Ошибка p025a ford kuga

Опубликовано: 14.05.2024

Код ошибки P025A звучит как «обрыв цепи управления модулем топливного насоса». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel Pump Module Control Circuit/Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P025A

Код OBD-2 P025A чаще всего определяется как «обрыв цепи управления модулем топливного насоса». Устанавливается, когда PCM не получает необходимую информацию от модуля управления топливного насоса.

В большинстве случаев, код устанавливается сразу после возникновения неисправности и загорается сигнальная лампа. Но иногда код устанавливается только после того, как неисправность присутствует в течение нескольких секунд.

На старых бензиновых двигателях топливная система спроектирована таким образом, что топливо поступает в форсунки с постоянной скоростью и давлением. В этих системах питание подается на топливный насос через реле, которое подает напряжение, близкое к напряжению аккумуляторной батареи.

На современных автомобилях используются безвозвратные системы, которые не возвращают излишки топлива в бак. Вместо этого объем и давление топлива, подаваемого в форсунки, регулируются путем изменения скорости топливного насоса, что достигается за счет изменения напряжения в цепи управления.

PCM использует все эти входные данные для расчета соответствующего давления топлива. Чтобы добиться правильного баланса, PCM регулирует скорость топливного насоса несколько раз в секунду, изменяя входное напряжение. Существуют различные способы сделать это, но наиболее распространенный метод, это изменение сопротивления для увеличения или уменьшения напряжения.

PCM активирует код ошибки P025A, когда он отслеживает одно или несколько условий вне определенного электрического диапазона в модуле управления топливным насосом или его цепи. Это может быть вызвано механической или электрической проблемой.

Ошибка, связанная с обрывом цепи управления модулем топливного насоса, устанавливается, когда PCM отслеживает общую неисправность или разрыв цепи. Проблема может быть как в самом модуле топливного насоса, так и в его цепи.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P025A для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Двигатель может не запускаться или запускаться, а затем глохнуть.
Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
Недостаточная подача топлива из-за ненадлежащей работы топливного насоса.
Снижение мощности двигателя.
Повышенный расход топлива.
Присутствие запаха топлива.
Двигатель глохнет при достижении рабочей температуры.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Неисправность цепи модуля топливного насоса может привести к возникновению проблем с запуском двигателя, поэтому ошибка P025A считается серьезной. Если ее игнорировать, то компоненты могут полностью выйти из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P025A может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Проблемы с модулем топливного насоса.
Неисправный топливный насос.
Реле топливного насоса неисправно, напряжение на топливный насос не поступает.
Повреждение жгута проводов приводит к обрыву цепи питания топливного насоса.
Ослабленные или поврежденные разъемы.
Цепь обратной связи имеет обрыв.
При небольшом ударе мог сработать инерционный выключатель, который размыкает цепь топливного насоса.
Перегорел предохранитель топливного насоса из-за короткого замыкания на массу.
Неисправная шина CAN.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P025A

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P025A:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P025A.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
Проведите тест модуля топливного насоса.
Проверьте работоспособность топливного насоса.
Протестируйте реле топливного насоса.
Визуально осмотрите электрические провода и соединения, на предмет ослабления и наличия повреждений.
Проверьте инерционный выключатель, если необходимо, включите его.
При необходимости замените предохранитель.
Снова очистите код ошибки с памяти компьютера, проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, решена ли проблема.

Диагностика и решение проблем

Для диагностики цепей топливного насоса и устранения кода неисправности P025A необходимо наличие электрической схемы, для вашего автомобиля. После этого можно приступать к дальнейшим действиям.

Если автомобиль запускается и движется, нареканий на управляемость нет, скорее всего есть обрыв в цепи обратной связи между PCM и цепью напряжения питания топливного насоса. При необходимости отремонтируйте.

Когда автомобиль не заводится или заводится и глохнет из-за низкого давления топлива, проверьте предохранитель топливного насоса. Если он перегорел, проверьте цепь питания топливного насоса на замыкание на массу.

Снимите реле топливного насоса (FP), а затем проверьте сопротивление между цепью напряжения на разъеме топливного насоса и массой. При небольшом сопротивлении, указывающим на замыкание на массу, отключите топливный насос и проверьте его снова.

Если после отсоединения топливного насоса он показывает высокое или бесконечное сопротивление, замените закороченный топливный насос. При низком сопротивлении после отключения топливного насоса, устраните короткое замыкание в цепи питания FP.

После проверки электрических цепей, скорее всего будет несколько сценариев. Либо ошибка P025A пропадет, так как была устранена проблема с проводкой. Либо проблема в неисправном реле, модуле или самом топливном насосе.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P025A может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо, Тахо)
Chrysler
Dodge
Ford (Форд Куга, Фокус, F-150)
Mazda
Renault (Рено Сандеро)
Smart
Volkswagen (Фольксваген Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р025А иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0251, P025B, P025C, P025D.

"Замороженный" кадр :
-LOAD: 37.25 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 87 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 2391 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Closed Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: -3.91 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -3.13 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 73.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 108.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 18.00 ° — Опережение зажигания
-IAT: 20 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 20.61 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 20.00 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 988 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 13550.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 0.00 % — Fuel Level
-BARO: 98.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 12.51 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 56.86 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 10.20 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 4 °C — Наружная температура
-TP_B: 20.39 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 35.29 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 35.29 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 14.12 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 21.18 % — Относительное значение положения педали акселератора
--------------------------------------------------------
Модуль PCM DTC P086A:00-08
Код: P086A — Обрыв в цепи датчика A нейтрального положения

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-LOAD: 22.35 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 40 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 968 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Open Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: 0.00 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -0.78 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 39.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 0.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: 6.50 ° — Опережение зажигания
-IAT: 17 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 4.41 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 12.94 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 63 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 5540.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 0.00 % — Fuel Level
-BARO: 99.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 14.58 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 27.84 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.640 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 3.14 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 15 °C — Наружная температура
-TP_B: 12.94 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 15.29 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 15.69 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 4.31 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 0.00 % — Относительное значение положения педали акселератора
---------------------------------------------------------------------------
PCM DTC P025A:13-48
Код: P025A — Разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса A

Дополнительный признак неисправности:
— Разрыв электрической цепи

Статус:
— Предварительно генерированный DTC, отсутствующий на момент запроса
— Индикаторная лампа неисправности выключена для этого DTC
— Проверка не завершена

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

"Замороженный" кадр :
-LOAD: 12.16 % — Рассчитанное значение нагрузки
-ECT: 60 °C — Температура охлаждающей жидкости
-RPM: 1272 об/мин — Число оборотов двигателя в минуту
-FUELSYS: Open Loop — Состояние топливной системы (разомкнутый/замкнутый контур)
-SHRTFT1: 0.00 % — Кратковременная подстройка топлива, блок 1
-LONGFT1: -3.13 % — Долговременная подстройка подачи топлива 1
-MAP: 24.0 кПа — Датчик абсолютного давления в коллекторе
-VSS: 0.0 км/ч — Скорость автомобиля
-SPARKADV: -3.00 ° — Опережение зажигания
-IAT: 5 °C — Температура поступающего воздуха
-MAF: 2.38 г/с — Массовый расход воздуха
-TP: 11.37 % — Положение дроссельной заслонки
-RUNTM: 0 сек — Время с момента пуска двигателя
-FRP: 14080.0 кПа — Давление в топливном коллекторе
-EVAP_PCT: 0.00 % — Активизируемая очистка системы контроля за парами топлива
-FLI: 0.00 % — Fuel Level
-BARO: 100.0 кПа — Барометрическое давление
-VPWR: 11.17 Вольт — Напряжение модуля управления
-LOAD_ABS: 15.29 % — Значение абсолютной нагрузки
-EQRAT11_CMD: 14.497 :1 — Заданное эквивалентное соотношение (смесь воздуха и топлива), ряд цилиндров №1
-TP_REL: 1.96 % — Относительное положение дроссельной заслонки
-AAT: 0 °C — Наружная температура
-TP_B: 11.76 % — Датчик положения дроссельной заслонки №2
-APP_D: 15.29 % — Положение D педали акселератора
-APP_E: 15.69 % — Положение E педали акселератора
-TAC_PCT: 2.35 % — Заданное управление исполнительным устройством дроссельной заслонки
-FF_INF: 0.00 % — Предполагаемое процентное соотношение в многотопливной системе
-LONGFT12: 0.00 % — Долговременная коррекция подачи топлива (ряд цилиндров 1, датчик 2)
-APP_REL: 0.00 % — Относительное значение положения педали акселератора
------------------------------------------------------

Есть ли у кого мысли куда копать? Машина заводится и ездит как обычно, на панели чек не горит, внешне все нормально.

Добавлено через 8 минут 21 секунду

Как сдергивать - загляни под подушку, увидишь п- образную скобу в замке вот она и держит седло. Дергай седло в этом месте. Потом вытаскивай вверх и в сторону.
Говорят замки одноразовые и после снятия их надо менять. У меня авто 13г.в. ничего не сломалось и защелкнулось как надо при установке.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

Схема от Гольфа

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

Меню пользователя den89

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от den89

Просмотр загрузок

Файловый архив

Скачиваний: (3) 20.53 Мб

Схема от Гольфа

Меню пользователя ventel

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от ventel

Меню пользователя Denis682

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Denis682

Меню пользователя rodos

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от rodos

Меню пользователя viitalii

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от viitalii

Добрый вечер, джентельмены! У меня ситуация и вопрос следующие по той же теме. Туарег NF, бензин, 3,6, 280 лс. Пробег 90 тыс. Около 1,5-2 месяцев стало происходить (было раза 4, а за сегодня дважды за один день) внезапное повышение температуры ОЖ, причём один раз прям аж вышло предупреждение остановиться и проверить уровень жидкости. Странности в этом следующие: происходит это посреди обычных поездок. Например остановился, заглушил, вышел/зашёл в Авто и дальше поехал, и тут сразу температура лезет вверх. Остановился, заглушил, тут же через 3 секунды завёл - прям сразу температура показывает ровно 90 и дальше едет как ни в чем не бывало. Уровень жидкости в норме, на ТО был 2 месяца назад и проехал около 2400 км за это время, на ТО жидкости долили 300 грамм. И ещё около года назад было два раза что наоборот - еду, еду, а температура стоит 0, как будто и не заводил. Лечилось также - остановился, заглушил, сразу завёл и поехал. Температура сразу показывает 90 и все ОК. Но такого больше не повторялось. Начались вот фокусы с повышением температуры. Ошибок никаких не выдаёт. Это датчик температуры или что такое. Хелп.

Добавлено через 4 минуты 46 секунд
Пардон, не в ту тему написал. Про прошлую ошибку - никак не вылечилось, ездил месяца 2 с нею, потом на ТО сказал при сдаче машины, они посмотрели, выявили ту же ошибку, сказали что все равно непонятно что это такое и машину надо оставить на полную диагностику на пару дней. Так как ОД от меня в 350 километрах, я уехал. Ошибку они сбросили, больше пока не появлялась. Тфу тфу тфу.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Двигатель стал глохнуть

хотелось бы попросить подробное обоснование. пока что не вижу технической причины описанного и предсказанного. только, плиз, серьезно, без всплесков как у инженера с двумя красными дипломами. ;)

Что-бы химреакция в холодном аккумуляторе, активизировалась, и он бодрее стартер крутил. деды знают.

Короче со стремным запуском в мороз прояснил. Ошибка P025A -разрыв электрической цепи управления модулем топливного насоса. Самое неприятное форскан не видит ошибку, увидел только IDSом. Буду пробовать разобраться сам.

Железяке этой все равно когда стартер крутить, мож чтоб бензанасос бензину подкачал, но это бред .Давление там долго не падает. Все я сдаюсь. Да мне и все равно.

Насос смазывается самим топливом , а если система завоздушилась (или наоборот , нет вентиляции в баке), то при запуске , пока топливо попадет в тнвд , проходит время , а для прецизионного устройства это крандец .

Т.е ты считаешь , что за время нажатия тобой кнопки и момента срабатывания стартера насос успевает накачать топливо ?

Нет, оно(давление) там есть, всегда.

Т.е при запуске мотора в момент пропуска в цилиндрах завоздушивание топливной магистрали исключаем ?

Ну наверно , но вообще речь о захлёбывании через пару минут после запуска и нормальной работы после прогрева .
Если давлению в магистрали деваться некуда , то топливо можно исключить . Остается зажигание .

*Mike*
Если у вас что перегорело, у вас бы либо горела лампа(чек), либо ничего не работало.

Проблема в падении оборотов в том что смесь подается менее богатая, в итоге двигло глохнет.
Электроника поднимает обороты чтобы смесь обогатить, проблема может быть в хреновом топливе, форсунках, свечах или датчике температуры двигателя.

Вопрос не понял Утром был плохой запуск, вечером полез с VCMом.
Нарисовался пока один вариант, проверить фишки и преды на BSM.

Если уметь правильно расшифровывать коды ошибок Форд Куга, можно своевременно определить существующие поломки при эксплуатации двигателя и коробки передач автомобиля. Трактовка показаний блока управления поможет автолюбителю произвести самостоятельные проверки и подобрать решение имеющихся неполадок.

Проверка с помощью меню TEST

Для чтения кодов ошибок имеется две методики, позволяющие разобраться в существующих неприятностях. Машина Форд Куга дополняется бортовым компьютером, благодаря которому можно установить неисправность двигателя и других агрегатов. Для этого возможно использование TEST menu, применив диагностические процессы системы.

Для обнаружения имеющихся проблем на Форд Куга Дизель, выполните следующие действия:

Повернув ключ в замке, активируйте зажигание, но не запускайте мотор.
Найдите клавишу одометра на контрольном щитке, посредством которой сбрасывается пробег. Клавишу необходимо зажать и подержать 3-4 секунды.
Не отпуская кнопки, поверните ключ в замке, прокрутив его до второй позиции.
Экран контрольного щитка должен показать слово «TEST», затем можно отпускать клавишу одометра.

При осуществлении тестирования и поиске ошибок, способных указывать на то, что двигатель неисправен, не стоит удерживать кнопку одометра на протяжении 3 секунд, так как это приведет к прекращению диагностики.

Проверка с использованием ноутбука

Как говорят специалисты, указанная выше проверка для дизельного и бензинового Ford Kuga не способна предоставить всю необходимую информацию. Для более точечного тестирования стоит воспользоваться QBD2-переходником и ноутбуком, предварительно инсталлировав на компьютер специальную диагностическую программку. Рекомендуемые приложения для этого указываются автоконцерном в руководстве к эксплуатации транспортного средства.

Весь процесс проверки с использованием ноутбука выглядит так:

Отыщите диагностический разъем, который может находиться под капотом, в багажнике, слева под рулем или за бардачком справа. Для установления точного места расположения, стоит использовать инструкцию по эксплуатации автомобиля.
Подключите к штекеру QBD2 адаптер, а затем ноутбук через USB разъем.
После подключения можно активировать зажигание, но не заводите машину.
Включите установленную программу на ноутбуке, затем в ней нажмите «Начало диагностики». Начнется тестирование, приложение будет использовать бортовой компьютер и находить все неполадки. Затем обнаруженные комбинации выводятся на экран компьютера. Получив данные, можно начать расшифровку кодов.

Распространенные коды проблем и их трактовка

Мы расскажем о самых распространенных кодах ошибок, зачастую возникающих при тестировании всех систем транспортного средства. Для начала, это ошибка P0234, при помощи которой бортовой компьютер указывает на неисправность при приеме сигнала одного из датчиков контроля турбины. Ошибка p0234 на Ford Kuga и соответствующая ей проблема устраняется установкой новой детали.

Неисправность P00bc и надпись «Двигатель неисправен» нередко возникает при эксплуатации автомобилей Форд Куга. Решить проблему может помочь обнуление системы, но часто эта ошибка появляется только в движении. Ситуация связана с тем, что воздух к двигателю идет в обход фильтра. Избавиться от неисправности может помочь проверка соединений воздуховодов, их подтягивание или замена выработавших ресурс контактов.

Код ошибки P26b7 демонстрирует неполадки в работе одной из форсунок цилиндров. Среди распространенных ситуаций выделяют:

Цепь форсунки замыкается на землю.
Неполадки в драйвере детали.
Повреждения электроцепи.

Если появился код P26b7 на Форд Куга, стоит провести комплексную проверку всей цепи на предмет замыканий или разрывов. В том случае, если с цепью все нормально, но ошибка P26b7 на Ford Kuga не исчезла, следует выполнить замену неисправных форсунок.

Ошибка P0069 в Форд Куга

Проблема под кодом P0069 демонстрирует отношение абсолютного давления впускного коллектора при сопоставлении с барометрическими характеристиками. Контроллер давления наддува EPS применяется для сбора данных по давлению воздуха при впускном коллекторе, где происходит его подача, когда воздух уже сжат посредством турбонагнетателя.

Регулировка систем EGRT и VGT происходит на основе показаний измерения массового расхода воздуха, а также характеристик давления и температур при впускном коллекторе. Ошибка указывает на то, что мощность двигателя ограничена, в связи с увеличением давления. Не удивительно, что многие владельцы Форд Куга интересуются, как сбросить ошибку.

Обнаружив эту неполадку, необходимо прочистить датчик давления впуска воздуха. В нем может быть забита трубочка, и для ее очистки следует продуть узел воздухом. Далее выполняется обработка соединения средством для чистки контактов и установка детали на место.

Читайте также: