева-направо):
1. 24-пиновый разъем управления
2. 8-пиновый разъем подрулевого джойстика
3. 12-пиновый аудио разъем
4. Разъем антенны системы навигации
5. Разъем антенны радиоприемника
Распиновка разъемов:
1 - на этот контакт приходит +12В если включена подсветка приборов. Включает подсветку кнопок + - и Power на Медианав. Работает даже если на сам прибор питание не подается.
2 - на этот контакт подается +12В если включено зажигание. Если нет напряжения на этом контакте через некоторое время около 20-25 минут MediaNav Evolution отключается
3 - сюда приходит +12В с коробки передач, если рычаг переключения в позиции R
4 - висит в воздухе, зарезервирован
5 - TX сервисного порта звукового чипа
6 - RX сервисного порта звукового чипа
7 - Сигнал внешнего микрофона
8 - + питания внешнего микрофона
9 - +6В для питания штатной камеры — питание подается только если есть 12В на контакте 3
10 - плюсовой сигнальный провод штатной камеры
11 - плюс второго линейного входа (данный вход блокируется программно)
12 - включает второй линейный вход, если он разблокирован программно при замыкании на массу
13 - сюда приходит сигнал скорости. Влияет на регулировку громкости в зависимости от скорости
14 - +12В при наличии зажигания
15 - CAN шина
16 - CAN шина
17 - в воздухе
18 - в воздухе
19 - минус внешнего микрофона
20 - в воздухе
21 - минус для питания камеры (без помех)
22 - минус сигнала камеры
23 - минус второго линейного входа
24 - минус для экрана второго линейного входа
1 — плюсовой контакт левого заднего динамика
2 — плюсовой контакт левого переднего динамика
3 — плюсовой контакт правого переднего динамика
4 — висит в воздухе, зарезервирован
5 — +12В с аккумулятора
6 — минус левого заднего динамика
7 — минус левого переднего динамика
8 — минус правого переднего динамика
9 — плюс правого переднего динамика
10 — минус правого заднего динамика
11 — висит в воздухе, зарезервирован
12 — общий минус
К тому же, если вы не способны сами поменять магнитолу, то придется заплатить и за замену. Для смены диапазона тюнера: У меня проводок выходит с магнитолы Инструкция там в комплекте идет.
Дизайн странный какой-то как по мне… Компания рено что ли подсказала по поводу кнопочек таких мизерных или у меня параноя желтым выделены кнопочки переключения треков, синим кнопка отвечающая тупо что б включить сразу юсб режим, неважно на каком вы сейчас, а фиолетовым выделена практически с такими же функциями кнопка, там правда еще аукс и фм режимы есть Потом приобрел адаптер рено кенго как подключить магнитолу управления Полный размер Специально для Рено! Ввод кода с панели при отсутствии пульта:
Ну вот уже все салаты доедены, так что можно приступать Бесила меня родная магнитола тем, что нельзя флешку воткнуть, ну просто капец-пипец! В общем почитал тут как люди делали, на форумах рено и решил что надо магнитолу брать с возможностью подключения штатных кнопок управления.
Ну и адаптер что б подружить сами кнопки и магнитолу. Вообще есть еще вариант купить ятур и в него флешку пихать, но цена его в районе рублей и еще неясно какой подойдет точно на мою машину, а играть в лотерею очеь не хотел. Кто владеет первым рено в своей жизни то что бы достать родную магнитолу нужны спицы и вставлять в отверстия что б отпустить защелки, а потом уже тянуть на себя.
Renault Kangoo 2006 — автозвук
Я вообще снял кулису передач, открутил там пару торксов и вместе с накладкой магнитолу и вытащил, не хотел со спицами морочиться Как будете разбирать поймете о чем я. Переходник ISO в комплекте магнитолы идет. А еще и флешку дарят на 8 гигов! Правда, длинная, думаю что бы вы быстрее ее обламали и новую флешку купили или еще чего хуже… В общем родную отключил-новую воткнул.
Единственное нужно докупить переходник для антенны радио с рено на обычную. Сначала разметил места где следует разместить крепления, потом по высоте, с учетом центра отверстий для этих креплений сделал упоры. Сначала использовал штатные, металлические клипсы, но так как с боку не обеспечил их упором, то при очередной выемке, пару клипс просто слезли с направляющей. Задумался, чем же можно заменить такие клипсы и чтобы они не спадали, и не терялись при каждом вынимании магнитолы.
Решил сделать крепление на резине, это позволило очень просто решить проблему от продольного смещения платформы в случае тряски машины. Попытался панелку покрыть карбоном. Пока без управления магнитолой привычным подрулевым пультом, не удобно.
В принципе я дотягиваюсь как до регулятора громкости, так и до экрана магнитолы, чтобы выбрать или радиостанцию, или аудиофайлы, или управлять навигацией. Нашел в сети схему подключения дистанционного управления, сделал блок.
В дальнейшем подумаю как более эргономично организовать размещение магнитолы, ведь главное сделано. Нажать нижнюю кнопку со стрелкой на пульте для подтверждения цифры и перехода на следующую цифру.
По окончании ввода нажать и удерживать кнопку со стрелкой до появления звукового сигнала для подтверждения ввода кода.
И перед нами стоит задача установить эту вещь в Renault Kangoo. Естественно, хотелось бы, чтобы она была не заметной и с хорошим качеством звука и передачи информации. И нужно чтобы телефон например лежал на зарядке, а переключение песен и ответ на вызовы осуществлялось безобращения к телефону.
Renault Kangoo 2007 — автозвук
Таким образом мы офпределились с задачей. Итак, для чего нужен Bluetooth в Renault Kangoo 1.
Читайте также: