16496 ошибка фольксваген пассат b5

Опубликовано: 16.05.2024

Были пинки при включении драйва, реверса и при переключении некоторых передач. Диагностика показала вот такие ошибки
16496 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
P0112 — 001 — Превышен верхний предел
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
16487 — Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 001 — Превышен верхний предел
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 003 — Механическая неисправность

и по ваг кому температура воздуха на впуске и расход воздуха был большой.

съездил еще к 2 диагностам, все говорят менять дмрв, брать только оригинал, благодаря вам, выбрал Бош 0 280 218 063, его и заказал.

поменял, сбросил ошибки, но ничего не изменилось, только включение драйва и реверса иногда происходит тихо, без пинков.Но все равно, ошибки те же
16496 — Датчик температуры воздуха на впуске-G42: слишком низкий уровень сигнала
P0112 — 001 — Превышен верхний предел
17526 — Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 — 004 — Нет Сигнала/Коммуникации
16487 — Расходомер воздуха-G70: слишком высокий уровень сигнала
P0103 — 001 — Превышен верхний предел
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 003 — Механическая неисправность

.Датчик G42 всегда 143 градуса, я так понял где то замыкание, надо смотреть фишку. при сдергивании фишки -48 градусов вроде(якобы обрыв) значит проблема в датчике?

Когда снимаешь разъем с дмрв расход воздуха падает до 0(вместо 234 г/с с надетой фишкой)

что может быть? где то дыра во впуске и херачит неучтенный воздух? из-за этого машину продать не могу. все хотят идеальную за 260-280 тысяч(((

и заменил шланг на маслоохладителе, старый был уже разрезанный и тек по соеденителю. Допом заменил еще раз тройник, вынес мозг, то кольцо потеряется со стороны примыкания к бошке, то со стороны прикручивания к железному патрубку. Брал оригинальное кольцо, со стороны примыкания к железному патрубку, но почему то его не хватает… лился антифриз из этого соединения, пришлось ставить допом к оригинальному кольцу похожее кольцо из магазина РТИ. Течь прекратилась.

И за движком все в масле, прокладку менял. полумесяц на герметике сидит. неужели течет из под прокладки ГНЦ?

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

Подключение тройного разъема

Подключение двойного разъема

Таблица расшифровки кодов

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплее	Значение
SERVICE	Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZT	Немедленно провести ТО
AIRBAG FEHLER	Проблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN	Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFEN	Критический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!	Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!	Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!	Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOP	Износ щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!	Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!	Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!	Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!	Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLEN	Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKEN	Включение резервного остатка топлива в баке
CHECK	Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

Ошибка	Значение
510	Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511	Аналогично в ножном воздуховоде
30В	Поломка датчика температуры забортного воздуха
311	Неисправен датчик температуры в панели
313	Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318	Неисправен датчик давления хладагента
31С	Поломка обдува датчика температуры в салоне
31D	Неисправен датчик солнца
382	Нет связи с компрессором
4F7-4F9	Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

Нужно прочитать коды неисправностей.
Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 8D0 907 389 D
Компонент: ABS/ESP front D36
Кодирование: 04255
Код Сервиса: WSC 05311
3 Найдены неисправности:
00532 — Напряжение электропитания
35-10 — — — Спорадическая
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
P1857 — 35-00 — —
01435 — Датчик давления 1 в тормозной системе-G201
27-10 — недостоверный сигнал — Спорадическая

Результаты диагностики, 1 ошибка мне понятна и устранена .Значит о проблеме, после запуска все работает исправно и ESP и ABS, но во время езды вылетает сама по себе, без видимых причин.Может ли данная ошибка вылезать из за неполадок по двигателю, например неисправность топливной системы, подсос воздуха и прочее?

Volkswagen Passat 1999, engine Diesel 1.9 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 21

Привет. Как то решилась проблема с датчиком 201?
У меня такая же проблема. Началось после замены главного тормозного цилиндра. Никак не могу победить.

Привет, нет так и продал машину

Хотелось бы уточнить.
Диагностику делали в тот момент, когда значков на приборке небыло?
Если во время движения появлялись значки АБС и ЕСП пробовал остановиться и перезапустить движок?
Бывало ли такое, что АБС выскакивало при запуске холодного двигателя, а затем пропадало или наоборот, при холодном пуске отлично, а на горячем выскакивает?

Дело в том, что похоже на то, что умирает блок. то есть имеется обрыв внутри блока и при определённых ситуациях один из золотых проводков отсоединяется и отключает датчик на колесе, то есть происходит периодическое(не постоянно) отключение АБС. Диагностика это покажет только тогда, когда будут гореть лампы на приборке — вот тогда она(диагностика) может показать, что нет связи с каким то датчиком колеса.

Блок тут не при чем. Скорее всего генератор. Такое поведение лампочек характерно для неполадок в напряжении. Если бы умирал блок, то загоралась бы красная лампа стояночного тормоза и пищала бы на чем свет стоит, как было у нас. А так блок всё видит и контролирует. У меня в БЖ есть ссылка на Руководство по эксплуатации, там очень хорошо расписана сама система и поведение ламп в зависимости от неисправности стр 397, автору советую почитать. А по связи с неисправностью двигателя, тоже вполне возможно, ESP ведь регулирует его обороты при включении и если что-то не дает ей это сделать, она может выдавать ошибку. Если все части ABS будут исправны, а будет загораться только лампа ESP (треугольник), то надо копать в сторону двигателя.

Генератор с переборки все новое, напряжение стабильно 14.5, ABS и Esp работают исправно до определенного момента, как правило ошибки вылетают при ускорении.

Диагностику делал на заведенном двигателе в момент когда горели обе лампы на приборке, после перезапуска все работает в штатном режиме, не зависит от того на холодную или на горячую, может на холостом долго стоять и все работает, ошибка как правило выскакивает при резком или обычном ускорении.

Пошерстила форумы по вашей ошибке, вот что пишет человек у которого такая же ситуация была с лампами.

00550 (двигатель) — Регулятор начала впрыска.
18265 — Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от блока управления двигателя
Ответ: Все правильно у Вас загорается. В блоке управления двигателя записывается ошибка по раннему зажиганию и паралельной ей в блоке ESP тоже прописывается ошибка о том, что в ЭБУ мотора висит ошибка. Эти два блока работают совмостно и без нормальной работы мотора не будет работать ESP.
Устраняйте ошибку по зажиганию, скорее всего раннее, и все будет нормально.

Причин того что выдает ошибку по раннему зажиганию может быть куча, надо начинать с самого простого и подключив комп. посмотреть 004 группу 3 окно (сначала в измерениях, а затем в базовых установках) и записав значения выложить сюда.
Могло и фильтр парафином забить, а при езде если фильтр подзабило то не факт что парафин расстаит.

Копайте хорошо, проверяйте все связи с блоком АБС, обязательно найдете! Удачи!

Согласен с причиной. У самого иногда происходят дёрганья при пуске, затем пропадают, может даже появиться чек. Как ни странно. но одной из причин может быть старое масло. Вторая причина это регулятор фаз газораспределения — либо разборка и чистка каналов, либо замена(стоит не дёшево)
Могу допустить, что загорится ЕСП, но АБС не загорится в подобной ситуации, так что проблему, видимо, надо искать всё таки в блоке.

Пошерстила форумы по вашей ошибке, вот что пишет человек у которого такая же ситуация была с лампами.

Копайте хорошо, проверяйте все связи с блоком АБС, обязательно найдете! Удачи!

Спасибо, фильтра новые, есть вопросы по регулировке форсунок и скорее всего подсос воздуха т.к есть течь у тандем насоса, перед тем как забрал машину старый хозяин менял все ролики и грм, возможно криворукие неправильно выставили зажигание

Пошерстила форумы по вашей ошибке, вот что пишет человек у которого такая же ситуация была с лампами.

Копайте хорошо, проверяйте все связи с блоком АБС, обязательно найдете! Удачи!

У меня та же ситуация. Поехал на сервис, кут зажигание сделали- ошибка 05500 исчезла. Но ошибка 18265 осталась на акпп и тормозной системе. Грешу на дмрв но ошибок по нем нет.

PomeSHaNbIu51

Сообрази сам — Если АБС отключается(загораются лампы) во время ускорения, то тормозная система тут ни при делах.

Склоняюсь к умирающему блоку. Подыскивай на разборках блок, что бы потом не брать в срочном режиме за дорого. Себе нашёл за 40 евров. Искал около года, предлагали цены от 120 до 150 евров. В конце концов нашёл по приемлемой цене.

Могут быть и другие варианты, но замену блока ставь себе в закладку на перспективные расходы, возможно в ближайший год или месяцы.
Найдёшь за 50 баксов, бери не думая, не прогадаешь. Если что, всегда продашь.

Диагностика автомобилей

Необходимость диагностики автомобилей с инжекторными двигателями возникает в том случае, когда нужно определить и выявить возникшие в электронике неисправности. Зачастую автолюбители прибегают к этой процедуре в том случае, когда транспорт покупается с рук или при систематическом техническом обслуживании. Также некоторые владельцы машин везут свои авто на диагностику, если загорелась лампа EPC. Включение сигнала EPC также является признаком неисправности. Об этом мы расскажем далее.

Транспорт, буквально напичканный различными электронными гаджетами, еще тридцать лет назад люди бы называли шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких машинах, по сути, определяют работоспособность авто в целом. Эти устройства следят не только за ситуацией на дороге, но и за внутренними процессами, которые происходят в вашем «железном коне».

В том случае, если система в вашем Golf начинает работать некорректно, автомобилист не сразу может выявить это. Если в машине постоянно случаются незначительные сбои, этого можно сразу не заметить, что приведет к более значимым поломкам. При некорректной работе бортового компьютера в вашем авто может возникнуть:

увеличенный расход топлива;
троение двигателя, потеря мощности автомобилем;
выход из строя различных электрических приборов, датчиков.

Расшифровка кодов

Ошибки датчиков

Ниже будут рассмотрены основные неисправности, которые могут возникнуть в датчиках автомобилей Volkswagen Golf. Если в системе вашего транспорта есть какие-либо неисправности, то, скорее всего, машина оповестит вас об этом посредством включения лампы EPC.

Коды ошибок оптики, подсветки

Ниже описаны ошибки, возникающие в работе элементов оптики и подсветки.

Ошибки блоков управления, устройств

В этой таблице рассмотрены коды, свидетельствующие о неисправностях в блоках управления и других устройствах VW Golf, в том числе код 01314.

Видео «Ошибка EPC в автомобиле Volkswagen Golf 5»

На этом видео автор заснял, как бортовой компьютер автомобиля Фольксваген включает лампу EPC, что свидетельствует о возникновении ошибки в системе.

Особенности и ремонт штатных магнитол на автомобилях Volkswagen
Как своими руками поменять стеклоподъемники Туарег на автомобилях Фольксваген?
О трансмиссии DSG (Direct Shift Gearbox) на Фольксваген

Автомобиль: VW Passat b5+ 1,9 PD мотор ABV
Симптомы: При движении на оборотах двигателя свыше 2000 об/мин загорается ошибка ESP, появляется вибрация от двигателя, тяга ухудшается.
В памяти ЭБУ ошибки по нескольким форсункам - "выход из диап.регулир.(больше верх.предела)".

Привожу пример кодов неисправностей для всех форсунок:

17669 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
P1261 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
17672 - Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N242
P1264 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
17675 - Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242
P1267 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически
17678 - Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1270 - 35-10 - выход из диап.регулир.(больше верх.предела) - Периодически

Увидив данную неисправность хотябы по одной форсунке смотрим в измеряемых группах группу 23 - при достижении значения BIP 127 - по форсунке будет записанна такая ошибка. Опираясь на это легко видно, как скоро ошибку будут бить соседние форсунки. Поэтому ремонт форсунок почти никогда не ограничивается ремонтом одной!
На холостом ходу на данном экземпляре все значения в норме, но при повышении оборотов до 2000 - 3 форсунки приближаются к пороговому значению. Значит это может только одно - ремонт нужен 3м форсункам минимум! Нормальное значение для 23 группы -+50.

Было принято решение заменить комплект реставрированых форсунок (038130073AJ). Никакие перестановки, регулировки, замены ремкомплектов - эту проблему не решат - пустая трата времени и денег. Комплект был приобретен в минске, все работы производились в г.Березе - это было лучшее решение по цене.

Вместе с заменой НФ (насосфорсунок) потребуются
ремкомплект резиновых уплотнителей с шайбой и толкателем BOSCH 1417010997,
болты держащие НФ 038103385A (КРЕПЕЖНАЯ ПАНЕЛЬ ФОРСУНКИ 038130069B - нет необходимости в замене)
возможно регулировочные винты если они старого образца или изношены VAG WHT-000530.

Так же сразу после замены НФ не лишним будет замена топливного фильтра. В данном случае были промыты топливный бак со снятием и топливная магистраль спец реагентами. Все это потому - что просто так форсунки не ломаются - тому есть своя причина я всегда нужна дефектовка снятых форсунок - нужно знать причину выхода их из стоя, дабы долго ездить на новых.
Процесс замены и регулировки форсуонк хорошо освещен на просторах интернета и на этом заостряться не будем.
Итог - вернулась былая бодрость мотора, хороший набирает обороты, нет вибрации и двигатель не уходит в аварию.
Всем автолюбителям, кто дочитал до конца - не гвоздя ни жезла. Приезжайте на ремонт в Береза дизель сервис.

Читайте также: