Додж калибр горит лампочка давления масла

Опубликовано: 03.05.2024

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Датчик давления масла Додж Калибр

Датчик давления масла Додж Калибр подвержен двум болезням – это либо механическая неисправность, либо ошибка программного обеспечения производителя. Если компьютерная диагностика показывает ошибку P0522, не торопитесь сразу менять сам датчик, для начала проверьте актуальность версии прошивки для блока управления двигателем (PCM) и только после этого приступайте к осмотру автомобиля. В первых версиях прошивки система мониторинга в ряде случаев выдавала фантомную неисправность, которая не лечится новым датчиком. Если сканер показывает ошибку P0523, тут с большой долей вероятности виноваты либо датчик, либо проводка на него.

Автомобиль: Dodge Caliber
Год выпуска: 2007
Двигатель: ECN (2.0 л., 1998 куб. см., 156 л.с.)
Особенности ДВС: R4, распределённый впрыск
Коробка передач: DAV (вариатор, JF011E, FWD)
Пробег: 219 539 километров

В нашем случае машина приехала с горящим чеком, на приборной панели регулярно промаргивала красная маслёнка, ПО в блоке самое свежее. Владельца это не сильно беспокоило, он по мере возможности подливал масло и ездил себе дальше. Поднимаем автомобиль и тут же выносим приговор.

Реактивная течь датчика давления масла Додж Калибр

Течь настолько сильная, что в моторном масле рейка, подрамник и уже начало забрасывать кузов, причём течь моторного масла перекрыла течь рулевой рейки. Последнюю было видно по одинокой красной капле возле верхнего трубок гидроусилителя.

Масло с переднего подрамника начало забрасывать на кузов

Поливаем всё очистителем, сдуваем грязь и подсушиваем рабочее пространство. Всё равно измажемся, но уже по мелочи.

Смываем масло с поверхности поддона, чтобы не работать в грязи

Откручиваем компрессор кондиционера и отводим его в сторону, предварительно сняв разъём. Длины и гибкости шлангов более чем достаточно, систему разъединять не надо.

Отводим в сторону компрессор кондиционера

Датчик давления масла Додж Калибр расположен на левой стороне шортблока над масляным фильтром, его легко распознать по яркому зелёному разъёму. В самом разъёме только один провод, массу датчик берёт непосредственно с двигателя.

Зелёный разъём приходит на датчик давления масла

У датчика всего два положения, поэтому в оригинальной литературе он даже не Sensor, а Switch, то есть переключатель. Датчик нормально замкнут и размыкается при достижении давления в семь фунтов на квадратный дюйм, в привычной нам системе измерений это полтора Бара. Обратный переход происходит при снижении давления в диапазоне от двух до четырёх фунтов на квадратный дюйм или же от 1.15 до 1.3 Бара.

Течь масла прямо через корпус разъёма

Снимаем нашего виновника торжества и видим, что масло текло не по резьбе с герметиком, а непосредственно через сам разъём.

Оригинальный датчик давления масла Додж Калибр

Берём новый датчик, мы предпочитаем оригинальные, чтобы потом не было мучительно больно от сэкономленных денег. На резьбу уже нанесён герметик.

Закручиваем датчик и можно собирать автомобиль

Нежно вкручиваем, надеваем разъём, собираем систему, запускаем двигатель и проверяем показания по сканеру. Ошибки ушли, изменения давления чётко фиксируются и находятся в пределах расчётных величин. Как всегда, причина неисправности исключительно в возрасте, на свежих машинах такие ситуации редкость.

Добрый день, друзья, с Вами Андрей Кульпанов! Мы уже вели диалог о том, когда и как часто нужно обновлять масло в двигателях различных марок автомобилей. Одним из показателей этого является следующий факт — загорается лампа давления масла, причем это может происходить как на холодном, так и на горячем двигателе. В каких случаях это может происходить, попытаемся разобраться в сегодняшней теме.

Основные причины загорания контрольной лампы давления масла

Итак, сигнальная лампа обычно загорается после запуска мотора или при его работе на холостых оборотах. Причин этого явления может быть несколько, но главное понять и принять для себя, что это должно стать сигналом о наличии каких-либо неисправностей. Поэтому нужно принимать соответствующие меры, чтобы не усугубить ситуацию. В любом случае, если моргает лампа, значит, нужно выявить неисправность и сделать все для ее устранения в самое ближайшее время.

В ряду основных причин загорания индикатора можно выделить следующие:

Еще одна причина мигания контрольной лампы связана с использованием некачественных масляных фильтров. Какая-то часть смазки остается в них даже в том случае, когда Вы остановили работу мотора. Если фильтр сомнительного качества, то он не задерживает масло, а оно напрямую стекает в картер. Таким образом, происходит периодическое падение давления.

Недостаток смазки может быть связан с выходом из строя редукционного клапана. Он должен быть в закрытом положении, если уровня давления в системе недостаточно. Однако, когда клапан выходит из строя или его заклинивает, то создаваемого давления недостаточно, что и приводит к загоранию контрольной лампы.
Еще одна причина — неисправный датчик давления. Он напрямую связан с работой контрольного индикатора, поскольку соединен с ним одним и тем же проводом. Как только давление приходит в норму, должно происходить размыкание контактов, вследствие чего индикатор должен потухнуть. Этого как раз таки и не произойдет, если сам датчик стал неисправен.
Сигнализатор также начинает моргать, если забивается сетка масляного насоса. Она играет роль препятствия на пути частиц грязи, металла, пыли и любых других нежелательных элементов, которые приводят к износу помпы. Если масло не грязно, а нормального качества, то оно свободно проникает сквозь сеточку. При его загрязнениях в системе не создается необходимого давления, что и приводит к загоранию контрольной лампы. Чаще всего эта причина обнаруживает себя на холодном двигателе, поскольку по мере его прогревания смазка становится более жидкой и проходит через сетку гораздо легче.
Может также выйти из строя непосредственно масляный насос. Именно он создает приемлемый уровень давления во всей системе. Если этого не происходит, то замыкаются контакты датчика, что и приводит к появлению сигнального индикатора на панели. Поэтому в данном случае придется демонтировать масляный поддон и насос для устранения неисправности.

Как устроен масляный датчик и почему он может выйти из строя

Теперь рассмотрим ситуацию, если Вы находитесь в дороге, и сработал индикатор низкого давления. Самым первым делом необходимо остановить транспортное средство и заглушить мотор. Как только он остынет, придется проверить уровень смазки в системе. Для этого под капотом есть специальный измерительный щуп. Его обтирают насухо и погружают на прежнее место. Вполне возможно, что уровень окажется ниже минимальной отметки. Значит, где-то происходит подтекание или разгерметизация соединений.
Снова трогаться в путь можно только после доливки масла в двигатель. Если лампа продолжает гореть после запуска и не гаснет впоследствии, есть смысл подумать о буксировке автомобиля на ближайшее СТО или к проверенному автомеханику. Дело может оказаться достаточно серьезным, поэтому желательно провести обследование в спокойной обстановке.

Поскольку мы уже говорили о том, что причины низкого давления могут быть связаны с неисправным датчиком, то нелишне будет понять принцип работы этого устройства. Внутри него расположены определенные контакты. До момента включения зажигания давления в системе не наблюдается, поэтому контакты замкнуты. При повороте ключа и включении зажигания, но до момента запуска стартера, контрольная лампа должна гореть. Если этого не происходит, значит, возможна какая-то неисправность. Может быть, просто перегорела сама лампочка, а может быть, произошел обрыв контактов или вышел из строя сам датчик. Как только мы запускаем двигатель, происходит размыкание контактов, приводящее к гашению лампочки.

Как проверить давление

Если нет возможности в ближайшее время обратиться в автосервис, можно попытаться найти причину самостоятельно, а для этого нам нужно узнать, как проверить давление масла. На эти цели как раз и рассчитан специальный прибор, замеряющий давление в системе. Он продается в готовом виде или же его можно сделать самостоятельно на основе любого манометра, резинового шланга со штуцером, резьба которого должна быть такой же, как у масляного датчика.

Сначала необходимо выкрутить резьбу на датчике, приготовившись к тому, что сразу начнет течь масло. После этого в систему вводится манометр и запускается двигатель. В момент запуска второй человек должен смотреть за показаниями прибора. В случае, если значение составляет меньше 0,5 кг/см2, необходимо останавливать двигатель.

О присадках и свойствах масел для поднятия давления в системе

Некоторые автолюбители интересуются, существует ли моторное масло, которое увеличивает давление в системе. Скорее речь идет о специальных добавках, улучшающих его характеристики. Основным результатом от использования таких составов (например, СУПРОТЕК) можно назвать восстановление прежних параметров рабочих процессов в двигателе. Изношенные постоянным трением поверхности рабочих деталей и механизмов поршневой группы частично восстанавливаются, возрастает их маслоудерживающая способность. В результате возрастает эффективность сгорания топлива и улучшается компрессия двигателя. Многие масла содержат специальные присадки, которые направлены на то, чтобы снизить потребление двигателем смазки.

На этом будем заканчивать сегодняшний материал. Впереди нас ожидает много интересных статей из области обслуживания двигателя и автомобиля вообще. Поэтому подписывайтесь на наши обновления, чтобы в дальнейшем получать полезную рассылку. Пока!

Уважаемые дамы и господа.

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Моргает лампочка давления масла

Группа: Пользователи
Сообщений: 188

Вчера вечером несколько раз случилось вот что: на светофоре три раза моргает лампочка масла и пикает зуммер. На следующем светофоре ситуация повторятся. На ходу не моргает, не горит и ничего не пикает. Уровень масла в норме как в моторе так и в коробке. Масло заменено недавно и там и там. Проверять ПРАВИЛЬНО уровень умею и в коробке и в двигателе если что. Помогите разобраться. Спасибо

возможно это датчик давления барахлит
если так, то под замену

Группа: Пользователи
Сообщений: 188

Понял спасибо. А датчик бы ошибку не выдал? Я считал ошибок две как и раньше, из-за чего они я знаю и к этому отношения не имеют. Если в срочном порядке его не менять ничего страшного не произойдет?

Главный зануда КК 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 033

Цитата(Igor_Neon_2 @ 8.10.2008, 20:21)

у меня датчик давления масла жил своей жизнью. подмаргивал только масленкой, а джеки чан молчал. после замены датчика все прошло.

Группа: Пользователи
Сообщений: 342

Попробуй смени масло ( было тоже самое на Караване пока не поменял масло)

Группа: Пользователи
Сообщений: 188

Цитата(genembush @ 8.10.2008, 19:46)

А о масляном фильтре почему молчим? Если фильтр на грани засорения, то датчик будет моргать. Надеюсь, что масло хорошее?

Кастрюля магнатек 5W40 пробег 1100 миль с небольшим, фильтр оригинальный гуплен у диллера.

Главный зануда КК 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 033

Цитата(Igor_Neon_2 @ 8.10.2008, 21:54)

Цитата(genembush @ 8.10.2008, 19:46)

Кастрюля магнатек 5W40 пробег 1100 миль с небольшим, фильтр оригинальный гуплен у диллера.

масло погуще залей и фильтр поменяй. и прально говорят давление померять надо и исходя из этого делать выводы датчик либо капиталка
з.ы. у тя на аватарке неон прям как конкорд выглядит 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 188

Цитата(Cave @ 8.10.2008, 20:33)

Группа: Правление Клуба
Сообщений: 8 842

Если капиталку сделали честно, то хорошо. Но датчик проверить не трудно. Попробуй.
Если не повезёт, лучший выход-замена шатунных вкладышей. Работы часа на полтора, и маленький, совсем маленький, мешок денег.

Группа: Пользователи
Сообщений: 188

Цитата(UStin @ 8.10.2008, 20:52)

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 870

Реальное имя: Евгений

Цитата(Romashka @ 8.10.2008, 22:04)

Если при проверке давления манометром давление низкое, то также может быть неисправен и масляный насос. При ремонте его смотрели(диагностировали)?

Группа: Пользователи
Сообщений: 188

Цитата(genembush @ 9.10.2008, 17:16)

Цитата(Romashka @ 8.10.2008, 22:04)

во как и у меня на неоне такиеже симптомы
после замены масла проехал 1000 км и на холостом ходу стала лампочка загораться и писк, включаю обдув ветрового стекла все пропадает.
заехал в Альтавто( у них и менял масло) сказали это датчик,
заменил, по словам сервисменов датчик был неисправен пропускал.
проехал 100 км опять повторилось тоже самое.
заметил странность если печку в крайнее положение на жар и вентилятор отопителя вывернуть то ничего этого не происходитю
думаю что масло жидкое становится при рабочей температуре и падает давление в системе.
думаю поменять масло и фильтр масляный.

произвел замену масла и фильтра
проехал 100 км симптомов нет
все нормализовалось
масло по вязкости тоже что и прежде заливал 5w30 мобил1 полусинтетика

Группа: Пользователи
Сообщений: 547

трепа 2,7, после того как развалилась помпа залил новое масло и фильтр поменял. проехал около 600миль начала помаргивать лампочка давления. снова поменял масло и фильтр. проехал совсем немного и снова замигала лампа. смотрел датчик-не сухой, но и не льет. а сегодня и чек двигатель загорелось. из-за датчика может быть?

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Уважаемые дамы и господа.

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Dodge Grand Caravan загорается лампочка давление масла, На горячую на холостых оборотах загорается давление масла

Группа: Пользователи
Сообщений: 69

Доброго времени!
Dodge Grand Caravan 2000 3.0L

На горячем двигателе на холостых оборотах стала загораться лампочка давления масла.
Подскажите что может быть? Где искать причину?
Масло и фильтр менялось 4000 км назад castrol 10w60
Уже несколько сезонов такое заливаю

Группа: Пользователи
Сообщений: 211

Реальное имя:Эдуард
Город:Волгоград

Группа: Пользователи
Сообщений: 69

Масло я сразу смотрел. Уровень в норме. Даже не схавало за 4000 км

Добрейшей души человек КК

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 902

Пользователь №: 36 093

Реальное имя:Виталий
Город:Новороссийск

Группа: Пользователи
Сообщений: 69

Ну раз в Новороссийске подходит и на 40 то учту. Попробую сменить масло
Спасибо

Группа: Пользователи
Сообщений: 47

10w60 убиваешь движок. при запуске двигателя на холодную масло густое и не проникает туда где нужна смазка и двигатель первое время работает громко. при нагреве масло сохраняет свою густоту W60 .начинаешь газовать давление в двигателе подымается .а до деталей где происходит трение оно доходит слабо.зазоры. Это тоже самое что запускать в -40.Потому у нас и допуск 5W20 чтоб масло быстрей доходило до этих зазоров.

Координатор КК Волгоград

Группа: Модераторы
Сообщений: 19 515

Что ж вы так пугаете и сами пугаетесь ))))

Индекс SAE отражает способность масла сохранять необходимую вязкость при определенных температурах, для того, чтобы масляный насос Вашего двигателя, в момент запуска, смог это самое масло прокачать ко всем точкам смазки силового агрегата.

Группа: Пользователи
Сообщений: 7

В моём случае виновником оказался маслонасос, замена всё решила

Группа: Пользователи
Сообщений: 1

Пользователь №: 63 496

Спасибо!
стопудово датчик, а если он еще и мокрый то200%

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Уважаемые дамы и господа.

О Б Я З А Т Е Л Ь Н О _ К _ П Р О Ч Т Е Н И Ю ! ! !

Группа: Пользователи
Сообщений: 205

2. Замена датчика ничего не дает.

Надеюсь, этот пост внесет ясность в FAQ, т.к. в предыдущих есть только версии.

Пользуясь моментом: Ребят, у кого-нибудь есть защита картера на Стратус`01 и бэушные фары (оптика) и что означает стук со стороны капота, при проезде ям?

Группа: Пользователи
Сообщений: 205

Цитата(Arty @ 25.8.2007, 15:21)

что дала замена датчика см. здесь https://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=35206

расчепятка в машине, поищу

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 686

Цитата(63 @ 26.8.2007, 0:29)

Если с электрикой все ОК,(надо померять давление масла манометром предварительно),нужно попробовать поменять малянный фильтр и проинспектировать редукционный клапан насоса.

Цитата(Alex78 @ 26.8.2007, 1:23)

Цитата(63 @ 26.8.2007, 0:29)

Главный зануда КК 🙂

Группа: Пользователи
Сообщений: 7 033

Цитата(Dadu @ 25.8.2007, 20:00)

вот этот? (IMG:https://forum.chrysler-dodge.ru/style_emoticons/default/rolleyes.jpg)

так а че разве есть большая разница в двиглах какой год чтоле? там с годами доделывалось только всякие кондиционеры ну и так далее

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 895

Цитата(Arty @ 26.8.2007, 8:31)

Исходя из собственного опыта,могу сказать-если выходит TSB(или Recall),то эта инфа распространяется на всю платформу,с начала выпуска и до конца.
Не надо зацикливаться на ограниченных сроках,практика показывает-частенько это неправильно.

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 2 895

Цитата(Arty @ 26.8.2007, 12:49)

Цитата(Dadu @ 26.8.2007, 12:46)

Не надо зацикливаться на ограниченных сроках,практика показывает-частенько это неправильно.

Если следовать этой логике,то если реколла нет,а проблема похожа,имеет смысл сделать-за бапки,конечна (IMG:https://forum.chrysler-dodge.ru/style_emoticons/default/rolleyes.jpg)

Поскольку сам смотрел, как решали мою проблему мигающей лампы, думаю сведения будут полезны:

Про новые датчики: сервисмэн сказал, что особо удачливым меняют этот датчик по 3 раза, прежде чем попадётся не дырявый.

Я позже попробую глянуть, может можно проводок как-то по-другому подвесить.

Группа: Пользователи
Сообщений: 205

Цитата(Eugenes @ 26.8.2007, 17:10)

Поскольку сам смотрел, как решали мою проблему мигающей лампы, думаю сведения будут полезны:

Я позже попробую глянуть, может можно проводок как-то по-другому подвесить.

Группа: Пользователи
Сообщений: 205

Цитата(Arty @ 26.8.2007, 17:48)

Цитата(NeZloy @ 26.8.2007, 17:21)

Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма.

Надеюсь, что мы будем вам полезны!
Будьте здоровы вы и ваши родные!

Подавляющее большинство автовладельцев рано или поздно оказывается в ситуации, когда на приборной панели загорается лампочка давления масла (ЛДМ) в виде масленки.

Если у вас было такое – ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал, тут много чего интересного

Конечно, эта лампочка может загореться, когда включается зажигание, а также при спуске и подъеме. Однако, если все в порядке, то ЛДМ потухает после завершения действия – запуска мотора, выезда на ровную поверхность (после подъема или спуска). В противном случае нужно выяснять, почему горит лампочка давления масла.

Далее мы рассмотрим 7 распространенных причин этого.

1. Двигателю не хватает моторного масла

Любой движок в работающем состоянии потребляет определенное количество моторного масла. Так что возможно нужно просто долить смазочную жидкость в мотор.

Однако низкий уровень масла может быть следствием недостаточной герметизации силового агрегата или масложора.

2. В двигатель залито моторное масло не той вязкости

Такая проблема очень актуальна зимой. Загустевающее при минусовых температурах моторное масло хуже прокачивается насосом. Следовательно, создаваемое давление оказывается ниже нормы.

3. Установленный масляный фильтр низкого качества или забит

Во избежание масляного голодания при запуске движка в масляном фильтре всегда должно находиться какое-то количество моторного масла. Смазочная жидкость удерживается там при выключенном силовом агрегате благодаря запорной шайбе или обратному клапану.

Если фильтр низкого качества, то вышеуказанные элементы могут не справляться со своей задачей или же вообще отсутствовать. В такой ситуации масло возвращается в поддон картера. Это приводит к тому, что при наборе давления включенный двигатель испытывает масляное голодание, которое служит причиной повышенного износа его деталей.

Забитый масляный фильтр дополнительно нагружает масляный насос. Кроме того, он является причиной понижения давления в системе.

народ подскажите! дня 3-4 поменял масло 5W30 сегодня загорелась лампочка давления масла на холостых! что это??

Отредактировано Djoni (29.09.2009 13:57)

дня 3-4 поменял масло 5W30 сегодня загорелась лампочка давления масла на холостых! что это??

Уровень масла проверял? В норме?
Фильтр какой ставил?

уровень в норме ! фильтр фрам PH46

Ничего не напутал? У Fram на Неоны идет PH3614. Если точно PH46, то вот скорее всего тебе и ответ.

там были замены и был PH46! тоесть если я сейчас поменяю фильтр все будет нормально??

тоесть если я сейчас поменяю фильтр все будет нормально?

Думаю да. Проблема может быть или в фильтре или в датчике давления масла, но учитывая, что у тебя это появилось почти сразу после замены масла, да еще фильтр бог знает какой, скорее всего виноват именно фильтр.
А что мешает фильтр Mopar поставить? В той же Академии их полно. Хотя я и Fram PH3614 ставил.

Так какой мне маслянный фильтр надо поставить? Plymuth NEON 2.0L АКПП 133л.с.

Ну началось у меня через 3 дня! а мопаровский фильтр подскажите номер каталожный!?

мопаровский фильтр подскажите номер каталожный

Mopar 4105409AC или FE00213. Ну или уж если Fram, то PH3614.

Спасибо! я съездил купил FE00213. нестал заказывать , мало ли что нибудь произойдет!

Поменял фильтр вчера было нормально! сегодня опять началось!

датчик давления масла смотри. может подтекает, может он вышел из строя.

а он там где находиться??

Блин у меня там какие то подтеки! Походу датчик не выдержал 5W 30.

у меня тоже подтекал, пришлось новый покупать. да я так и не понял течёт он или нет, потому что поменял гдето месяца 4 назад, а недавно , смотрел машину, так там немного есть, не пойму только, это от старого осталось или новый тоже течёт. Масло 10 w 40, попробуй датчик купить, помоему я брал его за 900 рублей.

а номер его подскажи!

год выпуска машины какой?

По Вину 04608303, затем этот номер менялся на 04608303АВ. Также подходит 5149098AA, в Академии 693р. и Standard PS-287, на Экзисте 383,38р.

А чем грозит неисправонсть датчика давления масла?

А чем грозит неисправонсть датчика давления масла?

Да особенно ни чем, если он не течёт. Только если вдруг давление масла действительно упадёт, ты об этом не узнаешь, со всеми вытекающими.

У меня масло с него хлещит! надо край менять! mike standart нормальный датчик ??

Нормальный.
Это один из крупнейших американских производителей электронных компонентов для машин американского рынка.

[qoute]Только если вдруг давление масла действительно упадёт, ты об этом не узнаешь, со всеми вытекающими. [/qoute]
А какие эти все вытекающие.
У меня все масло (по крайней мере большая его часть) оказалась в дросселе (через патрубок от клапана вентиляции в воздуховод). Вытекать из-под датчика уже нечему((( масло под заказ((

Если на ходу много вытечь успеет, то и движок заклинить может((( Вообще через систему вентиляции картера много масла не должно было уйти.

Закрыли криво(( ушло(( было посередине между минимумом и максимумом (в этот день и доливала масло), а стало меньше минимума.

было посередине между минимумом и максимумом, а стало меньше минимума

Это примерно грам 500-600 из 4-х литров. Не смертельно, если не долго так ездить.

Неееа.. больше(((
Вчера залила литр - уровень чуть ниже минимума(((
Ща до понедельника-вторника мучать буду двигатель в таком состоянии(

Читайте также: