Kia magentis ошибка p1167

Опубликовано: 07.05.2024

Выскакивает периодически ошибки. Не могу определить какой из датчиков не исправен.подскажите дураку!))) Данные вольтаж я так понял. А вот что означают эти цифры я незнаю. В сервис возможности пока нет сгонять!

Hyundai Santa Fe 2001, engine Gasoline 2.7 liter., 173 h. p., AWD drive, Automatic — electronics

Comments 121

Подскажите как избавились от ошибки?не знаю куда рыть уже

Начните с поиска пососа воздуха на впуске)

Подскажите может знаете
Краткосрочная топливная коррекция Банк 1 25,78
Долгосрочная топливная коррекция Банк 1 4,68
Краткосрочная топливная коррекция Банк 2 -0,78
Долгосрочная топливная коррекция Банк 2 4,68
Выдало ошибку P1166

Таки чего хотите услышать? ) с этих данных очевидно что есть проблемы. Для начала нужно посмотреть живые ли лямбды.особенно b1s1. Если живые-- смотреть "железо" по первому ряду цилиндров.
Самое вероятное-- дырки во впуске.
Больше данных нужно

А первый ряд это какой, который у радиатора или в салону?

Первый ряд со стороны салона

спасибо, вот туда особо неудобно будет добраться .

Это закон жанра)

Спасибо большое, решил проблему поменял прокладку и все стало хорошо.

Ищите подсос воздуха. У меня именно это и было

У меня клапан продувки адсорбера был постоянно открыт . Много воздуха из бака шло в обход дмрв

Ошибки говорят о том что--
системе управления не хватает предела в 25% коррекции топливоподачи для компенсации отклонения заданного состава топливовоздушной смеси от реального, из за разнообразных неисправностей(бензонасос, подсос воздуха на впуске в обход дмрв, трещины в выпускных коллекторах итд) но не как о неисправности датчиков кислорода.

Снимался впускной коллектор, тоесть при его не коректной установки обратно может твориться такая ерунда?

В первую очередь

А показания? Они про исправность самих кислородных датчиков говорят? Или сначала проверять подрос воздуха?

Мало показаний) на картинке видно лишь что очень бедно. Погазуй на месте и картинку покажи)

Хорошо! Вечером скину

Мало показаний) на картинке видно лишь что очень бедно. Погазуй на месте и картинку покажи)

alexey_ck писал(а): Если верить бортовику, то увеличился где-то на литр. Но на диагностике же одна и та же ошибка - датчик коленвала. Завтра опять поеду ещё и код ошибки точно узнаю.

Добавлено спустя 11 часов 13 минут 43 секунды:
Мистика - не успел я на сервис - сегодня ни с того ни с сего ЧЕК сам погас. Так что поезжу еще немного подожду что будет.
Но чего же он горел все-равно охота знать.

alexey_ck 19.12.09, 11:18:47

Andreas000055 25.12.09, 12:02:06

tolian 07.01.10, 07:37:05

tolian

Monty 12.01.10, 19:06:07

Всем привет и с прошедшими праздниками!

Загорелся Чек. Ошибка Р0038 (обогрев датчика 2-го лямбда зонда) – пробег 14 400 км. Конструкции и место установки – до ужаса тупое (все открыто, провода висят – оборвать проще простого). После долгих диагностик и скандалов – типа не гарантийный случай, обнаружился излом одного провода под основной изоляцией – именно из-за непродуманной конструкции (провода жестко впаяны в корпус, а дальше шлейф болтается / вибрирует при движении и провод поломался). Полтора часа геморроя снять / поставить запаять (с использованием иголки и т. д.) – ДАТЧИК БЛИН НА СТО 1 616 грн. стоит – результатом не принесли. После обнуления ошибки и повторного завода двигателя – ЧЕК горит снова.

У кого какие есть соображения – подскажите.

Может есть какой то предохранитель или релюха на этот подогрев датчика где-то (может коротнуло или еще что) – провод запаяли, а напряжение не поступает.

Lawdark 12.01.10, 20:06:34

Не пей за рулем - пешеходом станешь.

Monty 13.01.10, 10:20:54

Lawdark
Форсунки уже почистил. Заправки (ЛукОил, Шелл, Вог) - поменял уже три штуки (до полного бака и до 10 л. остатка), а ЧЕК горит. И ошибка одна и таже, да и расход поднялся 13 - 13.6 л. / 100 км. Свечи нормальные. Резкая езда - норма жизни.
Предлагайте ДАЛЬШЕ!

Выложите, пожалуйста, электро схему к этому датчику, у кого есть. Хочу проверить подходит ли питание и откуда идет.

Lawdark 13.01.10, 18:11:23

Не пей за рулем - пешеходом станешь.

tarass 25.03.10, 15:19:20

X@nder 25.03.10, 16:32:50

Автомобиль может быть любого цвета при условии, что этот цвет чёрный. Г. Форд

Jack 26.03.10, 13:48:05

экономии-то на диагностике всего 60 грн, зато тебе все про нее расскажут.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
я уже писал вот:
"еще один аргумент приведу в пользу 95-го. я уже писал раньше, что заправляюсь шелл-95 (простой). заезжал на даигностику к одному из самых толковых электронщиков в Запе типа с проблемой, что машина чуток дергается при умеренном разгоне. подключили компьютер. он несколько раз снимал и проверял параметры работы двигателя, выяснилось, что все рабочие параметры двигателя ВООБЩЕ не отличаются от заводских установок! в частности - рабочие параметры свечей зажигания с пробегом более 10 тысяч. потом попросил проехать, чтоб понять суть моих претензий к машине. после нескольких кругов за рулем он мне сказал - катайтесь и радуйтесь - проблем никаких нет, мол, это я придираюсь к машине и что это не гоночный болид. это при пробеге более 40 тысяч. поэтому, менять марку бензина и поставщика в ближайшее время не собираюсь."

Denis TS 03.04.10, 17:31:28

TWV 24.09.10, 17:07:30

knopi 24.09.10, 21:56:07

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

В начале сентября начал гореть чек-энжн. Загорается-гаснет, загорается-гаснет. Считал сканнером код ошибки. Оказался сбой датчика кислорода. Я призадумался, а не поменять ли этот датчик…
<a href='http://wwwboards.auto.ru/kia/541260.html'>http://wwwboards.auto.ru/kia/541260.html</a>

Потом начались глюки с частым переключением АКПП. Тут то я совсем забеспокоился. Собрался в сервис…
<a href='http://wwwboards.auto.ru/kia/541824.html'>http://wwwboards.auto.ru/kia/541824.html</a>

И вот, что произошло в последние пару недель…

Значит, приезжаю я на местный сервис. Чек как всегда гадски погас. Мне втыкают сканнер в борт.ком машины и вот какие ошибки мы имеем:
1. P0130 – нарушение электрической цепи датчика кислорода (B1S1 – это тот, который перед катализатором)
2. P0150 – нарушение электрической цепи датчика кислорода (B2S2 – это тот, который после катализатора)
3. P1372 - . в списке диагностических кодов такого чуда нет. Близкие по коду ошибки – это ошибки датчика коленвала. Была мысль, что глюки АКПП были из-за этой ошибки.

Диагносты ошибки потерли, они не восстановились. Говорят – раз ошибки не восстанавливаются, то кислородный датчик живой. Не надо его менять. Давай, мол, мы тебе инжектор почистим и свечи через неделю поменяем. На том и порешили. Инжектор почистили (за 2000р). Долго чистили… сначала машину готовили, потом она 30 мин работала, потом 30 мин «отстаивалась», потом газовали по 6-7 тыс.об. Из выхлопной трубы на пол вылетело 2-3 метра всякой жидкой гадости. Все ошибки в компьютере потерли. Чек не горел.

Покатался я недельку, не заправлялся, к концу недели опять чек зажегся. Пора менять свечи. Я залил 92-й бензин и поехал на тот сервис, где мне промывку инжектора делали. Ну, это отдельная тема, как я мучился, чтобы свечи поменять… То свечей в сервисе не нашлось (оригинал платиновые за 3900р мне нафиг не нужны при таком бензине), то прокладки впускного коллектора не было (афигеть! сервис, блин!), то механик, как выяснилось, никогда в жизни не снимал впускной коллектор на таких движках…

Короче, я решил купить все запчасти сам и все поменять самому. Пока покупал запчасти, в одном дилерском сервисе нашел человечка, который согласился мне поменять свечи, в итоге вся операция вышла в 1950р (750р 6 свечей NGK BKR5ES11 + 200р мет.прокладка впускного коллектора + 1000р работа). К этому он еще и диагностику моих ошибок сделал, сказал, что датчики живые, менять не нужно… там даже какие-то графики на сканнере показывал (при нажатии на педаль газа и без этого). Сказал, что катализатор тоже живой и что бы я заправлялся только на лукойле, можно 92-м… А ошибка 1372 опять вылезла. Он не знал, что это и обещал разузнать у диагностов. В его справочнике кодов ошибок мы нашли такой код… Короче, это какая то ошибка электрической цепи датчика скорости (если я правильно перевел, что там было написано).

Найденные варианты "толкования" ошибки P1372 P1372 Segment Time Acquisition Incorrect
P1372 Ignition Coil - Cylinder 2 - Early Activation Fault
P1372 Неисправность в цепи электропроводки датчика положения коленчатого вала (CKP)

в моем случае сканнер писал "Segment Time Acquisition Incorrect"

И еще одна расшифровка P1372 P1372 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала

это из какого то манулала из инета как раз по мажентису. если в мануале не врут, то все сходится. нужно контакты датчика чистить. тут писали об этом. попробую что-то с этим сделать

Нда, диагносты:((( Забыть о этих сервисах! [strong]P1372 Segment Time Acquisition Incorrect [/strong]
The ECM monitors wheel adaptation status for misfire monitoring. If the value exceeds threshold value, the ECM judged this as a fault and DTC is set.
[strong]
P0130 HO2S Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1) [/strong]

The HO2S is used to supply the ECM with information regarding the composition of the air/fuel mixture. The HO2S is positioned in the exhaust pipe ahead of the TWC. To measure the oxygen content, the HO2S requires a supply of ambient air as a reference. Since this is supplied through the wiring, the lead must not be clamped or damaged in any other way. The HO2S produces a voltage that varies between 0V and 5V under normal operating conditions. The Engine Control Module (ECM) monitors this voltage and determines if the exhaust gas is lean or rich. If the voltage input at the ECM is approx. 0V the exhaust is rich, and if the voltage input is approx. 5V the exhaust is lean. The ECM constantly monitors the HO2S signal during closed loop operation and compensates for a rich or lean condition by decreasing or increasing injector pulse width as necessary.
If the value exceeds threshold value, the ECM judged this as a fault and DTC is set.

Я полагаю, что комментарии излишни.

Дык где ж их взять то хороших? P1372 Segment Time Acquisition Incorrect
The ECM monitors wheel adaptation status for misfire monitoring. If the value exceeds threshold value, the ECM judged this as a fault and DTC is set.

Это адаптация к пропускам в зажигании что ли? Опережение зажигания? Ну тогда это тоже может быть от некачественного топлива. оно просто не воспламеняется вовремя. Хорошо, что нет ошибки детонации. двигатель не страдает, хотя катализатор может выйти из строя. Я правильно понял?

Проблемы со смесью то, что влияет на параметр адаптивности. Это могут быть пропуски зажигания, а могут быть и льющие форсунки и прочее. С этим нужно разбираться.

Код ошибки P0153 звучит как «медленный отклик цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0153

Сохраненный код P0153 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил медленное время отклика от 1-го датчика кислорода O₂ или цепи. Банк 2 обозначает группу двигателя, которая не содержит цилиндр номер один.

Датчики O₂ сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, который защищен вентилируемым стальным корпусом. Чувствительный элемент подключается с помощью платиновых электродов. PCM подключается к жгуту проводов датчика O₂ с помощью сети контроллера (CAN). В PCM передаются данные о процентном содержании частиц кислорода в выхлопе двигателя по сравнению с содержанием кислорода в окружающем воздухе.

Отклонения между количеством молекул кислорода в окружающем воздухе и концентрацией ионов кислорода в отработавших выхлопных газах вызывают изменение напряжения. Эти изменения приводят к тому, что ионы внутри датчика быстро переходят между слоями платины.

PCM определяет изменения напряжения как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах. Эти изменения указывают на то, что двигатель работает на обедненной смеси (слишком мало топлива) или на богатой (слишком много топлива).

Сигнал напряжения от датчика O₂ низкий, когда в выхлопе присутствует больше кислорода (бедное состояние), и высокий, когда в выхлопе меньше кислорода (богатое состояние). Эти данные используются PCM в первую очередь для контроля эффективности каталитического нейтрализатора.

Если цепь датчика O₂ №1 не работает должным образом в течение заданного периода времени и при определенных запрограммированных обстоятельствах. То ошибка P0153 будет сохранена в памяти, а также может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0153 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Попытки двигателя заглохнуть при замедлении.
Дерганье двигателя при разгоне, после замедления.
Могут присутствовать другие связанные диагностические коды неисправностей.

Данная ошибка не считается серьезной, автомобиль сможет завестись и продолжить движение. Но длительное игнорирование может привести к выходу из строя катализатора и другим последствиям.

Причины возникновения ошибки

Код P0153 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик O₂ может быть неисправен.
В электрической цепи датчика кислорода O₂ могут быть повреждения.
Высокое сопротивление или разрыв в сигнальной цепи датчика кислорода O₂.
Засорен каталитический нейтрализатор.
Утечки выхлопных газов двигателя.

Как устранить или сбросить код неисправности P0153

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0153:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды неисправностей с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0153 снова.
Понаблюдайте за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, падает ли напряжение ниже 0,2 вольт при замедлении автомобиля.
Проверьте датчик кислорода на предмет загрязнения, вследствие утечки охлаждающей жидкости или моторного масла. При необходимости замените датчик кислорода O₂.
Осмотрите электрические провода, относящиеся к датчику кислорода, на предмет попадания влаги или механических повреждений. Устраните найденные неисправности.

Диагностика и решение проблем

Необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля. Чтобы выяснить, появляется ли код P0153 снова.

Проверьте напряжение датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом. Осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода, на предмет коррозии и наличия повреждений.

Сняв датчик с автомобиля, осмотрите его на предмет обесцвечивания или скопления отложений, которые могут вывести датчик из строя. Например, нагар, вызванный чрезмерным сжиганием масла, может вызвать внутреннее короткое замыкание. Если датчик неисправен, замените его.

После завершения ремонта убедитесь, что вся проводка, связанная с кислородным датчиком, проложена правильно и закреплена вдали от горячих компонентов выхлопной системы. Если ошибка P0153 не возвращается после завершения нескольких циклов вождения. То ремонт можно рассматривать как успешный. Но если код все же возвращается, вполне вероятно, что присутствует периодическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0153 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

BMW (БМВ E46)
Chevrolet (Шевроле Импала)
Chrysler
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Рейнджер, Фокус, F-150)
Hyundai (Хендай Соната, Туксон)
Infiniti (Инфинити fx35)
Jeep (Джип Вранглер)
Kia (Киа Маджентис)
Lexus (Лексус gx470)
Lincoln (Линкольн LS)
Mazda
Mitsubishi (Митсубиси Монтеро)
Nissan
Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
Toyota (Тойота Авенсис)

С кодом неисправности Р0153 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0130, P0133, P0141, P0150, P0160, P0161, P0171, P0174, P1151, P1152, P2197, P2198.

alexey_ck 19.12.09, 11:18:47

Andreas000055 25.12.09, 12:02:06

tolian 07.01.10, 07:37:05

tolian

Monty 12.01.10, 19:06:07

Всем привет и с прошедшими праздниками!

У кого какие есть соображения – подскажите.

Lawdark 12.01.10, 20:06:34

Не пей за рулем - пешеходом станешь.

Monty 13.01.10, 10:20:54

Lawdark 13.01.10, 18:11:23

Не пей за рулем - пешеходом станешь.

tarass 25.03.10, 15:19:20

X@nder 25.03.10, 16:32:50

Автомобиль может быть любого цвета при условии, что этот цвет чёрный. Г. Форд

Jack 26.03.10, 13:48:05

экономии-то на диагностике всего 60 грн, зато тебе все про нее расскажут.

Denis TS 03.04.10, 17:31:28

TWV 24.09.10, 17:07:30

knopi 24.09.10, 21:56:07

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Читайте также: