Ошибка есть а чек не горит ваз

Опубликовано: 19.05.2024

Суть проблемы: Не горит Check Engine при отключении ДМРВ, ДК, ДД, Датчик температуры ОЖ (ДПКВ, Датчик скорости) не пробовал.

Предыстория: В 2011 был куплен данный автомобиль - ВАЗ 1118 Калина, двигатель объемом 1.6 литра, кол-во клапанов - 8, контроллер - М74, прошивка I444CI07 электронная педаль газа. Все серийное, ДК не отключен.

После трех лет эксплуатации начались появляться мелкие проблемы. То Check Engine загорится по высокому уровню сигнала датчика детонации (это правда скорее лирическое отступление, т.к. к проблеме, как я считаю, мало относится), то пропуски воспламенения зарегистрирует, потом все капризы поутихнут и начинает сильно стрекотать клапан продувки адсорбера (преимущественно в пробках), поднимая на пару секунд обороты и температуру двигателя (мое личное мнение - переобогащение смеси), но это так, плавное погружение в тему.
После всех мелких и текущих проблем и ошибок настало затишье. И тут то двигатель и начал работать неустойчиво на холостом ходу, потом уже немного и при нагрузке.

Как-то одним прекрасным днем я решил заехать к знакомому диагносту, дабы разобраться в причине неустойчивой работы двигателя. После проверки меток на маховике и шкиве распределительного вала, замера компрессии в цилиндрах, замера давления топлива, масла, регулировки клапанов и проверки состояния цилиндро-поршневой группы и газораспределительного механизма, в том числе и эндоскопом, мы вместе с ним начали чесать репу, ибо с первого взгляда двигатель был в отличном состоянии.

После проверки механической части, мы подключили адаптер и начали смотреть показания датчиков. С первого взгляда никаких серьезных отклонений мы не заметили, но тут диагност решил отключить разъем ДМРВ при работающем двигателе, k-линия по прежнему выводила напряжение на ДМРВ при отключенном датчике, и, соответственно расход воздуха. Лампа check engine при этом не горела. После отключения остальных датчиков(детонации, наличия кислорода) лампа также не загоралась.

После вечера безрезультатных поисков диагност переписал мне версию прошивки I444CI07 и отправил бороздить просторы всемирной паутины, надеясь что проблема может быть в данной прошивке.

Поэтому обращаюсь к вам, дорогие специалисты, эксперты и просто знающие люди. Помогите разобраться с этой непонятной проблемой. Да, мне кажется, я дал мало сведений и весьма в расплывчатой форме, но, может, если процесс дискусси хоть немного разгорится все встанет на свои места. Может вы зададите какие-нибудь наводящие вопросы, которые сами приведут к правильному ответу ?!

По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора. Тогда необходимо искать причину и устранять неисправность. Куда смотреть и что делать?

Не горит «чек» при включении зажигания по различным причинам. Рассмотрим некоторые из них, самые распространенные. Так что, не спешите сразу пугаться и ехать сломя голову к мастерам сервиса. Диагностировать поломку можно и самостоятельно при определенных знаниях и навыках, используя советы, приведенные в нашей статье.

Что означает?

Сейчас уже многие владельцы железных коней знают, что означает маленькая – желтая или оранжевая – лампочка характерной формы на приборной доске. Если переводить буквально, то check engine звучит, как «проверьте двигатель». Следовательно, она должна предупреждать водителя о неисправностях моторного узла. То есть, ЭБУ, находящийся на борту, произвел обнаружение некоего сбоя в работе данного отсека.

В норме, когда вы приступаете к заводу автомобиля, эта лампочка сразу же гаснет при запуске мотора. А при вставленном в замок зажигания ключе, но не заведенном движке – должна гореть. Но иногда случается как раз наоборот. И если этот фактор докучает вам при эксплуатации машины, то это один из сигналов, что необходимо что-то предпринять.

Проверьте электрику

Если Check Engine не загорелся при включении зажигания (особенно, если машина долгое время простояла без движения в гараже или на улице), то проблема может быть довольно тривиальна. И в первую очередь следует проверить сам аккумулятор (также бывает, что лампочки на приборной доске еле горят довольно тускло, а сама машина не реагирует на ключ).

Возможно, что разряжен блок питания, либо – окислились контакты или отошла клемма (как вариант – провода переломились). В общем, в первую голову проверяем сам аккумулятор, чтобы убедиться, что питание поступает и ток идет нужной силы.

А еще – на клемме плюса аккумулятора имеется проводок, отвечающий за питание ЭСУД. Иногда, бывает, что он надломился – нужно его в первую очередь также проверить.

Если все в порядке, следуем далее.

Проверяем электрические системы вашего авто

. Например, реле и разъемы около электронного блока управления, сами провода, идущие к ЭБУ. Возможно, барахлит бортовой компьютер (но это без определенных знаний в данной области вы, скорее всего, не сможете определить). Кстати, не лишним будет проверить и предохранители, отвечающие за лампочки и зажигание. Из бардачка извлекаем схему и выясняем – какие. Если погорели, надо срочно поменять.

Если кроме чека отсутствуют все другие признаки жизни, то, возможно, пришло время и самому замку зажигания. Проверяем замок, зачищаем проводки, питание должно поступать. Пробуем еще раз завестись, и опять никакой реакции, то замок, скорее всего, придется поменять.

Если все прекрасно заводится, но лампочка в положении ключа на 180 не загорается, то возможно, дело в самой лампочке. Ведь и она (правда, это случается довольно редко) может перегореть – особенно от большой влажности и конденсата в салоне авто, образовавшемся по какой-либо из причин. Ее проверить также достаточно легко при определенных навыках (нужно будет разбирать торпеду). А возможно, отпаялся или перетерся подводящий проводок и отсутствует контакт.

Если вы хорошенько все проверили и даже попутно устранили некоторые недочеты в системах вашего автомобиля, а по-прежнему не горит «чек» при включении зажигания, то придется уже смириться с самим фактом и пригнать-таки вашу машину к знакомому электрику на ближайшее СТО. Он с точностью, при помощи определенных устройств, определит в чем причина данной неисправности. Но не стоит с этим затягивать, даже если не загорающийся check engine не мешает вам при езде и видимых неисправностей машина не проявляет.

Причина такого события может оказаться и более сложной и серьезной, а зачем вам незапланированные ремонты моторного или других отсеков?

Что делать, если не горит «чек» при включении зажигания
1. За что отвечает и что означает «чек» на панели приборов автомобиля?
2. Почему не горит «чек» при включении зажигания: ищем причину неисправности.
3. Как устранить неисправности, связанные с блоком управления «check engine»?

Почему не загорается индикатор Check Engine

Итак, чек обязан загореться, как только включается СЗ автомашины, и погаснуть – как только заведётся двигатель. Это свидетельствует о нормальной работе автомобиля. В противном случае, если чек горит во время езды или вообще не реагирует, нужна диагностика в СТО.

Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с английского значится буквально, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажегся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ не способна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Причину неисправности найти будет не так сложно, если индикатор не загорается после включения СЗ. Водитель сел за руль автомобиля, прокрутил ключ на пол-оборота – индикатор должен загореться. Если этого не произошло, необходимо попробовать самостоятельно протестировать несколько моментов.

За что в ответе чек

Почему загорается чек при включении зажигания

Для начала узнаем, в чём предназначение индикатора. Оказывается, чек в переводе с инглиш значится буквально, как «проверь двигатель». Другими словами, если индикатор зажёгся по ходу движения транспортного средства, значит, ЭБУ машины посылает явный сигнал водителю о том, что в работе ДВС имеется какая-то неисправность.

Конкретизировать проблему, к сожалению, ЭБУ неспособна. С другой стороны, если знать, за какие системы отвечает чек, можно сделать соответствующие выводы.

Чек может сигнализировать водителю о плохой ТВС (горючая смесь), которая поступает в мотор;
Если количество оборотов мотора не совпадает со стандартными значениями в определённом ритме езды автомобиля, чек загорается;
Индикатор контролирует работу АКПП в паре с мотором;
Он может указать на проблему в системе зажигания.

Статья в тему: Ремонт глушителя автомобиля без сварки своими руками

Как видим, check engine контролирует обширный функционал различных систем, и для определения конкретной проблемы, надо разбираться в специфике, тестировать перечисленные узлы и системы.

Как правило, в автосервисах имеется спецоборудование, предназначенное именно для таких случаев. Например, КДА – компьютерная диагностика, которая даёт возможность конкретизировать причину.

Не горит чек при включении зажигания

Также по одному загоранию чека бывает крайне сложно определить степень дефекта. К примеру, если загорание лампочки связано с оборотами двигателя, то это необязательно может указывать на проблемы самого мотора, а свидетельствовать о неправильной манере езды водителя. Многие новички с первого раза не могут привыкнуть к устойчивой, равномерной езде, постоянно пережимают педаль газа или не успевают добавить обороты на подъёмах. В результате срабатывает чек, указывающий на проблему.

Итак, получается, что в одном случае неисправность может быть несущественной, в другом – быть срочной и не требовать отлагательств. Если вы оказались в дороге, загорелся чек, то не нужно открывать Америку, а сразу заехать в ближайший автосервис на диагностику. Если поблизости сервиса нет, можно попробовать самому выяснить причину, поворошив в двигательном отсеке.

Не горит Check Engine – причина севшая аккумуляторная батарея

Самое банальное, что могло произойти, это севший аккумулятор. Машина долго стояла без движения на улице или в гараже, соответственно, батарея разрядилась. Проверить такое развитие событий несложно, достаточно протестировать, включаются ли остальные лампочки на щитке приборов, горят ли фары и т.д. АКБ для современного автомобиля является полноценным блоком питания, и поэтому никакая электроника машины не способна функционировать без него.

Что же может случиться с АКБ? Только ли разрядиться по причине простоя? Оказывается, нет. Помимо этого из-за перепада температур могут окислиться контакты клемм батареи, и не передавать напряжение. Кроме того, одна из клемм или обе могут просто отойти, сидеть не очень плотно, не обеспечивая должный контакт. Ещё один вариант – проводка, идущая от аккумулятора. Её тоже рекомендуется проверить, поскольку возможен разрыв проводов в каком-либо месте.

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Если найти самостоятельно причину, почему гаснет чек при включении зажигания, не удалось, нужно сразу же поехать в сервис. Помните, что возможно в автомобиле возникла тяжёлая неисправность, и ваш «железный друг» требует срочной помощи!

Почему не горит Check Engine при пуске двигателя

Как отмечалось выше, индикация проверки двигателя должна на некоторое время загораться при пуске мотора. Если этого не происходит, это может указывать на наличие проблем:

С аккумуляторной батареей.

Важно понять, что если не горит лампочка Check Engine при пуске двигателя, это уже указывает на наличие проблем. Скорее всего, она не загорится и при обнаружении блоком управления ошибок в работе мотора. А это значит, что водитель не будет своевременно уведомлен о проблеме, и не сможет ее устранить, чтобы избежать более серьезных поломок.

При включении зажигания не загорается лампочка индикатор Check Engine, или же загорается, но тухнет еще до запуска двигателя! В этой статье я подробно расскажу вам о причинах подобной неисправности и дам свои рекомендации по способу ее устранения.

По инструкции лампочка «check engine» должна загореться при положении ключа в замке зажигания на 180 градусов, а затем, после запуска движка – погаснуть. Но бывает, что в различных ситуациях она перестает гореть еще до запуска мотора.

Почему не загорается индикатор Check Engine

Вторая причина – сам ЭБУ. Блок рекомендуется проверить вкупе с реле, разъёмами и проводами.

Другие причины второстепенного характера

Кроме этого, возможны и другие причины второстепенного характера:

Сбой в системе, ведь современные технологии, к сожалению, пока не идеальны и выдают немало ошибок;

Неисправные предохранители и реле, отвечающие за лампочку check engine и систему зажигания автомобиля;
Проблемы с замком зажигания, посредством которого включается система;
Перегорание самой лампочки внутри щитка приборов.

Вчера у меня выскочила ошибка 0301 - пропуск зажигания в первом цилиндре. И действительно, машина после резкого нажатия на газ тупила и троила. В принципе я и так понял, что дело в зажигании, ошибки считал только по приезду домой. Вообщем перекинул я провод с первого на четвертый, думаю если провод, то ошибка будет показывать на четвертый цилиндр. На следующий день (сегодня) ошибка по прежнему была 0301 - значит свеча тупит, решил я и снятием клеммы с аккумулятора скинул ошибки. И вот СУТЬ ПРОБЛЕМЫ - теперь чек не горит (тоесть когда включаешь зажигание он горит, а потом гаснет), а машина по прежнему так и тупит (сейчас пойду поменяю свечи) и при считывании ошибок показывает ошибку кондиционера (я релюху вытащил) НО ЧЕК НЕ ГОРИТ. Что это может быть.

А чек горел когда-нибудь при ошибках?

Отредактировано Kroll (16.08.2012 22:18)

На чек слишком не надейся, он у меня тоже как блудливая девка, то покажется, то пропадёт. У тебя может свеча,бабина, а также датчик колена выдрюкиваться.

А чек горел когда-нибудь при ошибках?

Чек и на эту ошибку ругнулся, погас только после снятия клеммы.

На чек слишком не надейся, он у меня тоже как блудливая девка, то покажется, то пропадёт. У тебя может свеча,бабина, а также датчик колена выдрюкиваться.

Я привык смотреть по старинке - как работает и т.п., просто интерессно почему чек перестал показывать.

НО ЧЕК НЕ ГОРИТ. Что это может быть.

Если Check не горит, а ошибки при считывании есть, значит в настоящее время эти ошибки НЕ АКТИВНЫ. т.е. нет необходимых условий для их появления.

У меня всегда горит ЧЕК , правда сегодня снял клему (-) с аккум. минут на 15, потом завёлся( не заметив что ЧЕК не горит как обычно) , грелась минут 10 , только на драйв поставил и мне жена говорит "Смотри у нас ЧЕК не горит( радостно)!" , секунды не прошло как он опять загорелся. Согласен с mike, и
masiy, насчёт ЧЕКа - он такой)

читал что не все ошибки двигателя критичные от некоторых загорается значек акб, от некоторых чек, а некоторые ждут когда их просканят сервисмены и просто хранятся в памяти. последние не влияют на работу двигателя.

Не помню где, но скорее на форуме, видел и читал, что некоторые ошибки загораются и чек горит постоянно после пуска двигателя.
У меня некоторое время постоянно горел чек при ошибке 51 и (не помню номер) когда подглючивал EGR. Если не ошибаюсь, то речь шла о степени важности некоторых агрегатов, влияющих на работу двигателя. Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит), а если загорится чек распредвала, то горит постоянно. Ну как-то так.

Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит)

У меня (особенно в сырую погоду) именно так и происходит,но что бы увеличивался при этом "аппетит" я не замечал Парадокс!?

ZAXAR, а у меня ЧЕК горел постоянно от 21 ошибки когда заведусь в смысле..

видел и читал, что некоторые ошибки загораются и чек горит постоянно после пуска двигателя.
У меня некоторое время постоянно горел чек при ошибке 51 и (не помню номер) когда подглючивал EGR. Если не ошибаюсь, то речь шла о степени важности некоторых агрегатов, влияющих на работу двигателя. Имею ввиду, если например горит 21, то машина точно заведется и поедет, только будет больше кушать(ошибка постоянно не горит), а если загорится чек распредвала, то горит постоянно. Ну как-то так.

Всё совсем не так. "Степень важности" тут не при чём.
Давайте расставим точки над "i":

1. Если возникают определённые условия для появления ошибки - загорается Check.

2. Не зажигают Check не ошибки, а информационно-диагностические сообщения, не влияющие на работу машины, типа P1684.

3. После определённого числа удачных запусков двигателя, при которых условия для появления ошибки отсутствуют, Check гаснет, но ошибка остаётся в памяти и может быть считана сканером или поворотами ключа зажигания. Если Check не горит, но при считывании ошибка есть, значит ранее возникали условия для её появления, но в настоящий момент их нет, или ошибка уже исправлена, в настоящий момент не активна и на работу машины не влияет.

4. Если Check загорается при каждом запуске двигателя, значит при каждом запуске создаются условия для её появления, ошибка активна.

P.S.
В качестве примера рассмотрим ошибку, возникающую при неисправности датчика/выключателя давления ГУРа:

P0551-POWER STEERING SWITCH FAILURE
When Monitored: With the ignition key on and engine running.
Set Condition: With the vehicle above 80 KMH (50 MPH) for over 30 seconds, the power
steering pressure switch remains open.

Check загорается в случае, когда двигатель запущен, машина передвигается со скоростью выше 80 км/ч более 30 секунд, а датчик/выключатель давления ГУРа остаётся открытым.

Т.е. если при следующем старте/стартах двигателя Вы не будете превышать скорость 80 км/ч, даже при неисправном датчике, Check загораться не будет! Так как нет необходимых условий (описанных выше) для появления данной ошибки.
Как только за время Вашей поездки Вы на 30 сек превысите скорость 80 км/ч, при неисправном датчике Check загорится.

MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

при включении зажигания она горит?
если да - значит её завели на датчик давления масла
если нет - значит дорожку на плате или проводку перерезали скорее всего

обычная история при продаже проблемных машин, особенно из сша

anavto Просмотр профиля

при включении зажигания она горит - она и должна гореть.

При подключении сканера - проверка чека работает - чек начинает мигать. Так что проблема не в отключенной лампочке.

MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

значит ошибки неактивные

чудес-то не бывает, если ты всё верно описываешь

Реклама партнёров anavto Просмотр профиля

Открываем капот, отключаем 2 нижних датчика, Закрываем капот, проехали 2 км - чек не горит. Подключаем диагностику - 2 ошибки. Вот и не могу понять откуда ноги растут. У других чек горит, а ошибок нет, а у меня все наоборот.

Как вариант попробую датчик дроссели или другой отключить и проверить загорится ли чек.

MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

2 км - этого может быть мало

ошибки то какие точно?

ещё бывает, что ошибка в том блоке, куда можно достучаться только тойотовским сканером, а не китайскими игрушками типа ELM327
поскольку ты толком ничего не говоришь, это всё смахивает на гаражные байки

anavto Просмотр профиля

ошибки то какие точно?

toyota techstream - 2 ошибки нагревателя второго(нижнего) датчика кислорода 1 и 2 банк. (коды не записывал)

MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

anavto Просмотр профиля Реклама партнёров MrDims Просмотр профиля

злобный крокодил

anavto Просмотр профиля

побегал по форумам. возможно, что ошибка действительно загорается после хх км пробега. и есть подозрение, что это из-за некритичности самой ошибки, т.е. ошибка вторых датчиков не говорит о плохом катализаторе и не является критической для двигателя, а поэтому можно потянуть с ее показом, например 50-100 км.

Satellit Просмотр профиля anavto Просмотр профиля

Никогда - можно ссылочку на источник данной информации?
Отсутствие нагревателя лишь сдвигает время начала корректной работы датчика (на несколько мгновений ), но информация о выходе из строя должна Чеком отражаться?

Вопрос задал не ради любопытства. Хотел узнать есть ли информация официальная, какие ошибки и через какое время показываются Чеком, а какие не отражаются совсем.

Satellit Просмотр профиля

Читайте также: