Не горят фары ближнего и дальнего света на матизе
Опубликовано: 06.05.2024
И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.
Сразу оговорюсь!
Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.
Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.
Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!
Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.
Проверили - мимо, предохранитель целый, напряжение на нём есть, да и дальний свет мигает, значит он не причём.
Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.
Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.
Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.
При переключении переключателя на руле, реле К8 щёлкает, достали, проверили подвижные контакты, катушка реле целая - это понятно. Достается реле легко, нужно потянуть вверх, обратно вставляется тоже легко, неправильно не поставишь.
Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.
На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.
Реле исправно по всем параметрам.
Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).
Проверили вольтметром напряжение и на нём .
И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.
Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.
Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.
Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.
Этот "Кулибин" самостоятельно установил биксеноновые фары, которые мы убрали в сервисе, чтобы не нарушать ПДД. Но последствия его жизнедеятельности остались и дали о себе знать через годы.
Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.
Вам оно точно не пригодиться.
Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.
Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.
Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.
Читайте так же статью:
А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.
5 основных причин, почему не горят фары. На примере DAEWOO Matiz
И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.
Погасли обе фары одновременно
Сразу оговорюсь!
Без профессионалных навыков и без специального прибора не повторяйте, статья имеет ознакомительный характер, а не рекомендательный. Если нет нужного опыта и специальных знаний, лучше обратитесь в автосервис.
Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.
Инструменты всегда в полной боевой.
Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.
Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!
Схема включения фар Deawoo Matiz 0,8 л
Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.
Предохранитель Ef18 20A
Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.
Четыре предохранителя на дальний и ближний свет правые и левые
Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.
Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.
На фото реле К8 включения наружного освещения
Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.
Реле К8 наружного освещения
На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.
Реле исправно по всем параметрам.
Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).
Контакт 30 в блоке предохранителей под реле К8
Проверка контакта 30
И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.
Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.
Разъём переключателя света фар
Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.
Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.
Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.
Вам оно точно не пригодиться.
Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.
Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.
Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.
Читайте так же статью:
Почему в каждом автомобиле должен быть мультиметр
А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.
5 основных причин, почему не горят фары. На примере DAEWOO Matiz
И надо же такому случиться, погасли обе фары, причем ближний и дальний свет одновременно на нашем Матизе 0,8 л, да ещё и вечером. Ездить с такой неисправностью по правилам дорожного движения нельзя, а если и можно было бы, то ночью далеко не уедешь. Оставили до утра на стоянке.
Погасли обе фары одновременно
Сразу оговорюсь!
Без профессионалных навыков и без специального прибора не повторяйте, статья имеет ознакомительный характер, а не рекомендательный. Если нет нужного опыта и специальных знаний, лучше обратитесь в автосервис.
Утром, ни свет, ни заря, с прибором и инструментами к родимому на выручку.
Инструменты всегда в полной боевой.
Если бы погасла одна фара, спираль ближнего или дальнего света в фаре, тогда лампы сразу можно смотреть. А тут все, только и работает мигание дальним светом, которым встречным автомобилям сигнализируют, да задние фонари горят.
Лампы здесь точно не причём! Надо проверять с самого начала цепи!
Схема включения фар Deawoo Matiz 0,8 л
Первым под подозрение попадает предохранитель Ef18 номиналом 20А. Именно он питает всю схему включения фар, в предохранительной коробке на фото.
Предохранитель Ef18 20A
Можно ещё проверить четыре предохранителя на каждую фару.
Четыре предохранителя на дальний и ближний свет правые и левые
Но это не наш случай: если бы сгорел один из них, тогда хоть что-то бы горело. Четыре предохранителя в раз сгорают редко.
Дальше по цепочке реле К8 (реле головного света), оно отвечает за включение фар.
На фото реле К8 включения наружного освещения
Раз достали реле, соответственно и проверили катушку реле, и подвижные контакты, все в норме.
Реле К8 наружного освещения
На контакты 86 и 85 подали напряжение с аккумулятора +12 В, реле сработало, омметром проверили наличие контакта между 30 и 87 ножками реле, тут без помощника точно не обойтись, а лучше двух.
Реле исправно по всем параметрам.
Смотрим дальше. Надо проверить, есть ли напряжение 12 В в разъёме под реле в коробке предохранителей на контакте 30 (см. фото).
Контакт 30 в блоке предохранителей под реле К8
Проверка контакта 30
И вот тут нас ждало разочарование: напряжения на нем не было.
Пришлось снимать рулевое колесо, защитный кожух рулевой колонки и добираться до переключателя света фар.
Разъём переключателя света фар
Как выяснилось, переключатель был тоже целый. А всё дело было в отсутствии контакта на скрутках, которые нам оставил предыдущий владелец авто.
Правильно говорят: электрика, наука о контактах. Либо он есть, либо его нет.
Освещение автомобиля мы восстановили, но описывать этот процесс для вас я не буду, потому как в схему им были внесены свои изменения и она не соответствует заводской.
Вам оно точно не пригодиться.
Тем более, основные моменты, на которые нужно обратить внимание, если погасли фары, и что проверить в первую очередь, я описал выше.
Это самые основные моменты, остальное лучше делать в сервисе у специалистов.
Будьте осторожны при покупке автомобиля со вторичного рынка.
Читайте так же статью:
Почему в каждом автомобиле должен быть мультиметр
А на этом сегодня все. Может быть вам моя статья где-то в пути и пригодиться.
Движение на автомобиле с неработающими фарами в ночное время суток не только запрещено правилами дорожного движения, но и довольно опасно. Также бывает, когда не горят фары ближнего света или не горит только дальний свет.
Как правило, автолюбители сталкиваются с проблемой, когда не горит ближний свет, а дальний горит. Данная неисправность возникает как на подержанных, так и на новых авто. Далее мы рассмотрим, почему не горят фары и как устранить эту неисправность.
Не работает ближний свет: причины
Итак, правильное освещение дороги во время движения автомобиля – очень важный фактор, обеспечивающий безопасность водителю, его пассажирам и другим участникам дорожного движения.
Находясь за рулем транспортного средства, водителю необходимо четко видеть дорогу, по которой движется авто.
Фары дальнего/ближнего света очень важны, поскольку именно они обеспечивают хорошую видимость и в ночное время суток и в условиях пасмурной погоды. На сегодня представлены несколько типов автомобильных фар света, которые можно условно разделить на такие категории:
Что касается самой проблемы, если не работает ближний свет, причины могут быть разными. При этом важно, чтобы причина неисправности фар ближнего света или дальнего была точно определена. Вот несколько основных причин, почему не горит ближний свет:
Обратите внимание, если неисправность не выявлена, проводят дополнительную диагностику электропроводки с помощью процедуры «прозвонки» электрических цепей автомобиля мультиметром.
Для диагностики такой неисправности необходимо проделать следующие действия:
Обратите внимание, такой способ проверки подойдет только для простых автомобилей, где система ЭСУД не отличается сложностью. В свою очередь, попытка замыкать провода «плюс» и «минус» на многих современных авто может привести к серьезным сбоям, появлению ошибок в памяти ЭБУ и т.д.
Не горят фары автомобиля: ремонт
Если водитель столкнулся с тем, что дальний или ближний свет не горит, необходимо на практике применить доступные способы ремонта фар самостоятельно. Если фары перегорели в пути, в результате чего нет возможности совершать дальше движение в темное время суток, ремонт можно пробовать провести на месте.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать и установить ДХО на автомобиль. Из этой статьи вы узнаете о том, что такое дневные ходовые огни, чем они отличаются от противотуманных фар, а также как выполняется установка DRL (ДХО) на машину и что нужно учитывать в рамках выполнения данной процедуры.
В остальных случаях принцип и последовательность выполняемых ремонтных работ:
-
На место сгоревшего предохранителя можно вставить несколько жилок от многожильного провода (одна жилка выдерживает 1 Ампер). Вставляют жилки либо в гнездо или обматывают ими сам предохранитель, при этом контактная поверхность должна плотно прижиматься к самодельному предохраняющему элементу;
С учетом того, что практически все разъемы рассмотренных выше элементов имеют между собой сходство. В результате поломку фар можно устранить прямо на дроге и добраться до пункта назначения или СТО для проведения качественного профессионального ремонта.
Подведем итоги
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что большинство неисправностей, связанных с внешним освещением автомобиля (пропал ближний свет, не горит дальний, не горят фары ближнего и дальнего света и т.д.) относительно легко устраняется. Главное, найти причину возникновения поломки и правильно подобрать метод ремонта той или иной неисправности.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие лампы лучше, галогенные или светодиодные. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках ламп данного типа, а также на какие особенности и нюансы следует обращать внимание при выборе того или иного типа автомобильных ламп в головные фары.
Это значит, что перед каждой поездкой следует убедиться, что передние фары автомобиля и стоп-сигналы работают должным образом. Если же замечены неисправности, до устранения поломки эксплуатировать автомобиль в темное время суток или в условиях плохой видимости (при неисправности стоп-сигналов даже днем) запрещено.
Электропитание ЭБУ от выключателя зажигания, обмотка реле топливного насоса, блок АБС (опция), предварительное возбуждение генератора (при пуске), вывод «В» блока катушек зажигания, датчик скорости
Элемент обогрева стекла двери задка
Дальний свет правой фары
Дальний свет левой фары
Ближний свет правой фары
Ближний свет левой фары
Габаритный свет правой фары и правого заднего фонаря
Габаритный свет левой фары, левого заднего фонаря и фонари освещения номерного знака
Муфта компрессора кондиционера (опция)
Электровентилятор системы охлаждения
Электропитание реле ламп головного света, переключатель дальнего света фар
Постоянное электропитание ЭБУ, обмотка главного реле, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка реле высокой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, обмотка реле низкой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, датчики концентрации кислорода и положения распределительного вала, топливные форсунки, клапаны рециркуляции отработавших газов и продувки адсорбера, электропитание реле топливного насоса
Реле монтажного блока в подкапотном пространстве
Реле высокой частоты вращения вентилятора системы охлаждения
Электровентилятор системы охлаждения (высокая частота вращения)
ЭБУ, обмотка реле муфты компрессора кондиционера, обмотка реле высокой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, обмотка реле низкой частоты вращения электровентилятора системы охлаждения, датчики концентрации кислорода и положения распределительного вала, топливные форсунки, клапаны рециркуляции отработавших газов и продувки адсорбера
Реле вентилятора отопителя и обогрева стекла двери задка
Переключатель режимов работы электровентилятора отопителя, выключатель элемента обогрева стекла двери задка
А в общем-то я инженер-электрик.
Daewoo Matiz — Местонахождения блоков предохранителей и расшифровка
А превышение рабочего напряжения как раз перегреет лампу и сожжёт её. Фары при этом не гаснут, а только тускнеют на время работы стартера. Причем однажды обе фары погасли за один день!
Daewoo Matiz Перламутрово-серебристый › Бортжурнал › У матизенышечки не горит левая фара. У моей матизы…
Это им как раз до фени. Но всё равно — прогрев на их состояние влияет.
Я не собираюсь Вам что-либо доказывать Фары при этом не гаснут, а только тускнеют на время работы стартера. От падения тока лампы не перегорают.
— Я добиваюсь своих целей, но честь для меня важнее.
Ремонт подрулевого переключателя света фар Деу Нексиа часть 1
Я скорее предпочту умереть, чем жить в тени позора. А ждет его именно .
Своими силами, делаем Дэу Матиз безопаснее. Включаем ближний свет
Daewoo > Matiz
Ездить днем с огнем — это, конечно, круто (и правильно). Но если «светлая память» вас подведет, то долгий шопинг закончится поисками буксира или «донора», который даст «прикурить». Особенно актуальна эта проблема для таких автомобилей, как «Дэу Матиз» с его крошечным аккумулятором. Конечно, будь он сделан, скажем, для канадского рынка, фары (и только они!) загорались и гасли бы с поворотом ключа зажигания. Мы, однако, не в Канаде — придется потратить на «энергетическую безопасность» полчаса времени и полсотни рублей.
Итак, нам понадобятся обычное автомобильное реле в корпусе с ушком для крепления, полметра провода, две соединительные муфты, четыре наконечника-«мамы» для выводов реле и один наконечник с отверстием под винт.
Откроем капот и отвернем два винта крепления блока реле и предохранителей (он справа, рядом с аккумуляторной батареей). Аккуратно отогнем пластмассовые защелки и снимем нижнюю крышку этого блока. Пропустив отрезок провода длиной 20 см через щели крышки, соединим с помощью муфты вывод 30 реле с белым проводом (их там два, нам нужен тот, что тоньше). Аналогично поступим с выводом 86 и красным с желтой полосой проводом.
Осталось соединить выводы 85 и 87 с клеммой-«колечком» и можно собирать разобранное. Только не забудьте надеть эту клемму и ушко реле на верхний винт крепления блока. Теперь при включении зажигания фары загорятся автоматически и, самое главное, автоматически погаснут с его выключением. Есть и бонус: в дневном режиме не будут напрасно гореть габаритные фонари и подсветка знака — значит, реже придется менять лампочки, да и нагрузка на генератор чуть меньше. В темное время суток используем штатный подрулевой переключатель света — в темноте вы вряд ли оставите фары включенными…
Разумеется, подобную операцию можно проделать с любым автомобилем, но поскольку схемы включения света могут быть различными, слепое копирование не пройдет.
Читайте также: