Ошибка р1167 хендай соната тагаз

Опубликовано: 20.05.2024

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправен датчик 1 соотношения воздух / топливо; Жгут проводов датчика 1 соотношения воздух / топливо открыт или замкнут; Неисправное электрическое соединение цепи датчика 1 воздуха / топлива.

Рекомендации по устранению неполадок:

Датчик 1 соотношения воздух / топливо (A / F) установлен в выхлопной системе и определяет содержание кислорода в выхлопных газах. Датчик A / F передает выходное напряжение на модуль управления двигателем ( ECM ). Нагреватель для сенсорного элемента встроен в датчик A / F (датчик 1). Он активируется и нагревает датчик для стабилизации и ускорения определения содержания кислорода путем регулирования тока, протекающего через нагреватель. Увеличение тока выравнивается по мере того, как приложенное напряжение к элементному электроду достигает определенного диапазона, поскольку количество кислорода, которое проходит через диффузионный слой, ограничено. Текущая сила тока пропорциональна содержанию кислорода в выхлопных газах, поэтому соотношение воздух / топливо определяется измерением силы тока. ECM сравнивает установленное целевое соотношение воздух / топливо с обнаруженным соотношением воздух / топливо и контролирует время впрыска топлива. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) низкое, соотношение воздух / топливо невелико, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Rich. Если напряжение на датчике A / F (датчик 1) высокое, соотношение воздух / топливо высокое, и ECM использует управление с обратной связью A / F для выдачи команды Lean.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

Справочник кодов OBD2 ошибок для автомобилей с учетом марки и модели. Информация о причинах возникновения и советы как устранить возникшие неполадки.

Автозапчасти Б/У для легкового и грузового транспорта.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1167

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1167. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

При нажатии на педаль ГАЗА вместо резкого набора скорости обороты начинают падать. Отпускаю ГАЗ и машина начинает нормально ехать. Чуть сильнее давлю на газ и обороты падают. Загорелась ошибка Р1167. Что это может быть? Связанна ли ошибка Р1167 с подением оборотов двигателя при нажатии на педаль газа?!

Hyundai Sonata 2002, двигатель бензиновый 2.7 л., 180 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 2006

Hyundai Sonata, 2003

Hyundai Sonata, 2002

Hyundai Sonata, 2007

Комментарии 18

А ещё я бы замерил давление в топливной системе. У меня такое было но на другой машине. Насос не выдавал нужное давление. Соответственно и смесь не правильная была

тоже как варик, но тогда бы я думаю 1166 и 1167 в паре вылезти должны были

Всё может быть. Не знаю как на соньках, на других можно проверить работоспособность датчика его отключением. Если проблема исчезнет, значит под замену.

Сбросил ошибку и пока она не загорелась. Сегодня машина стала ехать ещё хуже, обороты выше 1500 не подниамлись, при нажатии на газ обороты падали. Один раз машина вообще заглохла. Завелась со второй попытки и поехала ( повезло что до работы оставалось 100 метров). Заехал на парковку машина поработала, попробовал раскрутить тахометр до 5 тысяч — получилось.

Hyundai Sonata 2007, двигатель бензиновый 2.7 л., 172 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Sonata, 1999

Hyundai Sonata, 2002

Hyundai Sonata, 2003

Hyundai Sonata, 2004

Комментарии 20

Дословный перевод: 1) P1166 O2 System Sensor Лямбда Bank Controller на пределе (Банк 1) \ 2) P1167 O2 System Sensor Лямбда Bank Controller на пределе (банк 2) Вот в моем БЖ прога для расшифровки ошибок www.drive2.ru/l/9715827/

Спасибо… А что они значат? Каты выбиты прошивка ЕВРО2…

Не знаю, не сталкивался с этим)

Может датчик лямда мрет? как думаешь?

Думаю, лямбда скоро крякнет у тебя. Даже после чипа 1-я лямбда не отключается, скорее в ней проблема! Тебе в сервис надо ехать — там точно скажут.

Позвонил где шился, сказали скорее всего в ней дела и если ошибки участятся мол приезжай прошьем под ЕВРО0. В этом же ничего страшного нет?

Думаю, расход топлива увеличится и тяга по идее пропадет, а так страшного не чего нет.

Вот подстава то… Покупать новые датчики?((((((

Датчик в любом случае нужен, без него мозги не могут отслеживать как у тебя сгорает топливо а следавательно коректировать зажигание и т.д.

т.е. прошивка ничего не даст, нужно покупать датчики?

По всей логике, нечего, а там ХЗ)

Или ты про ЕВРО 0? У меня прошита под Евро 0)! Все норм.

У меня прошита по ЕВРО2, сказали попробуют прошить под ЕВРО0…А чем грозит не сказали, мол приезжай года станет чаще появляться ЧЕК, У Тебя ЕВРО 0 все норм? И тоже выбиты каты и стоит пламягаситель? Датчики мертвы?

первые лямбды (которые до катализаторов) нужно менять и только менять. мудрить с ними ничего не стоит — ничего хорошего не выйдет. можно неоригинал если что купить — бошевские какие нибудь, фишку переделать и норм. тысячи по 2 за лямбду выйдет думаю. у меня была один раз p0153 — почистил контакты — больше не выходит. если что пойду за осцилографом или разу за новыми лямбдами. кстати, если перешит под евро 2 то можно нижние выкрутить на их место заглушки поставить и их вместто верхних использовать ( но возможно придется провода наращивать) — они отличаются все только длиной проводов

кто так насос меряет.
+12 вольт напрямик с АКБ и далее - с обратки меряем количество. сколько в минуту слилось, умножаем на 60, сравниваем с паспортным потоком.
и самое сложное, что вряд ли есть у "дяди васи" - манометр перед топливной рейкой - померить без запущенного движка, померить на запущенном и на оборотах.
PS если речь про ДМРВ который "замочили" - это отдельная песня. прежде чем "замочить", посмотреть бы с него осциллографом что он выдает, да померить сигнальное напряжение.
имхо что там, что там - развод. у официалов так вообще - разведут на круглые суммы, потом руками разведут, типа "ездить не умеете" и "а чо вы хотели - машина то не с завода прямо".
самое лучшее - вооружиться мануалами, и по максимуму сделать самому.

_____________
Upd - стук со стороны ГРМ - это уже серьезно, вскрывать смотреть что там может стучать, в идеале к грамотному мотористу. не знаю что там может стучать, вот скрежетать - за милую душу.. натяжители, помпа, и все такое.

а что по дерганьям - фильтр топливный давно менял? форсунки смотрел? там за несколько лет такой бодяги накапливается, е-мое.. особенно, с нашим "качественным" бензином.

самое идеальное, загнать машину на недельку куда-нибудь и аккуратно после работы ее копать, поменяв все что можно, все расходники, особенно если планируется ездить долго, а не продавать через месяцок.

__________
Upd2 - если масло бежит с клапанной крышки - 100%, что клапан PCV вместе с вентиляцией картера ******ся. косвенный признак - воздушник в масле, и до дросселя тоже все в масляном налете.
клапанную крышку на этих движках можно вообще практически без герметика сажать, и ничего просачиваться не должно.
недавно отмывали вентиляцию на хондаре 08 года. загажена была мама не горюй, тоже масло давило по всем щелям, сейчас не давит, осталось только две резинки махнуть уставшие. есть там пара больных мест.

Код ошибки P0733 звучит как «неправильное передаточное число 3-ой передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear 3 Incorrect Ratio».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0733

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0733 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 3-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.

Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.

Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.

Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0733 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0733 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Задержка переключения или отсутствие переключения на 3-ю передачу.
Пробуксовка автоматической трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.

Причины возникновения ошибки

Код P0733 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
Механический отказ коробки.
Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
Неисправен соленоид переключения передач.
Поврежден или неисправен модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0733

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0733:

Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.

Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0733. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.

Диагностика и решение проблем

Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.

Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.

Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0733. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.

Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.

Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0733 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi
BMW
Chevrolet (Шевроле Лачетти)
Chrysler (Крайслер 300c)
Dodge (Додж Дакота, Дуранго, Караван)
Ford (Форд Фокус, Эксплорер, Эскейп)
Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Соната, Туксон)
Jeep (Джип Гранд Чероки, Либерти)
Kia (Киа Рио, Спектра)
Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Аксела, Демио)
Mitsubishi
Nissan
Opel
Saturn
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Subaru (Субару Импреза)
Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат, Туарег)
Volvo (Вольво xc90)

С кодом неисправности Р0733 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0320, P0700, P0713, P0724, P0725, P0730, P0731, P0732, P0734, P0735, P0736, P0743, P0744, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0763, P0767, P0845, P1635, P1790, P2784.

Читайте также: