Вортекс эстина не работает магнитола

Опубликовано: 04.07.2024

Добавлено спустя 52 минуты 52 секунды:

Немного хочу разбавить тему о линейном входе на штатной магнитоле. Ничего нового, но на всякий случай. Может кого заинтересует.
Раннее уже писал о том что решил отказаться от замены штатной магнитолы на 2-дин мультимедиа. Во первых - штатная на штатных колонках звучит вполне приемлемо . А менять - то менять уж на действительно стоящую, с интернетом, навигацией, с заменой акустики . Для повседневного использования вполне достаточно планшета. Все возможности, включая аналоговое ТВ и диагностика с ELM-блютуз. Но сопряжение с родной магнитолой было под вопросом. ФМ трансмитер - вещь удобная, но качество звука , помехи - отвергли его применение. Решил воспользоваться входом AUX. Тянуть отделно шнур - не по мне. Решил пожертвовать УСБ входом - очень редко пользуюсь, все что на флэшке есть в планшете, плюс клипы, видео. Разьем УСБ оказывается в магнитоле закреплен двумя болтиками. открути эти болтики, в разьем подключил переходник, второй конец переходника для флэшки протянул в карман-нишу под рулевой колонкой. (на ФЛ есть такая). Если нужно всегда можно подключить флэшку.
Ну а вместо разьема флэшки в магнитоле закрепил аудиоразьем -маму. (лишнее зашпаклевоно холодной сваркой - пока не закрашивал)
Попутно было выяснено -
1. Память на шесть дисков находится в самом дисководе - при отсутствии дисковода (отключении шлейфа) пишет "НОУ диск" и CD memory тоже не включается.
2. Уточнены номера входов в контроллере (коммутаторе) входов TDA7342
- оказалось что типовое подключение СД - это вход с флэшки.
Использован разъем от какого-то радиоприемника для наушников с отключением динамиков. Т.е. при подключении папы - сигнал от внутреннего источника отключается, а на усилитель идет сигнал с внешнего источника - плеер, планшет и т.д.
Получилось вот как на фотках. Приведена также схема подключения.
Для линейного входа использовал режим СД. Даже если в дисководе нет диска все работает, при условии что в памяти записан хотя бы один диск.
При этом если нужен приемник , флэшка, то все управление остается прежним. А если нужно послушать диск, то просто вытаскиваем разьем из гнезда.

Схема подключения
Внешний вид установленного входа
Общий вид "конструкции"
_________________
Подпись

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Chery Fora , давление в шинах Chery Fora , неисправности Chery Fora , подготовка к зиме Chery Fora , тормоза Chery Fora , масляный фильтр Chery Fora , топливный фильтр Chery Fora , фильр салона Chery Fora , регулировка фар Chery Fora , номер кузова Chery Elara , давление в шинах Chery Elara , неисправности Chery Elara , подготовка к зиме Chery Elara , тормоза Chery Elara , масляный фильтр Chery Elara , топливный фильтр Chery Elara , фильр салона Chery Elara , регулировка фар Chery Elara

2. Аудиосистема

Кнопка CDC (выбор проигрываемого CD).
Кнопка FM/AM (переключатель диапазона радио FM/AM).
Кнопка CD (режим проигрывания CD).
Загрузка CD.
Выход.
Кнопка AST (автоматическое сохранение). Кнопка установки (SET). Чтобы установить значение, нажмите на кнопку и удерживайте более 2 сек.
Кнопка SCN (Частота диапазона/ сканер треков CD).
Поиск следующего трека (CD play).
Поиск предыдущего трека (CD play).
Кнопка настроенных станций «3» (Радио). Кнопка ПОВТОРА (REPEAT).
Кнопка настроенных станций, «6» (Радио). «DISC» выбрать предыдущий диск (CD-картридж).
Кнопка настроенных станций, «2» (радио).
Кнопка настроенных станций, «4» (Радио), «DISC» выбрать следующий диск (CD-картридж).
Кнопка НАСТРОЕННЫЕ СТАНЦИИ/ ПРОИЗВОЛЬНЫЙ ПОИСК.
Поиск высоких частот (радио)/ быстрая перемотка/ режим проигрывания (Play CD).
Кнопка отключения звука.
Поиск низких частот (радио)/ Быстрая перемотка назад/ режим проигрывания (CD play).
Кнопка выбора режима звука SEL.
Кнопка настроенных станций «5».
Включение / Громкость (регулируется вращением по/против часовой стрелке).
Жидкокристаллический дисплей.

Общие методы управления

Примечание:
При прочтении данного раздела обращайтесь к рисунку панели управления аудиосистемой.

Внимание:
Пожалуйста, убавьте громкость перед тем, как выключить зажигание или отключить основное питание.

Данное устройство (аудиосистема) способна запоминать последние настройки громкости перед его выключением. Если перед выключением громкость была слишком высокой, после повторного включения аудиосистемы резкий звук может травмировать ваш слух или вывести аудиосистему из строя.

В случае если переключатель зажигания установлен в положении АСС или ON, дисплей устройства воспроизведения будет отображать часы, даже если само аудиоустройство будет выключено.

В некоторых автомобилях, когда ключ зажигания находится в положении “START”, часы временно могут не отображаться. После запуска двигателя и поворота ключа зажигания в положение “ON” часы вновь буду отображаться.

Включение и выключение питания

Примечание:
Когда зажигание выключено, следует следить, чтобы аудиоустройство не работало в течение продолжительного времени. Иначе вы можете просто не завести автомобиль, так как длительное использование аудиосистемы значительно разряжает аккумуляторную батарею автомобиля.

Выбор режима

Регулировка громкости

Поверните регулятор по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость; поверните регулятор против часовой стрелки, чтобы снизить громкость.

Уровень громкости можно изменять от 0 (минимум) до 33 (максимум).

Настраивая громкость, пожалуйста, убедитесь, что вы слышите дорожный поток (звуковые сигналы, авто-сигнализации).

Регулировка низкого тембра

2. Поверните данную кнопку по часовой стрелке для увеличения низкого тембра (баса); поверните кнопку против часовой стрелке для уменьшения низкого тембра (баса). Согласно заводским стандартам, уровень низкого тембра (баса) изначально установлен на отметке “0”. Диапазон регулировки: -7…+7.

3. После завершения регулировки нажмите и некоторое время удерживайте кнопку SEL для сохранения уровня низкого тембра (баса).

Регулировка высокого тембра

2. Поверните кнопку по часовой стрелке для увеличения высокого тембра; поверните кнопку против часовой стрелки для уменьшения высокого тембра. Согласно заводским стандартам, уровень высокого тембра изначально установлен на отметке “0”. Диапазон регулировки: -7…+7.

3. После завершения регулировки нажмите и некоторое время удерживайте кнопку SEL для сохранения уровня высокого тембра.

Регулировка баланса

2. Поверните кнопку по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость правого динамика; поверните кнопку против часовой стрелки, чтобы увеличить громкость левого динамика. Согласно заводским стандартам, уровень изначально установлен на отметке “0”.

3. После завершения регулировки баланса нажмите и некоторое время удерживайте кнопку SEL для сохранения настройки.

Регулировка силы звука («FAD»)

2.Поверните кнопку по часовой стрелке, чтобы увеличить громкость передних динамиков; поверните кнопку против часовой стрелки, чтобы увеличить громкость задних динамиков. Согласно заводским стандартам, уровень изначально установлен на отметке “0”.

3. После завершения регулировки нажмите и удерживайте некоторое время кнопку SEL для сохранения настройки.

Функция громкости

Функция громкости добавляет к окраске звука различные эффекты низких частот для достижения естественного звука. Данная функция работает в автоматическом режиме.

Управление радиоприемником

Настройка радиостанций

Сканирование частоты

Функция сканирования частоты позволяет прослушивать в течение первых 10 секунд программу каждой текущей частоты местной радиостанции.

Aвтоматический поиск

Нажмите на кнопку «7» или «8» повторно для поиска следующей радиостанции.

Чувствительность поиска радиостанций (только для диапазона FM)

Аудиосистема позволяет устанавливать режим чувствительности настройки местных/ удаленных радиостанций. Способ настройки следующий:

4. Нажмите и удерживайте не менее 2 секунд кнопку SET для выхода из меню SETUP.

Ручная настройка

Можно переключиться в режим ручной настройки следующим образом:

1. Нажмите и удерживайте не менее 2 секунд кнопку SET для входа в меню SETUP (установки).

Автоматическое сохранение (AST)

Аудиосистема издаст характерный звуковой сигнал “УА”. После этого дисплей начнет мигать.
После завершения сохранения повторно раздастся характерный звук “УА” и дисплей перестанет мигать.
Станции сохраняются с помощью кнопок от 1 до 6.
Не исключено, что число радиостанций, которые возможно сохранить, окажется меньше шести.

Предварительная установка и сохранение

Для предварительного сохранения до 6 радиостанций в каждом диапазоне используйте кнопки от 1 до 6. Настройтесь на желаемую радиостанцию. Нажмите желаемую кнопку предварительной установки и удерживайте ее не менее 2 секунд. После этого вы услышите характерный звук “УА”. Это означает, что вы можете сохранить текущую радиостанцию на соответствующей кнопке предварительной установки.

Управление проигрывателем лазерных компакт-дисков (CD)

Режим воспроизведения лазерных компакт- дисков (CD)

Вставьте лазерный компакт-диск в аудиосистему. На дисплее отобразится надпись ”LOAD” (загрузка). После этого начнется воспроизведение диска.

Экран отображает:

Режим звукового эффекта (окраски звука) /если установлен/.
Символ воспроизведения CD.
Текущий номер трека, пройденное время.

Сканирование треков

Функция сканирования треков позволяет прослушивать в течение первых 10 секунд содержание каждого трека.

Воспроизведение предыдущего / следующего трека

▲ к следующему треку.

▼ к предыдущему треку.

Начните проигрывать трек после завершения выбора.

Быстрая перемотка вперед / назад

Нажмите данную кнопку повторно для того, чтобы аудиосистема вернулась к обычному режиму.

Произвольное воспроизведение

Режим повторного воспроизведения

Извлечение диска

Уход и обращение с лазерными компакт-дисками (CD)

Не оставляйте на поверхности диска отпечатки пальцев.

После извлечения диска из аудиосистемы, поместите диск в футляр (коробку), чтобы избежать его повреждения посторонними предметами.

Не допускайте перегревания лазерного компакт- диска или его длительного нахождения под прямыми солнечными лучами в течение продолжительного времени.

Порядок управления воспроизведением СD-картриджа

Воспроизведение CD картриджа

Подсоедините совместимое устройство VDO CD-картридж к аудиосистеме.

Нажмите на кнопку CDC для выбора режима воспроизведения CD картриджа.

Обозначения на дисплее:

Режим звука (если установлен).
Символ воспроизведения лазерного компакт диска (CD).
Текущий номер трека, пройденное время.

Нажмите DISC или DISC для выбора требуемого диска.

Сканирования заглавий треков

Сканирование заглавий треков позволяет осуществлять поиск и воспроизведение в течение первых 10 секунд содержания всех музыкальных треков на диске.

Повторное воспроизведение

Произвольный выбор воспроизведения треков

Нажмите на кнопку RANDOM для входа / выхода из режима произвольного выбора воспроизведения треков.

Предыдущий / Следующий трек

▲ к следующему треку.

▼ к предыдущему треку.

Воспроизведение трека начинается после завершения выбора.

Быстрая перемотка вперед / назад

После того как вы отпустите кнопку, аудиосистема возвратится в обычный режим воспроизведения.

Сразу извиняюсь за отсутствие фотографий процесса установки. Не думал, что решу выложить, но вдруг кому-то будет интересно и полезно. В принципе ничего сложного не было, поэтому я думаю вопросов не будет.
Итак свершилось! Благодаря этому форуму я решил установить радиостанцию в машину.
Еще только начиная читать этот форум встал вопрос куда все установить. Салон был осмотрен и замерен весь, но более подходящего варианта как заменить штатную 2din магнитолу на 1din магнитолу + 1din рацию не нашлось. Поэтому выбор был остановлен на YOSAN Excalibur. С антенной вопросов было меньше и оценив все плюсы и отсутствие минусов решено было брать Lemm Turbo 2001. Все это добро было куплено у уважаемого Кабана с его доработками.
Сначала хотел доверить инсталляцию профессионалам. Но пока прикидывал как провести питающие провода и закрепить магнитолу с рацией все само провелось и закрепилось.
Плюс был взят с аккумулятора проводом 6мм (в дальнейшем планирую поставить усилитель), минус с ближайшей шпильки из кузова (примерно 40 см).
Антенну сначала планировал врезать в крышу, но прикинув, что придется снять весь потолок, лень-матушка победила. Был отодран один из продольных молдингов на крыше (он закрывает сварной шов и держится на двухстороннем скотче)

Из листа трех миллиметровой нержавейки изготовлен П-образный кронштейн. Зря я его не сфоткал.
Место крепления было зачищено до металла, просверлено три сквозных отверстия в кузове и кронштейне (2 под болты и 1 под провод антенны). Крепил на болты М6. Место крепления было обработано литолом, сверху черным нейтральным герметиком. Молдинг разрезан, подогнан и приклеен на место. Получилось вот так-

дополнение от garik_spy :

Вариантов крепежа радиостанции несколько:
1) На родную скобу, как и обычную радиостанцию;
2) Так же как и магнитолу - есть обычный кожух, похожий на те, в которые магнитолы ставят.
Прямоугольного сечения, с кучей фишек которые загибают подручным инструментом. Так-же идет в комплекте

Pps: Никакой рекламы - но нормальной картинки не нашлось на просторах сети.
Если кто сделает фото комплекта, перезалью.

Проблемы в системе зажигания
Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).

Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Китайский автопром стремительно набирает популярность и наполняет дороги российских городов. При этом не все сейчас поймут, почему применительно к автомобилю Vortex речь заходит о машинах из Китая. Да, производителем модели Vortex Estina фактически выступает компания ТаГАЗ. Но в действительности перед нами тщательно замаскированный автомобиль Chery Fora. То есть это два автомобиля-аналога, мало чем отличающихся друг от друга. Потому, когда мы говорим о машинах Estina, можно смело адаптировать ту же информацию под Chery Fora. И наоборот. Модель Estina обладает достаточно неплохими характеристиками, сравнительно качественной сборкой при низкой цене автомобиля. Но избежать появления различных неисправностей не удаётся даже при самом строгом соблюдении правил эксплуатации. Одним из слабых мест Estina считается отопительное оборудование. При этом владельцы авто отмечают, что печка недостаточно мощная и производительная.

Распространённые неисправности

Нельзя сказать, что изначально на автомобилях Vortex Estina плохо работают печки. Но порой отопитель действительно теряет свою эффективность, либо не включается вообще. Потенциальных причин неисправности печного оборудования на Estina достаточно много. Среди них стоит выделить следующие:

Проблемы с радиатором печки. Он может засориться или полностью выйти из строя, что проявляется в виде образования утечек через радиатор. Чаще всего радиаторное печное оборудование требует замены или ремонта по причине использования низкокачественного антифриза, либо же из-за попадания в систему посторонних жидкостей. Если признаков повреждения радиатора нет, то есть он не течёт и герметичность не нарушена, можно попробовать промыть его. Но когда печной радиатор ломается, его лучше полностью заменить;
Термостат. Чтобы убедиться в неисправности термостата, можно попробовать выехать на трассу и сравнить работу печки в городских условиях и на скоростной автомагистрали. Если при выезде на трассу печка перестаёт должным образом обогревать салон, проблема наверняка в термостате. Также его поломка проявляется в виде холодного воздуха, поступающего в салон через дефлекторы, несмотря на выбранный режим отопления; . Тут может сломаться сама крыльчатка, износиться щётки электромоторчика, произойти короткое замыкание и пр. В последнем случае параллельно сгорает плавкий предохранитель. Вентилятор печки придётся демонтировать и заменить на аналогичное устройство.

Но прежде чем приступать к достаточно сложным работам, связанным со снятием и заменой элементов печки на Vortex Estina, следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и убедиться в исправной работе регуляторов, отвечающих за управление печкой. Проблема может показаться банальной, но именно из-за неё очень часто на автомобилях Vortex Estina не греет печка.

Дефицит антифриза в расширительном бачке связан с его естественным расходом, либо же с образованием утечек. Вытекать жидкость охлаждения может через повреждённые патрубки, соединительные места крепления трубок и через сам деформированный бачок. Регулятор же не работает из-за обрыва проводки, нарушения контактов и обрывов в электроцепи. Потребуется снять блок управления, проверить состояние всех проводов, зачистить контакты при необходимости или припаять их. Теперь следует отдельно рассмотреть все возможные неисправности, и изучить алгоритм их устранения для восстановления работоспособности печного оборудования на Vortex Estina.

Салонный фильтр

В замене салонного фильтра на автомобилях Vortex Estina нет совершенно ничего сложного. При этом многие забывают о необходимости проведения такой процедуры. Хотя в мануале говорится о цифре в 30 тысяч километров между заменами фильтра салона, на практике его меняют примерно в 1,5-2 раза чаще. Это обусловлено сложными эксплуатационными условиями, при которых фильтр быстро загрязняется. Если фильтр забился, он не пропускает воздух должным образом. Потому печка начинает работать хуже, потоки воздуха становятся слабее. Сама процедура замены салонного фильтра на автомобилях Estina от Vortex выглядит следующим образом:

Откройте вещевой ящик, то есть бардачок в салоне автомобиля со стороны переднего пассажирского места;
В местах упора бардачка следует отогнуть его боковины внутрь;
Тем самым вы сумеете снять бардачок с его креплений;
Полностью вытаскивайте ящик и отложите его пока в сторону;
Перед вами теперь появилась металлическая пластина, которая удерживается на 4 креплениях;
Используя ключ на 8, открутите все 4 крепежа;
Чуть ниже вы видите чёрную панель, которая крепится двумя саморезами. Один слева посередине, а второй в правом верхнем углу;
Саморезы выкручиваются отсюда с помощью обычной фигурной отвёртки;
Вам удалось открыть корпус воздушного фильтра салона. Извлекайте его;
В рамку необходимо вставить аналогичный новый фильтр.

Осталось лишь вернуть всё на свои места, действуя в обратной последовательности. В случае в Vortex Estina фильтр расположили предельно просто для самостоятельной замены. Фактически нужно только отщёлкнуть бардачок, открутить 4 болта и 2 самореза, а потом закрутить всё обратно. Не забудьте после завершения процедуры замены салонного фильтра включить обогрев и проверить, насколько изменилась ситуация с отоплением салона вашего Vortex Estina.

Моторчик печки

Если печка в машине не включается, не исключено, что вышел из строя моторчик отопителя. Владельцу автомобиля Estina следует проверить его работоспособность, измерив напряжение на моторчике печки. Отыскать моторчик будет не сложно. Конструкторы расположили его за бардачок в нижней части. К нему подсоединены два достаточно толстых провода. Мультиметром подключитесь одним щупом на минусов, а вторым на плюс. Меняя положение регулятора, проверяйте показатели на приборе. При исправном моторчике они должны быть 9-12 В в зависимости от режима. Если напряжение присутствует, но ничего не крутится, тогда моторчик вышел из строя. Некоторые снимают его и разбирают, после чего проверяют состоящие щёток, меняют их и тем самым восстанавливают работоспособность электровентилятора. Но такие меры помогают не всегда. Чаще всего электромоторчик меняют полностью. Обязательно проверьте, в каких режимах работает и не работает печка. Если электродвигатель отопителя включается на максимальной скорости, дело не в моторчике, а в дополнительном сопротивлении. Отыскать его также очень легко. Сопротивление расположено около моторчика печки и на него выведены 4-5 проводов.

Термостат

Ещё один потенциальный виновник неисправной работы печки. Поломка термостата негативно влияет на функционирование всей системы охлаждения двигателя. Потому игнорировать такую проблему нельзя ни в коем случае. Запустите холодный мотор и прикоснитесь рукой к правому отводящему шлангу радиатора. Сейчас он должен оставаться холодным. Когда температура ОЖ достигнет отметки 82 градуса Цельсия, при исправном термостате патрубок должен быстро греться. Это означает, что антифриз начал проходить по большому контуру охлаждения. Если же патрубок остаётся холодным, а температурный датчик ОЖ при этом исправен, термостат нуждается в замене. Чтобы самостоятельно поменять термостат на автомобиле Vortex Estina, вам потребуются пассатижи и пара ключей 8 и 10 размера.

Из системы охлаждения требуется слить максимально возможное количество жидкости охлаждения. Отличный повод заменить антифриз.
Далее требуется ослабить хомут, который удерживает подводящий шланг радиатора печки. Для этого просто сожмите ушки хомута пассатижами и отогните их. Сам хомут смещается по шлангу. После можно отсоединять патрубок от термостата.
Затем так же ослабьте хомут на шланге, который отвечает за отвод. Это позволит снять патрубок со штуцера соединителя.
Ещё ослабьте хомут на отводящем шланге. Тем самым вы сможете снять шланга с патрубка на крышке корпуса неисправного термостата.
Сам термостат удерживается на головке блока с помощью 4 болтов. Их потребуется последовательно открутить. Корпус отведите в сторону, удалите старую прокладку. Её потребуется заменить. Обычно в комплекте с термостатом идёт и новый уплотнитель.
Открутив крышку корпуса, снимите её и достаньте сам термостат.
Для проверки работоспособности нового термостата можно взять ёмкость с водой, доведённой до температуры около 78-80 градусов Цельсия. Нагревая постепенно жидкость, следите за поведением клапана термостата. Зафиксируйте температуру, при которой он открывается и закрывается.
Установите термостат на место, действуя в обратной последовательности.
Залейте новую охлаждающую жидкость, или ту, что вы сливали из системы ранее. Проверьте систему на предмет образования воздушных пробок.

Завершив замену термостата, не забудьте проверить печку в работе. Если всё хорошо, и отопитель на Estina греет, вам удалось своими руками выходить достаточно сложную работу, за которую на автосервисе потребовали бы минимум 1500 рублей без стоимости расходников.

Печной радиатор

Объективно самым неприятным источником неисправности печки считается радиатор отопителя. Связано это с тем, что заменить эту деталь крайне сложно. Но поскольку в автосервисе за такую услугу берут огромные деньги, многие владельцы Эстин стараются сделать всё своими руками. В работе вам пригодятся:

головки на 6, 7, 8, 10 и 13;
трещотка с удлинителем;
карданчик для трещотки;
оба вида отвёрток;
большие пассатижи;
новый радиатор;
универсальный автомобильный герметик.

Сразу приготовьтесь к тому, что придётся выполнить большой объём демонтажных работ. Плюс всё это затем предстоит собирать в обратной последовательности. Заранее продумайте оптимальную схему разборки, чтобы ничего не перепутать, не потерять крепления и правильно подключить обратно патрубки, проводки и пр.

Отключите на аккумуляторе минусовую клемму и откиньте её в сторону. Обязательно максимально сдвиньте назад передние кресла, чтобы было удобнее работать;
Снимите комбинацию приборов. Для этого откручивается пара шурупов накладки, тянется вниз и снимается. Ещё выкручиваются 3 шурупа приборки, отстёгиваются электроразъёмы тонкой отвёрткой и снимаются;
Теперь можно демонтировать нижнюю накладку приборной панели. Тут есть 2 самореза, которые удерживают трос капота. Ещё 2 самореза в нижней части панели требуется выкрутить, чтобы затем с помощью отвёртки отсоединить 3 электрических разъёма;
Выбрав удобное положение, загляните под панель, снимите фишку и открутите включатель стоп-сигнала на педали тормоза. Если вы этого не сделаете, в процессе демонтажа рулевой колонки и её опускании вы наверняка сломаете включатель;
Перейдя на задний пассажирский диван, снимите дефлекторы, предназначенные для обдува пассажиров сзади;
Открутите пару шурупов в нижнем вещевом ящике на центральной консоли и снимите её;
Снимите накладку с руки КПП, используя плоскую отвёртку. Эта накладка выполнена из хрупкого пластика, потому старайтесь быть предельно аккуратными;
Накладки центральной консоли удерживаются в районе ног переднего пассажира и водителя на 2 саморезах каждая. То есть суммарна надо открутить 4 самореза. Теперь полностью снимите переднюю часть вашей центральной консоли на Estina;
Головкой на 10 открутите подушку безопасности со стороны пассажира. Дополнительно к головке потребуется удлинитель с карданчиком;
Пассатижами сдавите упоры чёрного цвета, что позволит отсоединить на газогенераторе разъём с маркировкой SRS;
Чтобы снять декоративную серебристую накладку на панели потребуется поддеть её плоской отвёрткой. Тем самым вы откроете себе доступа к центральной накладке. Тут также следует отсоединить и снять выключатель подушки безопасности пассажира на правой торцевой стороне панели;
С помощью отвёрток и головки на 8 демонтируйте оборудование, расположенное под центральной панельной накладкой. Здесь идут регуляторы, автомагнитола и панель, отвечающая за климат-контроль;
Крайне важно не забыть снять разъёмы с рулевой колонки. Если этого не сделать, практически наверняка в процессе дальнейшего опускания руля вы всё там перережете или оборвёте;
Взяв головку на 10, нужно открутить 4 крепления, удерживающие рулевую колонку. Здесь идёт по 2 крепежа с каждой стороны;
С торцов панели извлеките заглушки, которые перекрывают доступ к винтам крепления;
Используя плоскую отвёртку, подденьте индикатор сигнализации и обязательно снимите её. Также снимается разъём от подсветки бардачка. Не сняв, рискуете при извлечении панели оборвать провода;
Опять же плоской отвёрткой подденьте и снимите накладки со стоек ветрового стекла;
Открутите головкой на 10 пару винтов с левой торцевой стороны панели, 1 винт под приборным щитком, 2 под рулём, ещё 3 под вещевым ящиком и 2 с правой торцевой стороны панели;
Снимите панель. Для этого она выдвигается из салона в сторону правой передней двери. Параллельно следите за воздуховодами, которые подают воздух в ноги;
Открутите крепления рамы панели. Она удерживается на 4 болтах под головку на 13;
С рамы снимите жгут проводов. Это позволит приступить наконец-то к разбору корпуса печки. Первым снимается верхний воздуховод прямоугольной формы;
Далее снимайте скобы с корпуса отопителя, боковые воздуховоды, выкручивайте саморезы в верхней и нижней половине корпуса печки, отключайте разъёмы. Ключиком на 13 открутите гайки, которые крепят вентилятор и отопитель к кузову авто. Отключите и снимите клапан от климат-контроля, который расположен в правой части на патрубках печного радиатора;
Не забудьте снять патрубки, отводящие ОЖ к радиатору печки. Это делается через подкапотное пространство;
Пересядьте на переднее пассажирское кресло. Отсюда нужно будет снять верхнюю часть корпуса печки, где как раз располагается радиатор. Для этого сначала разбирается воздушный тракт, идущий от электровентилятора печки до корпуса. Обязательно открутите и уберите в сторону ECU. Начните с середины, где расположены резисторы печки (нагрузочные);
Теперь можно смело снимать половину верхней части корпуса, которая располагается справа. Только будьте предельно аккуратными с заслонками;
Далее можно разъединить испаритель кондиционера или обойтись без этого этапа, но тогда всё будет намного сложнее. Для второго варианта аккуратно потяните правую половину корпуса вверх, раскачивая её при этом в разные стороны. Должен появиться характерный звук. Если вы всё ранее отсоединили как нужно, то звук будет исходить от уха крепления нижней части печного корпуса. Пока испаритель стоит на месте, добраться к уху невозможно. Это жертва метода, от которой никуда не деться. Если боитесь, тогда просто сливайте хладагент, и снимайте испаритель. Придётся заново заправлять кондиционер;
Наконец-то открутите привод управления для верхней заслонки и достаньте печной радиатор.

Дальше всё осуществляется в обратной последовательности, не забывая использовать герметик для более надежного и качественного соединения. Хотя для многих, как наглядно показывает практика, демонтаж намного проще, нежели обратная сборка. Да, объективно на Vortexе Estina добраться и снять радиатор печки сложно. Потому в интересах автовладельца делать всё возможное, чтобы этот элемент служил максимально долго. А для этого нужно соблюдать правила эксплуатации и профилактики печки, а также следить за работоспособностью всей системы охлаждения двигателя.

Читайте также: