Ошибка 14 тойота марк 2 2lte

Опубликовано: 10.05.2024

Привет всем! три года воевал с этой ошибкой.
Расскажу по порядку с чего начинать и как проверять, и в конце о том что было у меня.
для диагностики по данной проблеме понадобится мультиметр, лампочка на 12 вольт, провода и мамы, что бы прицепиться к разъему и фишке.
1.ошибка 14 может загораться вместе с ошибкой 12. ошибка 12 это датчик положения коленвала. Сперва проверяем проводку на обрыв. проверяем фишку. проверяем сам датчик. как его проверить, ищем в мурзилке, там надо мерить сопротивления на холодною и на горячую, так же проверить минусовой вывод, на корпус датчика. дело в том что клапан УОПТ(угла опережения впрыска топлива) работает на импульсах, который выходят с мозгов, а те в свою очередь создают этот импульс на основе датчика коленвала.
2. вторая причина, по чему может гореть ошибка 14, помер сам клапан, проверяется просто, на заглушеном моторе, подаем на его контакты плюс и минус с аккума, но не более 2-3 сек(в книжке говорится 30, но ну его нафиг рисковать:) ), он должен щелкнуть. если не щелкает, то ему хана.
3.если он щелкает, далее проверяем поршень автомата опережения впрыска. для этого делаем тоже самое что и в пункте 2, но на заведенном моторе, мотор должен работать мягче, при кратковременном замыкании проводов, при постоянном у меня глохнет(т.к. сбьрасывается давление внутри ТНВД.) если этого не происходит, то либо заклинил поршень автомата внутри тнвд, либо внутри тнвд низкое давление, в связи с износом ТНВД. не знаю на сколько это ремонтопригодно, но интернет говорит о замене ТНВД. если же мотор начинает работать мягче то идем дальше.
4.проверяем проводку до мозгов, нам нужен контакт TCV, это минус, которым создается импульс. второй контакт +B(от него так же питаются элетропневмоклапаны), в нем должно быть 12V при включеном зажигании(интересный факт, что если откинуть фишку с мозгов, в нем остается напряжение от 3-5 вольт). проводку прозвонить можно мультиметром. если провода не звонятся, то ищем обрыв, либо замена косы, либо пробрасывайте новый, дело вкуса. если все ок, идем дальше.
5.вот в этом то у меня и была проблема. подключаем лампочку 12V к разъему клапана угла опережения впрыска, и при заведенном моторе она должна моргать. если этого не происходит, а в проводке вы уверены, значит это мозги. в них есть транзистор D1415.

проверяем его мультиметром, как проверить гугл в помощь. в моем случае он не звонился ни как. цена этого транзистра в радиотехнике 77р. я попросил знакомого электрика перепаять, так как с паяльником беда, и проблема решилась! джеки чан потух:)
выходило что импульс на УОПТ не приходил, и этот клапан был постоянно закрыт, от сюда более жесткая работа мотора, плохая тяга и повышенный расход. промучился я с этой проблемой 3 года, и только сегодня решил, надеюсь кому нибудь поможет!

Если на панели приборов Toyota появился сигнал Check-Engine, то это означает, что обнаружен дефект (в т. ч. ошибка 14) в работе двигателя. Чтобы установить его, не нужны специальные приборы диагностики.

Код ошибки 14

Коды ошибки считываются по числу вспышек индикатора Check engine при замкнутых выводах TE1 E1 на разъеме DLC1 в моторном отсеке или TC CG разъема DLC3 под приборной панелью при включенном зажигании. На авто премиум класса они высветятся на специальном дисплее на приборной доске.

Код ошибки 14 двигателя Toyota сигнализирует о неисправности катушек зажигания № 1 (P1300) и № 4 (P1315). Причем выйти из строя могут как сами катушки, так и Electronic Control Module, а также проводка и разъемы, в том числе цепи электропитания.

«Нрав» ошибки и «поведение» мотора

Когда машина имеет одну катушку зажигания, то при ее поломке дальше ехать будет нельзя до устранения неполадки или ее замены. Но так как современные двигатели имеют их столько, сколько цилиндров, то с этой ошибкой можно еще проехать какой-то путь. Однако при этом двигатель начнет:

троить и эта неполадка будет дальше только нарастать,
не «чувствовать» педали газа, т. е. обороты не увеличатся и даже могут упасть,
при дожде троение будет больше,
на морозе троить с момента запуска.

В основном катушки зажигания могут выйти из строя при:

установке плохих свечей зажигания, допускающих прорыв обратных газов и пробой изолятора, что плохо для изоляторов катушек зажигания,
долгом перегреве, если неисправна система охлаждения или сильно обеднена топливная смесь. Это также портит наконечники свечей и электронику катушек.

К чему может привести ошибка 14 Toyota:

оплавлению катализатора-нейтрализатора газов,
быстрому износу подушек крепления мотора из-за большой вибрации,
перерасходу топлива, падению мощности и КПД двигателя.

«Борьба» с ошибкой 14

Есть ряд способов установки неработающей катушки:

если двигатель троит, то отключая коннекторы катушек, можно заметить либо снижение оборотов (деталь целая), либо они останутся прежними (дефектная деталь),
на снятых катушках промерить сопротивления обмоток, обычно неисправные имеют резко отличное сопротивление. А свеча, работающая в паре с испорченной катушкой, обычно мокрая и черная от нагара,
иногда самодиагностика авто может показать, какой цилиндр не работает при горящем индикаторе «Check engine».

В автоцентрах определяют неисправные детали с помощью мотор-сканеров, анализирующих электронику автомобилей.

Троение (пропуск зажигания) может быть связан с наконечниками катушек. В этом случае их надо сразу заменить. Иначе может даже пробить управляющий транзистор или замкнуть вторичная обмотка.

Сама неисправность катушки чаще связана с ее первичной обмоткой, что требует ее замены. При этом надо обеспечить полную изоляцию проводов.

Каталожные номера

За каталожными номерами модуля зажигания Тойота необходимо всегда следить и вовремя вносить изменения, так как устаревшие модели перестают выпускаться, но зато появляются новые.

Эти важные узлы системы зажигания Toyota (впрочем, как и все остальные), имеют каталожный номер из десяти цифр.

Пять первых для всех катушек одинаковые – 90919, следующие пять (обычно пишутся через тире) – разные, например, 02117, 02163, 02234, 02259, 02265 и т. д.

Учитывая ту важную роль, которую выполняет данный модуль, будет верно не экспериментировать с установками на машину подходящих катушек, а ставить только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.

Код ошибки 14

«Нрав» ошибки и «поведение» мотора

троить и эта неполадка будет дальше только нарастать;
не «чувствовать» педали газа, т. е. обороты не увеличатся и даже могут упасть;
при дожде троение будет больше;
на морозе троить с момента запуска.

В основном катушки зажигания могут выйти из строя при:

установке плохих свечей зажигания, допускающих прорыв обратных газов и пробой изолятора, что плохо для изоляторов катушек зажигания;
долгом перегреве, если неисправна система охлаждения или сильно обеднена топливная смесь. Это также портит наконечники свечей и электронику катушек.

К чему может привести ошибка 14 Toyota:

оплавлению катализатора-нейтрализатора газов;
быстрому износу подушек крепления мотора из-за большой вибрации;
перерасходу топлива, падению мощности и КПД двигателя.

«Борьба» с ошибкой 14

Есть ряд способов установки неработающей катушки:

если двигатель троит, то отключая коннекторы катушек, можно заметить либо снижение оборотов (деталь целая), либо они останутся прежними (дефектная деталь);
на снятых катушках промерить сопротивления обмоток, обычно неисправные имеют резко отличное сопротивление. А свеча, работающая в паре с испорченной катушкой, обычно мокрая и черная от нагара;
иногда самодиагностика авто может показать, какой цилиндр не работает при горящем индикаторе «Check engine».

Каталожные номера

Эти важные узлы системы зажигания Toyota (впрочем, как и все остальные), имеют каталожный номер из десяти цифр. Пять первых для всех катушек одинаковые – 90919, следующие пять (обычно пишутся через тире) – разные, например, 02117, 02163, 02234, 02259, 02265 и т. д.

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Код ошибки P0420 расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». Это говорит об очень слабой пропускной способности катализатора. Если автомобиль оборудован сразу двумя нейтрализаторами, то данная ошибка может также иметь код P0430.

В английском варианте описание неисправности будет звучать как Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) или (Bank 2).

Нетрудно догадаться, что проблема, скорей всего, будет свидетельствовать о завершении срока службы катализатора, хотя есть надежда, что это плохое топливо или вышла из строя вторая лямбда.

Условия формирования DTC P0420

ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов.

Сигнал от кислородного датчика

По мере износа катализатора (пропускной его способности) показания заднего датчика приближаются к показаниям переднего датчика кислорода.

При нормальном функционировании каталитического нейтрализатора сигнал подогреваемого кислородного датчика, находящегося на выходе, переключается медленно между значениями обогащенного и обедненного состояниями. Частое переключение лямбда-зонда между данными состояниями и указывает на снижение эффективности нейтрализатора. В результате чего его способность аккумулировать кислород снижается.

Задача катализатора заключается в окислении угарного газа и нейтрализации выбросов углеводородов СО2, дабы уменьшить концентрацию вредных веществ. За этим процессом, начиная со стандарта Евро-3, следят два кислородных датчика.

Происходит постоянное сравнение сигналов первой и второй лямбды с целью регистрации сближения их показаний.

Поэтому код ошибки P0420, в свое время, побеспокоит всех владельцев автомобилей, в том числе таких как: ВАЗ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda или других выпустившихся после 1996 года и имеющих в выпускной системе 2 лямбда-зонда.

Код неисправности Р0420 появляется тогда, когда в выхлопных газах обнаруживается кислород и остатки несгоревшего топлива.

Как ведет себя автомобиль (признаки ошибки р0420)

В зависимости от того, какой из двух вариантов неисправности катализатора наступает (забился или началось разрушение), то и машина будет проявлять их свойственными признаками.

Кроме того, что на панели приборов загорится чек энджин, а в некоторых авто и лампочка перегрева катализатора, выхлопные газы уже не будут соответствовать нормам ЕВРО 3-5.

В целом, признаками, при которых выскочит ошибка P0420 (P0430), могут быть:

Расположение катализатора и датчиков кислорода

повышенный расход топлива;
снижение динамики двигателя;
изменения запаха выхлопных газов (стал очень неприятным);
дребезг со стороны каталитического нейтрализатора (если рассыпается);
иногда нестабильный холостой ход;
могут появиться трудности с запуском двигателя. Так что, если Вы одновременно наблюдаете более двух из этих признаков, скорее всего, у автомобиля проблемы с катализатором, и без диагностики, чтобы точно узнать код неисправности, не обойтись!

Основные причины возникновения кода P0420

При правильной эксплуатации ресурс работы катализатора составляет не менее 200-250 тыс. км, но если регулярно заправляться топливом, в составе которого будут примеси с большой концентрацией свинца, его разрушение будет ускоренным.

Также, вследствие плохого горючего или неисправной работы зажигания и газораспределения, нарушается компрессия, и появляются пропуски зажигания, что напрямую способствует как уменьшению срока службы каталитического нейтрализатора, так и, собственно, появлению ошибки с кодом Р0420 или Р0430.

Некачественный бензин — основная опасность для катализатора! Если постоянно заправляться плохим топливом, то и на 80 тыс. км нейтрализатор уже может быть испорчен.

Итак, основные возможные причины:

Используется этилированный бензин.
Поврежден или вышел из строя кислородный датчик S2.
Замыкание в цепи «нижнего» датчика кислорода.
Повреждение катализатора.
Повреждения в системе выпуска (выпускной коллектор, глушитель, трубки, прокладки и т.п.).
Продолжительная работа автомобиля с пропусками зажигания в цилиндрах.
Повышенное давление топлива в системе.

3 основных причины почему выскакивает ошибка Р0420 и как её устранить.

Для правильного определения неисправности, вызвавшей возникновение данного кода, необходимо произвести тщательную диагностику всех возможных причин.

Методы проверки и решение неполадки

В некоторых случая необходимо проверить исправность кислородного датчика или выхлопную систему и коллектор на наличие утечек. Утечки и подсосы могут повлиять на работу датчиков О2 и послужить причиной появления кода ошибки P0420, но все же, чаще эта проблема напрямую связана лишь из состоянием катализатора.

Несколько советов по плану устранения проблемы

Прежде чем начать диагностику, дабы сэкономить время на выяснения причины и устранения проблемы, советуем произвести несколько простых проверок, а затем приступать к дальнейшему, сложнейшему решению неполадки. Итак:

Первым делом, вспомните, на какой заправке вы заправлялись и то ли топливо залили, что и всегда. А также убедитесь, что симптомы попадания ОЖ в двигатель, также, как и расход масла — отсутствуют.
Проверить момент опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания ниже требуемого может увеличить температуру выхлопных газов и, со временем, снизить эффективность работы катализатора.
Проверьте разъем 2-го («заднего») датчика кислорода.Убедившись, что все это было без изменений, придется-таки подключать компьютер для снятия данных с электронного блока управления.

Проверка работы каталитического нейтрализатора и его параметры

Для оценки эффективности работы катализатора необходимо сравнение графиков выходящего напряжения между «верхним» и «нижним» кислородными датчиками, а также смотреть на данные корректировки топливоподачи.

Показания датчика кислорода на осциллографе

Выходное напряжение кислородного датчика, считываемое компьютером автомобиля, будет уменьшаться при обеднении смеси и увеличиваться при её обогащении. Нормальное чтение для кислородного датчика будет колебаться между 900 милливольт (обогащенное состояние) и 100 милливольт (обедненное состояние).

Краткосрочная корректировка, в идеале, должна стремится к «0», но на двигателе с пробегом отклонения от нормы до 10% является приемлемым.

А когда корректировка топливоподачи превышает 25%, то возникает еще и долгосрочная корректировка, так что, если присутствуют оба значения – это свидетельствует о проблеме приготовления топливно-воздушной смеси.

Поэтому обратите внимание на наличие дополнительных кодов неисправностей.

Как можно устранить неисправность, связанную с ошибкой P0420

Некоторые автовладельцы, по незнанию происхождения ошибки P0420, могут начинать устранение проблемы с чистки заслонки или замены датчиков, влияющих на расход воздуха и топлива. В то время как, если и нужно пробовать что-то заменить, так это:

Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

Во-вторых – заправится другим бензином, более качественным, и немного поездить (если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию).

Третьим шагом на пути к устранению неисправности может быть проверка катализатора, а точнее, его пропускной способности (есть несколько методов).

Внутреннее разрушение катализатора обычно происходит из-за ненормальной работы систем двигателя до катализатора. Повышенная температура работы нейтрализатора обычно является причиной, как появления данного кода, так и выхода его из строя.

Например, пропуски зажигания могут привести к повышенной рабочей температуре катализатора.

Как решить проблему малой эффективности работы катализатора

Поскольку чаще всего ошибка P0420 выскакивает при отслужившим свое катализаторе, скорее всего, проблему малой эффективности работы системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня, придется решать путем замены на рабой или перепрошивки ECM на другую норму токсичности (под EURO2).

Самым дорогим (около 40 000 р.) методом ремонта будет замена катализатора на новый оригинальный.

В разы дешевле (5-6 тыс. руб) – заменить на универсальный катализатор.

Его эффективность работы несколько хуже (оригинал керамический, а такой часто из железа), ресурс всего лишь около 30-50 тыс. км, и не все автомобили к такому изменению положительно отнесутся.

Зато вам не придется делать каких-то программных изменений. Приблизительно в столько же обойдется покупка б/у оригинала на разборке.

Когда нормы токсичности вам не важны, то относительно недорогим вариантом станет установка пламегасителя. Такое решение предусматривает вырезание банки катализатора и установки обманки второй лямбды.

Бюджетный вариант, включающий перепрошивку и установку обманки (механической или электронной), – перевод автомобиля на пониженную норму токсичности.

Такое решение проблем, появившихся с кодом р0420, не только устранит неисправность, но и позволить «дышать двигателю полной грудью», ведь все эти нормы здорово урезают мощностные возможности ради соответствия экологическим стандартам.

Данный метод предусматривает удаление катализатора из выхлопной системы, а установка двухканального эмулятора даст возможность точно настраивать параметры времени отклика, скорость сигнала и его смещение.

А если пропускная способность каталитического нейтрализатора еще в пределах нормы (0,21 кг/см² при 2000 об/мин), поскольку сигнал о потребности замены катализатора может появляться даже при 70% работоспособности, то можно временно поставить проставку под лямбда-зонд. Такое решение самое дешевое, но не панацея и подходит далеко не всем.

Надеюсь, вам помогут все вышеописанные методы решения неисправности, связанной с кодом P0420, и у вас больше не возникнет вопросов типа: «почему появилась ошибка р0420 и как её устранить», а полученными знаниями вы поделитесь в соцсетях с друзьями. Нам же напишите отзыв, получилось ли устранить проблему, сколько это стоило, и какой именно метод помог разобраться с причиной слабой эффективности катализатора.

Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в х. Ответим обязательно!

Проверить контакты в разъёме ЭБУ двигателя Ошибка 14 двигателя toyota, что скрывает код 14 и как ведет себя двигатель

У нас на работе не курят. Боимся что перегар сдетонирует.

Хорошо. Ошибка 1 и 4 катушки. Гляну завтра контакты 1 и 4 катушки, со стороны ЭБУ, заодно пошевелю раз'ем.
Еще что смотреть? Свечи могут быть?

Ошибки нет два дня, вернее она более неактивная, больше не вылазит, так что если что то и делать, то либо ждать ее снова, либо профилактич. меры, я ничего ни осмотром, ни прозвонкой не обнаружу.

Для инфы, расшифровка этой группы ошибок, с более подробными схемами, но нет сканера, 1 или 4 неизвестно.
Для более новых движков именно по 14 и 15, четырехзначные DTC не соответствуют той которые приведены по ссылке выше, на тему по самодиагностике, там более старые данные.

Соответствие четырехзначных для нашей карты уточнил по ссылке оттуда же:

заодно пошевелю раз'ем.

У нас на работе не курят. Боимся что перегар сдетонирует.

У меня с запуском и звуком движка, и динамикой все в порядке. Я бы написал об этом в первую очередь. Какие могут быть обломанные раз'емы.

Какие у тебя при том были ошибки? Что за ноги отвалились?

У меня с запуском и звуком движка, и динасикой все в порядке.

У меня тоже всё было с этим ок до определённого момента. При этом когда впервые вылезла эта надпись на БК, я отдал машину на диагностику ОД, они сказали что в памяти были только ошибки датчика детонации и посоветовали сменить заправку.

У нас на работе не курят. Боимся что перегар сдетонирует.

ЗЫ: По своей ошибке. Завтра вылезет, расскажу, что буду делать дальше. Пока для чистоты эксперимента пока ничего не трогаю.

Ну вот, на хорошо прогретую, и затем через 15-20 км снова вылезла. Сейчас считаю, если снова 14, сброшу.
Поменяю сначала 3 и 4 катушку местами. Посмотрю не полезет ли 15 (для 2 и 3 горшка).

Если полезет вновь 14, затем верну на место, поменяю 1 и 2.

TechDoc

для подготовки Нажмите здесь

ОПИСАНИЕ

УКАЗАНИЕ:Если отображается код DTC P0014 или P0015, проверьте систему VVT (изменения фаз газораспределения).См. DTC P0013 (Нажмите здесь).

Фазы газораспределения
Гидравлический клапан изменения фаз распредвала выпускных клапанов
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
ECM

Фазы газораспределения
Гидравлический клапан изменения фаз распредвала выпускных клапанов
Фильтр гидравлического клапана изменения фаз
Зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе
ECM

См. DTC P0010 (Нажмите здесь).УКАЗАНИЕ:С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат	Следующий шаг
DTC P0014 или P0015 выводится	А
DTC P0014 ил P0015 и другие DTCs выводятся	B

Снимите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Подайте положительное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 1, а отрицательное напряжение аккумуляторной батареи на контакт 2. Проверьте работу.

Установите гидравлический клапан изменения фаз в сборе.

Снимите фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Убедитесь, что фильтр не засорен.

Установите фильтр гидравлического клапана изменения фаз.

Проверьте зубчатое колесо распредвала в сборе (Нажмите здесь).

УКАЗАНИЕ:На головке блока цилиндров отсутствуют какие-либо метки, с помощью которых можно было бы проверить фазы газораспределения. Фазы газораспределения можно проверить, только совместив цветные метки цепного привода газораспределительного механизма с метками на шкивах. Для совмещения меток синхронизации, возможно, придется снять и переустановить цепь (Нажмите здесь).

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите портативный диагностический прибор.

Сбросьте коды DTC (Нажмите здесь).

Запустите и прогрейте двигатель.

Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством портативного диагностического прибора.

Читайте также: