Фольксваген пассат б3 горит лампочка аккумулятора

Опубликовано: 07.07.2024

Каждый из вас, наверное, замечал красненькую коробочку на панели приборов, обозначающую аккумуляторную батарею. Все мы знаем, что загорается она при повороте ключа в замке зажигания и гаснет, когда мотор запускается. Почему это происходит? Когда вы вставили ключ и повернули его в замке зажигания, происходит автоматическая диагностика практически всех систем двигателя (ABS, ESP, Airbag, Check Engine и т. д.), после успешной самопроверки индикаторы гаснут, что свидетельствует об исправности той или иной системы. То же самое и с АКБ, когда она в порядке, индикатор гаснет, в случае проблем с аккумулятором, лампа аккумулятора горит.

В этой статье я расскажу о том, почему горит лампочка аккумулятора, а также о неисправностях, из-за которых может загореться лампа АКБ.

Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор

Каждому, даже начинающему водителю, известно о том, что аккумулятор взаимодействует с генератором. После запуска двигателя АКБ переходит в режим постоянной подзарядки. После того как обороты двигателя повышаются, возрастает и напряжение на выходе генератора, что не есть "гуд".

С целью предотвращения вышеописанного в цепи возбуждения ротора устанавливается небольшое реле-регулятор, задача которого – понижать ток до оптимального уровня независимо от числа оборотов двигателя. В результате напряжение поддерживается на необходимом уровне. Лампочка аккумулятора загорается в том случае, когда отсутствует зарядка от генератора.

Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело?

Неисправно реле-регулятор, диодный мост;
Плохое натяжение ремня генератора, критический износ или проскальзывание ремня. Износ (люфт) подшипника генератора;
Перегорел предохранитель или плохой контакт;
Плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или на проводе массы;
Обрыв цепи возбуждения генератора, серьезный износ щеток генератора или щеткодержателей;
Износ выключателя зажигания, как вариант, однако в данном случае гореть будет сразу несколько лампочек.

Как понять, что именно стало причиной горящей лампочки? Как устранить неисправность?

Если горит лампочка аккумулятора при рабочем моторе, не глушите его, откройте капот и проверьте напряжение на клеммах аккумулятора. Если зарядка поступает на мультиметр, должно быть напряжение 13.5-14,3V. Если зарядки нет, напряжение будет гораздо ниже - примерно 12V.

Для решения проблемы потребуется:

Две отвертки (плоская и крестообразная);
"Контролька" (лампочка на 12V);
Мультиметр;
Плоскогубцы, нож и "наждачка" для того, чтобы зачистить контакты.

Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора

Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.

Лечение: Производим зачистку клемм и проводов высокого напряжения, после чего снова производим измерение напряжения. Если это ни к чему не привело, проверьте напряжения на «30» клемме генератора. Один электрод мультиметра подсоедините к клемме генератора, второй к массе. Если в этом случае напряжение будет несколько выше, нежели на аккумуляторе, выполните "зачистку" «30» клеммы. В случае необходимости поменяйте провод, который идет от генератора к аккумулятору.

Кроме того, причиной вышеописанной ситуации может стать пробой одного из диодов или обрыв в обмотке статора. Сделайте следующее — выключите зажигание, затем проверьте диоды при помощи мультиметра, если обнаружится пробой - произведите замену.
Не лишним будет проверить щетки генератора. Чтобы сделать это достаточно достать щетки и проверить их длину, если длина менее пяти мм. рекомендую заменить щетки генератора.

Ситуация третья — после поворота ключа в замке зажигания, лампа аккумулятора не горит, при этом датчик заряда не срабатывает, и зарядка на батарею не поступает. Вероятнее всего причина заключается в перегорании предохранителя. Он имеет обозначение "F10", его номинал равен – 10 Амп. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.

Ситуация четвертая — после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит.

Лечение: Снимите проводок с клеммы «61» генератора, после чего подключите его непосредственно к минусу (то есть к кузову). Если после этого лампа загорелась, причина в обмотке возбуждения генератора.

Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

После всех вышеописанных проверок проверьте реле-регулятор, дайте напряжение на его контакты. Проверьте напряжение на щетках, если оно равно 12V, реле исправно. В противном случае - замените реле-регулятор.

не загорается лампочка (светодиод) аккумулятора в приборке.Что может быть?
Еще заметил, что не заряжается аккум. При прямом подключении с акума клему возбуждения генератора идет зарядка.

Recommendations

Comments 11

Всем спасибо! Решил проблему.
Был обрыв провода прямо перед папой разъема синего продода генератора.
Сразу не увидел, он под патрубком был.

обрыв провода возбуждения…чтоб гена сам возбудился необходимо дать 2200—2400 обмин

Зайди в БЖ только решил эту проблему

обрыв синего провода возбуждения — чаще всего разьем над втяг реле стартера

Лампочка в приборке одновременно перестала загораться с генератором

тоже склонен к обрыву, даже к окислению провода, сталкивался лично с этим, и проблема как раз в фишке со стороны провода, дерни чуть сильнее провод скорее всего у тя в руках окажется отдельно от фишки)и скорей всего проблема не том проводе что идет с гены до фишки, а в другой половине этого провода)

А еще регулятор напряжения выкрути и посмотри щётки на нём живы вообще, если нет — меняй и будет тебе счастье

Писал же, кидаю с акумулятора на синий на генераторе-идет зарядка

возьми лампочку на 12 вольт и замкни между возбуждением и "+", без включения массы — она должна загореться, а когда ключ повернёшь — то потухнуть ---- это значит что гена жив и в норме. Значит дело в приборке, а точнее в светодиоде или проводке.

С плюса аккумулятора кидаю на тонкий синий провод на генераторе тогда зарядка идет, а если не кидать, то проехал 40км. Вечером с фарами и ппц, начала дергаться а утром завел, сына отвез в школу и все, больше не завелась, пустой аккумулятор. Зарядил, где-то на половину(часов 6 заряжал), и сегодня 140км. С проводом от аккумулятора ездил.

у меня похожая проблема была. так я просто массу почистил смазал нигролом и всё стало на свои места

Здравствуйте, меня зовут Дмитрий! При запуске двигателя горит лампочка аккумулятора на приборной панели, обороты нестабильные, при нажатии на педаль акселератора лампочка гаснет, в чем может быть причина? Мне рекомендуют заменить щетки, подшипники и кольца коллектора, эти детали влияют на завод и обороты двигателя?

Генератор снимать и разбирать. Проблема может быть как в регуляторе напряжения, так и в диодном мосту.

При увеличении оборотов двигателя, гаснет лампочка аккумулятора, это скорее всего износ щёток в генераторе.
А вот обороты не стабильные, это возможно есть подсос неучтённого воздуха во впускной коллектор. Или загажен РХХ, его надо промыть карбклинером. Или имеются пропуски воспламенения (может свеча какая-то неисправна, может перебои с поступлением топлива).

Ага, два вопроса собрали в один. Если рекомендуют заменить кольца и щётки, то скорее всего генератор уже у мастера. И видимо износ колец сильный. Лучше заменить. Подшипники порой меняются по умолчанию, потому как снять генератор бывает проблематично.

На завод (запуск двигателя) генератор может влиять в том случае если он не заряжает аккумулятор. Или заряжает, но плохо.

Нестабильные обороты могут быть из-за низкого напряжения, высокого напряжения, переменного напряжения. Это уже специалисту по месту смотреть надо.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Несколько слов о том, как работает тандем аккумулятор-генератор

Итак, смоделируем ситуацию. Вы завели мотор, но лампа аккумулятора не погасла. В чем дело?

Неисправно реле-регулятор, диодный мост;
Плохое натяжение ремня генератора, критический износ или проскальзывание ремня. Износ (люфт) подшипника генератора;
Перегорел предохранитель или плохой контакт;
Плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или на проводе массы;
Обрыв цепи возбуждения генератора, серьезный износ щеток генератора или щеткодержателей;
Износ выключателя зажигания, как вариант, однако в данном случае гореть будет сразу несколько лампочек.

Как понять, что именно стало причиной горящей лампочки? Как устранить неисправность?

Для решения проблемы потребуется:

Две отвертки (плоская и крестообразная);
"Контролька" (лампочка на 12V);
Мультиметр;
Плоскогубцы, нож и "наждачка" для того, чтобы зачистить контакты.

Рассмотрим разные ситуации, при которых загорается лампочка аккумулятора

Ситуация первая — бортовой вольтметр демонстрирует заряд, лампочка аккумулятора не горит, мультиметр показывает 12V на клеммах АКБ, при этом сам аккумулятор полностью разряжен.

Ситуация вторая — вольтметр на "приборке", а также лампочка говорят о зарядке, при этом аккумуляторная батарея разрядилась. Напряжение на АКБ при этом в норме (

14V), но при нагрузке (сигнал, фары и. т.) стрелка зарядки дергается в крайнее левое положение. Причина — слабая натяжка ремня генератора, либо проблема с самим шкивом или подшипником.

Кроме того, причиной вышеописанной ситуации может стать пробой одного из диодов или обрыв в обмотке статора. Сделайте следующее — выключите зажигание, затем проверьте диоды при помощи мультиметра, если обнаружится пробой — произведите замену.
Не лишним будет проверить щетки генератора. Чтобы сделать это достаточно достать щетки и проверить их длину, если длина менее пяти мм. рекомендую заменить щетки генератора.

Ситуация третья — после поворота ключа в замке зажигания, лампа аккумулятора не горит, при этом датчик заряда не срабатывает, и зарядка на батарею не поступает. Вероятнее всего причина заключается в перегорании предохранителя. Он имеет обозначение "F10", его номинал равен – 10 Амп. Если после замены нового предохранителя вы не увидели результата, причина может заключаться в самом замке или реле зажигания.

Ситуация четвертая — после поворота ключа нет зарядки, однако все приборы при этом функционируют, лампочка аккумулятора не горит.

Также причина может заключаться в плохом контакте в разъеме. Необходимо все как следует зачистить и проверить результат, если его нет, очень возможно, что перегорела лампа. Если проблема не в лампочке (горит тускло или с перебоями), то и другие индикаторы будут гореть также тускло или с перебоями, если это происходит только с индикатором АКБ, то, возможно, причина именно в самой лампочке.

Ситуация пятая— после включения зажигания горит лампа АКБ, и после запуска мотора не гаснет, зарядка при этом, либо прерывистая, либо ее нет вообще. Причиной такого поведения может быть плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Проверил зарядку вольтметром, доходит до 18 вольт, что это? Таблетка?

Однозначно! Накануне мотор не мыли, в большие лужи не влетали?

Молоток! плюсую. а то, некоторые, тоже ребусами пишут. Надеюсь, поймет, кому это адресовано.

Просто владелец авто

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

Доброго времени суток!

P.S. Когда лампочка горит хоть и тускло, но горит и стоит повысить обороты как лампа начинает гореть еще более тускло.

Вот он:

Город: Йошкар-Ола
Пол: Мужчина

Диагностика, ремонт, обновление и доработка автомобильного оборудования. viber +79697788671

Просто владелец авто

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

Надо написать с какого автомобиля это чудо устройство.

Город: Ч.Гать
Пол: Мужчина

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!

По рабочим вопросам доступен с 8.00 до 17.00 по Москве . Запросы поступившие после данного времени будут рассмотрены на следующий день. Внимание! Заказ недостающего модифицированного ПО в базе АРС-Клиента доступен из личного кабинета на сайте магазина.

Просто владелец авто

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

Как правило это происходит при пробое одного вспомогательного диода а вдиодном мосту. РН здесь ни при чем.
Изменение звука так-же характерно для пробоя диодного моста.

Радиолюбитель уже 60 лет

Город: 420095 Kазань ул.Восстания д 90А кв.60
Пол: Мужчина

Старайся делать добро! Как аукнется, так и откликнется! тел. 89053762044.он же и Whats App.

Город: Ч.Гать
Пол: Мужчина

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!

Просто владелец авто

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

При ремонте генераторов однозначно менять оба подипника.
Вы крышки сдерните, обратно поставите, но в изначальное положение не попадете. Подшипники начнут работать по новым дорожкам и за неделю загудят однозначно. если бы гена был новый, а тут с возрастом.
Так что ищите весь рем-комплект на него, да, там и токосъемным колечкам наверняка не сладко. как минимум протацивать на станке, как максимум менять.

Генератору 3 года (ну чуть больше) пару месяцев назад гарантия кончилась 🙂 Токосъемные как новые.

Город: Ч.Гать
Пол: Мужчина

Перед заказом модифицированного ПО Внимательно ознакомьтесь с ПРАВИЛАМИ

Внимание! Я не работаю с владельцами авто ! Я не работаю с "читальщико-заливальщиками" прошивок!

Радиолюбитель уже 60 лет

Город: 420095 Kазань ул.Восстания д 90А кв.60
Пол: Мужчина

Старайся делать добро! Как аукнется, так и откликнется! тел. 89053762044.он же и Whats App.

Просто владелец авто

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

наше дело дать грамотный совет. РЕШАТЬ ВАМ.

Да, конечно, я сказал только про токосъемные, подшипники пробую найти, но пока не совсем знаю какие, знаю, что их 2. А по диодам буду очень благодарен за информацию.

Болты перед закручиванием всегда смазываю, паяльник все хочу купить, да никак, но после случившегося еще раз задумался о приобретении. Готовку то из набора надо искать теперь 🙁

Радиолюбитель уже 60 лет

Город: 420095 Kазань ул.Восстания д 90А кв.60
Пол: Мужчина

Старайся делать добро! Как аукнется, так и откликнется! тел. 89053762044.он же и Whats App.

Просто владелец авто

Город: Санкт-Петербург
Пол: Мужчина

Город: Тирасполь
Пол: Мужчина

Город: краснодарский край Армавир
Пол: Мужчина

передний подшипник 140087 по нашему 203 задний 140081 201 мост IBR311 CG132667 коллектор 133402

Т.е. мне не паять диод, а купить диодный мост и поменять его целиком?

Город: Тирасполь
Пол: Мужчина

Т.е. мне не паять диод, а купить диодный мост и поменять его целиком?

Сегодня вечером на панели загорелась лампочка аккумулятор. На сколько я понимаю ето проблема с генератором?

Подкажите куда копать. Что может быть? Каково должно быть напряжение на аккумуляторе при заведенном двигателе. Сколько генератор должен выдавать.

Пробег 288000 км. С генератором никаких проблем еше не было

Да ремень на месте. Первым делом проверил. завтра утром проверю напругу и отпишусь.

Что значит птоверить АКБ нагрузочной вилкой?

Открутил болты. А дальше генератор как мёртвый встал. Может ещё что надо открутить?

Генератор снял. Осталось добраться до его обратной стороны чтобы провода отсоеденить. Что похоже не самое удобное

Снял я генератор. Думал разобрать посмотреть что там и как. А там судя по всему даже корпус не раскрыть. Открутил болты. При открыл а там смотрю уже пайка. Думаю лезть не стоит. Но что интересно когда болты обратно скрутил шкиф стал чуток труднее крутиться.

Самому можно определить щетки это или нет борохлят.

Массу поверил вроде все в порядке. Следов плохого контакта не видно. Прада на В+ проводе есть не много следов окисления. Но не на самом контакте с генератором их нет. Чуть дальше на проводе.

Что ещё сам могу проверить? До щеток судя по всему не добраться. Или я не прав?

Кстати в те моменты когда генератор работал. Он все таки выдавал 14.4В. Но не надолго. Потом переставал заряжать.

Независимо от того, какая у вас модель автомобиля, в нём гарантированно будет установлен 12-вольтовый аккумулятор. Он заряжается генератором, каждый раз, когда происходит запуск двигателя. Автомобильный аккумулятор предназначен для подачи питания на стартер, который затем запускает двигатель. Как только двигатель запускается, генератор подает питание на все электрические компоненты транспортного средства. Эти компоненты включают в себя внутреннее освещение, радио, фары, блок управления двигателем, систему зажигания, GPS и любые другие электрические компоненты, находящиеся в автомобиле.

Автомобильные аккумуляторы обычно имеют срок службы от 3 до 5 лет. Когда они начнут изнашиваться и умирать, появятся заметные признаки, говорящие о том, что надо спешить в mastervolt за новым оборудованием. Вы можете увидеть мерцание фар или индикаторов на приборной панели. Раньше это был единственный способ узнать, что в автомобиле разряжается аккумулятор. Теперь есть тестеры напряжения аккумулятора и сигнальные лампы на приборной панели машины, которые могут помочь вам узнать состояние аккумулятора. Однако, большинство людей не используют тестеры напряжения батареи и целиком полагаются на индикатор напряжения батареи на приборной панели, который вовремя предупредит, что батарея разряжается.

5 распространенных причин мерцания индикатора напряжения батареи

Индикатор с изображением аккумулятора на приборной панели, обычно указывает на его состояние в данный момент. Т.е получает он зарядку или нет. И если после запуска двигателя он продолжает гореть, то, первое, что приходит в голову - вышел из строя генератор. Однако индикатор автомобильного аккумулятора может включаться и по другим причинам.

Ниже приведены 5 основных причин, по которым индикатор аккумуляторной батареи светится во время движения автомобиля.

1. Плохая батарея

Как говорилось выше, аккумуляторная батарея, возраст которой от 3 до 5 лет, может выйти из строя в любой момент. Если вы водите машину каждый день или довольно часто совершаете длительные поездки на своем автомобиле, то её срок службы может закончится намного раньше, чем через указанное время.

Также укорачивают жизнь аккумулятору высокие температуры. Из-за них в нём повышаются электрохимические процессы, приводящие к более быстрой его саморазрядке и в, в конечном итоге, преждевременному выходу из строя. Если существует какой-либо из этих сценариев, ожидайте, что загорится индикатор аккумулятора вашего автомобиля.

2. Плохой генератор

Генераторы могут прослужить от 4 до 6 лет, если вам повезет, могут и дольше. Иногда автомобилисты сбиваются с толку, когда видят, что загорается лампочка автомобильного аккумулятора, зная, что генератор или новый, или только что отремонтированный.

Однако, если он даёт постоянно перезаряд батареи, то в конце-концов она выйдет из строя.

3. Плохое соединение с массой

Провод на кузов — это то, что подключается к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Чрезмерно изношенный или поврежденный массовый провод может затруднить прохождение электричества к другим электрическим компонентам вашего автомобиля. Блок управления двигателем обнаружит это несоответствие в электрическом потоке, а затем в ответ включит световой индикатор автомобильного аккумулятора.

4. Плохой ремень генератора

Генератор приводится в движение ремнём от шкива расположенного на коленчатом вале. От состояния ремня зависит работа генератора. Если ремень изношен, или имеет слабую натяжку, то в нагрузке он будет проскальзывать и генератор не сможет выдавать нужной энергии необходимой для зарядки батареи. Что может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора.

5. Множество электронных аксессуаров

Раньше автомобили были очень простыми. У них могло быть установлено лишь одно радио или проигрыватель для кассет и компакт-дисков. Теперь в современных машинах есть DVD-плееры, системы GPS, телевизоры, зарядные устройства для телефонов и этот список можно продолжить. Все эти компоненты требуют больше электроэнергии от генератора и аккумулятора. В результате это оборудование быстрее изнашивается и, в итоге, загорается лампочка автомобильного аккумулятора.

Читайте также: