Горит поворотник при включении ближнего света приора

Опубликовано: 16.05.2024

Примерный порядок действий, если отказали поворотники:

Проверить исправность лампы (если она перегорела, то в комбинации приборов индикатор будет моргать в два раза чаще). В случае необходимости меняем лампу на новую;
Проверить «массы», которые находятся рядом с блок-фарой, фонарем. Зачистить клеммы;
Проверить подрулевый переключатель (пример: контакт заклинило и поворотники не отключаются). Заменить его на заведомо исправный, либо проверить, замыкая контакты колодки 49а и 49аL (для левого) или 49а и 49аR(для правого). Если поворотники заработают, значит неисправность в подрулевом выключателе;
Проверить кнопку аварийной сигнализации, аналогичным образом;
Проверить проводку до блока управления электропакетом (пример: магнитола задней стенкой упирается в провода, которые идут от «аварийки» и контакт теряется);
Проверить наличие «плюса» на блоке ЦБКЭ (X1-14 и X1-15);
Проверить проводку от ЦБКЭ до ламп. Отключить колодку с проводами X1 и подать питание через предохранитель 5A на выводы 14 и 15 разъёма Х1. (пример: если на Приоре не работает левый или правый поворотники, то возможно при установке крыла саморез попал в жгут проводов и получилось КЗ).
Причина в сигнализации (например, сгорели диоды или залипает реле). Следует отсоединить точки подключения сигнализации к блоку управления электропакетом и проверить работу поворотников;
Не работает ЦБКЭ. Проверьте предохранитель F31. Если есть неисправности в работе ЦБКЭ (пример: постоянно горит левый поворотник), то следует обратиться на станцию технического обслуживания для его ремонта или замены. В некоторых случаях причиной отказа в работе поворотников был плохой контакт в ЦБКЭ, проблема решалась простым переворачиванием блока к вверх ногами.

Где находится реле поворотников на приоре

Цепи электрооборудования автомобилей защищаются плавкими вставками, предотвращающими перегрев и воспламенение проводки. Знание схемы предохранителей Приора позволит владельцу обнаружить вышедший из строя элемент. Кроме того, по сгоревшему элементу можно установить работающий во внештатном режиме узел электрики.

Блоки реле и предохранителей на автомобиле LADA Priora

Легковой автомобиль ВАЗ Приора, независимо от типа установленного двигателя, оснащается несколькими распределительными коробками. Они расположены под капотом и в салоне машины. Применение нескольких коробок позволило развести цепи с большими и малыми силами тока. Кроме того, установлены отдельные малогабаритные монтажные блоки, внедренные по мере расширения комплектации.

Главный блок силовых предохранителей

Силовые цепи автомобиля защищены вставками, установленными на положительной клемме аккумуляторной батареи. Блок предназначен для сохранности цепей с максимальными токами. Чтобы получить доступ к предохранителям, необходимо снять пластиковую крышку, это возможно сделать без помощи инструментов.

Схема блока и его расположение в автомобиле

Выведение наиболее мощных цепей на Лада Приора в отдельный блок, расположенный близко к батарее, обеспечило максимальную защиту электрики автомобиля от перегрузок.

Расположение и обозначение вставок указано на фото. В зависимости от года выпуска и установленного оборудования возможна установка предохранителей отличного номинала.

Блок силовых вставок Приора

Расшифровка обозначений предохранителей

Назначение и номинал вставок главного блока.

Номер на фото	Номинал, А	Назначение элемента
F1	30	Защита цепей подачи питания на систему ЭСУД (управление работой двигательной установки)
F2	40 (встречается вариант на 60 А)	Питание электромотора вентилятора охлаждения, дополнительный контроллер системы зажигания, нити обогрева стекла, блок управления электропакетом
F3	30 (встречается вариант на 60 А)	Управление работой электромотора вентилятора охлаждения, клаксон, сирена штатной сигнализации, замок управления зажиганием, цепи комбинации приборов, подсветка салона, питание огней торможения и прикуривателя
F4	60	Первая цепь генератора
F5	50	Питание и управление мотором электромеханического усилителя руля
F6	60	Вторая цепь генератора

Приведенная схема предохранителей Лады Приоры актуальна для машин без антиблокировочной системы тормозов. Введение гидроэлектронного блока на авто серии Приора-2 привело к изменению назначения вставок.

Назначение предохранителей на аккумуляторе для машин Приора с АБС (начиная от ближнего к клемме):

F1 — защита ЭСУД (30 А);
F2 — усилитель руля (50 А);
F3 — цепи генератора (60 А);
F4 — аналогично F3;
F5 — питание блока АБС (40 А);
F6 — аналогично F5, но номинал 30 А.

Монтажный блок: реле и предохранители в салоне

В состав блока входят предохранители, несколько реле, а также пинцет, предназначенный для упрощения процедуры замены сгоревших вставок. Наполнение устройства зависит от комплектации автомобиля.

Расшифровка обозначений предохранителей и реле

Расшифровка предохранителей в варианте «норма».

Номер на схеме	Номинал, А	Назначение
П-1	25	Питание вентилятора на радиаторе
П-2	25	Электрообогрев стекла на задней части кузова
П-3	10	Нити ламп дальнего света по правому борту
П-4	10	Аналогично по левому
П-5	10	Клаксон
П-6	7,5	Ближний свет слева
П-7	7,5	Аналогично по правому борту
П-8	10	Сирена сигнализации
П-9	25	Электромотор отопителя
П-10	7,5	Питание комбинации приборов (клемма 30), нити ламп стоп-сигналов и подсветки салона
П-11	20	Система очистки ветрового стекла. Управление работой электрообогрева заднего стекла
П-12	10	Второе подключение питания комбинации приборов (клемма 15)
П-13	15	Прикуриватель
П-14	5	Габаритные сигналы левого борта
П-15	5	Аналогично справа
П-16	10	Подключение питания блока АБС (клемма 15)
П-17	10	Лампа противотуманной фары левого борта
П-18	10	Аналогично на правую сторону
П-19	15	Нити обогрева сидений водителя и переднего пассажира
П-20	5	Система работы штатного иммобилайзера
П-21	7,5	Задняя противотуманная лампа
П-22-30	Любые	Резерв
П-31	30	Цепи питания блока электропакета
П-32	Любой	Резерв

Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля

Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)	Защищаемые элементы
F1 (25)*	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
F2 (25)	Элемент обогрева заднего стекла
F3 (10)	Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов
F4 (10)	Лампа дальнего света (левая блок-фара)
F5 (10)	Звуковой сигнал
F6 (7,5)	Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор регулятора направления пучка света левой блок-фары
F7 (7,5)	Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор регулятора направления пучка света правой блок-фары
F8 (10)	Сигнал охранной сигнализации
F9 (25)	Электродвигатель вентилятора отопителя
F10 (7,5)	Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, лампы сигналов торможения, лампа плафона освещения салона
F11 (20)	Очиститель ветрового стекла
F12 (10)	Комбинация приборов, контроллер дистанционного управления электропакетом (электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, указатели поворотов)
F13 (15)	Прикуриватель
F14 (5)	Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы фонарей освещения номерного знака
F15 (5)	Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика
F27– F30	Запасной предохранитель
F31 (30)	Контроллер дистанционного управления электропакетом (центральный замок, электростеклоподъемники, электропривод наружных зеркал заднего вида, аварийная сигнализация)

Описание блока предохранителей Приоры (под капотом)

F1 (30 А) – предохранитель питания силовых цепей электронной системы управления двигателем (ЭСУД);
F2 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (силовая цепь), дополнительное реле (реле зажигания), обогрев заднего стекла, контроллер электропакета;
F3 (60 А) – предохранитель цепи питания электровентилятора системы охлаждения двигателя (управляющая цепь реле), звуковой сигнал, тревожный сигнал, замок зажигания, комбинация приборов, освещение салона, стоп-сигнал, прикуриватель;
F4, F6 (60 А) – предохранители силовой цепи генератора;
F5 (50 А) – предохранитель цепи питания электромеханического усилителя рулевого управления

Габаритные огни

Например, схема электрическая Лада Приора универсал имеет функцию как автоматического, так и ручного включения габаритных огней. Само включение происходит после поворота ручки габаритных огней и фар на приборной панели. Срабатывает контакт, включаются огни.

В схеме стоят предохранители, которые служат для защиты от перенапряжений и замыканий. Питание подается на лампу, расположенную на приборной панели. Для регулировки яркости огней применяется специальный регулятор, расположенный на модуле управления освещением.

Схема фар Приоры отличается от иных автомобилей. Схема электрическая ВАЗ Приора содержит датчик освещения, а также блок управления освещением. После включения зажигания и кнопки управления освещением срабатывает электронный блок, отвечающий за управление освещением.

Блок в моторном отсеке

Блок силовых предохранителей находится в моторном отсеке под капотом, около левой опоры стойки. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку, поддев защёлку.

1 (30 А) — цепь системы управления двигателем. При проблемах с электронным блоком управления, коротких замыканиях и прочих неисправностях может перегореть этот предохранитель.

2 (30 А) — бортовая цепь автомобиля. 3 (40 А) — бортовая цепь автомобиля.

4 (60 А) — цепь генератора.

5 (50 А) — цепь электроусилителя руля.

6 (60 А) — цепь генератора.

Работа схемы реле поворотов Приора.

Разберёмся подробнее как работает схема и как выполнено подключение переключателей и ламп. Основным отличием подключения, как и некоторых других потребителей, является тот факт, что переключатель поворотов и кнопка аварийной сигнализации не коммутируют цепь. То есть при переключении через контакты переключателя поворотов не проходит питание на лампы.

Рассмотрим схему поворотов приоры. Мы видим, что контроллер управления электропакетом соединяется с переключателем двумя проводами, синим и синим с чёрной полосой, подключённых к выводам 7 и 8 разъёма Х2 жгута панели приборов. При включении поворотов одного из борта происходит соединение контактами переключателя соответствующего провода с минусом. При этом контроллер получает сигнал на включение ламп соответствующего борта, то есть на работу как реле поворотов Приоры. При нажатии кнопки аварийной сигнализации происходит то же самое, но с минусом соединяются сразу оба провода.

При получении сигнала от переключателей на выводах 14 или 15 разъёма Х1 переднего жгута проводов появляется питание, которое поступает на лампы указателей поворотов задних фонарей и через соединительные разъёмы жгутов проводов на контрольные лампы на панели приборов и сигнальные лампы в блок фарах. Контрольная лампа аварийной сигнализации на панели приборов получает питание с вывода 6 колодки Х2 контроллера управления электропакетом, через контакты кнопки аварийной сигнализации.

Чудеса на приоре (ближний, дальний, габариты)

Только что от кореша поехал в сторону дома, сел в машину включаю ближний свет, ближний не работает, дальний работает только в ручном режиме (или как он там называется, «для моргания»), габаритные огни спереди не горят! Не горят ПТФ задние.

Предохранители все проверили на глаз, вроде бы все целые. Остальная электрика работает.

Скажите, люди добрые, что случилось? куда смотреть?

Думал сгорели лампочки ближнего, возможно, что сразу и габаритные лампочки, по почему дальний свет работает только в одном режиме.

PS Аварийка работает, поворотники работают.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

подсветка приборной панели загорается, следовательно, на МУС смотреть в последнюю очередь.

Предохранители все проверили на глаз, вроде бы все целые. Остальная электрика работает.

Скажите, люди добрые, что случилось? куда смотреть?

PS Аварийка работает, поворотники работают.

Т.к. вы не трастовый пользователь. Как стать трастовым.

Т.к. тема является архивной.

подсветка приборной панели загорается, следовательно, на МУС смотреть в последнюю очередь.

а вот второй вариант возможен. надо взять тестер, наверное :)

Т.к. тема является архивной.

Протестировал все предохранители. всё ок.

Снял МУС, разобрал. Всё внутри было в окиси. Всё прочистил, прогрел контакты паяльником (на всякий случай), собрал обратно - всё заработало.

Только габаритные огни не горят, видимо перегорели лампочки :) я их за 3-и года ни разу не менял.

Тему можно закрывать.

Борьба за безаварийность на дорогах ведется с момента появления «самобеглого» экипажа. Являясь средством повышенной опасности из-за своей массы и скорости, автомобиль постоянно совершенствуется и снабжается все новыми и новыми устройствами. Лампочка поворотника является обязательным элементом современной машины. Ее работа информирует водителей и пешеходов об изменении направления движения. Когда лампочка поворотника горит постоянно – вместо того, чтобы моргать – это уже проблема, которую нужно незамедлительно решать.

Зачем нужны указатели поворота

Указатели поворота – обязательный атрибут современного автомобиля. Они, как правило, расположены спереди, сзади и сбоку. В некоторых случаях поворотники«перебираются» на крыло или на зеркала заднего вида. Дополнительные лампочки ставятся, если видимость основных сигналов ограничена, например, оборудованием у спецтехники или прицепом в составе автопоезда. Исправность сигналов поворота обеспечивает взаимопонимание водителей на дороге.

Сейчас автолюбитель может в любой момент проверить, горит лампочка поворотника или нет. Но так было не всегда. Подобные устройства впервые появились на автомобилях несколько десятилетий назад. Сначала они представляли собой сложные механические изделия, а их включение сопровождалось громким треском и частыми поломками. Первые экземпляры устанавливались по желанию водителя, поэтому их покупали отдельно. Впереди планеты всей по безопасности дорожного движения всегда была шведская фирма «Вольво». Она предлагала различные устройства для своих автомобилей, призванные сигнализировать о намерениях водителя во время движения с помощью выкидывающихся флажков и прочих движущихся элементов.

Когда на автомобиле горит лампочка поворотника, окружающие понимают, что водитель собирается совершить маневр. Правила дорожного движения предписывают использовать поворотник для обозначения намерения выполнить поворот, разворот или другое действие, связанное с изменением положения автомобиля на проезжей части. Поворотник загорается после простого нажатия на рычажок.

В случае поломки лампочки поворотника необходимо подавать сигнал вытянутой в сторону рукой. Также этот прием используют велосипедисты и водители гужевых повозок.

Лампочки поворотника должны быть исправны не только для безопасности движения, но и в целях экономии содержимого вашего кошелька, так как своевременное использование световой сигнализации автомобиля регламентируется правилами дорожного движения. За нарушение предусмотрено наказание в виде предупреждения или денежного штрафа.

Как работают поворотники

Лампочка поворотника не горит постоянно. Она включается с определенной периодичностью. Правильную работу задает специальный элемент, создающий привычное мигание желтого сигнала.

Кроме указателей поворота аналогичным образом функционирует аварийная сигнализация. В этом случае лампочки горят и по правому, и по левому борту с целью предупреждения о неисправности или другой проблеме, случившейся в дороге. Равномерные вспышки дает реле, встроенное в бортовую электрическую сеть. Первые элементы были механическими и работали за счет электромагнитных клапанов, перемещающих подвижный контакт с заданной частотой. Они к тому же обеспечивали щелкающий звук, по которому водитель мог, не глядя на приборную панель, контролировать – горит или не горит поворотник. Современные автомобили оснащены электронным реле, которое дешевле и долговечнее электромеханического, но здесь приходится дополнительно использовать динамик и генератор звука, чтобы создать нужный звуковой фон.

С неработающим поворотником невозможно получить диагностическую карту технического осмотра автомобиля. Инспектор ГИБДД вправе оштрафовать водителя за невыполнение пунктов ПДД, обязующих использовать внешние световые приборы при управлении автотранспортом.

Разберем подробнее техническое устройство механизмов указателей поворота. Несмотря на кажущееся многообразие, их можно разделить на два типа:

Родоначальники класса – электромагнитные реле.
Более продвинутый и частый вариант – электронные реле.

Электромагнитные реле встречаются на старых автомобилях, которые проектировались и выпускались еще в середине и второй половине прошлого столетия. Сегодня они доживают свой век на «Москвичах» и старых «Жигулях» либо на ретро-автомобилях. Подобные устройства представляют собой простейший механизм, состоящий из одного подвижного и двух неподвижных контактов.

Что делать, если постоянно горят лампочки поворотников

Проблемы возникают, несмотря на существенное повышение надежности и долговечности современных механизмов по сравнению со своими «предками». Если не горят лампочки поворотников, это свидетельствует либо о поломке реле, либо о перегорании самой лампочки. Возможна и другая ситуация, когда при включении лампа горит постоянно, а не моргает. Подобная неисправность также расценивается как нарушение правил дорожного движения.

Работа поворотников сопровождается индикацией на панели приборов и звуком динамика. Что же делать, когда контрольная лампочка горит постоянно или не горит вовсе при включении указателей поворота?

В первом случае причина в реле, которое некорректно справляется со своей работой. Чтобы оживить его, можно попробовать дедовский способ – осторожное постукивание по корпусу. Подвижный контакт мог залипнуть во включенном положении из-за износа или попадания влаги в корпус. Если такая мера помогла, то реле можно будет пользоваться еще некоторое время. К сожалению, данный дефект обычно повторяется. Нужно задуматься о замене детали.

Если постукивание не помогло,надо искать проблему в ослабшем контакте разъемов проводки или в блоке предохранителей. Плохой контакт приводит к существенному увеличению сопротивления цепи и не позволяет правильно срабатывать электронному ключу, фиксирующему время переключений.

Во втором случае, когда не горит лампочка поворотника, нужно пройти по всей электрической цепи. Первым стоит предохранитель. Если он перегорел, ставим новый. Частая замена предохранителей говорит о проблемах в проводке или об использовании лампочек неподходящей мощности. Затем определяем работоспособность собственно лампочки (ее можно подключить напрямую к аккумулятору). И последним этапом проверяем реле. Самый простой способ – замена на другой элемент, заведомо исправный.

Когда лампочка горит постоянно, а не мигает, можно сразу заподозрить выход из строя реле. Ремонт электромагнитных тепловых механизмов заключается в зачистке контактов и смазке подвижной части. Как правило, они выполнены в разборном корпусе и позволяют осуществить подобные процедуры. Электронный аналог обычно неразборный, поэтому его проще заменить. Он располагается в блоке предохранителей под капотом автомобиля или под передней панелью.

Замена реле, так же как и предохранителей, представляет собой простую процедуру. С помощью руководства по эксплуатации автомобиля или подсказкам в сети находим расположение блока предохранителей. Снимаем защитную крышку и демонтируем неисправное реле руками или с помощью специального зажима, расположенного в блоке предохранителей, новое вставляем на его место. Перед установкой нужно сравнить маркировку, чтобы избежать некорректной замены. Особенно важно учесть рабочий вольтаж 12/24.

Ремонт целесообразен на старом автомобиле, когда аналогичные реле уже не производятся. Он заключается в восстановлении подвижности пластинки, зачистке и смазке контактов, пропайке перегоревших дорожек или замене вздувшихся конденсаторов. Для выполнения работы необходимы навыки по ремонту радиотехники и соответствующие инструменты: паяльник, мультиметр и т. д.

Как указывать направление движения, если поворотники неисправны

В некоторых случаях использовать поворотники не представляется возможным. Например, когда они неисправны, закрыты посторонними предметами или не предусмотрены конструкцией. Правила дорожного движения дают указания на этот счет.

поднятая вверх рука говорит о намерении водителя затормозить.
вытянутая горизонтально влево рука предупреждает о намерении повернуть налево или перестроиться в левый ряд.
вытянутая правая рука или согнутая в локте левая, смотрящая кистью вверх, говорит о вышеперечисленных маневрах, но вправо.

Кроме этих знаков руками существуют также и неофициальные, но не менее полезные:

мигание светом фар встречному водителю: впереди опасность или выключи дальний свет.
короткое включение аварийной сигнализации означает благодарность за пропуск в соседний ряд или извинение за резкий маневр.

Постоянно горит лампочка поворотника: мнения автовладельцев

Виновата сигналка

«Через три года владения автомобилем произошел случай с указателем поворота. Постоянно горит лампочка поворотника, и на приборной панели стрелка не гаснет. Доехал до дома, заглушил машину, лампочка все равно горит. Постучал по реле, пошевелил контакты в блоке предохранителей – опять горит. Пришлось вытащить лампочки, потому что они уже перегрелись. На следующее утро ставлю их на место, они по-прежнему горят. А по дороге все заработало как надо. В конечном итоге перетряхнул всю проводку, проверил и поджал все контакты, а неисправность все равно периодически проявляется. Посоветовался со специалистами, сказали проверить сигнализацию. Дело оказалось в ней. Снял блок управления и отдал его в ремонт. После этого дефект пропал, поворотники горят в обычном режиме. Если в машине стоит нештатное оборудование, то оно может быть причиной неисправности».

«Если постоянно горит лампочка поворотника, то дело в реле. Была такая беда – снял, почистил контакты – прошло. Через неделю опять повторилось. Еще раз почистил. Опять горит. Потом надоело, купил новое, заменил и забыл надолго. Цена вопроса – копейки, а старое ремонтировать – только время тратить. Если пружина в реле ослабла, его уже не вылечишь».

«Горит постоянно лампочка на поворотниках. Постучал по реле – безрезультатно. Вообще вытащил реле – все равно горит. Потом догадался проверить провода от сигналки, они как раз подключены к поворотникам, иногда к габаритам (зеленый провод с желтой полосой и зеленый провод с черной полосой). Провода отсоединил, и все заработало нормально. После этого просто отрезал их, и неисправность ушла навсегда».

«Не всегда причиной неисправности работы поворотников бывает реле. У меня однажды замкнуло спираль в лампочке стоп-сигнала. Когда нажимаешь тормоз, включалась вся панель приборов. Дефект был плавающий. Тряхнет на кочке, спираль соскакивает, и лампочка работает нормально. Потом опять замыкает, и попробуй найди, что случилось. Пока не заменишь лампочку и не поймешь, что происходит. Редкий случай, который трудно диагностировать».

Comments 16

Была такая проблема, пришлось поменять по гарантии блок кузовной электроники.

В 2014 году была отзывная компания, перепрошивали цбкэ, все дело в том, что блок расчитан на 12вольт, а на холодную машина выдает 14вольт, вот они и горят, вплоть до реального пожара (ивестны случаи) т, ч. имейте ввиду.

Машина всегда ОБЯЗАНА выдавать 14 вольт МИНИМУМ

ключ в блоке комфорта(я поставил такой BTS5242-2L), сам чип стоит рублей 200,да и за пайку отдал 150-и опять как новая, дело в нем 100 %

Блок комфорт, у меня у брата так было приора 13года, потом еще свет в салоне перестал гореть

Блок комфорта приехал

Вода или грязь в блоке предохранителей!

Центральный блок кузовной электрики либо ремонт либо замена можно взять бу будет дешевле

Сгорела у тебя микруха-ключ в блоке комфорта. Посмотри у меня, ток через это прошёл.

1) подрулевой переключатель
2) реле поворотников
3) обрыв цепи
4) масса блока предохранителей
5) масса фар
6) колодка приборки отошла не помню точно с какой стороны загорается лампа, когда отходит)
7) кнопка аварийки контакт заплавился
8) сигнализация

Вроде как начитал центральный блок кузовной электрик (цбкэ), там ключи сгорели, новый 5-6р, либо ремонт старого, если умельца найти

у меня так было когда в блоке доп сигнализации релюшка подгорела которая за поворотники отвечает. поменял релюшку и все прошло.

1 подрулевой переключатель на приору не управляет силовухой. Он лишь даёт — сигнал на включение старухи в блоке комфорта.
2 реле внешнего нет, стоит в блоке кузова.
3. Маловероятно.
4. При её отсутствии стеклоподъёмники будут жить своей жизнью.
5. Проверить при нажатии на тормоз не загораются ли лампы в пол накала заднего хода, если это так подтянуть болт массы у задней левой фары.
6 приборка вообще не участвует в процессе.
7. Кнопка аварийки так же управляется минусом как и переключатель поворотов плавится там нечему так как тока там нет вообще.
8. Возможно вполне если ключ пробъёт у меня такая ерунда была на мотоцикле когда прикуривал плюс с минусом перепутал

Опции темы

Поиск по теме

Постоянно горят лампы поворотов по левой стороне

в чем может быть вопрос и где копать? сигналки на машине не стоит.

смотри,где на массу коротит.
у вас влажно,скорее всего и от этого

какая сига?на томогавках обычное дело залипание поворотов/габаритов,смотря к чему запитанно

убрать предохранитель,отвечающий за мигающий режим при автозапуске,исключив вообще эту функцию.сига наверно шерхан старый.или чинить блок сигналки заменой транзистора отвечающего за мигание

я написал же, что сигнализации нет!

нет, но может быть когда то был

в чем может быть вопрос и где копать? сигналки на машине не стоит.

Всем привет сегодня речь пойдёт о такой проблеме как поворотники на приоре.
Переодически я видел похожие записи в ленте на драйве
и как говорят обычно 'меня это не коснется'
неприятности которая случается, можно сказать на ровном месте.
ничто не предвещало беды.
Как в одном из поворотов я включая поворотник краем глаза заметил что раз и мигать перестало.
и загорелся постоянно левый борт (может у кого то будет и правый)
Проехал чуть дальше и остановился запахло горелым.
и теперь поворотники и аварийка не работают.
Постоянно горит левый борт даже на заглушенной машине.
Лечиться только вынимаем большого предохранителя на 30а на электропакет
и все успакоилось.
правда ничего не работает ни стеклоподъёмники, ни ЦЗ.
Вот такие дела.
И так на начальном этапе после определения что проблема в блоке делаем выводы
машина на гарантии? Да? едем к диллеру на гарантию
Нет гарантии, выпиваем за здоровье
и готовимся решать проблему
Варианта развития события 2.
1й замена блока 2170-3763040-00 в сборе где то 4500р новый стоит в закупке и где то 6000-10 000 в розницу
тут же при покупке нового гарантия всего 2 недели
Я уже менял блок ссылка по другой проблеме тогда я нашел возможность и средства, но покупать во 2й раза что то жаба придушила, новый блок прожил ровно год всего.
скорее всего из за китайского качества(((
Ремонт же его это замена чипа vnd5025AK где то 200р + 300-1000р за работу по перепайке.
Я же решил это сделать сам, что и стало большой ошибкой по фото я так глянул обычная микруха подумал .
залил по жирнее ноги припоем что бы паяльником смог разом все ноги прогреть два паяльника в руки ну и поехали сниматью
т.к микруха расплавила корпус блока над собой понятное дело ей уже хана отцепил я микруху как оказалось охлаждение у нее то же припаяно к плате так вот микруха вспучила текстолит и при снятии я оборвал большинство дорожек т.к припой не много успел схватиться.
Так что вывод снимать только феном которого на даче под рукой не оказалось.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
т.к дорожки на плате я уже испортил обратного пути нет это замена блока.
Подумал я и придумал вариант решения номер 2
А именно установить обычные реле поворотов от 2108.
только как это сделать?
Изначально то проводка на приоре не силовая и управляется -, а не плюсом как на 2108
но выход все таки есть.
Делаем параллельно штатной проводке 2 реле поворотов 2108
49а подключаем к 14 и 15 клемме на силовых выводах блока комфорта
голубой с черной полоской это левый борт поворотов
голубой просто это правый борт
49 через предохранитель на 10А на плюс постоянный как в стандарте
я выбрал крайние два красных провода в этом же разъеме
31 выводы подключаем к штатному управлению к блоку комфорта
так же центральный серый разъем широкий самый по цветам идентично как и с силовыми выводами
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
И все проверяем
включаем поворотник и вуаля он мигает.
и не много плюсов и минусов по 2му варианту
минусы:
1. в случае если у вас только штатная охранная система не будут мигать поворотники
(если есть дополнительная, эта проблема не заметна)
2. при выключенном зажигании поворотники так же работают т.е выключать переключатель нужно постоянно в среднее положение
3. дополнительные щелчки (звуковые) в салоне от реле поворотов
4. возможно не синхронная работа аварийки при использовании двух разных реле повротов, желательно использовать одинаковые 2шт. В моём же случае поставил те что были под рукой
плюсы:
1.надежность системы у нас теперь есть предохранитель на повротники))
2. цена реле не превышает 100р что в сумме за 2 реле выходит как цена штатной микрухи
3. При подключение по моему варианту не требуется глобальных переделок в проводке
в случае если вы вдруг купите новый блок или отремонтируете свой достаточно просто извлечь 2 реле поворотов и более никаких доработок не потребуется.
4.работа штатных органов переключателя и кнопки аварийки без каких либо доработок, штатный зуммер так же работает
5. сэкономленные 5000р можете потрать на себя)))

Монтаж реле возможен в 2х исполнениях:
1. На кое как лишь бы работало как я временно сделал
просто залудить провода и подсунуть в штатные клеммы и зафиксировать их изолентой что бы не выпадали
на сами реле так же просто провода плюс изолента или клеммы.
2.купить держатели реле, держатель предохранителя, штатные клеммы типо лира
обжать все что бы было максимально штатно.
как сделаю 2й вариант на новой проводке сделаю фото

Lada Priora hatchback 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 28

Привет. Всё сделал, всё работает. Но аварийка работает не синхронно, хоть обе релюшки брал в одном магазине, одной фирмы. Сначала работают синхронно, потом через несколько миганий идет рассинхрон. Что это может быть, ты что делал?

Читайте также:

Горит поворотник при включении ближнего света приора

Где находится реле поворотников на приоре

Блоки реле и предохранителей на автомобиле LADA Priora

Главный блок силовых предохранителей

Схема блока и его расположение в автомобиле

Расшифровка обозначений предохранителей

Монтажный блок: реле и предохранители в салоне

Расшифровка обозначений предохранителей и реле

Предохранители монтажного блока в салоне автомобиля

Описание блока предохранителей Приоры (под капотом)

Габаритные огни

Блок в моторном отсеке

Работа схемы реле поворотов Приора.

Чудеса на приоре (ближний, дальний, габариты)

Зачем нужны указатели поворота

Как работают поворотники

Рекомендуем

Что делать, если постоянно горят лампочки поворотников

Как указывать направление движения, если поворотники неисправны

Постоянно горит лампочка поворотника: мнения автовладельцев

Рекомендуем

Comments 16

Опции темы

Поиск по теме

Постоянно горят лампы поворотов по левой стороне

Lada Priora hatchback 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown

Comments 28