Ошибка р1813 тагаз тагер

Опубликовано: 19.05.2024

Вылезла ошибка P1813 - неисправность цепи выключения сцепления.

Концевик почистил (хотя контакты и так были чистые), опять вылезла ошибка.

Поменял в сборе датчик - опять вылезает ошибка.

Причем проблем не наблюдаю никаких (заводится сразу, на ходу ни скачков оборотов, ни проблем с переключением передач), после сброса может не появляться несколько дней.

Никто более не сталкивался на механике с такой хренью?

Пол: Мужчина
бензин механика

Началась осень с прохладными ночами, стала вылазить ошибка Р0111 - датчик температуры воздуха на впуске - не верный уровень сигнала. Но это каждый год такая песня с похолоданием, подчищаю контакты, ошибка потом долго не появляется.

А сегодня утром при запуске вылезла ошибка Р0444 - продувка клапана абсорбера - замыкание или обрыв провода.

Где этот датчик находится? Как "лечить"?

Черный пиарщик клана

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
бензин автомат
Имя:Олег

. А сегодня утром при запуске вылезла ошибка Р0444 - продувка клапана абсорбера - замыкание или обрыв провода.

Где этот датчик находится? Как "лечить"?

рядом с АКБ у ГТЦ, к нему еще идет трубка от дроссельной заслонки

Пол: Мужчина
Город: Воронеж
бензин механика

Всем привет.

Вылезла ошибка P1813 - неисправность цепи выключения сцепления.

Концевик почистил (хотя контакты и так были чистые), опять вылезла ошибка.

Поменял в сборе датчик - опять вылезает ошибка.

Никто более не сталкивался на механике с такой хренью?

Вдруг кому будет полезно.

Выяснилось, что сдохли хабы ПП, после замены ошибка p1813 более не всплывала.

Зависимости не прослеживается (по крайней мере я не вижу связи), однако, факт остается фактом.

Пол: Мужчина
Город: Барнаул
бензин автомат
Имя:Владимир

День добрый! У меня такая ошибка 1813 на 4акпп, хабы в порядке! Причину не могу найти! Диллерский сканер показал вообще на 2ю лямбду))) я думаю что это развод)))

Выяснилось, что сдохли хабы ПП, после замены ошибка p1813 более не всплывала.
Зависимости не прослеживается (по крайней мере я не вижу связи), однако, факт остается фактом.

Пол: Мужчина
Город: Иваново
Интересы: https://pixabay.com/ru/users/Fill1970-7215201/
бензин автомат
Имя:Владимир

Блин, ну как так, в 1000 км от дома, на трассе выскочила 0703.

Пол: Мужчина
Город: Чита, Забайкальский край
бензин механика
Имя:Александр

Всем доброго времени суток!

Киря 2013г.в. бензин/механика. банзин 95-й.

Оборудование: EML327+прога Torque pro.

Вчера во время движения вылезла ошибка Р0303 - пропуск зажигания в 3-м цилиндре. Свеча с 3-го цилиндра была мокрая в зелено-желтой субстанции (по состоянию и запаху похожа на воду ). Далее достал форсунку, состояние чистое. Ради эксперимента поменял местами форсунки 2-го и 3-го цилиндра. Свечу поменял на старую, что было в наличии.

Через прогу скидываю ошибку. Запускаю мотор, все работает ошибки не вылазят.

P.S. Чуть более недели назад мыл двигатель, после машина простояла все высохло естественным путем. Если что-то попало то сразу бы вылезла ошибка. А может попался плохой бензин.

P.S.S. Еще дополнение: ошибка вылезла после пару км пути на загоревшейся желтой колонке. Надо наверное осушитель для инжектора в бензобак залить

Stil, В пивной запрещено создавать тех. темы. Перенесено.

ервик

Stpvs

Проверил катализатор, противодавление в норме, при оборотах даже до 0.5 атм не доходит
Закономерность: Р0171 - бедная смесь, Р0300 пропуски по цилиндрам, Р0301 пропуски по 1-му, как следствие отключение 1-4 форсунки, не могу понять почему при нормальном давлении Б/Н (Б/Н, Ф.т. и сетку заменили), висит Р0171? Лямбда рабочая, да и показывает регулирование, МАР - 3.3, компрессия 10-11 во всех (но там стоит "мерсовский" двигатель 150 л.с, на нем так и должно быть), пробег автомобиля 20 тыс.км, адсорбер отсоединял, снимал трубку разряжение с редукционного клапана, проехали по кругу два раза, на третьем троение опять появилось

ервик

fitil

Night

Изначально давление с пережатой обраткой было 2.5 атм(тогда я ещё бы согласился), но после замены Б/Н давление в норме, а ничего не поменялось, не думаю что так

Эта мысль меня посещала, вот только сброс этого блока нечем сделать

Night, Ты тему полностью читал?

Я бы с удовольствием и прошивку посмотрел, но такое чудище попалось впервые и в дальнейшем может больше не попасться, мне 7 тыр. как то тяжко тратить на модуль, я решил просто помочь коллеге и денег на этом не заработаю, если ты сталкивался с таким авто и тебе нужны данные для помощи, скажи какие, я могу даже распечатку с СканДока сделать, но там их мало

Добавлено через 1 час 27 минут

К стати кто чем удаляет "заливку" блока? Есть мысль "термообработку" блока сделать

Еlectric

Я подразумевал стоимость ключа для CombiLoader ещё

А мне он не думаю что потребуется , даже что бы отбить его стоимость, может коллега "созреет"

Night

Еlectric

VIKON

Night, Послушай, все аспекты данного занятия я озвучил, добавить мне нечего, моя личная заинтересованность, это банально познание нового, если есть возможность сказать что то по делу - говори, нет - не надо флудить.

Ошибка P0183 указывает на высокий уровень сигнала датчика “А” температуры топлива.

Что означает ошибка P0183

Ошибка P0183 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива.

Причины возникновения ошибки P0183

Слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика “А” температуры топлива при запуске или во время работы двигателя автомобиля
Повреждение или обрыв электрических проводов, идущих от датчика температуры топлива к модулю управления двигателем (ECM)
Загрязнение или повреждение разъема датчика температуры топлива
Неисправность датчика температуры топлива или модуля управления двигателем (ECM)
Слишком низкая температура топлива вследствие неисправности датчика температуры или падение температуры окружающей среды ниже -40°C

Каковы симптомы ошибки P0183?

Если температура топлива слишком низкая, автомобиль может не завестись.
Наличие чрезмерного количества присадок в топливе может привести к неустойчивой работе или заглоханию двигателя.
При появлении данной ошибки в памяти ECM сохранится код ошибки P0183 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0183?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, затем очистит коды ошибок с памяти ECM и повторно проверит систему, чтобы выяснить, появляется ли код P0183 снова
Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчика температуры топлива
Проверит работу датчика температуры топлива, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
Измерит температуру топлива и сравнит фактическое значение температуры с показаниями датчика
Проверит работу устройства для подогрева дизельного топлива

Частые ошибки при диагностировании кода P0183

Наиболее распространенными ошибками при диагностировании кода P0183 являются:

Пренебрежение проверкой электрических проводов, относящихся к датчику температуры топлива, на предмет обрыва или короткого замыкания, а также разъема датчика на предмет загрязнения топливом
Пренебрежение проверкой топлива на наличие чрезмерного количества присадок, что может привести к выходу из строя датчика температуры топлива

Насколько серьезной является ошибка P0183?

При слишком низкой температуре топлива двигатель автомобиля может глохнуть и работать неустойчиво. Также возможны пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
В некоторых автомобилях при появлении ошибки P0183 модуль управления двигателем (ECM) может изменить давление топлива или момент впрыска топлива.

Замена неисправного датчика температуры топлива
Ремонт или замена поврежденных электрических проводов или разъема датчика температуры топлива
Замена неисправного модуля управления двигателем (ECM)
Замена устройства для подогрева топлива вместе с датчиком температуры

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0183

Датчик температуры топлива устанавливается в автомобилях с дизельным двигателем и устройством для подогрева топлива, а также в автомобилях с бензиновым двигателем для контроля температуры топлива в топливном баке или топливной рампе. При диагностировании и устранении ошибки P0183, а также при проверке датчика температуры топлива необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. Следует отметить, что данная ошибка может также появиться в автомобилях, работающих на природном газе.

Нужна помощь с кодом ошибки P0183?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Всё о ТагАЗ Tager(опыт экплуатации, тюнинг, ремонт)

Есть и такие высказывания .
Небольшой обзор на этот раз посвящен автомобилю ТАГАЗ Tager, дизелек, 2.9 литра.

Сразу оговорюсь, данным авто я, лично, не владею, отзыв написан по опыту работы у официального дилера. пишу о том, с чем сталкивались за год обслуживания данной модели ДЖИПППА

По слухам, якобы лицензионный Мерседесовский. но от этой темы одно название, на деле, что-то по качеству все хромает.
Не редки потеки масла через разнообразные сальники и прокладки, не критично, но неприятно.
В сервисе с бензиновыми движками работать проще!
С дизельками проблем глобальных почти не было, как правило, наблюдается утечка солярки через соединения трубок высокого давления к форсункам, а также преждевременное разбухание резиновых трубок топливой обратки, ну это так, мелочи жизни. )))
Дизельки на Тагере сравнительно простые, с механическим ТНВД, поэтому к соляре, в отличие от Кайронов, не капризны.
Не любит движка, когда в баке мало соляры. если хапнет воздух. а случается это при движении в горку, завести машину одному практически нереально Очень много таких авто привозили на веревке.
Отсюда вывод - держи бак полным))). и будет тебе счастье)))
Единственно, что всегда напрягало меня в дизеле Тагера - работает нереально шумно. как трактор. порой там слышен такой букет всяких звуков, что диву даешься.
Нердки случаи, когда на дизельках загорается лампа "Проверь ДВС" (Чек). с чем связано - выяснить не смогли. практически не лечится. при чем если снять все разъемы с блока управления двигателем - авто заводится и ездит. весело)))

Это вообще. пипец. хочется спросить у конструкторов: "Вы чего там такое курите на досуге. "
Приезжает оригинал - Сан Енг Корандо, чудный авто. скорости включаются шикарно, ручка МКПП с нормальными четкими ходами.
Садишься в Тагер и охреневаешь. ручка переключения передач как в камазе. километровые ходы. надо же так модернизировать хорошую задумку в откровенную шляпу. Вот это вообще НЕ ЗАЧЕТ ТАГАЗУ.
Ну и самая веселая особенность - порой эта самая ручка остается у тебя в руках. и ладно, если тачка в нейтрали. много горя хапнули владельцы с этой заманухой. Причина - вылетает штифт на кулисе МКПП. лечится установкой подходящего болтика и самостопорящейся гайки. правда приходится попотеть, так как при данной процедуре приходится работать на ощупь. т.к. мешает коробка передач. кулису практически не видно.
Еще одна из проблем - износ и поломка вилки включения сцепления - практически поголовное явление. лечится заменой вилки, но требуется демонтаж МКПП. в основном делали по гарантии, только вилок на всех не хватала, так что рекомендую держать в запасе)))
Нередки случаи нечеткого включения (со скрежетом) 3-й передачи. меняли синхронизаторы с шестернями.

В целом, надежная!
Передок на торсионах - легко регулируется дорожный просвет, захотел - поднял морду, захотел - опустил.
Если передок занижен, что встречается довольно часто - нередки случаи поломок стоек переднего стабилизатора.
Энергоемкость хорошая.
Тормозная система адекватная, но бывают проблемы с системой ABS. но это редко.

***
Система полного привода
***

Постоянно ведущие - задние колеса. Межосевого дифференциала нет.
Поэтому передок подключается по мере необходимости, можно делать это прямо в движении, при помощи спец. переключателя.
Есть пониженная передача, но для ее включения требуется полная остановка авто.
Самый больной вопрос - ненадежность пневматической системы подключения передка - нерельно высокий процент отказа система, особенно в самый неподходящий момент. Лечится заменой сальников либо, в некоторых легких случаях, продувкой воздушных магистралей.
Рекомендую сразу ставить на передок механические хабы. Это обходится в итоге дешевле, чем замена сальников. )))

В целом, сделан неплохо. не гремит, не скрипит. Сидения, на мой взгляд, удобные.
Но кожа на руле и ручке МКПП быстро затирается.
Нередки случаи отказа в работе элеметов подогрева сидений.
Обзорность в машине не очень, площадь остекления маленькая. наружные зеркала маленькие. немного напрягает. Бывают случаи выхода из строя моторчиков электрорегулировки зеркал.

Это проблема. порой доходящая до абсурда.
Все лето 2010 года на территории простоял Тагер в ожидании раздатки - так и не дождался, с ТАГАЗА не смогли привезти, ее там попросту не было.
Таже ситуация со многими кузовными деталями.
Банальная ситуация - почти полгода пытались заказать со склада РЗГА задний правый фонарь - бесполезно, его там как не было, так и нет. Кое-как нашел б/у. был, конечно, вариант заказа фонарей от корандо через Екзист, но нужно заказывать оба, т.к. они с ТАГАЗОВСКИМИ различаются. цена вопроса 10 килорублей за пару. кусается)))

Вот такой вот своеобразный автомобиль. на любителя.
Made in Russia.
Отдельный пламенный привет ТАГАЗУ. Когда же вы перстанете над согражданами издеваться и делать нормальную продукцию.

НОТА: Не все датчики требуют опорного напряжения для работы: двухпроводные датчики почти всегда на эффект Холла датчики, которые генерируют свои собственные тока сигнала с помощью магнитного поля, заторможено reluctor кольца. Как таковые, эти типы датчиков, как правило, не затрагиваются этим кодом.

Например, когда температура трансмиссионных жидкостей повышается, сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости может увеличиваться (в некоторых случаях сопротивление уменьшается), что позволяет пропускать через датчик меньший ток. PCM интерпретирует изменения сопротивления датчика (в данном случае датчика температуры трансмиссионной жидкости) как градусы температуры, и именно это напряжение (известное как напряжение сигнала) используется PCM для внесения изменений или адаптации к конкретной системы, или для распознавания состояния, которое требует вмешательства, такого как запуск режима повышенной безопасности или другой превентивной меры для предотвращения повреждения компонентов.

На рисунке ниже показан типичный вид проводки, которая протерлась о компоненты двигателя. Хотя это частая причина разомкнутых цепей, которые могут устанавливать код P0641, следует отметить, что во многих случаях причина разомкнутой цепи может быть скрыта глубоко в жгуте проводов, где ее никогда не найти, если весь жгут не будет снят и проверен / проверен.

Каковы общие причины кода P0641?

Распространенные причины кода P0641 могут включать следующее:

Каковы симптомы кода P0641?

НОТА: Имейте в виду, что серьезность одного или нескольких симптомов может зависеть как от применения, так и от конкретного датчика (модулей) управления, на который влияет разомкнутая цепь.

Как вы устраняете неисправность кода P0641?

НОТА: Имейте в виду, что, поскольку код P0641 может включать в себя разомкнутые цепи в системе шин CAN (Controller Area Network), для точной диагностики кода P0641 может потребоваться доступ к осциллографу и библиотеке форм сигналов. Поэтому, если представленная здесь информация о диагностике / ремонте не устраняет проблему, а осциллограф и справочные данные отсутствуют, обратитесь к дилеру или в другой компетентный ремонтный центр для профессиональной диагностики и ремонта.

Шаг 1

Запишите все имеющиеся коды неисправностей, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если впоследствии будет диагностирована прерывистая неисправность.

НОТА: Если присутствуют другие коды, обратите внимание на порядок, в котором они были сохранены. Коды, следующие за P0641, будут сохранены в результате P0641; коды, предшествующие P0641, могли быть причиной или способствовать P0641, и, как таковые, эти коды должны быть исследованы и устранены до того, как будет предпринята попытка диагностировать P0641. Невыполнение этого условия почти наверняка приведет к ошибочному диагнозу, потере времени и ненужной замене деталей и компонентов.

Шаг 2

Шаг 3

Начните процедуру, выполнив тщательный визуальный осмотр всей соответствующей электропроводки, и обязательно найдите и осмотрите все соответствующие предохранители и плавкие вставки. Замените перегоревшие плавкие предохранители их точными эквивалентами, но имейте в виду, что, хотя перегоревшие плавкие предохранители чаще всего возникают в результате коротких замыканий, плавким предохранителям не всегда нужна причина для перегорания. Длительное использование может ослабить предохранитель до такой степени, что он перегорит в следующий раз, когда через него протекает ток.

Шаг 4

Если нет видимых повреждений проводки не обнаружено, приготовьтесь выполнить сопротивление, опорное напряжение, непрерывность, и молол проверки целостности на всех соответствующих проводов и датчиков. Однако обязательно отсоедините все затронутые датчики от PCM и других модулей управления, чтобы предотвратить повреждение одного или нескольких модулей управления на этом этапе.

Если правильное опорное напряжение присутствует на разъеме PCM, следовать цепи через каждый датчик и управления модулем, который разделяет цепь. Тем не менее, не забудьте выполнить этот тест с KOER или KOEO, так как это может потребоваться для каждого датчика. Зачастую это самый простой и быстрый способ локализовать проблему, особенно в тех случаях, когда другие коды отсутствуют, или используемый сканер не может диагностировать неисправности системы шины CAN.

Шаг 5

Если цепь опорного напряжения проверяет, по-прежнему выполняя сопротивление, целостность заземления, а также проверки непрерывности на других цепях в системе. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и произведите ремонт или замените электропроводку в соответствии с требованиями, чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах, указанных производителем.

Шаг 6

На этом этапе становится необходимым проверить работу каждого датчика с помощью осциллографа, но для этого требуется доступ к полной библиотеке форм сигналов для справочных целей. Если такое оборудование и справочные данные отсутствуют, продолжение диагностической процедуры НЕ рекомендуется, поскольку с этого момента неправильные процедуры тестирования могут привести к серьезному, если не смертельному, повреждению электрической системы приложения и / или одного или нескольких модулей управления.

Что касается периодических неисправностей, имейте в виду, что эти типы неисправностей могут быть чрезвычайно сложными и требовать много времени для поиска и ремонта, особенно если неисправность связана с системой шины CAN. Профессиональные механики часто просто снимают и заменяют подозрительный жгут проводов, так как поиск прерывистой неисправности в системе шины CAN сродни поиску очень маленькой иглы в сотнях очень больших стогов сена.

Читайте также: