Ошибки порше кайен 955 на приборной панели

Опубликовано: 03.05.2024

На Porsche ездить приятно, пока вас не встретит сообщение об ошибке Check Engine Visit workshop .

Porsche проверить лампочку двигателя может появиться из-за чего-то такого же простого, как крышка бензобака, но это также может указывать на проблему с двигателем, проблему трансмиссии, утечку EVAP или неисправный каталитический нейтрализатор.



Porsche Check Engine Light

Может быть трудно определить источник проблемы без сканера OBD-II, так как целый ряд неисправностей может вызвать этот свет.

  • 1 симптомы
  • 2 Предупреждающие сообщения
  • 3 Порш проверить двигатель мигает лампочка
  • 4 Общие причины
    • 4.1 Свечи зажигания
    • 4.2 Вторичный воздушный насос
    • 4.3 Датчик массового расхода воздуха
    • 4.4 EVAP Утечки
    • 4.5 Топливный насос высокого давления
    • 4.6 Датчик положения распределительного вала
    • 5.1 Как читать коды

    симптомы

    Вот несколько симптомов, которые вы можете заметить, когда загорится индикатор двигателя Porsche.

    • Двигатель работает неровно
    • Пропуск двигателя
    • Отсутствие власти
    • Плохая реакция дроссельной заслонки
    • Необычные звуки
    • Дым от выхлопа
    • Автомобиль переходит в бездействующий режим

    Предупреждающие сообщения

    В зависимости от модели одно из этих сообщений будет отображаться на комбинации приборов:

    Порш проверить двигатель мигает лампочка

    Хотя постоянный индикатор «проверки двигателя» может быть вызван целым рядом проблем, если индикатор проверки двигателя Porsche мигает, это всегда означает, что двигатель не работает.



    Каталитический нейтрализатор и датчик кислорода

    Если контрольная лампа двигателя мигает, один или несколько цилиндров не работают. Двигатель трясется и может даже перегреться.

    Эксплуатация автомобиля с мигающим индикатором проверки двигателя может привести к повреждению каталитического нейтрализатора.

    Не рекомендуется водить Porsche, когда мигает индикатор проверки двигателя

    Общие причины



    Porsche Engine

    Свечи зажигания

    Нередко случается осечка, особенно на двигателях V8 с прямым впрыском топлива. Если это происходит периодически и без каких-либо явных изменений, скорее всего, это связано с грязными свечами зажигания.

    Кроме того, так как это может привести к плохому качеству топлива, используйте только топливо премиум-класса.

    Коды: P0300 до P0308

    Вторичный воздушный насос

    У старых cayennes есть насосы вторичного воздуха, которые впрыскивают свежий воздух в выпускные коллекторы, чтобы уменьшить выбросы.

    Однако эта система может вызвать несколько проблем. Со временем воздушные шланги могут стать очень хрупкими и сломаться при вибрации.

    Коды: P0491 или P0492

    Датчик массового расхода воздуха

    Боксерские двигатели, по-видимому, склонны к проблемам с наклоном, что вызывает грубые холостые и колебания при ускорении. Во многих случаях это вызвано загрязнением датчика MAF и может быть решено с помощью небольшого количества очистителя MAF.

    Также возможно, что вышестоящие датчики O2 неисправны и дают неправильные показания, и в этом случае замена является единственным решением.

    Наконец, проверьте впускные шланги и коллектор на наличие утечек вакуума.

    Коды: P1128 или P1230

    EVAP Утечки

    В дополнение к возможным трещинам линий и шлангов, продувочный клапан может протекать.

    Наконец, двигатели V8 имеют вакуумный насос, расположенный в задней части двигателя. Он обеспечивает вакуум для всего двигателя, включая систему EVAP.

    Топливный насос высокого давления

    Двигатели с прямым впрыском могут страдать от проблем с системой высокого давления топлива. Обычно это вызвано неисправностью насоса высокого давления или датчика давления.

    Это приведет к различным, в основном случайным проблемам с запуском, от плохого холостого хода до остановки на высоких оборотах двигателя.

    В любом случае неисправную деталь необходимо будет заменить.

    Датчик положения распределительного вала

    Все двигатели V8 имеют переменную синхронизацию клапанов и могут страдать от проблем, связанных с датчиком положения распределительного вала.

    Это может привести к очень грубому холостому ходу в сочетании с остановкой при нормальной работе на высоких оборотах.

    Датчики расположены на задней стороне двигателя.

    Диагностика двигателя Porsche Check Light

    Хотя есть некоторые шаги, которые вы можете попробовать, например, проверить крышку бензобака или найти что-нибудь незакрепленное под капотом, вы, как правило, будете в темноте без сканера OBD-II.

    Рекомендуется использовать сканер, предназначенный для автомобилей Porsche, вместо обычного сканера, если вы хотите получить все возможные коды неисправностей.

    • iCarsoft для Porsche
    • Foxwell NT520 Pro для Porsche
    • Autel MaxiDAS Полный системный сканер

    • Работа на все делает
    • Диагностика уровня дилера

    Как читать коды

    1. Найдите порт OBD-2 под приборной панелью и подключите сканер.

    Porsche Cayenne - пятиместный "люксовый" кроссовер от немецкой компании Порше, выпускается с 2002 года по наше время, имеет множество модификаций.

    На центральной панели Porsche Cayenne прямо перед глазами расположились часы, они имеют цифровой циферблат показывающий время и аналоговую секундную стрелку двигающуюся по кругу, немного напоминает часы в наших классических Жигулях, не правда ли?

    Для Европейского рынка в Porsche Cayenne сделали автоматически выдвигающийся фаркоп, если Вам надо что-то отбуксировать Вы открываете багажник, ищите кнопку с правой стороны, нажимаете ее, и фаркоп автоматически выдвигается.

    Во многих люксовых машинах не надо вставлять и крутить ключ зажигания чтобы завести двигатель, для этого есть кнопка "старт-стоп", но в Porsche Cayenne нет такой кнопки, вместо этого есть рычажок имитирующий поворот ключа.

    Дизайнеры Porsche всегда в поисках чего-то необычного, в этот раз в качестве опции предлагается двойной светоотражающий козырек, просто посмотрите как это работает.

    Не теряйте Ваш ключ зажигания, возможно Вам придется ждать его долгое время (This can take a long time), так гласит запись в инструкции в разделе "Если Вы потеряли ключ", что самое любопытное, в той же инструкции написано, что они могут сделать всего 8 дубликатов ключа (A total of eight vehicle keys can be taught), а что потом?

    В Porsche Cayenne Вам не придется искать рычаг складывания задних сидений как это обычно бывает в других автомобилях, просто откройте заднюю дверь и Вы увидите серебристый рычаг, нажимаете на него и сиденье с легкостью складывается.

    Во всех своих гибридных моделях Porsche делает окантовку букв в кислотно-зеленом цвете, такие же цвета присутствуют на стрелке тахометра и спидометра, это указывает, что автомобиль соблюдает "зеленые" нормы экологии.

    Еще одна прикольная фишка Porsche Cayenne, открывая подлокотник Вы обнаружите там тряпочку с надписью Porsche которая предназначена для очистки мультимедийного экрана, так что покупая Порше Кайен Вы получаете не только автомобиль но и классную брендированную тряпочку.

    В Porsche Cayenne Вы можете почистить камеру заднего вида не выходя из машины, для этого есть кнопка Clean на мультимедийной панели управления и форсунка омывателя рядом с объективом камеры, нажмите на кнопку и жидкость под давлением очистит объектив камеры.

    В нижней части рулевого колеса располагается крутилка переключения режимов вождения, в середине находится кнопка нажав на которую Вы активируете спортивный режим, который дает Вам прирост мощности на 20 сек., для того чтобы Вы ,например, совершили обгон.

    Купил машину Порше кайен 4.5 турбо 2005г. Уже с нерабочей приборной панелью и музыкой (магнитофон работает, нет звука) город у меня не большой загнал к диагносту сказал ошибка по кодировке панели, вводил другие копировочные коды из 6 цифр, но без успешно. Сказал позвонить к официалам и узнать по вин году мою кодировку, Москва и Казань отказались предоставить такую информацию. Тольятти согласилась и после как продиктовал вин код ответили что по вашему вин коду нет кодировки приборной панели, что-то по навигации и АБС есть сказал, но говорит это не то что нужно. Вообщем вопрос и прошу помощи как и где можно узнать котировочный код?

    Ставил другую панель от кайена 4.5 не турбо все заработало и через 30 минут езды экран потухал потихоньку, менял магнитолу с 955 и с 957 все тоже самое работает все но нет звука, питание на усилитель диагност сказал что поступает.

    Вин код машины: WP1AC29P26LA91219

    В моем городе нет оциыиального дилера Порше. Но диагност сможет прописать кодировку.

    Какой код ошибки?
    Или сделайте фото что диагностический прибор видит и какая неисправность.

    Нужно убедиться что комбинация приборов установлена верная на вашу машину.
    На 955-м есть два вида комбинаций приборов. На одной комбинации приборов уже встроен Gateway внутри, а на другой Gateway выделен как самостоятельный блок управления и находится с правой стороны под перчаточным ящиком торпедо.
    На вашей машине Gateway отдельно от комбинации приборов. Нужно искать комбинацию приборов с обозначением RB8 на корпусе.

    Все заработало это что?
    Экран потухал комбинации приборов или магнитолы?

    После замены магнитолы, необходимо ее еще закодировать диагностическим прибором. У вас могут быть разные комплектации, как результат такой эффект.
    Магнитола это тоже самостоятельный блок управления в машине и для того чтобы магнитола корректно работала ей необходимо правильно сказать комплектацию автомобиля.


    Какой код ошибки?
    Или сделайте фото что диагностический прибор видит и какая неисправность.

    Утром 18 января в моей деревне наступил апокалипсис) температура упала до — 29 градусов. С утра я завел Ренжа и поехал на работу. Вернувшись к обеду я решил завести Порше, температура уже поднялась до -21 и я приступил к запуску.

    Подогреватель не включал, так как аккум у меня еще родной и я боялся, что не хватит на запуск.

    Солярка Танеко с температурой потери текучести до — 50.

    В очередной раз убедился что аккум довольно сильно уставший и пора его поменять, но машина все же запустилась без проблем. Через некоторое время на приборной панели зажглась неисправность подвески красным.

    Так же магнитола сообщила что у нее критическая температура CD привода)

    В остальном все заработало штатно. Машина прогрелась и отправился по своим обычным делам. К вечеру ошибка по подвеске так и не прошла и я на следующее утро отправился в сервис.

    Первым делом по аналогии с Ренжом я решил сменить осушитель в компрессоре. Для этих целей давно мною был приобретен осушитель от камаза WABCO 4324102227 для изъятия из него силикагеля.

    Мне просверлили сбоку в нем дырку и достал от туда силикагель. По итогу его хватит машин на 50)

    Далее снимаем накладку с правой стороны и добираемся до компрессора. Осмотрели трубки на клапанах и работаем дальше.

    Откручиваем 3 болта и отсоединяем компрессор от кузова

    Далее отсоединяем две магистрали от компрессора и подводящий шланг. Так же необходимо отключить две клеммы которые идут к компрессору и клапанам.

    Далее два болта которые держат сам компрессор и снимаем его на стол.

    И приступаем к его дальнейшей разборке.

    Четыре болта и все разобрали.

    Далее вынимаем крышку на осушителе

    И вынимаем фильтр и силикагель

    Заменили все содержимое и собрали все обратно. Поставили компрессор на место и тут ожидал меня сюрприз. Я то думал что все как на Ренже и мы сейчас накачаем воздух обратно, а оказалось что нет.

    В Порше в отличии от Ренж Ровер используется замкнутая система заправленная азотом, и заполнять ее надо только им. Ребята из BritcarRU пробовали ланчем скинуть ошибки и запустить компрессор, но не судьба.

    Порше Кайен? Я никогда не смогу его себе позволить – думали многие автолюбители когда-то. И, тем не менее, никогда не говори никогда. После десяти лет производства и сотни тысяч километров цена внедорожника упала более чем на 50 000 Евро, достигнув уровня Renault Duster. В объявлениях за Porsche Cayenne первого поколения просят менее 10 000 Евро.

    Но помните, такой высокотехнологичный автомобиль, как Porsche Cayenne можно приобретать только из рук надежных продавцов, и только тогда, когда история автомобиля достоверно известна. Риск попасть на дорогостоящий ремонт очень высок. Только тормозные диски и колодки для передней оси стоят более 15 000 рублей. И это не принимая во внимание качество изготовления.

    Услуги официального автосервиса безусловно очень дорогие. Если за замену масла там попросят еще вменяемые деньги, то за устранение проблем с пневмоподвеской или коробкой передач Tiptronic придется ощутимо раскошелиться.

    Скорей всего, в дешевый подержанный Cayenne придется инвестировать как минимум 5 000 Евро для приведения его в надлежащее техническое состояние.

    Но не все первые Кайенны стоят дешево. Разброс цен очень высок. Связано это с техническим состоянием. Однако, даже дилер не готов дать никакой гарантии на такой автомобиль, принятый по трейд-ин. Потому что ни один дилер не готов взять на себя ответственность и понести возможные убытки на устранение неисправностей, которые могут возникнуть на автомобиле мощностью 340 л.с. в возрасте девять лет и пробегом более 200 000 км.

    Кузов

    Крупносерийное производство с высокими стандартами качества – напрямую относится к Порше Кайен. Если автомобиль не участвовал в ДТП, то за 10 лет с его кузовом ничего серьезного не происходит. Правда, если не брать во внимание потертое лакокрасочное покрытие дверными уплотнителями, пожелтевшие рассеиватели фар и сколы на бампере. Ржавчина? Не найдете. И, тем не менее, стоит заглянуть под днище. Некоторые амбициозные владельцы любили на своем спортивном внедорожнике съезжать с асфальта. Несмотря на возможность пневмоподвески увеличивать дорожный просвет, SUV нередко ложился на «пузо» или цеплялся за торчащие предметы. Контакты с «внешним миром» однозначно приводили к повреждению эластичной антикоррозийной защиты днища. Оголенный метал еще долго сопротивляется коррозии, но спустя время все же сдается под ее натиском. В таком случае даже не спасает щедрая 12-летняя гарантия производителя от сквозной коррозии.

    Несовпадение оттенков кузовных элементов говорит о ремонте в прошлом.

    Порой за боковыми стенками багажника скрыта история автомобиля. Разводы краски и шпатлевки указывают на кузовной ремонт.

    Следы откручивания на болтах крепления капота, означают что он снимался - возможно для ремонта .

    Заржавевшие винты указывают на ремонт в прошлом.

    Ржавчина под резиновыми уплотнителями раздражает, но не опасна.

    Ржавчина на дверных петлях явление обычное, но безобидное.

    Шасси

    Ходовая Porsche Cayenne, как правило, огромных проблем не доставляет. Подавляющее большинство внедорожников оснащены пневматической подвеской. Пневмобаллоны защищены металлическим корпусом, а потому демонстрируют солидную добротность. Проблемы с пневмоподвеской (утечки из системы) заметны сразу – начинает слишком часто включаться и подолгу работать воздушный компрессор. Нарушенный «режим труда и отдыха» быстро приканчивает компрессор. В утечках, как правило, виноваты не сами пневмобаллоны, а воздушные клапаны. Среди остальных компонентов подвески периодического внимания требуют выбитые поперечные рычаги и дефектные амортизаторы, грохочущие и раскачивающие автомобиль на неровностях.

    Порвавшийся пыльник преждевременно изнашивает поперечный рычаг.

    Скорость износа тормозов и шин напрямую зависит от стиля вождения. Однако их обновление потребует около 3000-4000 евро. Еще дороже обойдутся карбоновые тормоза и шины для 20-дюймовых колес. Кстати, тормоза из композитного материала гудят, как высокоскоростной электропоезд. С прогревом до рабочей температуры шум исчезает.

    Рулевые тяги должны быть сухими, а пыльники не иметь повреждений.

    Трансмиссия

    Это, пожалуй, это самая щекотливая тема для Кайен. Если 6-ступенчатая механическая коробка передач может лишь потребовать замены сцепления и выжимного подшипника, то автомат со сложной системой полного привода с возрастом может принести немало бед. Проконтролировать уровень масла и диагностировать небольшие утечки сможет даже дилетант. Тревогу стоит бить, когда появляются небольшие подергивания. Уже к 150 000 км могут износиться фрикционы или выйти из строя гидроблок. Продлить жизнь АКПП поможет регулярная замена масла: чаще, чем рекомендует производитель – после первых 200 000 км. Когда дело доходит до ремонта, то вмешательство неспециалиста в конечном итоге приводит к необходимости замены коробки целиком. Дорогая затея, которая потребует инвестиций в размере 3 000 евро, без учета работы. При осмотре необходимо обратить внимание и на состояние опоры карданного вала. Этот элемент нередко изнашивается раньше срока, а меняется вместе с карданом – около 800 евро.

    Двигатель

    Все кроме оппозитников! Под таким девизом формировалась линейка двигателей Porsche Cayenne. Фольксвагеновские V6 практически не доставляли серьезных проблем. При регулярном техническом обслуживании двигатель стойко преодолевают не одну сотню тысяч километров. А вот V8 может огорчить появлением задиров на стенках цилиндров. Кроме того, до 2007 года существовала проблема потери охлаждающей жидкости - в двигателях V8 растрескивались пластиковые патрубки в развале блока. Со временем отказывали и катушки зажигания. На моторах 2009 года с непосредственным впрыском топлива зачастую приходила в негодность поршневая группа. Тогда двигатели менялись по гарантии.

    Такие компоненты, как генератор и насос гидроусилителя руля проблем доставляют не больше, чем в других автомобилях. Что не скажешь о системе выпуска отработавших газов. Испортившиеся катализаторы, лямбда-зонды и прохудившиеся гибкие соединения выхлопной системы стоят нервов, времени и денег. Об этом и не только подскажет контрольная лампа Check на щитке приборов, загорающаяся при ошибках, выявленных в ходе самодиагностики системы управления двигателем. Однако находчивые автодилеры волшебным образом заставляют ее погаснуть. Поэтому считывание ошибок из памяти – обязательный элемент проверки перед покупкой.

    Электроника

    Бесчисленное количество всевозможных электронных блоков с возрастом становится источником беспокойства, особенно в экземплярах первых лет производства. Зачастую в этом виновата проникшая внутрь влага. Особенно регулярно страдают от этого явления автомобили с большим панорамным люком.

    Навигационной системе первого поколения впору отправляться на покой. Она работает так медленно, что проще воспользоваться смартфоном. А из-за вибраций часто перегорают лампы освещения.

    Интерьер

    Кошмар! Это главная мысль того, кто в первый раз оказывается в салоне подержанного Кайен. Сочетание пластика и кожи выглядит малопривлекательно и дешево. Негативные впечатления усиливают потертости в местах хвата, покосившиеся и разболтавшиеся копеечные выключатели, а также грошовая имитация алюминиевых вставок. По крайней мере, Porsche не поскупился обтянуть кожей переднюю панель. Начиная с 2007 года, качество отделочных материалов было улучшено, и все стало на свои места. Кожаная обивка кресел – неотъемлемый атрибут Cayenne. Но встречаются бедные версии начального уровня, где за кожу на креслах надо было платить отдельно. В «американских» экземплярах подогрев кресел не был частью стандартного оснащения, поэтому отдельные экземпляры из-за океана его лишены.

    По современным меркам, качество материалов салона сродни дешевым маленьким автомобилям, чем представителям премиум класса.

    Типичная проблема Фольксваген 2000-х годов: мягкая краска, потертости, дешевые переключатели.

    Нередко возникают проблемы со стояночным тормозом.

    Опционально могла устанавливаться вторая аккумуляторная батарея. Porsche Cayenne с одной батареей может доставить проблем.

    Проблемы с пневматической подвеской могут стать причиной отказа клапана или компрессора.

    Вибрации на ходу появляются из-за износа опорного подшипника карданного вала. Замена стоит дорого.

    Кузов проблем, как правило, не имеет. Но передняя подвеска может начать ржаветь.

    Стоит ли покупать?

    Избегайте дешевых предложений. Зачастую они имеют скрытые неисправности, устранение которых может обойтись дороже стоимости Porsche Cayenne.

    Читайте также: