Ошибка p0470 рено меган 3 дизель

Опубликовано: 17.06.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0470

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0470 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код также может присутствовать одновременно с P0471. Единственная разница между этими двумя кодами заключается в том, как долго длится проблема. А также в типе электрической / механической проблемы, которая возникает у датчика / цепи / контроллера двигателя.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, бензина или дизельного топлива. А также типа датчика давления выхлопных газов и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0470 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Падение мощности двигателя.
Может отключиться регулятор давления отработавших газов.

Причины возникновения ошибки

Код P0470 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Засорение в трубке, идущей от датчика давления к выпускному коллектору.
Неисправность системы рециркуляции отработавших газов (утечки воздуха).
Вышел из строя датчик давления выхлопных газов
В редких случаях, может выйти из строя модуль управления трансмиссией (PCM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0470

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0470:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0470 снова.
Если код ошибки появиться снова, убедитесь в наличии проблемы и продолжите диагностирование.

Диагностика и решение проблем

Если трубка чистая, осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри разъемов.

Далее, убедитесь, что трубка, соединяющая турбокомпрессор с впускным коллектором, герметична. Визуально проверьте все соединения трубок вокруг турбонагнетателя и впускного коллектора. Затяните все хомуты на шлангах.

При наличии сканера ошибок, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P0470. Если этого не произошло, то, скорее всего, проблема в подключении.

При возвращении кода, нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Обычно датчик давления выхлопных газов имеет 3 провода. С помощью цифрового мультиметра проверьте цепь источника питания 5 В, идущую к датчику.

Если все в порядке, проверьте надежность заземления датчика давления выхлопных газов. Подключите контрольную лампу, если она не загорается, это указывает на неисправную цепь. Если загорается, пошевелите жгутом проводов, идущим к датчику, чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P0470, это, скорее всего указывает на неисправный датчик давления выхлопных газов. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0470 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen
Ford
Mercedes
Nissan (Ниссан Патфайндер)
Peugeot
Renault
Volkswagen

С кодом неисправности Р0470 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0231, P0237, P0472, P0473, P0474, P0475, P0603, P1690, P1247, P1280.

Ошибка P0470 указывает на то, что датчик давления отработавших газов работает ненадлежащим образом.

Что означает ошибка P0470

Данный код ошибки указывает на то, что показания датчика давления отработавших газов не соответствует фактическому давлению окружающего воздуха или давлению в коллекторе. Вместе с данным кодом может также появится ошибка P0471.

Причины возникновения ошибки P0470

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0470 являются:

Неисправность датчика давления отработавших газов
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика давления отработавших газов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления отработавших газов
Закупорка трубки, идущей от датчика давления к выпускному коллектору
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0470?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Возможно падение мощности двигателя.

Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0470?

Сначала механик визуально осмотрит датчик давления отработавших газов.

Затем он отсоединит трубку, идущую от датчика давления отработавших газов к выпускному коллектору, и попытается продуть ее воздухом. Если не получится, механик попробует прочистить закупоренную трубку с помощью проволоки.

После этого механик проверит электрические провода и соединители датчика давления отработавших газов на наличие повреждений.

Механик отсоединит электрические провода, идущие к датчику давления отработавших газов, и проверит цепь питания.

Если неисправность не будет обнаружена, проблема, скорее всего, заключается в неисправности самого датчика давления отработавших газов.

Общие ошибки при диагностировании кода P0470

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0470 является пренебрежение тщательной проверкой датчика давления отработавших газов. При обнаружении данного кода проверку необходимо начинать с датчика давления, так как его неисправность является наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0470.

Насколько серьезной является ошибка P0470?

При появлении ошибки P0470 могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью и производительностью автомобиля. Однако проблему можно легко решить путем замены неисправного датчика давления отработавших газов.

Замена датчика давления отработавших газов.
Ремонт или замена поврежденных электрических проводов, соединителей и цепей, относящихся к датчику давления отработавших газов.
Надлежащее подключение датчика давления отработавших газов.

Очистка закупоренной трубки, идущей от датчика давления к выпускному коллектору.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0470

Обычно ошибка P0470 устраняется довольно просто. Несмотря на то, что данная ошибка считается не очень серьезной, ее не стоит игнорировать. Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению более серьезных неисправностей.

Нужна помощь с кодом ошибки P0470?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Если вы ищите где сделать компьютерную диагностику, мы вам поможем! Оставьте заявку на звонок или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Ошибка P0470 указывает на то, что датчик давления отработавших газов работает ненадлежащим образом.

Что означает ошибка P0470

Причины возникновения ошибки P0470

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0470 являются:

Неисправность датчика давления отработавших газов
Короткое замыкание или обрыв проводов датчика давления отработавших газов
Плохое электрическое соединение в цепи датчика давления отработавших газов
Закупорка трубки, идущей от датчика давления к выпускному коллектору
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0470?

Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0470?

Сначала механик визуально осмотрит датчик давления отработавших газов.

Общие ошибки при диагностировании кода P0470

Насколько серьезной является ошибка P0470?

Замена датчика давления отработавших газов.
Ремонт или замена поврежденных электрических проводов, соединителей и цепей, относящихся к датчику давления отработавших газов.
Надлежащее подключение датчика давления отработавших газов.

Очистка закупоренной трубки, идущей от датчика давления к выпускному коллектору.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0470

Наконец-то оно свершилось. Я сломал машину, не специально но предстоит ремонт и меня это радует.
А почему радует. Да потому, что хочется порой покопаться в машине а нет никаких проблем которые можно устранить, привык я к старым машинам, постоянно их чинить… А эта все едет и едет, даже бортжурнал нечем заполнять. В общем скучная машина.
В один прекрасный день возвращаясь с загородной поездки на трассе загорается красное пано на панели приборов и кричит что мне срочно надо остановить машину.

Температура двигателя в порядке, тяга в норме, турбина работает, масло на уровне, стуков не слышно, поршней под машиной не обнаружено. Заводиться и едет дальше. На всякий случай остановился на обочине и подождал приятеля, благо у него сценик 3 и он постоянно использут "Torque" чтоб отслеживать жизнь автомобиля.

Подключили, сразу видим ошибку P0470 Exhaust Pressure Sensor. Поняв, что все не так печально просто сбрасываем и она не появляется. Погазовав и проехав пару км она не появляется. Все супер, было предположение, что это трубка прогорела, но сбросив ошибку больше надписи не появлялось, значит трубка регенерировалась)Со спокойной душой вылетаю опять на трасу и даю жару, и так время было потрачено много на устранение неприятности. Спустя 5 км, опять же ошибка… Значит не регенерировалась, выключив музыку услышал небольшой свист из под капота, и уже на 100% был уверен что это шланг треснул или прогарел. Тем более незадолго до поломки я очень уверенно тронулся с обочины, и случайно обогнал всех кого видел на горизонте, а это еще лишний фактор который влияет на срок службы и так уставших шлангов.

Приехав ночью уже к дому я нашел эту злополучную трубку, и благополучно пошел спать.

На следующий день надо было поехать по делам, я как прирожденный механик, взял изоленту и пошел клеить трубку. Так как выходной близился к вечеру и ничего не работало уже. Попытки заклеить трубку изолентой не увенчались успехом наверное потому, что она была черной, синей всегда все получалось отремонтировать. Пробовал приложить подорожник, тоже ничего не вышло. Пришлось кататься с дырявой трубкой и не сильно крутить турбину. Прошел день, и меня совесть мучала отремонтировать машину, найдя нужный шланг в магазине за 140$ я приуныл, ведь там шланг длиной 3 см.
Но смекалка не подвела, увидев в саду шланг для полива растений, я пробовал отрезать кусок от него, но он слишком был большой в диаметре. Потом на глаза попался старый ручной насос. Его шланг тоже был большим. И тут мое внимание привлекли мусорные баки…

Спустя 15 минут я откопал то что мне надо было, а именно похожий шланг на тот который я искал. Еще минут 20 я дрался с бомжем, решившим пообедать этим шлангом и одержав четную победу в поединке я забрал свой трофей. Он идеально подошел, только пришлось заменить хомуты на обычные. Сколько он продержит не знаю, самому интересно, но думаю на пару дней он меня выручит, пока ко мне идет нужный шланг с китая, который стоит в десятки раз дешевле и идеально подходит под параметры давления и температуры. Вот ссылка кому надо m />Метр стоит 5 баксов, а я заменю еще и остальные 2 шланга и у меня еще останется пол метра, так как внутри родной шланг оказался полностью прогоревшим и ломался в руках.

Ну а пока радуемся что машина стала на ход и может спокойно передвигаться.
Всем добра и позитива.

Хорошей отправной точкой всегда является технический бюллетень (TSB) поиска для вашего конкретного автомобиля. У производителя автомобиля может быть вспышка/перепрограмма PCM, чтобы покрыть эту проблему, и он платит, чтобы проверить это, прежде чем вы обнаружите, что вы спустились длинный/неправильный путь. Затем найдите датчик давления выхлопных газов на вашем конкретном автомобиле. После установки Отсоедините трубку, соединяющую датчик с выпускным патрубком. Попытка прорваться через него. Если не удается, попробуйте запустить небольшой кусок провода через него, чтобы выбить углерод, который в ловушке внутри, в результате чего код неисправности вы сталкиваетесь. Если пробка ясна и свободна, то визуально проверите разъемы и проводку. Ищите ссаживать, тереть, обнаженные проводы, пятна ожога или расплавленную пластмассу. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они корродированными, обожженными или, возможно, зелеными по цвету по сравнению с обычным металлическим цветом, который вы, вероятно, привыкли видеть. Вы можете получить некоторый уборщика электрического контакта на любом магазине частей если чистка стержней необходима. Если это невозможно, найдите около 91% спирта и легкой пластиковой щетиной, чтобы очистить их. Потом препятствуйте им проветрить сухое, получите некоторую диэлектрическую смесь силикона (такое же вещество они используют для гнезд электрической лампочки и проводов свечи зажигания) и положите некоторое куда стержни приходят в контакт. Далее убедитесь, что трубка, соединяющая турбокомпрессор с впускным коллектором, не протекает. Визуально проверьте все соединения труб вокруг турбокомпрессора и впускного коллектора. Затяните все зажимы шланга / ленты. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать датчик и свои связанные цепи. Типично 3 провода на датчике давления Вытыхания. Отсоедините жгут проводов от датчика давления выхлопных газов. С цифровым Вольт Ом метр (DVOM), проверить 5V цепи питания, идя к датчику, чтобы гарантировать, что он питается (Красный привести к 5V цепи питания, черный привести к хорошей земле). Если 12 вольт к датчику, то когда должно быть 5 вольт, ремонтируйте проводку от ПКМ к датчику для короткого до 12 вольт, или по возможности плохой ПКМ. Если это в порядке, с DVOM, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть 5V на цепи сигнала датчика давления выхлопных газов (Красный привести к цепи сигнала датчика, черный привести к хорошей земле). Если нет 5 вольт к датчику, или если вы видите 12 вольт к датчику, ремонтируйте проводку от PCM к датчику, или еще раз возможному плохому PCM. Если все в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть хорошая земля на датчике давления выхлопных газов. Подключите тестовый индикатор к батарее 12V (красный терминал)и прикоснитесь к другому концу тестового света к контуру заземления, идущему на землю датчика давления выхлопа. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если он загорится, пошевелите жгутом проводов, идущим к каждому датчику, чтобы увидеть, мерцает ли тестовый свет, указывая на прерывистое соединение. Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0470, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик давления выхлопных газов, хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик не был заменен.

Читайте также: