Горит магнитола при заглушенном авто
Опубликовано: 17.05.2024
После выключения зажигания очень долго, порядка 20 минут, горят экранчики компьютера и 6000ЦД.
Постановка на сигнализацию ничего не меняет.
Как я понял, это у всех так. Не могу понять смысла в этом.
Интересно, будет ли возможность вылечить этот баг (ну никак фичей назвать это не могу!)? Дилеры пока не в курсе.
| бортовой компьютер, штатная магнитола, экран, электропотребление, электрика, приборная панель, панель приборов |
| цитата: |
| А чем не устраивает? Мне, например, очень нравится, что садясь в машину я вижу время на магнитоле и показания одометра. |
Не устраивает видимо тем, что подсветка остаётся гореть ещё 20 минут, после того как уйдёшь из машины, а не когда придёшь
| цитата: |
| Не устраивает видимо тем, что подсветка остаётся гореть ещё 20 минут, после того как уйдёшь из машины, а не когда придёшь |
И что с того? Эти подсветки за месяц потреблят энергии меньше, чем центральный замок за одно открывание всех дверей. Зато если ты ездишь заглушил/завёлся/заглушил/завёлся (например, при шоппинге), то нет лишних включений/выключений дисплеев и жить они будут у тебя дольше. Особенно зимой.
Думаю, что пока ответ будет подобный этому - "Это у всех так сделано, значит так задумано".
Мне так сказали.
Проблема не в том, что дольше проживет подсветка экрана (ИМХО быстрее точки умирать будут, чем подсветка) , вопрос в том, что ето свечение слишком заметно ночью и может привлекать внимание посторонних.
| цитата: |
| ето свечение слишком заметно ночью и может привлекать внимание посторонних. |
Надумано это. Машина сама по себе привлекает внимание.
Доброе утро. Вчера с товарищем забирали его ФФ2 из салона. Все забрали, все работает, все бумажки дали мануал и даже мануал по CD (сказали: свою модель найдете и прочитаете. ).
Вечером в 12-м часу ставим машину, достаем сумки с напитками, ставим машину на охрану (стоит пакет комфорт+ с пакетом безопасности №5 (?)) и сквозь тонированные окна видим, что дисплей компа и магнитолы продолжают светится. Все поперенажимали, покрутили, ничего не меняется. горит. .
Требую в студию полученный мануал, открываю и вижу до боли знакомую картинку с изображением торпеды ФФ1.
Решили пойти домой и начать процесс. и прочитать мануал по магнитоле. Открываем мануал и понимаем, что про магнитолу 6000 CD там нет ни слова.
Решили по завершении процесса спустится к машине и чем нибудь закрыть торпеду.
В 2-а ночи с парой черных футболок спускаемся к машине - все погасло.
Открыли, закрыли - опять горит. постояли, покурили. горит. Плюнули, пошли по домам.
Собственно вопрос: Нахрена оно горит? По моему как ключ вынул, все кроме салонного света должно тухнуть.
ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.
Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.
Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!
Сигнализация STARLINE A94, устанавливал у официального дилера (СИБКАР).
Пару дней назад я заметил, что при выключении зажигания магнитола не отключается.
Я останавливаюсь, поднимаю ручник, зажимаю педаль тормоза ногой и нажимаю кнопку остановки двигателя. Автомобиль глохнет, приборная панель гаснет, подсветка тухнет, но магнитола не выключается, а продолжает радовать меня голубым экраном.
Соответственно, я нажимал на кнопку POWER на магнитоле, выходил из машины, ставил её на сигнализацию и шёл со стоянки домой.
Но вчера, подойдя к автомобилю, я заметил, что магнитола живёт самостоятельной жизнью и произвольно перезапускается (магнитола отключена->надпись MITSUBISHI MOTORS->синий экран загрузки->радио поёт и по кругу), причём равных дискретных интервалов не наблюдалось (охранник мне сказал, что всю ночь в салоне периодически мерцало, могло раз в час мигнуть, могло через каждую минуту, он играл в WoT и случаем поглядывал на автомобили). Автомобиль все это время стоял на сигнализации.
А еще, я заметил, что при отключении двигателя больше не появляется надпись "ДО СВИДАНИЯ", и при заглушенном двигателе можно включить фары ближнего и дальнего света, повернув переключатель само-собой. По-моему, фары раньше так не включались.
Интересно, подумал я. Зачем мне такое счастье, ведь АКБ от энергии космоса не заряжается, поэтому я
1) скинул минусовую клемму с АКБ на 10 мин - и результатов нет.
2) вытаскивал предохранители на 15 минут:
а) предохранитель усилителя (монтажный блок под капотом) - 30А - результатов нет.
б) предохранитель магнитолы (монтажный блок в салоне) - 15А - результатов нет.
3) вошел в системное меню этой магнитолы, но там не оказалось настроек касательно работы от зажигания, либо интервалов работы без зажигания.
4) я больше ничего не смог придумать, т.к. поискав в интернете, я нашел всего 2 сообщения с соответствующими проблемами, правда хозяева автомобилей так и не отписались после посещения дилерского центра.
Поехал сегодня утром к офиц. дилеру, записался на приём к диагносту через неделю. Специалисты разводили руками и говорили, что никогда не сталкивались с подобным, правда один электрик проговорился про ETACS, говорит, что они практически все глючные и из-за него может быть.
Буду признателен за любую информацию о проблеме. Может подскажу диагносту, где искать.
п.с.: .. во время работы двигателя никаких проблем с магнитолой не бывает ..
п.с.2: .. может мне показалось, но долбить музыка стала на порядок сильнее ..
---(может я дурак, но я так и не понял чем вытаскиваются предохранители в салонном блоке, я вытаскивал мед.пинцетом, при установке уронил предохранитель в полость слева. Начался феерический секс со съемом панелей слева у ноги, с разбором порогов и отгибом уплотнителей, всё это происходило уже ночью на стоянке с телефоном в руке и коленом на щебне. Предохранитель я нашел, но решил его оставить в резерв, установил аналогичный из комплекта под капотом)---
Как автоматически отключить магнитолу когда я глушу машину
Кто-то явно руки приложил к этому делу.
Ну либо замок зажигания неисправен. Давно так?
а он штатный ваще?
Кто-то явно руки приложил к этому делу.
Ну либо замок зажигания неисправен. Давно так?
а он штатный ваще?
неотключаемое АСС из-за замка?
чёто както неверится.
скорей лукоблудство.
Она должна включаться как только из АСС в ОFF переводится.
Если ни кто ни чего не изменил, то скорее всего Вы не выключаете замок полностью.
Предположу, что у вас безключевой доступ и ключ вы не вставляете. А когда глушите двигатель, то отставляете положение ACC. (Магнитола и аксессуары включены)
Потому, как что бы полностью выключить, надо еще нажать на рукоятку и тогда только можно будет перевести ее в положение OFF.
При включении, тоже надо нажать.
Я тоже первые 3 дня после покупки авто, не выключал в OFF а оставлял в ACC - без привычки.
В общем после перевода в ACC еще нажимаем и переводим в OFF.
а он штатный ваще?
неотключаемое АСС из-за замка?
чёто както неверится.
скорей лукоблудство.
Если ни кто ни чего не изменил, то скорее всего Вы не выключаете замок полностью.
Предположу, что у вас безключевой доступ и ключ вы не вставляете. А когда глушите двигатель, то отставляете положение ACC. (Магнитола и аксессуары включены)
Потому, как что бы полностью выключить, надо еще нажать на рукоятку и тогда только можно будет перевести ее в положение OFF.
При включении, тоже надо нажать.
Я тоже первые 3 дня после покупки авто, не выключал в OFF а оставлял в ACC - без привычки.
В общем после перевода в ACC еще нажимаем и переводим в OFF.
Если ни кто ни чего не изменил, то скорее всего Вы не выключаете замок полностью.
Предположу, что у вас безключевой доступ и ключ вы не вставляете. А когда глушите двигатель, то отставляете положение ACC. (Магнитола и аксессуары включены)
Потому, как что бы полностью выключить, надо еще нажать на рукоятку и тогда только можно будет перевести ее в положение OFF.
При включении, тоже надо нажать.
Я тоже первые 3 дня после покупки авто, не выключал в OFF а оставлял в ACC - без привычки.
В общем после перевода в ACC еще нажимаем и переводим в OFF.
Старик
Всё лето темнело поздно, не замечал.
А недавно выключаю зажигание, а подсветка магнитолы продолжает гореть.
Снимать клемму на каждую ночь - не вариант.
Видимо, как следствие, одним прекрасным утром, выяснилось, что аккум разряжен в ноль. Даже на сигналку сил не хватало.
Никто не сталкивался?
Фото0639.jpg ( 104,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
p.s.: Mobilio 2002 г.в.
jonlong Просмотр профиля
Старый конечно, но еще сгожусь.
Старик
иногда бывает такое,иногда магнитола начинает глючить и замерает в одном положении-в это время ни какие кнопки не работают и подсветка горит даже если ключ вытащил. Бывает несколько раз на дню.Вытаскиваю предохранитель потом сую обратно и все норм.Предохранитель находиться в третьем ряду (с верху) самый правый,10 А.
Попробуй вытаскивать на ночь предохранитель,если сработает.
Vasilii Просмотр профиля
Старик
Видимо, как следствие, одним прекрасным утром, выяснилось, что аккум разряжен в ноль. Даже на сигналку сил не хватало.
Никто не сталкивался?
Фото0639.jpg ( 104,68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
Такого не было, но опишу свою ситуацию.
Подключи компрессор к прикуривателю и пришел Трынзец проводке все работало кроме магнитолы и прикуривателя.
Купил тумблер, установил в низу на панель, над воздуховодом самым нижним. Дал питание на тумблер кабелем 4GA + от аккумулятора, а от тумблера уже развел на прикуриватель и на магнитолку. Также от магнитолы плюс кинул, как я понял на реле зажигания дабы был постоянный ток и не сбрасывало настройки магнитолы при каждом ее выключении с помощью тумблера. Получилось скажу я вам очень даже ничего.
Тумблер выключает и майфун и прикуриватель, включаешь тумблер все начинает работать без сброса настроек.
Сделал так, дабы не заморачиваться с поиском проблемы. Единственное, что при повороте ключа теперь майфун сам не включается, а надо его включить с помощью тумблера, но а также плюс, если раньше я открывал дверь и при этом работал майфун то был сигнал открытой двери, то теперь этого сигнала нет =)
Старик
Читайте также: