Код ошибки р0776 тойота

Опубликовано: 29.04.2024

На основе сигналов, поступающих с датчиков частоты вращения выходного вала и первичной турбины, ECM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я или повышающая).
Затем ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах переключения передач, корпусе клапанов и автоматической трансмиссии (муфте, тормозе, передаче и т.д.).

Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается открытым
Корпус клапанов заблокирован
Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)
ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Этот DTC указывает на заедание во включенном или в выключенном состоянии электромагнитного клапана переключения передач SL2.
ECM выдает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда передача, заданная командой ECM, и фактическая передача не совпадают, ECM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующее меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
Следуя указаниям на экране диагностического прибора, выполните испытание в режиме Active Test.

IDL: ON (ВКЛ)
50 км/час (31 миля в час) или ниже

Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу
Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

Это испытание может быть выполнено, если скорость автомобиля не превышает 50 км/час (31 милю в час).
Передача, заданная командой ECM, отображается на экране портативного диагностического прибора в режиме Data List (shift status).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Войдите в следующее меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Current или Pending.

С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

Снимите электромагнитный клапан переключения передач SL2.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Затем убедитесь в том, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0776

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0776 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P0776 OBD-II устанавливается, когда модуль управления (PCM) обнаружил проблему с электромагнитным клапаном управления давлением трансмиссии «В». Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере три клапана, которые обозначаются A, B и C.

Набор кодов основан на конкретной неисправности, которая предупреждает PCM и включает контрольную лампу двигателя.

Электромагнитные клапаны регулировки давления в трансмиссии служат для управления давлением жидкости и правильной работы АКПП. PCM получает электронный сигнал, основанный на давлении внутри электромагнитного клапана. Автоматическая трансмиссия управляется лентами и муфтами, которые переключают передачи, оказывая давление жидкости в нужном месте в нужное время.

На основе сигналов от связанных устройств, контролирующих скорость транспортного средства, PCM управляет электромагнитными клапанами давления. Чтобы направлять жидкость с соответствующим давлением в различные гидравлические контуры. Которые изменяют передаточное число трансмиссии в нужное время.

Код P0776 устанавливается PCM, когда электромагнитный клапан управления давлением «В» не работает должным образом или застрял в положении «Выкл.».

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0776 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Причины возникновения ошибки

Код P0776 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен электромагнитный клапан управления давлением.
Загрязненная жидкость или забитый фильтр коробки передач.
Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
Каналы для прохождения трансмиссионной жидкости забиты.
Неисправный трансмиссионный насос или корпус трансмиссионного клапана.
Другие механические неисправности внутри трансмиссии.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
В редких случаях, неисправность PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0776

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0776:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного электромагнитного клапана управления давлением.
Отремонтировать или заменить неисправный трансмиссионный насос, а также корпус клапана трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения любой неисправности, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 Ом сопротивления. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Сопротивление или отсутствие целостности указывают на неисправную проводку, которая разомкнута или закорочена. В этом случае потребуется ремонт или замена.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0776 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Chevrolet (Шевроле Каптива, Круз, Орландо)
Dodge (Додж Калибр)
Ford
Honda (Хонда Цивик)
Jaguar
Jeep
Lexus
Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
Nissan (Ниссан Альтима, Кашкай, Роуг, Теана)
Opel (Опель Антара, Астра)
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Прадо, Рав4, Хайлендер)
Volkswagen (Фольксваген Поло Седан)

С кодом неисправности Р0776 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0218, P0700, P0741, P0746, P0775, P0777, P0778, P0779, P0868, P0877, P0965, P17F0, P17F1, P2613, P2714, P2757, U660E.

Приветствую!
Пробег 150000 км, бензиновая версия — в общем танк или идал надежности в SUV культуре)). По необходимости мне пришлось пропустить его через 5мин. OFF-ROAD и мой "буцефал" не выдержал зажек всю гирлянду лампочек на понели приборов. Какое мое удивление при езде до дому, а это 15км )), при разгоне небольшие толчки при переключении передачи на повышенную и на снижении скорости при переключении передачи на пониженную как буд то кто-то резко дергает за зад авто (удары очень сильные).
Поехав в официальное представительство Toyota в г.Барнаул — а это ООО "АЕМ" для точного определения что случилось. При езде на холодную или пока масло АКПП не разгонится по муфтам ни пинков ни дерганей за жопу нет, но у toyota же ошибки сами не проходят и их необходимо стирать, а ехав на диагностику этого делать нельзя что бы при прочтении ошибок мастер мог нарисовать для себя полную картину произошедшего. Отдав машину на диагностику со всей историей и гирляндой пошел прогулятся, попить кваску, т.к. как сообщил мне мастер приемщик в связи с эпидемией нельзя находится в сервисном помещении, при этом я специально не удолял ошибки и герлянда продолжала гореть.
До звонка мастера приемщика, 1час спустя, я нагулял себе аппетит:
— Мы все проверили и выяснили что акпп у вас ушла в аварийный режм.- сообщил мне мастер приемщик.
Что, что? в аварийный режим — я при сдачи автомобиля указал что горит чек и короба не разгоняется больше 40 км/ч — это с…ка и есть аварийный режим…
Попросил предоставить мне дифектовочный лист.

150000км коробка 150000км — что-о-о, это же крузак и мои тараканы в голове начали хаотичную суету.
И это диагностический лист, хотя у audi, Case, Dodge и т.д. даже любительской диагностикой ELM)))) описаний гораздо больше. На последующую мою просьбу проверить на диагностическом оборудовании клапан постоянного давления, линия LS, соленоид D, мне дали ответ что это необходимо снимать КПП. Я конечно в недоумении, т.к."проверить на диагностическом оборудовании"-это озночает проверить с помощью компьютера))), попросил позвать старшего мастера. По приходу мастера первые вопросы ко мне как давно я менял масло в АКПП, а по сервисной книжке видно что масло менялось в 100000км. Поняв что мне сдесь ловить не чего я попросил рекомендации, счет и поехал домой.

Малость рассудив, что для всего лишь предположения 23000р многовато т.к. в полне возможно что это все таки клапан, я начал рытся в интернете по запчастям. Я наткнулся на интересную информацию что акпп Suzuki Grand Vitara идентичная, что и у меня, а цены отличаются на порядок. Короче купив фильтр АКПП и все оставшиеся расходники от Suzuki Grand Vitara поехал делать ТО на Toyota Land Cruiser 200 — смешно не правда ли ))и уже не к официальному дилеру. Мастер делавший мне ТО убедил меня что дело не в масле т.к. оно чистое, фильтр окозался тоже чистый и его можно всего лишь промыть т.к. там только металичесская сетка, магниты тоже чистые. Но полную смену масла АКПП на 150000км я все же сделал — ну не зря же уже купил оригинальное масло и расходные материалы.
Выехав с сервиса и поехав домой толчков не обнаружил, а в голове как и ранее изначально крутится мысль:
-С…ка, с…ка, , дело не в масле, а в его количестве. Тоесть как и раньше ездив на audi, сделал вывод что необходимо покупать диагностический шнурок и делать данное авто самому.

ЕCM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я), используя сигнал скорости автомобиля и сигналы от датчиков частоты вращения трансмиссии (NC и NT).

ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах и корпусе клапанов трансмиссии.

Выполняются все перечисленные ниже условия (логика диагностирования за 2 поездки):

Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.

Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.

Выполняется одно из следующих условий:

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю, 2-ю или 3-ю, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.

Электромагнитный клапан (SL2) остается открытым или закрытым

Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Режимы условий обнаружения DTC:

Состояние автомобиля
Вариант 1	Вариант 2	Вариант 3	Вариант 4	Вариант 5	Вариант 6
Состояние диагностики	Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.	○	○	○	○	○	○
	Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.	○	○	○	○	○	○
	Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.	○	○	○	○	○	○
	В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.	○	○	○	○	○	○
Неисправность	Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 4-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).	○	-	-	-	-	-
	Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 5-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).	-	○	-	-	-	-
	Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 6-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).	-	-	○	-	-	-
	Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.	-	-	-	○	-	-
	Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 2-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.	-	-	-	-	○	-
	Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 4-ю передачу.	-	-	-	-	-	○
Продолжительность		0,5 с или более	0,5 с или более	0,5 с или более	0,8 с или более	0,8 с или более	0,8 с или более
Логика диагностирования		Логика диагностирования за 2 поездки	Логика диагностирования за 2 поездки	Логика диагностирования за 2 поездки	Логика диагностирования за 2 поездки	Логика диагностирования за 2 поездки	Логика диагностирования за 2 поездки

Этот код DTC регистрируется, когда выполняется любой из вышеприведенных вариантов обнаружения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕCM передает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны. По частотам вращения первичного вала и промежуточного вала ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, или 6-я передача). Когда передача, заданная командой ЕCM, и фактическая передача не совпадают, ЕCM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

Подключите GTS к DLC3.

Включите зажигание и GTS.

Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

Включите зажигание и GTS.

Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

Введите DTC: P0776.

Проверьте результат проверки DTC.

Проверка DTC завершена

Cистема работает нормально

Проверка DTC завершена

Нарушения в работе системы

Проверка DTC не завершена

Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

Невозможно выполнить проверку DTC

Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Строго соблюдайте все правила дорожного движения.

Не двигайтесь на автомобиле, когда кабель GTS задевает педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо.

Если колесо приводится в движение, когда кабель GTS соприкасается с этими участками, это может повлечь за собой ухудшение управляемости автомобиля, что может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

Запрещается управлять устройством GTS во время движения автомобиля.

Управление прибором GTS во время движения на автомобиле будет отвлекать внимание от окружающей обстановки вокруг автомобиля, что может повлечь за собой серьезное дорожно-транспортное происшествие.

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0776)

Подключите GTS к разъему DLC3

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

С помощью GTS считайте коды DTC.

Результат	Следующий шаг
Только DTC P0776 выводится	А
DTC P0776 и другие коды DTC выводятся	B

При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.

ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3 Нажмите здесь

ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SHIFT POSITION)

Это испытание должно выполняется, по крайней мере, 2 механиками.

Подключите GTS к DLC3.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Shift Position.

Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности.

Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв.

Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.

[Состояние автомобиля]

50 км/час (31 миль в час) или ниже

Информация на дисплее прибора
Control the Shift Position

Данное испытание может выполняться, когда автомобиль остановлен.

При управлении переключением передач в режиме активной диагностики не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 секунд до и после переключения передач.

Передача, заданная ЕCM, отображается на экране Data List / Shift Status GTS.

Проверьте скорость автомобиля и передачу при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.

Так как муфта гидротрансформатора не включена, достижение скоростей, заданных для 4-й, 5-й и 6-й передач, может быть затруднено. Однако, изменение скорости при переключении на каждую следующую передачу все равно должно быть очевидно.

Ошибка P0776 указывает на то, что PCM обнаружил проблему, связанную с цепью электромагнитного клапана управления давлением или самим электромагнитным клапаном.

Что означает ошибка P0776

В автомобилях с автоматической коробкой передач, управляемой компьютером, электромагнитные клапаны управления давлением используются для переключения передач и управления гидротрансформатором. Давление регулируется с помощью, по меньшей мере, одного из электромагнитных клапанов управления давлением, которые, в свою очередь, контролируются PCM.

Какое именно давление потребуется для выполнения вышеуказанных действий зависит от марки и модели автомобиля. PCM определяет необходимое давление, учитывая скорость движения автомобиля, частоту вращения двигателя, нагрузку двигателя и положение дроссельной заслонки. Если фактическое значение давления жидкости не соответствует требуемому значению, появляется код ошибки P0776 и загорается индикатор Check Engine. Следует отметить, что в некоторых автомобилях данный индикатор загорается не сразу, а только после многократного обнаружения данной ошибки.

Причины возникновения ошибки P0776

Наиболее распространенными причинами возникновения данной ошибки являются:

Неисправность электромагнитного клапана управления давлением
Механические неисправности внутри трансмиссии
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости
Низкий уровень трансмиссионной жидкости
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Неисправность трансмиссии
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0776?

Основными признаками возникновения ошибки P0776 являются невозможность переключения передач, проблемы с включением и выключением гидротрансформатора, а также переход автомобиля в режим защиты АКПП. Однако следует отметить, что иногда водители могут вовсе не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Другими признаками являются:

Проскальзывание трансмиссии
Жесткое переключение передач
Снижение эффективности использования топлива
Перегрев трансмиссии

Как механик диагностирует ошибку P0776?

Сначала механик определит, какие коды ошибок сохранились на PCM автомобиля с помощью сканера OBD-II. Затем он проверит уровень и состояние трансмиссионной жидкости и, при необходимости, осмотрит поддон трансмиссии. Механик также проверит провода, соединители и другие электрические компоненты. Если после выполнения вышеуказанных проверок проблема не решится, механик проверит PCM.

Общие ошибки при диагностировании кода P0776

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является замена насоса высокого давления, в то время как проблема заключается в повреждении электропроводки или неисправности электромагнитного клапана управления давлением.

Насколько серьезной является ошибка P0776?

Данная ошибка является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Даже при отсутствии заметных признаков наличия неисправности рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Ремонт или замена неисправных электрических компонентов
Доливка или замена трансмиссионной жидкости
Замена сцепления (если его повреждение вызвано низким уровнем трансмиссионной жидкости)
В редких случаях, замена PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0776

Данный код может указывать на наличие нескольких проблем и вместе с ним могут также появляться другие коды ошибок. Все ошибки необходимо устранять в порядке их появления, чтобы не упустить ничего важного. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо обязательно очищать все коды. Это необходимо для того, чтобы выяснить, появляются ли какие-либо коды ошибок снова.

Читайте также: