Ошибка р1901 газ 3309
Опубликовано: 16.05.2024
ГАЗ-3309 самосвал — среднетоннажный грузовик российского производства с хорошими тормозами и системой АБС. Относится к четвёртому поколению транспорта данной категории.
Эта модель отличается от 3307 дизельной силовой установкой и наличием турбонаддува. Автомобиль с задним приводом передвигается по всем типам дорог с твёрдым покрытием. Полноприводные версии преодолевают грунт и бездорожье.
У базового транспорта грузоподъёмность составляет 4,5 тонны. Так же существуют модификации на 3 и 5 тонн.
История создания и развития
Специалисты Горьковского предприятия во второй половине 60-го года начали работы по замене грузового транспорта ГАЗ-53А: инженеры планировали серьёзно модернизировать существующую машину.
В 1972 году появился транспорт с индексом 53-11, который во многом отличался от предшественника. После успешных испытаний нового транспорта руководство завода решило, что дальше необходимо создавать технику с нуля.
В это же время основной конкурент компании — ЗИЛ — готовился к выпуску автомобилей нового поколения.
В 70-х годах большую роль в становлении 3309 сыграли немецкие грузовики Магирус-Дойц, которые поставляли в Россию из Германии. Больше всего советским специалистам понравился дизельный силовой агрегат.
Его отличительной особенность было воздушное охлаждение, которое отлично проявило себя в условиях сибирского климата. В 1976 году руководство Союза дало установку машиностроительным предприятиям — выпускать новые авто с дизельными моторами.
В ГАЗ начали переговоры с немецкой компанией о покупке лицензии на сборку двигателей с воздушной системой охлаждения.
В начале февраля 1978 года конструкторы подготовили первый технический проект прототипа автомобиля ГАЗ-3309, который успешно прошёл проверку в Минавтопроме. В 1979 году из цеха выехали первые опытные образцы. Через два года инженеры подготовили демонстрационную серию.
Главной отличительной особенностью от предыдущего поколения стала двухместная кабина, внутри которой было много свободного пространства. Салон оснастили эффективным отопительным оборудованием и вентиляционной системой.
Гидроусилитель ГАЗ-3309 стал первым в истории советского машиностроения.
В 1986 году опытные образцы удачно прошли испытания, серийная модель получила индекс 3307. Массовое производство транспорта запустили в 1989 году. Под капотом находился мотор ЗМЗ-511, работающий вкупе с карбюратором. Он развивал до 125 лошадиных сил.
В 1992 году на конвейер поставили первую модификацию, которая отличалась от стандартной грузоподъёмностью (повысили до 5 тысяч кг). Ей присвоили название 4301. Выпуск продолжался до 1995 года. За 3 года с конвейера сошло чуть больше 28 тысяч экземпляров.
Фургон ГАЗ-3309 появился только в 1994 году, когда конструкторы закончили работать с дизельной установкой 5441. Она развивала 115 лошадиных сил и состояла из четырёх цилиндров. Ходовую часть и кабину взяли с 3307, внеся небольшие изменения.
Новая версия вытеснила с рынка своего предшественника в 1996 году за счёт экономичности и экологичности. Через год закончили производство и этой модели, так как сочли её нерентабельной. В 2001 году серийный выпуск возобновили. Специалисты отказались от немецкого двигателя, сделав выбор в пользу минского ММЗ Д-245.7.
В 1999 году появились полноприводные разновидности для армии (грузоподъёмность — 2 тонны) и народного хозяйства (2,3 тонны).
ГАЗ-3309 Евро-2 появился в 2006 году. В 2008 году конструкторы довели технику до стандарта Евро-3. Бензиновые автомобили выпускали до 2009 года. После этого в течение нескольких лет их выпускали по спецзаказам государственных структур с надстройками специального назначения.
В 2013 году минские инженеры довели свою разработку до стандарта Евро-4. Так же потребителям с 2012 года доступна модификация с дизельным мотором CumminsISF 3,8L. В начале 2013 года на рынок выпустили версию 33098. Её главным отличием является мотор ЯМЗ-5344.
10, отвечающий экологическим стандартам четвёртого класса.
Технические характеристики
ГАЗ-3309 способен перевозить грузы массой до 4 500 килограммов. Этого хватает во многих сферах народного хозяйства, поэтому на машину имеется высокий спрос. Размеры:
- Длина — 6,3 м;
- Высота — 2,4 м;
- Ширина — 2,3 м;
- Колёсная база — 3,77 м.
ГАЗ-3309 (дизель) — классический капотный транспорт, относящийся к классу грузовых. Его основу составляет цельнометаллическая кабина и деревометаллический кузов. Длина платформы — 3,49 м. Ширина — 2,2 м. Высота — 0,51 м. Такие габариты обеспечивают большой объём, поэтому технику часто используют для транспортировки сыпучих грузов.
Длина передней колеи составляет 1,82 метра, задней — 1,77 метра. Клиренс в 33,5 сантиметра позволяет преодолевать препятствия средних размеров.
Двигатель ГАЗ-3309
Как уже говорилось выше, в транспорте использовали несколько силовых агрегатов. В наши дни актуальными остаются ММЗ Д-245.7 и ЯМЗ-5344. Первый имеет четыре цилиндра и работает по четырёхтактной схеме. Он дополнен жидкостным охлаждением и охладителем наддувочного воздуха. Топливо впрыскивается непосредственным способом (топливный насос работает под высоким давлением), высокая мощность обеспечивается турбонаддувом.
Характеристики минского мотора:
- Объём — 4,75 литра;
- Мощность — 125 лошадиных сил;
- Максимальный крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячах оборотов;
- Вес — 430 килограммов.
С 2013 года появились варианты с ярославской силовой установкой. Она не отличается по конструкции от белорусского продукта (включая наличие ТНВД), но обладает иными техническими характеристиками:
- Объём — 4,43 литра;
- Мощность — 135 лошадиных сил;
- Наибольший крутящий момент — 417 Нм при 2,1 тысячах оборотов.
Средний расход топлива ГАЗ-3309 обоих двигателей составляет 14-16 литров на 100 километров при скорости 60 км/ч. Он сильно зависит от качества горючего. При более высокой средней скорости потребление дизеля повышается на 4-6 литров. Максимальная заправка — 105 литров. Мощности хватает для разгона до 90 км/ч.
Силовой агрегат работает в совокупности с пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Каждая скорость оснащена синхронизатором. В основе рулевого механизма лежит схема «винт-шариковая гайка». Хорошая управляемость обеспечена наличием ГУР.
Пневмогидравлический привод отвечает за высокое качество работы тормозной системы ГАЗ-3309. Помимо основной рабочей системы, в конструкции присутствует стояночный тормоз, который находится на трансмиссии. Тормоза состоят из двух контуров, в устройство системы входят барабанные механизмы, привод гидравлического типа, вакуумный ресивер и гидровакуумный усилитель. Благодаря такой конструкции грузовик обладает хорошим торможением на любом покрытии. В стандартную комплектацию входит АБС.
Однопроводная система электроники работает под напряжением 24 вольт. Здесь кроется один из недостатков транспорта — плохое качество клемм, присоединяющихся к аккумулятору. Они обеспечивают плохой контакт, что часто приводит к плохой работе электроники.
Кабина ГАЗ-3309 рассчитана на двух человек — водителя и пассажира. Они размещаются на раздельных креслах с мягким наполнителем и обивкой из ткани. Имеется подобие боковой поддержки и высокая спинка. Водитель может настраивать своё посадочное место в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
За безопасность отвечают ремни безопасности и АБС. Отделка салона выполнена из простых, но качественных материалов (служат без потери качества несколько лет). Приборная панель оснащена всеми необходимыми датчиками и индикаторами, которые оформлены в круглых табло.
Дополнительными элементами считаются солнцезащитный козырёк и крючки для одежды.
В салоне преобладают пластиковые детали. Привычными остались бардачок, тахометр и спидометр. Обивку дверей делают из приятной на ощупь ткани. В отличие от 3307, этот автомобиль обладает хорошей вибро- и шумоизоляцией. Благодаря этому рабочие условия для водителя стали комфортными.
Кабина идентична модели 3307 за исключением некоторых элементов. Конструкторы сохранили массивный бампер из стали (выдерживает нагрузки до нескольких тонн), фары круглой формы, подножку для удобной посадки (делается из металла для долгого срока службы) и длинный капот. Крылья грузовика подвержены коррозии. Они приходят в негодность через несколько лет после начала эксплуатации. Владельцам приходится менять их или обрабатывать шпаклёвкой.
Базовая модификация оснащалась задним приводом и АБС. В основе машины лежала рамная платформа. Рама ГАЗ-3309 сделана из прочных и качественных материалов, благодаря чему срок её службы достигает нескольких десятков лет. Обе рессорные подвески выполнены по зависимому типу. Задний мост ГАЗ-3309 состоит из продольных полуэллиптических рессор с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороненного действия. Передний мост обладает аналогичным устройством.
Модификации
На базе шасси ГАЗ-3309 сделано множество разновидностей посредством установки различных надстроек. Основные модификации:
- 3309 — стандартная модель с минским двигателем ММЗ Д-245.7;
- 33091 — вариант с удлинённой платформой;
- 33092 — машина с кабиной повышенной вместительности. Транспорт перевозит до семи пассажиров. Используется для установки различного оборудования коммунальных служб;
- 33094 — удлинённый автомобиль, который является базой для автобуса;
- 33096 — классическая машина с 3,8-литровым силовым агрегатом Кумминс;
- 33098 — версия с ярославской силовой установкой.
Шасси послужило основой для разработки машин специального назначения для различных отраслей. Наиболее популярной разновидностью считается мусоровоз ГАЗ-3309. Так же инженеры разработали надстройку, создающую бензовоз ГАЗ-3309, который ограничился несколькими небольшими партиями.
Какой можно сделать вывод?
ГАЗ-3309 является одним из лучших продуктов Горьковского предприятия с высокой степенью безопасности. Этому способствуют хорошие тормоза и наличие системы АБС. Автомобиль используют для перевозки грузов различных категорий. Стандартные колёса и задний привод рассчитаны на передвижение по твёрдым покрытиям. Модификация с полным приводом способа преодолевать бездорожье.
Высокого спроса разработчикам удалось достичь за счёт хорошего соотношения стоимости и долговечности грузовика. Каждый технический узел обладает высоким запасом рабочего ресурса, поэтому владельцы не так часто проводят ремонтные работы. Низкий расход топлива ускоряет экономическую окупаемость техники. Конструкция грузовика адаптирована под использования в российских условиях.
Производство авто продолжается и в наши дни. На первичном рынке ГАЗ-3309 фургон можно приобрести за 1,396-1,462 миллионов рублей (конечная стоимость зависит от выбранных дополнений). Бортовой вариант обойдётся дешевле — 1,27 миллиона рублей. С ограниченным бюджетом потребители обращаются на вторичный рынок. Наименьшей стоимостью обладают экземпляры 2004-2005 годов выпуска — 180-280 тысяч рублей.
Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Нет связанных сообщений
Инструкции для ремонта и эксплуатации грузовой спецтехники. газ 3309 евро 3 топливная система
ГазГаз 3309 евро 3 топливная система
Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 1.
Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 2.
Расположение датчиков и исполнительных механизмов на рисунке 2 и в таблице.
Питание к электронному блоку цепей контроля, управления и связи должно быть подано непосредственно от клемм аккумуляторной батареи.
| № | Датчик или исполнительный механизм | Место установки |
| 1 | Датчик частоты вращения коленчатого вала | Крышка распределения |
| 2 | Датчик частоты вращения первичного вала редуктора привода ТНВД | Корпус редуктора топливного насоса высокого давления |
| 3 | Датчик температуры и давления топлива | На трассе топливопровода от подкачивающего насоса к фильтру тонкой очистки топлива или в корпусе фильтра тонкой очистки топлива |
| 4 | Датчик температуры и давления масла | Блок цилиндров |
| 5 | Датчик температуры и давления наддувочного воздуха | Впускной коллектор |
| 6 | Датчик высокого давления топлива | Аккумулятор топлива высокого давления |
| 7 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Корпус термостата |
| 8 | Форсунки | Головка цилиндров |
| 9 | Регулятор давления | Топливный насос высокого давления |
Схема системы питания дизелей изображена на рисунке 4.
Система питания дизеля, в соответствии с комплектацией дизелей указанной в в таблице 6, состоит из: — аккумуляторной системы впрыска Common Rail, включающей топливный насос, форсусунки, аккумулятора топлива под высоким давлением, датчики частоты вращения (коленчатого вала и распределительного вала), датчики состояния рабочей среды (давления и температуры топлива и воздуха), электромагнитных исполнительных механизмов (регулятор давления топлива, электро-магнитные клапаны форсунок), электронного блока цепей контроля управления и связи, панели контроля и диагностики; топливопроводов низкого давления; топливопроводов высокого давления; впускного коллектора; выпускного коллектора; турбокомпрессора; фильтра тонкой очистки топлива; фильтра грубой очистки топлива *, воздухоочистителя *, топливного бака *, охладителя надувочного воздуха *, глушителя *. В схеме системы питания дизеля имеется средство облегчения пуска дизеля в условиях низких температур окружающей среды — свеча накаливания. * — устанавливает потребитель. Схема цепей контроля и управления системы питания COMMON RAIL изображена на рисунке 5.
У меня такаяже фигня. Подскажи, может разобрался в чем дело?
3 Ответ от Saabwooffer→ 14-06-2012 10:25:36 Отредактировано Saabwooffer (14-06-2012 10:26:54)
смотри здесь />P1901 Нет данных в шине от DICE
P.S. МАШИНУ СТАВЬ В ПОДПИСЬ
4 Ответ от SV_23@→ 14-06-2012 10:27:48
Пробуйте
5 Ответ от ivaniuk→ 14-06-2012 12:22:06
Подробнее о машине: SAAB 9-3 SS 1,9TiD 2006 года. Ошибка Р1901, Проблема один в один как в начале темы. Правда, я искал расшифровку ошибки по своему WIS, там написано низкое напряжение на датчике давления сажевого фильтра. Как заведешь, едет отлично, но потом постепенно тяга падает. Только выключишь двигатель и заведешь его, все опять отлично, но потом тяга постепенно опять падает.
6 Ответ от mikka-pakka→ 14-06-2012 15:03:47
дызель не для гонок.
7 Ответ от motaboy→ 14-06-2012 15:18:59
Подробнее о машине: SAAB 9-3 SS 1,9TiD 2006 года. Ошибка Р1901, Проблема один в один как в начале темы. Правда, я искал расшифровку ошибки по своему WIS, там написано низкое напряжение на датчике давления сажевого фильтра. Как заведешь, едет отлично, но потом постепенно тяга падает. Только выключишь двигатель и заведешь его, все опять отлично, но потом тяга постепенно опять падает.
У меня такое было! Надо смотреть какое давление в сажевике. Скорее всего оно в разы превышает норму. Сколько есть норма я к сожалению не могу сказать. Сгоняй на диагностику к опельным дизилистам. Также можешь попробовать принудительно заставить DFR регенирироваться. На трассе проедь на 3 или 4 передаче с оборотами 3 тысячи минут 20-30. Мне иногда помогало НО не на большой срок.
8 Ответ от SV_23@→ 14-06-2012 15:46:23
Подробнее о машине: SAAB 9-3 SS 1,9TiD 2006 года. Ошибка Р1901, Проблема один в один как в начале темы. Правда, я искал расшифровку ошибки по своему WIS, там написано низкое напряжение на датчике давления сажевого фильтра. Как заведешь, едет отлично, но потом постепенно тяга падает. Только выключишь двигатель и заведешь его, все опять отлично, но потом тяга постепенно опять падает.
У меня такое было! Надо смотреть какое давление в сажевике. Скорее всего оно в разы превышает норму. Сколько есть норма я к сожалению не могу сказать. Сгоняй на диагностику к опельным дизилистам. Также можешь попробовать принудительно заставить DFR регенирироваться. На трассе проедь на 3 или 4 передаче с оборотами 3 тысячи минут 20-30. Мне иногда помогало НО не на большой срок.
думал что данная фигня не реализована на саабах, хотя это стандарт. Все правильно, только не на трех, а более 3000, а то человек будет ловить эти 3 тыс!
_________________
были:Trooper 2.0, 1978, MT, длинная база 3Д,серый, УАЗ-31512, 2002, МТ, серый, Terracan 3.5, 2005, АТ, рестайл, черный; Mitsubishi L200 2012, Черный, 2.5 TD, АТ, рестайл. стал: Chevy Tahoe 5.3, 2012, 6AT, серый
номер тела:+7 937--955--ноль-ноль-52 Дима
_________________
Относись к людям так, как ты хочешь чтоб они относились к тебе.
Любая помощь в Карелии - 8921-224 66 99
Отдых в Карелии - .онежскиезори />скайп serg196830
_________________
были:Trooper 2.0, 1978, MT, длинная база 3Д,серый, УАЗ-31512, 2002, МТ, серый, Terracan 3.5, 2005, АТ, рестайл, черный; Mitsubishi L200 2012, Черный, 2.5 TD, АТ, рестайл. стал: Chevy Tahoe 5.3, 2012, 6AT, серый
номер тела:+7 937--955--ноль-ноль-52 Дима
Не прошло и пару месяцев после стирания ошибки, как вчера и сегодня появились первые признаки неисправности, т.е. машина едет и вдруг отключается коробка и через пару секунд опять включается и вроде едет, но через пару минут опять все повторяется, сканер ошибок не показал (ELM ещо не пробовал сканировать), чек не горит, приборка работает нормально, что может быть на этот раз?
Я туту подумал у меня в педели газа встроен блок ускорения, так называемый бустер, хотя я его отключал(не вынимая из педали) только проводом (разъем отсоединил от блока управления). может в нем быть проблема?
_________________
были:Trooper 2.0, 1978, MT, длинная база 3Д,серый, УАЗ-31512, 2002, МТ, серый, Terracan 3.5, 2005, АТ, рестайл, черный; Mitsubishi L200 2012, Черный, 2.5 TD, АТ, рестайл. стал: Chevy Tahoe 5.3, 2012, 6AT, серый
номер тела:+7 937--955--ноль-ноль-52 Дима
_________________
Тел.8927 два47 одинодин 9ноль
Еще тел. 8 960 059 восемь шесть 9 восемь.
Не прошло и пару месяцев после стирания ошибки, как вчера и сегодня появились первые признаки неисправности, т.е. машина едет и вдруг отключается коробка и через пару секунд опять включается и вроде едет, но через пару минут опять все повторяется, сканер ошибок не показал (ELM ещо не пробовал сканировать), чек не горит, приборка работает нормально, что может быть на этот раз?
Я туту подумал у меня в педели газа встроен блок ускорения, так называемый бустер, хотя я его отключал(не вынимая из педали) только проводом (разъем отсоединил от блока управления). может в нем быть проблема?
_________________
L200 AT SS 2012 - была
Mitsubishi Pajero. Mini III 2012 (Турбо-Масёк) - с 18.07.19
------------
Остеопатия в Воронеже, Москве.
Osteopat-prof />vk
Внимательно просмотри все проводки, проверь все вмятенки на них от оплетки!
Отсутствие шины CAN A
Отсутствие шины CAN A
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр
Отсутствие шины CAN B
Отсутствие шины CAN B
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Отсутствие шины CAN C
Отсутствие шины CAN C
Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность в цепи датчика давления масла
Проверить состояние и под-ключение датчика давления масла.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Дефектный сигнал от датчика или по
Неправдоподобный сигнал, слишком высокое давление масла
Продолжение таблицы 10
Способ и метод устранения неисправности
Неправдоподобный сигнал, слишком низкое давление масла
Ошибка сигнала датчика давле-ния масла, слишком низкое дав-ление масла
Проверить состояние и под-ключение датчика давления масла.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность в цепи датчика температуры масла
Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры масла.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Дефектный сигнал по CAN
Неправдоподобие между показания-ми датчика температуры масла и температуры охлаждающей жидко-сти
Неправдоподобный сигнал, слишком высокая температура масла
Ошибка сигнала датчика темпе-ратуры масла, слишком высокая температура масла
Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры масла.
Обратиться в сервисный центр.
Время возбуждения инжекторов превышает предел заданный в функ-ции наблюдения
Ошибка, зафиксированная функ-цией наблюдения за работой электронного блока
Обратиться в сервисный центр
Продолжение таблицы 10
Способ и метод устранения неисправности
Неправдобие между оборотами дви-гателя, вычисленными функцией наблюдения и основной программой
Ошибка , зафиксированная функцией наблюдения за рабо-той электронного блока с помо-щью независимого вычисления оборотов двигателя
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на батарею пи-тания
Неисправность в цепи силового каскада управления электриче-ским насосом предварительной подкачки топлива
Проверить состояние и под-ключение электрического насоса предварительной подкачки топлива.
Обратиться в сервисный центр
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Превышение температуры нагрева
Неисправен путь отключения ци-линдров с помощью модуля Watchdog
Неисправность, зафиксированная при инициализации блока функ-цией проверки дополнительных способов отключения силовых каскадов управления цилиндра-ми
Обратиться в сервисный центр.
Неисправен путь отключения ци-линдров функцией контроля макси-мального предела напряжения сило-вого каскада
Неисправен путь отключения ци-линдров функцией контроля мини-мального предела напряжения сило-вого каскада
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность напряжения пи-тания датчиков 1
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность напряжения пи-тания датчиков 2
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность напряжения пи-тания датчиков 3
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Нет сигнала с клеммы 15
Неисправность в цепи клеммы 15
Проверить состояние и под-ключение клеммы15.
Обратиться в сервисный центр.
Клемма 50 всегда замкнута
Неисправность в цепи клеммы 50
Проверить состояние и под-ключение клеммы 50.
Обратиться в сервисный центр.
Оклонение между временем элек-тронного процессора времени и тай-мером центрального процессора
Ошибка работы электронного процессора времени
Обратиться в сервисный центр.
Способ и метод устранения неисправности
Скорость автомобиля по сигналу скорости выше максимальной за-данной скорости автомобиля
Неисправность измерения скоро-сти автомобиля, путь1
Проверить состояние и подключение датчика из-мерения скорости автомо-биля. Проверить подклю-чение к тахографу. Прове-рить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Дефектный сигнал скорости автомо-биля, связанный с неисправностью аппаратных средств электронного блока
Неправдоподобная скорость автомо-биля, учитывая количество впрыс-киваемого топлива и обороты двига-теля
Напряжение сигнала выше заданно-го максимального предела
Неисправность измерения скоро-сти автомобиля, путь2
Проверить состояние и подключение датчика из-мерения скорости автомо-биля. Проверить подклю-чение к тахографу. Прове-рить подключение CAN линии к другим CAN устройствам.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела
Дефектный сигнал скорости автомо-биля получаемый по CAN
Неправдоподобное напряжения сиг-нала скорости автомобиля
Способ и метод устранения неисправности
Ширина импульса сигнала скорости выше заданного максимального пре-дела
Неисправность измерения скоро-сти автомобиля, путь3
Проверить подключение к тахографу.
Обратиться в сервисный центр.
Ширина импульса сигнала скорости ниже заданного минимального пре-дела
Дефектная частота сигнала скорости автомобиля, связанная с неисправ-ностью аппаратных средств элек-тронного блока
Нарушение связи SPI между цен-тральным процессором и блоком наблюдения
Нарушение связи SPI между цен-тральным процессором и блоком наблюдения
Обратиться в сервисный центр.
Нет нагрузочного сопротивления
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливно-го насоса высокого давления
Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.
Обратиться в сервисный центр
Превышение температуры нагрева
Короткое замыкание на батарею пи-тания
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливно-го насоса высокого давления
Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.
Обратиться в сервисный центр.
Способ и метод устранения неисправности
Короткое замыкание на землю
Неисправность в цепи силового каскада широтно импульсного управления дозатором топливно-го насоса высокого давления
Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала выше заданно-го максимального предела
Неисправность канала аналого-во-цифрового преобразователя управления дозатором топливно-го насоса
Проверить состояние и под-ключение дозатора топлив-ного насоса высокого давле-ния.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение сигнала ниже заданного минимального предела
Предохранительный клапан опреде-лен как открытый
Неисправность предохранитель-ного клапана давления топлива в рэйле
Обратиться в сервисный центр.
Затребован скачок давления в рэйле
Предохранительный клапан не от-крылся после скачка давления в рэй-ле
Способ и метод устранения неисправности
Количество открытий предохрани-тельного клапана превышает коли-чество, допускаемое его техниче-скими характеристиками
Неисправность предохранитель-ного клапана давления топлива в рэйле, определенная на основе данных о его работе
Обратиться в сервисный центр.
Время открытого состояния предо-хранительного клапана превышает время, допускаемое его технически-ми характеристиками
Количество открытий и время от-крытого состояния предохранитель-ного клапана превышают количество и время, допускаемые его техниче-скими характеристиками
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность в цепи датчика давления топлива в рэйле
Проверить состояние и под-ключениедатчика давления топлива в рэйле.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Способ и метод устранения неисправности
Сигнал датчика давления топлива в рэйле выше максимально допусти-мого при контроле смещения сигна-ла
Неисправность датчика давления топлива в рэйле, контроль сме-щения сигнала
Проверить состояние и под-ключение датчика давления топлива в рэйле.
Обратиться в сервисный центр
Сигнал датчика давления топлива в рэйле ниже минимально допустимо-го при контроле смещения сигнала
Превышено максимальное позитив-ное отклонение давления топлива в рэйле
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Превышено максимальное позитив-ное отклонение давления топлива в рэйле при превышении заданной по-дачи насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Превышено максимальное негатив-ное отклонение давления топлива в рэйле при минимальной подаче до-затора топливного насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Способ и метод устранения неисправности
Давление топлива в рэйле ниже ми-нимального заданного предела
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Давление топлива в рэйле выше максимального заданного предела
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Степень перепадов давления в рэйле выше ожидаемой
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Неправдоподобное заданное значе-ние дозатора топливного насоса в режиме избыточной подачи насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Способ и метод устранения неисправности
Отфильтрованная сила тока дозатора топливного насоса ниже минималь-но допустимой силы тока
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Превышено максимальное позитив-ное отклонение давления топлива в рэйле при заданной подачи насоса
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность напряжения пи-тания датчиков 12V
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Короткое замыкание на батарею пи-тания
Неисправность в цепи силового каскада управления реле старте-ра, Высокий уровень напряжения
Проверить состояние и под-ключение реле стартера.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Короткое замыкание на батарею пи-тания
Неисправность в цепи силового каскада управления реле старте-ра, Низкий уровень напряжения
Проверить состояние и под-ключение реле стартера.
Обратиться в сервисный центр.
Короткое замыкание на землю
Нет нагрузочного сопротивления
Температура охлаждающей жидко-сти выше максимально допустимой
Перегрев охлаждающей жидко-сти
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления, провер-ка физической границы
Проверить состояние и под-ключение датчика атмо-сферного давления.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже минимальной фи-зической границы
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика давления наддува, проверка фи-зической границы
Проверить состояние и под-ключение датчика давления наддува.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже минимальной фи-зической границы
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жид-кости, проверка физической гра-ницы
Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры охлаждающей жидко-сти.
Обратиться в сервисный центр.
Напряжение ниже минимальной фи-зической границы
Активен режим ограничения техни-ческих характеристик двигателя
Активен режим ограничения технических характеристик дви-гателя
Обратиться в сервисный центр.
Недостоверная скорость вращения турбинного колеса гидротрансфор-матора
Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора
Можно продолжать движе-ние.
Обратиться в сервисный центр.
Способ и метод устранения неисправности
Напряжение выше максимальной физической границы
Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воз-духа, проверка физической гра-ницы
Проверить состояние и под-ключение датчика темпера-туры поступающего возду-ха.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже минимальной фи-зической границы
Подача топливного насоса при рабо-те двигателя на холостом ходу пре-вышает заданное максимальное зна-чение
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления
Проверить состояние и со-единения компонентов гид-равлических контуров высо-кого и низкого давления.
Обратиться в сервисный центр.
Датчик тормоза неисправен
Неисправность в цепи датчика положения педали тормоза, при использовании одного датчика
Проверить состояние и под-ключение датчика положе-ния педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр
Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования дат-чика положения педали тормоза
Сигнал ошибки означающей от-ключение функции круиз-контроль до проверки функцио-нирования датчика положения педали тормоза
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и под-ключение датчика положения педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр
Продолжение таблицы 10
Способ и метод устранения неисправности
Функция круиз-контроль отключена до проверки функционирования дат-чика положения педали тормоза.
Включена диагностическая лампа
Сигнал ошибки для включения диагностической лампы, означа-ющий отключение функции кру-из-контроль до проверки функ-ционирования датчика положе-ния педали тормоза
Нажать на педаль тормоза. При сохранении ошибки проверить состояние и под-ключение датчика положения педали тормоза.
Обратиться в сервисный центр
Неисправности, не отображаемые включением диагностической лампы
Напряжение выше заданного макси-мального предела
Неисправность в цепи датчика температуры поступающего воз-духа в расходомере массы возду-ха
Проверить состояние и под-ключение датчика Обратиться в сервисный центр
Напряжение ниже заданного мини-мального предела
Напряжение сигнала расходомера массы воздуха выше заданного пре-дела
Ошибка, зафиксированная функ-цией проверки правдоподобно-сти начального отклонения от стандартного напряжения сигна-ла расходомера массы воздуха
Проверить состояние и под-ключение расходомера массы воздуха.
Обратиться в сервисный центр
Напряжение сигнала расходомера массы воздуха ниже заданного пре-дела
Коэффициент расходомера массы воздуха выше заданного предела
Ошибка, зафиксированная функ-цией проверки правдоподобно-сти отклонения чувствительно-сти сигнала расходомера массы воздуха
Код ошибки P018F звучит как «частое срабатывание предохранительного клапана сброса избыточного давления в топливной системе». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Fuel System Over Pressure Relief Valve Frequent Activation».
Техническое описание и расшифровка ошибки P018F
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P018F считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Если ваш автомобиль сохранил код P018F, это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему с клапаном сброса давления топлива. В данном случае это означает, что PCM заметил чрезмерно частое срабатывание клапана. Этот клапан предназначен для сброса давления топлива в случае его превышения.
В большинстве случаев клапан сброса давления топлива приводится в действие с помощью соленоида, который управляется компьютером. Клапан обычно расположен на топливной рампе или на линии подачи топлива.
PCM отслеживает входной сигнал от датчика давления топлива, чтобы определить, требуется ли срабатывание клапана. Когда давление топлива сбрасывается, излишки перенаправляются обратно в топливный бак через специально предназначенный для этого возвратный шланг.
Если давление топлива превышает запрограммированный предел, PCM подает напряжение на клапан в течение периода времени, достаточного для начала работы. Чтобы позволить давлению топлива снизиться до приемлемой степени.
Если PCM обнаруживает необычное количество запрошенных срабатываний клапана сброса давления топлива в течение установленного периода времени. То код P018F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). В некоторых случаях может потребоваться несколько циклов с отказом, чтобы зажглась лампа неисправности.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P018F для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей, например пропусков зажигания.
- Неустойчивая работа двигателя, особенно при холодном старте.
- Богатый выхлоп, который может служить проблемой с катализатором.
- Повышенный расход топлива.
Степень серьезности ошибки P018F высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как ее появление свидетельствует о чрезмерном давлении топлива, которое может привести к серьезным механическим повреждениям.
Причины возникновения ошибки
Код P018F может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик давления топлива является наиболее частой причиной.
- Повреждение разъема или обрыв цепи, идущей к датчику.
- Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
- Неисправность электронного регулятора давления топлива.
- Утечки вакуума в регуляторе давления топлива.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P018F
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P018F:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок из памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P018F снова.
- Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их обнаружении, восстановите поврежденные участки.
- Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
- Замените неисправный датчик давления.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик давления, после обнаружения визуально осмотрите разъемы и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Осмотрите их на предмет ржавчины и других повреждений.
Удалите диагностический код неисправности P018F из памяти и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении. При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи.
Проверка подключения датчика давления
С помощью цифрового вольтомметра проверьте сигнальную цепь питания 5 В, идущую к датчику. Красный провод к цепи питания 5 В, черный провод к заземлению. Если на датчике присутствует 12 вольт, тогда как должно быть 5, отремонтируйте проводку от PCM к датчику. Это похоже на короткое замыкание или неисправный PCM.
Если по сигнальной цепи все хорошо, необходимо убедится в нормальном заземлении на датчике. Подключите контрольную лампу к плюсу батареи 12 В и коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления, идущей к заземлению цепи датчика давления.
Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, это может указывать на прерывистое соединение.
При выполнении этих тестов вы скорее всего найдете проблему либо с проводкой, либо с датчиком, который придется заменить. Но если после исправления вы по-прежнему получаете код P018F, это может указывать на сбой PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P018F может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Dodge (Додж Рам)
- Ford
- Honda
- Toyota
- Газель Некст
- Камаз
С кодом неисправности Р018F иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0190, P0191, P0192, P0193, P0194.
Читайте также: