Ошибка драйвера qdm внутри эбу нексия

Опубликовано: 02.07.2024

to ilgiz-gilfanov: В таком случае, Вам придется подключаться к диагностическому сканеру.

to deo9455: Попробуйте стереть ошибку. Может быть она неактивная.

подскажите плиз.мултитроник выдает ошибку.не верный сигнал дк1.что это.нексия 1.6 16 клап

У меня нексия 1998года, ехал заглохла и больше не заводится. Диагностика показала ошибку 19,41. Поменял коммутатор в трамблере и все равно не заводится. подскажите в чем причина. Спасибо.

to 89191334888:

вариантов несколько: низкое давление в топливной рампе (бензонасос работает но слабо), неисправность контроллера или датчика положения коленвала. При неисправности других датчиков двигатель как правило заводится, но работает не правильно - по аварийному режиму. Судя по симптомам в Вашем случае, может быть не всё так страшно. Заправились плохим бензином, свечи зажелезились и перестали работать, при этом могли глюкнуть "мозги" контроллера. Можно попробовать сбросить контролер, отключив на пять минут аккумулятор от "массы". Если после подключения аккумулятора движок не заводится, тогда на диагностику к мастерам.

сгорел предохранитель на подкуриватель и приборную доску доехал до дома поменял и загорелся чек что такое может быть нексия 1.5 8 клапанная

ребят мне мастера переполюсовали ксюшу 1,5 8 кл нет искры уже больше недели колдуют.что может быть.

Подскажите пожалуйста, показывает ошибку Р0137 и Р0138 - низкий и высокий уровень сигнала нижнего датчика кислорода, что делать, что посмотреть?

to oven142: нижний надо понимать второй?на работе двигателя никак не отражается,можно обозвать его экологическим.пробег?катализато родной?

to impillair: Пробег 67000, а катализатор должен родным быть, предыдущий хозяин не менял точно, завтра поеду Центр УзДэу. Спрошу про катализатор, могут обмануть меня или нет, так то я чайник. Раньше спрашивал про то, что инжектор (лампочка) горит, сказали, что ничего страшного, если не постоянно горит. Бывает неделями не горит, сегодня вот снова, ошибку сняли, вечером при заводе снова загорелась.

to oven142: за этот пробег с катализатором ничего не случится,будешь делать диагностику-выпиши ошибки на листок потом озвучишь.если по второму датчику кислорода то можно забить и кататься все остальное надо лечить.

to impillair: Спасибо огромное!

to oven142: чем можем-тем поможем

Нексия 1997 8 клапанная.

Господа, подскажите что мне делать с этим букетом ошибок?:

Низкая температура охлаждающей жидкости (этим летом перестал включаться вентилятор, подскажите где находится датчик) (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
Низкое напряжение с ДПДЗ (при заведенной машине появляется и исчезает)
Ошибка шагового двигателя регулятора холостого хода.
Ошибка датчика положения коленвала 58X
Низкая температура воздуха на впуске
Ошибка драйвера QDM внутри ЭБУ
63. Датчик положения коленвала 58X EST(электронное управление зажиганием) "А" - короткое замыкание на землю. (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
Низкий уровень сигнала с ДАД (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
Форсунка - короткое замыкание на землю (+) бататери (не заведенная).
Низкая температура воздуха на впуске

В основном при рабочем двигатели некоторые ошибки пропадают и снова появляются. При попытке сброса ошибок, удаляются некоторые на пару секунд.

С утра не возможно завести может из-за плохого АКБ,(-3, -15. мороза. сегодня -5 заводили буксиром) авто бьёт в обратку как при раннем зажигании.

До тех пор пока двигатель ещё не прогрет болид рвёт из под себя, не вызывая ни каких нареканий.

Когда авто прогревается её будто за задницу держат.

Если очень плавно давить на педаль газа, обороты набирает не плохо из (10 на 5),но если нужно резко ускориться, в основном при обгоне авто отказывается слушаться.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста решить данные ошибки:
15. Низкая температура охл.жидкости (этим летом перестал включаться вентилятор, подскажите где находится датчик) (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
22. Низкое напряжение с ДПДЗ (при заведенной машине появляется и исчезает)
35. Ошибка шагового двигателя регулятора холостого хода.
19. Ошибка датчика положения коленвала 58X
25. Низкая температура воздуха на впуске
92. Ошибка драйвера QDM внутри ЭБУ
63. Датчик положения коленвала 58X EST(электронное управление зажиганием) "А" - короткое замыкание на землю. (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
34. Низкий уровень сигнала с ДАД (показывает ошибку при заведенном двигатели и при зажигании)
М4-0, М4-1, М4-2 -нет описания.
17. Форсунка - короткое замыкание на землю (+) бататери (не заведенная).
М4-3 (не заведенная)

Жалобы на машину:
При где то -20 и выше машину завести не реально, при первой попытке завести бывает стартер не начинает крутить а издает гул, после второго стартер крутит нормально но не заводит (заливает свечи) или же бывает такое что заведется на минуту и глохнет(потом не заводится). Заводится лишь при буксировке раза с третьего(уже заливал несколько видов масел, менял свечи и провода, результата нет)

В последнее время машина начала много потреблять горючего 16 литров хватает примерно на 150 км по трассе, выхлопная трубка черная.

Так же прошу помочь с печкой, вообще не возможно уже, дует лишь теплым, при морозе лобовое стекло размораживает лишь наполовину, не говоря уже о салоне. Сделал данную операция: стало чуть лучше, но лишь при малых скоростях до 40 км в час.

Если при езде выключить зажигание и быстро включить то порой машина вообще не перестает работать, двигатель не глохнет. (Пытался сбросить чек)

Информация о машине: Нексия 2007 года, 8 кл.

Пожалуйста помогите кто сталкивался с данными ошибками(проблемами) и как их решить. Чек загорается иногда при скорости(очень редко). Обороты на холостом около 1000, не плавают, не троит.

Всем здравствуйте!
С момента установки АКПП и нового/старого ЭБУ возникло 5 ошибок, уводившие ЭБУ в аварийный режим, что влекло за собой включение высокой скорости вертушек. Вертушки я переподключил по своему, через китайское термореле, но избавится от задолбавшего меня "Джеки Чана" ооочень хочется.

Скрин не тот, нужного не нашел. Ошибка по ДПДЗ была из за неконтакта. Была ошибка по нарушению цепи питания датчика давления воздуха в баке.
Для того, чтобы вылечить две ошибки по датчику давления воздуха в баке, нужен был, собственно, сам этот датчик. Но найти его крайне сложно, ибо он интегрирован в бензонасос ряда "американских" Дэу. Ценник такого насоса на Ебее 12 к((( Можно заказать с Леганзы такой датчик. Ценник около 2,5 к. Уже проще… Однако товарищь Peter-sinborisa предложил заменить этот датчик Кренкой. Стали смотреть схему

Стало очевидно, что этот датчик построен на основе потенциометра!
Собрался с мыслями, взял китайский понижающий драйвер и пошел в машину. Выкинул переднее пассажирское седло, для удобства и "распаковал" ЭБУ. Т.к. схема есть, то легко подключил вместо отсутствовавшего датчика свой драйвер, предварительно настроив его на 3 вольта, как когда то меня научил обманывать ЭБУ denelektron . Понятия не имею какой вольтаж в норме у родного датчика, по этому поставил 3 вольта "на удачу".

Я был в лёгком шоке))) Дорогой и редкий датчик был заменён китайским драйвером за 50 рублей)))
Едем дальше: Ошибка клапана управления продувкой адсорбера. Этот датчик был в наличии вместе с адсорбером!

Подключил датчик напрямую к ЭБУ:

Радость несколько омрачилась через 10 секунд:

Эта ошибка говорит об общей ошибке ЭБУ, а точнее о том, что ЭБУ работает в аварийном режиме. А это значит, что включились вертушки снова. Проблема из за ДПРВ…
Поменял 4 датчика. Один с Нексии, один китайский, один оригинал с Ланоса, один корейский аналог и "контрольный" — оригинал новый:

Результат — 0%
Проверил питание, дал провода напрямую к ДПРВ от ЭБУ, чтобы исключить возможные искажения. Результат — 0%
Сдался… Товарищ электронщик предложил проверить осциллографом. Сделаем. Но что это мне даст?!
Да, не сказал: выпускной шкив распредвала изначально ставил от мотора f16d3. Но потом поменял на ланосячий, ибо отливы под сигнал датчику у них разные. Результат не изменился.
А пока мне осталось только собрать все.

Собрал и зачехлил ЭБУ, убрал провода.

Буду рад любым конструктивным мыслям по проблеме ДПРВ!)))

Кстати: седло на место ставить не стал… Это седло уже не будет присутствовать в этой машине… Но это уже совсем другая история)))
Хорошего настроения и ровных дорог драйвовчане)))

Та ошибка, о которой ты пишешь: Внутренняя ошибка эбу драйвер QDM неисправен - тоже проскакивала, но сейчас её нет.

Гуглил - ничего не нашёл(((((

Нашёл такую информацию:
Ошибка 92 для двигателя SOHC- это то же самое, что ошибка 93 для двигателя DOHC (обычные Нубиры). Означает, что драйвер выходов управления релюхами или электроклапанами обнаружил КЗ на массу или на +12В по какой-то управляемой цепи. Соответственно искать сначала КЗ по всем контролируемым цепям, если на них всё нормально, тогда сгорел сам драйвер и либо менять драйвер в ЭБУ или менять весь ЭБУ.
Список контролируемых цепей:
Реле кондиционера
Реле бензонасоса
Оба реле вентиляторов (если их 2, а если один, то только его одного)
Клапан регулируемой очистки бака (клапан сброса паров топлива).

Дальше цитата из книжки по Ланосу:

Описание схемы
Блок электронного контроля (БЭК) исполь
зуется для контроля различных элементов,
таких, которые показаны выше. БЭК
управляет этими устройствами с помощью
QDM. Когда БЭК дает команду о включении
элемента, напряжение выходной цепи
будет низким (около О В). Когда БЭК дает
команду выходной цепи о выключении
элемента, напряжение цепи будет высоким
(примерно равно величине напряжения
аккумуляторной батареи). Первичной функ
цией QDM является соединение с "массой"
контролируемых элементов.
QDM встроен в БЭК. При слишком большой
утечке тока в цепи управления, QDM
отключается сам. Это дает возможность
QDM сохранить в целости короткозамк-
нутое реле, соленоид или провод. Устра
ните неисправность в выходной цепи, и
QDM вернется к нормальному режиму
работы. Нет необходимости менять БЭК до
тер пор, пока не будет установлено, что
неисправность исходит из самого блока
электронного контроля.
В каждом QDM есть оценочный контур,
управляемый БЭК. БЭК будет сравнивать
величины напряжения QDM, основанные
на принятых для оценочного контура вели
чинах. Если цепь обнаружения неисправ
ности QDM распознает напряжение, отли
чающееся от нормируемой величины, уста
новится код неисправностей 92.
У с л о в и я д л я у с т а н о в к и кода 9 2 :
•
Неисправность QDM обнаружена после
довательно три раза.

/b/
0070
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 39

ITMS-6F - это модель самой железяки, логика работы зависит от прошивки. У моего например тоже CKBH.

прямоугольная наклейка с надписью VM ZXJN, ZZLF - c лямбда зондом и клапаном EGR форсунки GM - съемный чип (одноразовое ПЗУ)
Квадратная наклейка с надписью DAC, KDAC ZXJN - c лямбда зондом и клапаном EGR форсунки GM - флэш память
DXUB - с СО потенциометром форсунки GM -съемный чип (УФ ПЗУ)
KDAC ZXJV - с СО потенциометром форсунки GM - флэш память
DWEC (кореец) - СО потенциометр, форсунки BOSCH - съемный чип (УФ ПЗУ)

Для Ланосов 1,6 (и соотв. для нюры):
CKBH - с СО потенциометром
CKBN - с СО потенциометром коробка автомат
KDAC YAIH - с СО потенциометром
KDAC YAFU - с лямбда зондом

вот тут ещё стоковые прошивки были и можно глянуть по фамилии прошивки описание

Множество не ЭБУ, а прошивок. ЭБУ шли вроде как IEFI-6 и ITMS-6F

Allik

Просмотр профиля

0005
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 18

Интересует инфа по вот этому ЭБУ т.к. есть на разборке

09376309 CWZA БЭУ ,[C6] 1 01.1999-12.2003 (SE,SX,CDX 69,48,35) (&L44&M79&NN6&UM1-EC1/EC2) (369677 -)

И этот есть, но он точно явно отличается от первого, видно по сокращениям маркировки комплектации

09375069 БЭУ DAC YAAA ,[J6] 1 01.1999-12.2003 (SE,SX,CDX 69,48,35) (&L88&M89&NN7&UM1)

Получается что все блоки ЭБУ типа универсальные и заменив прошивку можно с него сделать другой алгоритм управления, любой, который нужен?

Но ведь ноги управления питанием форсунок запараллелены в железе (в дорожках платы)?

Напимер на моём родном ЭБУ с пина С4 идёт открытие впрыска на 1 и 4 цилиндры.
С пина С6 идёт открытие впрыска на 2 и 3 цилиндры.

А на железе ЭБУ нубиры 2 после 2001 идут на форсунки с четырёх различных других пинов ЭБУ.

Читайте также: