Ошибка 0901 ваз амт
Опубликовано: 11.05.2024
Периодически, при езде по пробкам, на панели приборов начала загораться шестерёнка и машина выключала трансмиссию. Неудобно получается, когда ни с того ни с сего машина просто встаёт и нельзя даже на обочину съехать, а сзади полно других участников дорожного движения. Сначала помогало просто заглушить и завести мотор, но потом этого уже стало мало и требовалось постоять минуты две/три. При этом я доставал баклажку воды и поливал мотор актуатора. Грешил на актуатор сцепления и уже почти заказал его (
18000 в Туле, 13400 из Тольятти), но в последний момент сообразил, что я поливал актуатор переключения передач, а симптомы указывают на сцепление. Наконец меня посетила здравая идея продиагностировать ошибку, а не тыкать пальцем в небо. Поехал к официальному дилеру, ошибка была Р0901 — это актуатор сцепления, дополнение 4b — перегрев. Диагност и менеджер уверенно приговорили сцепление, а не актуатор, говорят он вообще редко выходит из строя. Чтож, решено, поискал информацию по интернетам и решил взять комплект сцепления LUK, комплект как на гранту (артикул под картинкой). На механическую КПП, вроде, другой выжимной нужен. Почитал, как не нарваться на подделку и обзвонил магазины на наличие и цены. Купил за 4800, похожий на оригинал. Был и подешевле, но ехать на другой конец города не стал, да и вдруг подделка.
В гараже интернета не было, а тему по замене сцепления я не изучил, поверхностно ознакомился. Поэтому делал, как мог. Для начала я снял защиту, слил масло из КПП, снял аккумулятор с полкой и впускной тракт, отключил датчики с коробки и актуаторов.
На приоре, четырке и 99-ой, что бы снять ШРУС, шаровую опору я всегда откручивал от ступицы (два болта) и не было необходимости её выпрессовывать. Здесь же такой номер не работает — она ещё родная и крепится на заклёпках, пришлось её выдавливать. Поскольку съёмник с внутренней стороны я не смог подставить, мешает граната ШРУСа, я не придумал ничего лучше, как снять тормозной диск с пыльником и добраться до шаровой снаружи. Там я её расклинил и она свободно вышла. Левый привод вытащил. Осмотр не выявил повреждений в пыльниках. Правый же привод остался на машине, ибо не было желания с ним возиться.
Затем я снял актуатор сцепления, открутил стартер и коробку, и сдёрнул её в сторону. Она осталась висеть на подрамнике и на корзине сцепления. Этого расстояния мне хватило, чтобы открутить корзину, но вот новое сцепление поставить не удавалось — центрирующую оправку вытащить никак не получалось. И тут до меня дошло, что можно открутить балку от подрамника, на которой лежала КПП и нормально снять её.
Поставил новый комплект сцепления, воткнул коробку на место, чуть помучился с правым ШРУСом, который я не снимал, но после раскачки он защёлкнулся. Начал всё собирать. Актуатор сцепления я опять смазал, потому как скрипел. На этот раз я не стал его разрабатывать ключом на 27, а просто заложил смазку под все трущиеся пары и шестерни, кроме компенсатора износа, так же снял пыльник и смазал тягу тоже. Затем поставил его на место. И снял. Не большой совет: до актуатора нужно поставить стартер, а то потом никак)
Устанавливал я его по инструкции: сначала подвёл к вилке сцепления до касания, затем придвинул к ней ещё на 4-6мм. Получилось так, что он встал аккурат по заводским меткам (старые следы от болтов совпали). Всё собрал, надел фишки, залил масло через заглушку датчика скорости, завёл мотор и проверил, что всё работает, машина едет вперёд/назад.
Пока мы на яме, я решил убедиться, как работает актуатор на нейтралке с ручником. В общем, как и пишут, он держит сцепление выжатым около минуты и только потом отпускает. Поэтому на светофорах и в пробках просто нет никакого смысла переключаться в нейтраль. Актуатор стал работать тише чем раньше: ни одного скрипа, а звук работы похож на шелест.
Адаптацию я ещё не делал, на неделе съезжу. Но машина ведёт себя так, будто ей и не нужна никакая адаптация. Мнимые ощущения, что машина едет лучше, тише, быстрее и т.д. конечно же есть, но по факту подхватывает что-ли лучше, пропала вибрация при трогании. Появилась едва заметная вибрация на холостых, но это уже связано с опорами коробки, видимо в натяг я их закрутил, потом переделаю. Проделанной работой доволен. Ошибка за два дня езды пока не выскакивала, но и в пробки большие я ещё не вставал.
Ошибка P0901 появляется когда PCM (модуль управления АКПП) обнаруживает, что цепь привода сцепления не функционирует в диапазоне, определенном изготовителем, он регистрирует код ошибки P0901, и загорается индикатор Check Engine.
Что означает ошибка P0901
Автомобиль с полностью автоматической или полуавтоматической трансмиссией (SAT) определит наилучшее время для переключения передачи, и TCM (модуль управления трансмиссией) получит правильные входные сигналы и отправит команду на привод сцепления. Если PCM получает входной сигнал, который идентифицирует проблему, связанную с производительностью привода сцепления, код ошибки сохранится.
Что вызывает ошибку P0901?
Наиболее распространенные причины появления кода ошибки P0901 являются:
- Неисправность привода сцепления
- Обрыв цепи привода сцепления
- Потеря заземления
- Неисправность соленоида
- Проблема, связанная с TCM или PCM (редко)
Каковы симптомы ошибки P0901?
В большинстве случаев, кроме загорания индикатора Check Engine, можно заметить жёсткое переключение передач. Таким образом, могут возникнуть проблемы с включением и выключением сцепления.
Как механик диагностирует код ошибки P0901?
Ошибка P0901 может также сопровождаться кодами P0900, P0902 и P0903, так как эти ошибки являются наиболее распространенными при появлении кода ошибки P0901. При обнаружении ошибки P0900, ее следует устранить первой, так как это может решить основную проблему.
После диагностики кодов, зарегистрированных PCM, механик выполнит определенные действия для обнаружения и решения проблемы. После выполнения каждого шага и проведения каждого ремонта он будет очищать все коды и повторно проверять систему.
Общие ошибки при диагностировании кода P0901
Наиболее распространенной ошибкой, связанной с кодом P0901, является недостаточно тщательная проверка системы, вследствие чего можно решить, что причиной возникновения проблемы является неисправность привода сцепления. Если фактической причиной является обрыв или короткое замыкание цепи, решение проблемы может быть более простым и дешевым.
Насколько серьезной является ошибка P0901?
Независимо от того, стоит ли у вас полуавтоматическая или автоматическая трансмиссия, важно, чтобы ваш автомобиль мог переключать передачи в нужное время и на нужных оборотах. Если привод сцепления неисправен, это может привести к ряду проблем во время езды, что может быть очень опасным.
Чтобы устранить ошибку P0901, можно выполнить следующее:
- Заменить проводку привода сцепления
- Выполнить повторное заземление
- Заменить неисправный соленоид
- Заменить или перепрограммировать PCM или TCM (редко)
Дополнительные комментарии для рассмотрения кода ошибки P0901
Код P0901 указывает на наличие серьезной проблемы в вашей системе силовой передачи. Эту проблему необходимо немедленно решить. Кроме того, во время отображения индикатора Check Engine невозможно пройти проверку состава отработавших газов через OBD-II. Появление данной ошибки может привести к серьезным проблемам, связанным с двигателем, что может быть очень опасным во время езды.
Нужна помощь с кодом ошибки P0901?
CarChek, предлагает выездную компьютерную диагностику, которая придет к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выезд специалиста и диагностика вашего авто или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Отечественный изготовитель дает возможность водителю, не прибегая к помощи специалистов, самостоятельно отремонтировать авто. Общие коды ошибок Лады Весты можно считать без сторонних узлов и специального оборудования. Самодиагностика через бортовой компьютер показывает только часть кодов и может уведомить водителя об области повреждения.
Расшифровка кодов ошибок Лада Веста
При выполнении самодиагностики панели приборов, на дисплее БК появляются шифры неисправностей. Заводская таблица и схема к приборке имеет только цифровые обозначения. Здесь выведены порядковые номера ошибок.
При диагностике авто сторонним оборудованием на дисплее сканера будут выводиться пятизначные коды. Его расшифровка выглядит примерно так.
- Первая буква указывает на область оборудования, где расположена поломка.
- Вторая часть указывает на заводскую маркировку.
- Далее идет указатель цепи поломки.
- Последние две цифры показывают саму ошибку.
C1A60 7B: ошибка Весты
Стандартная для модуля системы слежения за степенью накачки колес. Неисправность часто вызывается пробоем шины и лечится программным вмешательством в модуль.
Ошибка U0120
Глюк передачи данных от CAN шины. Следует проверить оборудование на наличие окислов и повреждений контактных групп.
U0100 — поломка
Приемник передающей шины от ДВС неисправен. Изучите шлейф и клеммы на предмет мусора или дефектов.
U1001 — код
Система оповещает водителя о проблеме в связке системы коммуникации к КСУД.
U015: код Весты
Схожая проблема, указывающая на отсутствие связи с модулем ЕГР.
U0402 код
Неопределенный сбой в системе связи модулей. Здесь нужно перетрясти проводку и удалить возможные повреждения.
U0422 code
Неправильный сигнал от иммобилайзера. Система проверяется полностью, так как проблема может быть в любом из подмодулей.
Code Р0444
Обнаружена неисправность в цепи клапана продувки адсорбера. Устройство не откликается на команды.
Код неисправности Весты: B2AAA
Ошибка указывает на потерю напряжения в проводе – наличие утечки. Нужно осмотреть полностью проводку и найти кабель с поврежденной изоляцией, касающийся на корпус.
B15F1 08 Веста — ошибка
Отсутствие сигнала между брелком и штатной сигнализацией. Рекомендуется показать авто специалистам.
B15A0 64 — ошибка
Аналогичная проблема, указанной выше. Если появилась поломка подобной конфигурации, проблема находится в передающих модулях.
B1094: неисправность Весты
Стандартная ошибка указывает на проблемы в модуле активации подушки безопасности. Повреждена проводка пиропатрона.
B1266 96: поломка Весты
Ошибка возникает по причине несовершенства штатной прошивки модуля комфорта. В особенности неполадка «выстреливает» при включении вежливых поворотников. Опцию нужно принудительно выключить.
B1270 — неисправность
Проблема в системе освещения. Головная оптика работает некорректно. Следует колдовать с модулем ЕММ.
B1273 — код Весты
Аналогично для задней части оптических приборов авто.
Ошибка B1274
Модуль ЕММ находится в режиме авария. Обратитесь к опытному автоэлектрику.
B1412 — code
Датчик наружной температуры замыкает на массу. Изучите целостность проводки авто.
B1413 — код
Ошибка может высвечиваться как 1413 55, что говорит о проблеме конфигурации системы авто.
B1520 — поломка
Нарушение работы пусковой установки. Также может говорить о проблемах с иммобилайзером.
B1532 — неисправность
Повреждение моторедуктора замка крышки багажника. Высвечивается как 1532 15 и свидетельствует о нарушении целостности проводки.
B1550 — код
Обнаружено короткое замыкание в цепи привода центрального замка.
Ошибка B1564
Непредвиденный сбой в конфигурации бортового оборудования.
Р0011 — код
Система ДК до нейтрализатора повреждена.
Код P0036
Указывает на повреждение цепи нагревателя лямбда-зонда №2. Перебитый провод восстанавливается и выполняется сброс поломки.
P0300 ошибка Веста
Присутствуют множественные пропуски зажигания в цилиндрах. Проверьте свечи и аппаратуру.
Веста: code Р0130
ДК1 поврежден. Деталь нужно заменить на новую.
Ошибка P0133
Слишком медленный отклик от указанного выше датчика. Требуется диагностика системы. При поломке 0133 сенсор меняют.
P0134 — ошибка Веста
Аналогичная проблема с полной потерей сигнала. Код означает обрыв магистрали ДК1.
Неисправность Р0171
Чрезмерно обедненная топливная смесь. Ошибка нередко выскакивает, когда авто ездит на газу. Требуется регулировка редуктора и проверка топливной магистрали на герметичность.
Поломка P0140
Код аналогичен версии 0134 и говорит об обрыве силовой магистрали ДК2.
Code P0172
Чрезмерно обогащенная топливная смесь. Замените воздушный фильтр, проверьте систему на герметичность и изучите работу ДМРВ.
Code Р0327
Говорит о слишком низком сигнале от датчика детонации. Возможно сенсор поврежден или перегрелся.
Р0342 — Веста: ошибка
На сборке Кросс неисправность появляется чаще всего. Стандартный код говорит о низком сигнале от ДПРВ.
P0343 — ошибка
То же, только теперь сигнал слишком высокий.
P0363 — поломка
Ошибка Р0422
Код показывает, что эффективность катализатора находится ниже установленного допустимого минимума. Он забился или сильно изношен. По мануалу нейтрализатор заменяют новым, но большинство водителей его вырезают, вставляя в магистраль пустую гильзу.
Ошибка P0480
Код указывает на обрыв цепи управления вентилятора радиатора №1.
Неисправность P0481
Аналогично для вентилятора №2.
Поломка Р0504
Датчик педали тормоза передает некорректный сигнал. Выполните диагностику системы.
P0522 — поломка Весты
Говорит о низком сигнале от датчика давления масла в картере двигателя. Требуется полная ревизия системы смазки ДВС.
P0523 — ошибка
Аналогичная проблема с противоположным значением. Обнаружен высокий сигнал от ДДМ.
P0613 — code
Ошибка контроллера СУТ – автоматической трансмиссии. Здесь следует внимательно изучить все провода и датчики, расположенные на блоке.
Р0660 — code
Обрыв цепи клапана управления длиной каналов впускного коллектора показывает обрыв цепи. Неисправность 0660 показывает на необходимость восстановления проводки.
P080A— code
Не выполнена адаптация положения модуля сцепления. Необходимо выполнить процедуру самостоятельно или обратиться в сервис.
Р0811 — code
Педаль сцепления неисправна, замените устройство.
P0901 — код
Сигнал цепи привода муфты сцепления вышел из установленного диапазона. Здесь нужно снимать блок с машины и выполнять его полную диагностику.
P0949 — поломка
Обучение автоматического переключателя передач не выполнено/проведено некорректно. Сбросьте настройки и заново адаптируйте КПП.
Поломка P1301
Имеются пропуски воспламенения для защиты катализатора. Актуально для 1 цилиндра.
Неисправность Р1302
Проблема аналогична указанной выше, для второго цилиндра.
Поломка P1303
Все идентично для 3 цилиндра.
P1304 — ошибка
То же, для последнего поршня в ряде.
Р1545 — поломка
Привод дроссельной заслонки отклоняется в большую сторону от установленного значения. Почистите дроссель от грязи, накипи и проверьте правильность функционирования механизма.
Неисправность Р1558
Возвратная пружина привода дросселя сломана. Нередко автолюбители жалуются на то, что крепление ломается или соскакивает.
Код Р1602
Проблема высвечивается как 1602 или 160200. Ошибка стандартная и говорит об отсутствии напряжения в бортовой сети. Есть 2 варианта развития событий.
- Не подключен или отсоединился аккумулятор. Подобное возможно если водитель не затянул клеммы и они соскочили во время движения.
- Чрезмерное окисление контактных групп основной силовой магистрали автомобиля.
Р1740 — ошибка Весты: робот
Здесь выделывается датчик вращения первичного вала КПП. Большинство водителей после замены сенсора перестали испытывать подобные неприятности.
P2105 — код
Проблемы в модуле мониторинга. Ошибка 2105 показывает неисправность контроллера. Решение проблемы заключается в проверке модуля и его последующей замене.
Веста: появление поломок Р2100 и U0401
Неправильно работает привод дросселя и обнаружены сторонние ошибки в системе. Требуется полная проверка датчиков и управляющей аппаратуры.
Ошибка Р7101
Обнаружена проблема электронного модуля системы управления двигателем.
Код 9105
Проблема скрывается в блоке комфорта. Отдельная часть – управление системой кондиционирования.
Неисправность 0 5 23
Отказ датчика давления масла. Сенсор не реагирует на изменение оборотов силовой установки и ее запуск.
Ошибки Весты 1 8
Поломка указывает на нарушение работы подвески.
Лада Веста: ошибка ESP
Модуль ЕСП работает некорректно. Система требует тщательной диагностики и обслуживания.
Ошибка двигателя на Весте
На морозе или в сильную жару, система диагностики автомобиля может выдать ряд ошибок. Они связанны с системой охлаждения или смазки силовой установки в виде шестеренки или соответствующей лампы на приборке.
Неприятности могут вызываться другими системами. При появлении дефекта обратитесь на сервисную станцию.
Ошибка АБС
Большинство поломок модуля связаны с нарушением функционирования датчиков колес и их проводки. Сенсоры находятся на опасных местах и подвержены постоянным загрязнениям и механическим повреждениям, что и сказывается на их сроке эксплуатации.
Ошибки ЭБУ
При появлении поломок на экране стоит немедленно обратиться за помощью к специалистам. Здесь может быть повреждена проводка модуля или его внутренние части.
Ошибка датчика кислорода
При наличии поломок лямбды нередко суть скрывается в неисправности катализатора или образователя топливной смеси. Проблемы часто находятся в проводке датчиков, их рабочей зоне.
Ошибка подушки безопасности Весты
Ошибка трансмиссии
Модуль передает неисправности на дисплей диагностического оборудования при помощи пятизначного индекса с первой литерой U. Если ТБ поврежден, машина может двигаться рывками, пропадать передачи или теряться динамика.
АМТ ошибка проскальзывание сцепления
Аналогично работает индикация этого явления. Причиной становится поломка датчика или износ фрикционного элемента.
Ошибка датчика детонации
Ошибка робота Весты
Подобным образом работает модуль управления РКП и аналогично выводятся поломки авто. Система чувствительна к механическим воздействиям и имеет несколько капризных датчиков. При появлении подобных проблем, не рекомендуется самостоятельно устранять поломку.
Ошибка коробки передач
Самой распространенной поломкой КПП является код Р080а, указывающий на требование автомобиля выполнить осмотр и обслуживание системы.
Неисправность датчика давления масла
Неисправность катализатора
При установлении поломки каталитического нейтрализатора, модуль меняют целиком или серьезно изменяют конфигурацию выхлопной системы. При отсутствии возможности замены, катализатор вырезают, устанавливая на его месте специальную гильзу или отрезок трубы. Нужно перепрошивать БК и понижать разряд системы по стандарту ЕВРО.
Неисправность дроссельной заслонки
Заключаются в загрязнении привода или внутренних каналов модуля. После чистки системы ошибки пропадают.
Как посмотреть ошибки на Весте
Чтобы прочитать поломки используйте диагностический сканер. Бортовой компьютер не приспособлен для детальной самодиагностики. После подключения сканера к выводу OBD2 потребуется его запустить и на дисплее появятся коды неисправностей.
Чтение происходит быстро. Программа диагностики выводит коды на экран. Некоторые приборы имеют функцию расшифровки.
Сброс ошибок Весты
Чтобы полностью скинуть чек и прочие поломки будет достаточно сбросить клеммы с аккумулятора на 15 минут и установить их обратно. Процедура перезапустит модуль, и он восстановится до заводского состояния.
Тугой руль Весты, ошибок нет: причины
Подобное происходит по причине механических повреждений рулевой установки. Проблема возникает при сильных морозах, когда рабочая жидкость в модуле ГУР густеет.
Ошибки Весты можно считать на любом СТО или самостоятельно. Для выполнения операции не требуется глубоких познаний автоэлектрики.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Первым шагом в процессе устранения неполадок для любой неисправности является исследование бюллетеней технического обслуживания (TSB) для конкретного транспортного средства по году, модели и электростанции. В некоторых случаях это может сэкономить много времени в долгосрочной перспективе, указывая вам в правильном направлении. Второй шаг-найти все компоненты, связанные с цепью привода сцепления, и найти очевидные физические повреждения. Выполните тщательный визуальный осмотр, чтобы проверить связанную проводку на наличие очевидных дефектов, таких как соскоб, трение, оголенные провода или пятна ожога. Затем проверить разъемы и соединения для обеспеченности, корозии и поврежденных штырей. Этот процесс должен включать в себя все разъемы проводки и соединения со всеми датчиками, соленоидами, приводами и модулями управления. Советуйте с специфическими данными по техника для корабля для того чтобы увидеть если взрыватель или взрывател-способная связь включены в цепь. Предварительные шаги StepsThe предварительные будут очень кораблем специфическим и требуют, что соотвествующее предварительное оборудование выполняет точно. Эти процедуры требуют цифрового Multi метра и специфических технических справок для корабля. Конкретные технические данные будут включать в себя поиск и устранение неисправностей диаграммы и соответствующую последовательность, чтобы следовать, помогая Вам с точным диагнозом. Проверки ChecksVoltage напряжения тока необходимо выполнить используя специфические директивы troubleshooting для корабля для того чтобы определить правильную последовательность и приемлемые ряды для правильной деятельности. Этот этап процесса устранения неполадок будет сильно отличаться для различных марок и моделей. Если этот процесс определяет отсутствие источника питания или земли, то испытание непрерывности может необходимо проверить герметичность проводки, разъемов и других компонентов. Испытания на непрерывность должны всегда проводиться при отключенном от цепи питании, а нормальные показания для проводки и соединений должны составлять 0 ом сопротивления. Сопротивление или отсутствие непрерывности индикация небезупречной проводки которая открыта или замкнута накоротко и должна быть отремонтирована или заменена. Испытание непрерывности от управления ECM, PCM или TCM к рамке подтвердит уровень сервисопригодности земных планок и заземленных проводов. Присутсвие сопротивления индикация свободного соединения или возможной корозии.
После снятия/установки сцепления с коробкой решил провести адаптацию АМТ. Адаптацию проводил как обычно, из-под андроида программой ECU Tweaker через ELM327 по BT. Во время обучения АМТ ушла в ошибку P0949. Самостоятельно сбросить эту ошибку, закончить обучение и завести машину у меня НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ!
Кому интересно:
После окончания первой процедуры (обучение положения конечных положений сцепления), в соотаетствии с инструкцией нажал кнопку "Стоп" и выключил зажигание на минуту. Когда включил зажигание, чтобы приступить ко второй процедуре (обучение КПП), увидел, что на приборке появилась ошибка АМТ (желтая шестерёнка), а процедура обучения КПП не запускалась. Нажав "Стоп" на второй процедуре, выключил зажигание на минуту и решил провести обучение заново, перешёл к первой процедуре — индикация ошибки активна, обучение вроде бы начинается, но не заканчивается (т.е. по команде "Старт" актуатор сцепления включается, выжимает сцепление и останавливается в выжатом положении, пока не нажать кнопку "Стоп" — сразу возвращается, а должен возвращаться по программе самостоятельно). Короче, встрял! Хорошо, что во дворе у своего дома.
Начал искать похожие случаи у коллег-драйвовчан, нашёл свежую запись пользователя VestaCross с точь в точь такой же ситуацией. Понял, что сначала нужно сбросить ошибку. А способов под рукой не много, точнее два — снятие клеммы АКБ и Андроид+ELM-ка. Снятие клеммы на ночь не помогло. Остается андроид. Из программ, которыми что-то можно сделать имею: ECU Tweaker и Opendiag. Естественно, начал с ECU Tweaker: Известными всем манипуляциями — "Diagnostic" — "Сбросить все DTC" — "Да" — ошибка исчезла на долю секунды и снова появилась. Программа Opendiag с купленным доступом к Вестовскому СУД за 100 руб ошибки АМТ не определила. Купил доступ к блоку ВАЗ AMT ZF за те же 100 руб., файл пришёл в течении 10 минут. Подключился к блоку АМТ и вот считалась ошибка P0949 — "Не закончено обучение автоматического переключения передач". Прекрасно, нажимаю "Сброс", защелкали реле, появилась надежда, ошибка пропала и тут же появилась. Разочарование полнейшее… Пощелкал кнопки "Перезапуск ЭБУ", "Сбоос ЭБУ (питание)", "Сброс ЭБУ (зажигание)", а в блоке двигателя "Сброс ЭБУ с инициализацией" — результат нулевой: ошибка не сбрасывалась, обучение не проходило.
Итог всей этой истории — вызов эвакуатора и сбоос ошибки сканматиком (нормальным диагностическим оборудованием) у специально обученного товарища.
Вывод:
Эксперименты с самостоятельным обучением АМТ наверное прекращу, т.к. осталась непонятной причина возникшей ситуации. Может кратковременный обрыв связи смартфона с ELM, может сбой ПО. В любом случае 100% уверенности в самостоятельных манипуляциях у меня уже нет. Всем на заметку!
Читайте также: