Фиат добло горит иммобилайзер

Опубликовано: 05.05.2024

arkbox
Не хочу показаться пустословом, поэтому вот Вам *пример как недорого отключить почти любой имобилайзер при помощи - Universal Alarm Bypass Module -
26024 - AutoCommand® Deluxe Remote Car Starter

Remotely start your car from the comfort of your home or office.
How It Works:

AutoCommand Remote Car Starter lets you start your car and turn on its heater/defroster or air-conditioner from the comfort of your home or office, up to 1000 feet away.

In addition to remote starting, you can use your AutoCommand transmitter to lock/unlock power doors and trunk, or even operate a complete alarm system (siren and shock sensor additional). Other features let you use your multicar remote to turn on the vehicles lights, find your car, sound a panic alarm or activate AutoCommand system in other vehicles.
Features:

Tach/No Tach installation, Ignition 1, Ignition 2, Starter & Accessory relays on board, built-in Self-Diagnostic Feedback System, normal/extended crank option for diesels or hard-to-start vehicles.

Built-in low battery voltage starting/cold start option - Never come back to a dead battery!

Quick stop option - lets you leave the car running without the key while you temporarily run into a store.

For automatic transmission, fuel-injected vehicles only. Can be programmed for diesel vehicles. Will not work on carbureted vehicles.

Extra parts may be required for installation on certain vehicles. Vehicles with certain factory security systems such as VATS, P.A.T.S., Passlock, Passlock II, PassKey III, Securlock, Transponder, and Saturn security systems will also require the Universal Alarm Bypass Module (model 20402, 27402, or 29402) or a similar device for installation of any remote starter. The Universal Alarm Bypass Module is available for $39.95 through this website or by calling 1-800-DESIGNTech (1-800-337-4468).

Not recommended for the following vehicles: Audi 1998+, BMW 1998+, Jaguar 1998+, Land Rover 1998+, Mercedes C Class & S1: 1998+, Range Rover 1998+, Volvo 1999+

Вот здесь можно заказать
Ссылки только в таком виде, используйте коды Форума/CarHelp

в каком случае загорается лампочка с ключиком "code"

double_k » Чт июн 30, 2011 11:46 pm

makardz » Чт июн 30, 2011 11:55 pm

double_k » Пт июл 01, 2011 12:56 am

alfa-dok » Пт июл 01, 2011 2:48 pm

tanka13 » Пт июл 01, 2011 2:53 pm

AR GT 2.0JTS SS Blackline Edition
Alfa Mito
AR156 2.0TS SS
Fiat Stilo 1.6 панараМА
Fiat Stilo 2.4 панарама
Fiat Stilo 1.9 желток
Fiat Grande Punto

double_k » Пт июл 01, 2011 5:21 pm

tanka13 » Пт июл 01, 2011 5:24 pm

AR GT 2.0JTS SS Blackline Edition
Alfa Mito
AR156 2.0TS SS
Fiat Stilo 1.6 панараМА
Fiat Stilo 2.4 панарама
Fiat Stilo 1.9 желток
Fiat Grande Punto

double_k » Пт июл 01, 2011 5:30 pm

tanka13 » Пт июл 01, 2011 8:59 pm

AR GT 2.0JTS SS Blackline Edition
Alfa Mito
AR156 2.0TS SS
Fiat Stilo 1.6 панараМА
Fiat Stilo 2.4 панарама
Fiat Stilo 1.9 желток
Fiat Grande Punto

johni2004 » Пт июл 01, 2011 9:20 pm

открой аккуратно голову ключа и посмотри с какой стороны чип стоит и насколько далеко от торца. Может загорается потому что не видит чип, может не достает,а может загорается когда ключ определенной стороной вставляешь

Интереса ради можешь провести тест, вынь чип(только не сломай!) и приклей на день к замку, проследи в течение дня на поведение лампы, продолжает загораться - точно проводка или антенна

aldes » Пт июл 01, 2011 9:39 pm

double_k » Сб июл 02, 2011 12:39 am

johni2004 писал(а): открой аккуратно голову ключа и посмотри с какой стороны чип стоит и насколько далеко от торца. Может загорается потому что не видит чип, может не достает,а может загорается когда ключ определенной стороной вставляешь

Список форумов />Авторемонт и автодиагностика. />Ремонтируем авто. (Gasoline)

Fiat Doblo - вопрос к знающим.

audivw » Вт янв 31, 2006 12:56 am

ed » Вт янв 31, 2006 1:53 am

automozgi » Вт янв 31, 2006 11:22 am

Вот довольно затасканная идея, которая, судя по описанию проблемы, может относиться к делу. Еще 10 лет назад на Фиате придумали использовать штатный иммобилайзер для блокировки двигателя с такими неисправностями в системе управления, с которыми (по мнению разработчика) эксплуатация двигателя не желательна. Практически речь идет об утечке высокого напряжения в системе зажигания. ECU берет соответствующую ошибку, и она является показанием к блокировке по иммо.

В деталях тут есть нюансы, но смысл такой. Пока в системе будет утечка высокого, иммо будет в лучшем случае глючить как у вас сейчас, а в худшем -- наступит, как было с первым блоком управления, полная блокировка с разрывом адаптации ECU. Надо испытывать счастье, что KTS пока справляется путем стирания ошибки по зажиганию. В этом приборе система IAW 5F не предусмотрена и поэтому KTS ничего не сделает, если "неисправность" адаптации ECU перестанет быть спорадической. Выкиньте обе катушки и комплект свечных проводов и сотрите ошибку по зажиганию. Результат будет при условии, что ECU не успел убиться по зажиганию (увы, кажется, что успел).

audivw » Ср фев 01, 2006 12:41 pm

BorisS » Ср фев 01, 2006 2:03 pm

automozgi » Ср фев 01, 2006 7:38 pm

Я не понимаю в практической диагностике вот что -- почему нигде и никто не стремится определять измерением утечку высокого напряжения в системе зажигания? Когда след утечки виден глазом, тут и так все ясно -- это понятно. Но вот катушки, которые работать-то работают, только блок управления убивают: почему, даже когда есть косвенное доказательство их неисправности (убитый ECU), диагносты упорно настаивют, что "катушки совершенно работоспособные"??

Из-за этой упертости в свое время чуть не накрылась технология ремонта ECU PMS по искре (это Мерседес, кто не знает; чуть не бросили, т.к. рекламации сыпались одна за одной). Пообщайтесь теснее с продавцами диагностического оборудования. Может быть за прошедшие годы у них, наконец, появились бюджетные измерители высокого напряжения? Катушкам нужен тест киловольтажа, а не активация на столе.

robo » Ср фев 01, 2006 9:03 pm

automozgi » Чт фев 02, 2006 10:42 am

Машины я редко вижу, но иногда принимаю участие в разбирательстве особо засадных неисправностей машин (когда есть подозрение на проблему блока управления двигателем). Поэтому насмотрелся не так уж мало. Что такое ручьи утечки высокого, видел сам не раз. О пользе теста киловольтажа мне рассказал один диагност-моторист, который работает с мотор-тестером SUN 4000. SUN весьма дорогая игрушка, поэтому про себя я решил, что со временем должны появиться более доступные измерители киловольт, раз этот тест такой необходимый.

Наконец, мой собственный опыт. Если ECU отремонтирован по искре, но катушка не заменена -- жди сюрприза. В отдельных системах управления (как PMS) необходимость замены столь актуальна, что каждый такой ремонт ECU ныне сопровождается настоятельной рекомендацией заменить все катушки с комплектом вв проводов. Такое "одним махом всех побивахом" действительно гарантирует от рекламаций, но оставляет чувство неудовлетворенности, т.к. метод не научный. Поэтому я расстраиваюсь, что время идет, а в сервисах по-прежнему не уделяют внимания измерению киловольт. Это не просто эмоция.

Диагносты, отправляя блок в ремонт, элементарно не могут указать причину выхода из строя управления зажиганием. И приходится, глядя в блок, фантазировать самому. Не каждая фантазия правильная. Так в одном Мерсе с PMS заочно подписал человека на замену одной катушки, потом -- второй и всех вв проводов. А когда ECU накрылся в третий раз подряд, нашелся толковый диагност, который распотрошил под капотом все в пух и прах и обнаружил место в моторном жгуте, погрызенное крысой. Владелец тогда только и сказал: "Ах, ну да -- у меня в гараже крысы. "

Мораль такова. Если есть проблема, но не видно причины, то это означает только то, что причина есть, но не видна. И заклинания о "совершенной работоспособности" тут не в помощь. Это ж техника, ее не обманешь.

Рассмотрены автомобили Fiat Doblo (223), Fiat Cargo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке Fiat Doblo.

Находится около аккумуляторной батареи. Для доступа к предохранителям отожмите фиксатора A и снимите крышку B.

Схема расположения предохранителей и реле в моторном отсеке фиат добло.

Реле дальнего света фар

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле звукового сигнала

Реле противотуманных фар

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле топливного насоса

Реле системы управления двигателем

(40А) Реле вспомогательных цепей зажигания

(70А) Реле управления цепями ламп освещения, реле обогревателя зеркал заднего вида на дверях, реле обогревателя заднего стекла, аудиосистема, разъем телефона, навигационная система, лампы освещения салона (в солнцезащитном козырьке), вещевой ящик, лампа подсветки багажного отделения, диагностический разъем

(30А) Кроме 1,9D: Электродвигатель вентилятора охлаждения генератора (низкая скорость)

(40А) Кроме 1,9D: Электродвигатель вентилятора охлаждения генератора

(60А) Свечи накаливания

(50А) Антиблокировочная система тормозов(ABS)

(20А) Замок зажигания

(7,5А) Предохранитель цепи электронного блока управления двигателем- напряжение аккумуляторной батареи

(15А) Топливный насос

(7,5А) Топливный насос (Дизель)

(20А) Топливный насос (1, 2 бензин)

(20А) Подогреватель топливного фильтра- Дизель

(10А) Дальний свет фар

(30А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(10А) Дальний свет фар

(15А) Звуковой сигнал

(7,5А) Электронный блок управления двигателем

(15А) Противотуманные фары

Блок предохранителей в салоне Fiat Doblo.

Расположен слева под панелью приборов за пластиковой крышкой.

предохранитель прикуривателя находится под номером F10 (20А).

схема расположения предохранителей в блоке.

Таблица обозначения элементов блока.

Реле обогревателя зеркал заднего вида

Реле обогревателя заднего стекла

Реле очистителя заднего стекла

(15 А) Аудиосистема

(10А) Лампа освещения багажного отделения

(20А) Центральный замок

(10А) Аварийная сигнализация

(7,5А) Фонарь заднего хода

(15А) Очиститель заднего стекла

(7,5А) Обогреватели зеркал заднего вида на дверях

(30А) Электродвигатель насоса омывателя лобового стекла

(30А) Обогреватель заднего стекла

(20А) Предохранитель прикуривателя фиат добло

(15А) Подогреватель переднего сидения

(20А) Электродвигатель стеклоподъемника передней левой двери

(20А) Блок управления фарами

(7,5А) Подушка безопасности

(7,5А) Лампа(ы) подсветки комбинации приборов

(10А) Лампы подсветки комбинации приборов, индикаторы, замок зажигания

(7,5А) Электронный блок управления ABS

(10А) Дальний свет правой фары

(20А) Электродвигатель привода стеклоподъемника передней правой двери

(7,5А) Система зажигания

(10А) Дальний свет левой фары

Расположение компонентов fiat doblo под капотом и салоне.

Электронный блок управления кондиционером

Датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера

Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

Электронный блок управления SRS

Датчик удара SRS, со стороны водителя

Датчик удара SRS, со стороны пассажира

Датчик сигнала противоугонной системы/центрального замка

Диагностический разъем (DLC)

Блок предохранителей/реле, моторный отсек

Блок предохранителей/реле, приборная панель

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя

Кольцевая антенна иммобилайзера

Инерционный выключатель отсечки подачи топлива

Многофункциональный блок управления-блок предохранителей/реле приборной панели-функции: Индикатор системы SRS, система кондиционирования, противоугонная система, генератор, индикатор системы ABS, аудиосистема, центральный замок, система поддержания скорости, электропривод стеклоподъемников, противотуманные фары, фары, корректор фар, смыватели фар, обогреватели зеркал заднего вида на дверях, подогреватели сидений, обогреватель заднего стекла, иммобилайзер, указатели поворота/аварийная сигнализация, подсветка комбинации приборов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, лампы освещения салона, лампы подсветки номерного знака, усилитель рулевого управления, противотуманные фонари, очиститель/омыватель заднего стекла, передние/задние габариты, стоп-сигналы, люк, телефон, маршрутный компьютер, очиститель/омыватель лобового стекла

Вышеперечисленные марки авто разработаны на одной платформе, но имеют разные назначения на рынке.

Концерн для унификации и удешевления производства своих авто, как это обычно и бывает, применял один тип блока управления кузовом. Разработчиком выступила фирма Delphi . В целом блок оказался удачным и особо не проблемным. Что касается иммобилизации, которую также выполняет блок, то итальянцы стали применять подготовленный (сгенерированный по вину чип Megamos 48). Чип можно прописать оборудованием с помощью пин-кода, который написан на пластиковой карточке и выдается первому клиенту. Генерирование чипов под вин сделано специально, чтобы владельцы обращались на официальные дилерские станции. В целом система при грамотном подходе может прописать любой чип M 48. Я не буду заниматься подготовкой чипа и прочей ерундой, я просто напрямую вкладываю в дамп еще один чип.

Снять блок управления кузовом не составляет особого труда.

Нужен шестигранник и умение отщелкивать разъемы на блоке. Далее блок разделяется на две части - силовую и электронную.

Нам нужна электронная. Поддеваем тонкой отверткой петельки и снимаем заднюю крышку. Поддеваем лепестки возле штекеров и снимаем лицевую крышку. Перед нами плата.

Ищем возле процессора EEPROM 93С66. Отмечаем первый вывод и выпаиваем для чтения.

Далее в дампе видим количество ключей и по четыре байта идентификаторов каждого из прописанных чипов.При вписывании байтов не забываем про метод укладки и чтения процессором. Про крипточасть и расположение ее в дампе –рассказывать не стану. Специалисты узкого круга RFID технологий все это найдут в дампе. Эту же часть переносят в чип. Записываем EEPROM с новыми данными и впаиваем. Собираем в обратном порядке. При включении лампа « CODE » должна потухнуть - в противном случае подсоединяем диагностику и читаем ошибки. Если в дали от дома у вас потерялся чип или что-то случилось с блоком контроля кузова-но блок управления двигателем остается функциональным-можно завести авто с помощью пин-кода (узнать можно на пластиковой карточке в документах авто).

Например наш код 54231. Включаем зажигание - смотрим на лампу CHECK . Жмем до упора педаль газа –ждем пока начнет моргать эта лампа. Отсчитываем количество морганий-соответствующее нашей первой цифре кода-5! Отпускаем педаль газа-опять нажимаем – считаем - 4 моргания. И так далее. На последней цифре отпускаем педаль - Лампа должна потухнуть - если ошибок нет. Пробуем запуск. Если он не возможен: не правильно ввели код или проблема в чем то другом. Стоит помнить, что после выключения зажигания код вводится заново. Статья предоставлена в ознакомительных целях и не содержит точного руководства к действию.

Мы осуществляем полный цикл восстановления чип-ключа с выездом к вашему автомобилю.

Читайте также: