P0705 subaru forester ошибка

Опубликовано: 19.05.2024

Техническое описание и расшифровка ошибки P0705

Диагностический код неисправности P0705 (DTC) относится к переключателю трансмиссии. Функция которого состоит в том, чтобы сообщать модулю управления трансмиссией (PCM) о положении переключения передач.

Буквы PRNDL означают: парковка, задний ход, нейтраль, движение, а также низшая передача. Это общепринятое обозначение применяется с 60-х годов прошлого века. Также в конце, вместо буквы L, может встречаться S. Что означает спортивный режим.

Код сообщает, что компьютер обнаружил неисправность датчика TR. Датчик либо отправляет ошибочный сигнал. Либо вообще не отправляет сигнал на компьютер, определяющий положение передачи. Модуль управления получает сигналы от датчика скорости автомобиля, а также от TR.

Когда транспортное средство движется и компьютер принимает противоречивые сигналы, например сигнал TR указывает, что транспортное средство находится на стоянке. Однако датчик скорости указывает, что оно движется, устанавливается код P0705.

Отказ датчика TR является частым явлением с возрастом и при большом пробеге. Он подвержен воздействию погодных условий. Как и любая печатная плата, со временем подвержен коррозии. Плюс в том, что они не требуют дорогостоящего ремонта и их легко заменить, имея небольшой опыт ремонта автомобилей.

Современные модели с датчиком диапазона трансмиссии, расположенным в корпусе клапана, представляют собой иную конструкцию. Датчик дальности действия отделен от переключателя безопасности нейтрали и переключателя заднего хода.

Функция осталась такой же, но замена стала более серьезным делом как по сложности, так и по стоимости. Самый простой способ определить, какой тип используется в вашем автомобиле, это найти деталь на вашем местном вебсайте автозапчастей.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0705 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Огни заднего хода могут не работать.
В некоторых случаях двигатель запускается только на нейтрали.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Плавающие обороты при переключении передач.
Трансмиссия может отображать задержку включения.
Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0705 варьируется от средней до серьезной. Двигатель может перестать запускаться. Также возможен переход трансмиссии в аварийный режим работы.

Причины возникновения ошибки

Код P0705 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик диапазона коробки передач неисправен.
TR датчик ослаблен или неправильно отрегулирован.
Короткое замыкание, обрыв цепи или поврежденный разъем датчика положения селектора АКПП.
Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
Повреждение корпуса клапана коробки передач.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0705

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0705:

Замена жидкости ATF и фильтра.
Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика диапазона коробки передач.
Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
Проверка разъемов, а также проводки.
Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик диапазона коробки передач (TRS). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0705. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TR и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TR. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика диапазона коробки передач.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике диапазона трансмиссии, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике TRS, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0705. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TRS. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0705 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура TL)
Audi
BMW (БМВ Х5, E53)
Chevrolet (Шевроле Каптива, Лачетти, Метро)
Ford (Форд Маверик, Фокус, Эскейп)
Honda (Хонда Аккорд, СРВ, Цивик)
Hyundai (Хендай Гранд Старекс, Крета, Санта фе, Солярис, Соната, Старекс, Терракан, Элантра, i30)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Оптима, Пиканто, Рио, Сид, Соренто, Соул, Спектра, Спортейдж, Церато)
Lexus (Лексус is250, rx330, rx350, rx400h)
Mazda (Мазда Демио, Протеже, Трибьют)
Mercedes (Мерседес w203, w204)
Mitsubishi (Митсубиси АСХ, Аутлендер, Лансер, Монтеро, Паджеро)
Nissan (Ниссан Верса, Кашкай, Мурано, Ноут, Теана, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Корса)
Renault (Рено Дастер)
Rover
Saab
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong
Subaru (Субару Трибека)
Suzuki
Toyota (Тойота Авенсис, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Рав4, Хайлендер, Ярис)
Volkswagen (Фольксваген Туарег)

С кодом неисправности Р0705 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0121, P0123, P0301, P0401, P0700, P0706, P0707, P0708, P0709, P0720, P1706, P1740, P2135.

Всем привет! Давно ничего не писал интересного, из за этой работы.
А за это времени по машине сделано очень много. Поэтому начну с самого начала и постепенно буду добавлять посты. И так, этот пост про мое решение по ошибкам P0700 P0705 P0817. Я не могу с точностью сказать что они загораются у всех по этой причине, но моя проблема связана с рестайлингоыми моделями. На дорестайлинге этой проблемы нет, как мне сказал человек который занимался ремонтом. Изначально они первый раз выскочили на пробеге примерно 74 тысячи, это было примерно через 1.2 года владения автомобилем. Сначала они выскакивали один или пару раз в месяц, но со временем начали выскакивать все чаще и чаще. Дошло до того что могли по 3 раза в день выскакивать (это уже было через 1.5 года примерно), а на следующий день вообще без проблем. В итоге напрягало то, что садясь в машину ты не знал будет сигнал на запуск с кнопки или нет. Одна из ошибок как раз разрыв цепи на стартер. В машине можно было просидеть 5 минут, а можно было пытаться завести целый час. И все это время я искал человека или сервис который может помочь с этой проблемой, на драйве тогда информации вообще не было. Был один пост на драйве и все закончилось заменой контрактной АКПП. До проблемы так в итоге ни кто и не докопался что это и от чего это. Это дико напрягало, но в нашем городе нормальных мастеров которые делают хорошо очень мало. А тех кто соображает в субару по пальцам пересчитать можно. В клубе рестайловая трешка была только у меня на тот момент, и до этого с такой проблемой ни кто не сталкивался.
За весь этот период было перепробовано много чего, в итоге из опыта я могу посоветовать сделать следующее, до того момента когда нужно будет лезть в коробку:

1. Почистить все контакты подключения АКПП (самое простое и не затратное).
2. Заменить масло в АКПП с фильтром (фильтр АКПП стоит в левом крыле), а так как поддон будет тоже сниматься и мыться, то советую сразу снять и почистить дорожки на ингибиторе (датчик-выключатель положения селектора АКПП), снимается он не сложно, а вот разобрать его посложнее будет. Нужно быть с ним по аккуратней. Многим эта процедура помогает и все начинает работать в штатном режиме.
Вот ссылка на пост, где чистили дорожки: Ошибки P0700 и P 0817
3. Все тоже что и во 2 пункте, но еще дополнительно снять гидроблок и помыть, а так же проверить сопротивление на соленоидах. Снимается он не сложно. Многие сервисы разводят на деньги и пытаются взять как за снятие всей АКПП в сборе. И потом ездят по ушам что нужен ремонт АКПП.
Вот отличный пост по которому я сам повторял все: Замена масла акпп и чистка датчика селектора передач

Вот эти 3 пункта которые помогут в 50% процентах случаях точно. Но у меня другой случай, все это и многое другое мне не помогло. И вот настал тот эпичный момент этих разрывов на стартер. В один прекрасный момент находясь в центре города сажусь в машину как обычно, пытаюсь завести, а в ответ как обычно смотрю на рабочий оптитрон и слышу тишину, но в этот раз у меня еще ко всему прочему начинает орать сигналка как бешеная, выключаю зажигание, открываю закрываю машину все как обычно, только нажимаю на старт стоп и начинает орать. Итог всего это дня оказался следующим: погрузка на эвакуатор и домой в гараж. Вечером начал искать сервисы которые могут помочь разобраться с сигналкой. Таких оказалось только всего 2 на весь Ростов, и один из них как оказалось был уже закрыт с концами. Я был в шоке. А самое худшее в этом всем было то что машина находилась в области, и нужно было как то доехать и желательно не на эвакуаторе, так как все говорили привозите посмотрим, а когда говорил что стоит противоугонный комплекс ReeF Net, все отвечали Мы с таким не работаем. Этот противоугонный комплекс устанавливал еще официальный дилер RRT за баснословные деньги, и уроды которые ставили на паспорте не отметили где что они установили, там был чистый лист. Спасибо Youtube, благодаря ему я смог найти где эти уроды установили аварийный режим. По итогу отключил сигналку принудительно, и о чудо машина завелась) И вот решился ехать к этим единственным товарищам которые когда то устанавливали такие системы. Приехал к ним, рассказывать что за контора не буду. С виду все солидно, на деле люди зарабатывают легкие деньги, напрячь мозг они не захотели. Итог был таким, потрачено 6.5 часов лазанья вокруг моей машине и как итог диагноз сдохла метка, у меня было 3 запасных. Не одна не работала, сказали дело в метки. Думаю ну ладно закажу новую. Но так как еще нужно было заехать к другу отправился к нему (жалко его нет на драйве, у него мега крутая legacy 3.0 дорестайлинг). Вообщем встретились пообщались, я ему излил душу с этой сигналкой, а он мне в ответ предложил съездить в гаражи где работает его отличный знакомый установщик, что бы он посмотрел. Думаю ради интереса поехали. И СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ АЛЕКСАНДР. По итогу установщик рассказал что такие системы ставили только в Москве и в Питере, где боялись действительно угонов. Сказал что если она глюканула то нужно выдергивать ее с корнями. Но самое интересное ждало меня впереди, моя противоугонка с беспроводным модулем управления и стоять он может где только фантазия в голове была. Был крайне удивлен что схема установки была пустая. Пообщались и было принято решение оставлять машину и разбирать ее в поисках этого блока, в тот вечер остался я у друга. Реле это нашли спустя сутки, но проблема заключалась в сгоревшем блоке управления. Тогда сказали что такое бывает, обычно 3 года ходят, а тут уже 7 лет прошло, так что нормально отработала. Установщик собрал все четко, ни каких скрипов и жучков не появилось, был приятно удивлен такой работай. Отдал за снятие 8 тысяч рублей. Выдернули сигналку и оставили конечно же заводскую, ошибки не появлялись. И вот я уже собирался писать пост о том что все дело в противоугонной системе было, но не тут то было.. Спустя неделю загорается гирлянда и все те же ошибки, потом начали все чаще и чаще. Вообщем история стала повторяться. Так все это дело уже порядком бесило, начал активно искать мастера по коробке АКПП. И как то раз заехав на чай к своему отличному другу driiftt разговорились и он мне дает номер мастера у которого он лично уже делал коробку но не на субару, и остался доволен проделанной работой. И вот решаю к нему ехать, приехав он сразу с моих слов понял в чем дело, сказал оставить машину, для того что бы подтвердить диагноз (что с машиной он так сразу и не сказал). И так машина простояла долгих и томительных 2 недели. И вот раздается телефон с грустным голосом "Все плохо у тебя, приезжай.". Приехал к нему и итог оказался не приятный, из за того что я так долго ездил с ошибками были короткие замыкания в цепи. В следствии чего гидроблок под замену, мозги АКПП под замену (дорожки на них потекли), когда увидел был в шоке. Было принято решение сращивать контракт, часть запчастей отдать ему и тогда по цене мне дешевле, а ему есть смысл запчасти забрать. В итоге заказали контракт и пока он ехал к нему приехал клиент тоже на legacy 3.0 на ремонт АКПП, но у него там все было похуже моей ситуации я не вдовался в подробности, он предложил коробку которая едет мне отдать клиенту, а у клиента забрать мозг АКПП и гидроблок, так как у нас с ним все было одинаково. И вот тут мне повезло хоть разок))), по цене отдал не дорого с учетом что мне делали небольшое ТО по замене жидкостей всех. Отдал за все вместе 30 тысяч рублей. Машина в сервисе простояла около месяца, но все сделали отлично, я доволен. По итогу катаю уже больше года и все отлично, с коробкой проблем больше не было ни разу. Но чувство страха что сейчас выскочит опять гирлянда не пропадает при запуске))))

P.S. Мастер который делал АКПП сказал что такая проблема только на рестайловых моделях и почти всегда на трешках. Объяснил это тем, что мотор стоит слишком близко к салону, и при частых отжигах там бешеная температура. Так это на самом деле или нет не утверждаю, передаю лишь те слова которые мне сказали. Но из за того что долго ездил и не сразу обратился дорожки перепаять не получилось, если бы сразу приехал то отделался только перепайкой возможно, это стоит не так дорого. И блок противоугонной системы кстати сгорел именно из за этих замыканий, так что изложил то что было лично у меня.

ФОТО позаимствовал из постов выше, так как мой старый телефон умер со всеми моими фото (

Дабы не испытывать судьбу на прочность, был заказан турбо капот у Skazka310, за отличную доставку и упаковку спасибо огромное Александру. Приятно было иметь дело.

Ошибка P0705 говорит о том, что есть проблема с датчиком положения селектора АКПП. Когда блок управления коробкой передач (transmission control unit — TCM) получает неисправный сигнал от этого датчика, он отправляет сигнал об этом на блок управления двигателем (engine control unit — ECM). Загорается лампочка Check Engine.

Датчик положения селектора АКПП

От рычага переключения передач идут провода, которые управляют передачами на трансмиссии. Вместо датчика, расположенного непосредственно на рычаге переключения передач (в зависимости от модели автомобиля), датчик может быть расположен на коробке передач.

Датчик сообщает блоку управления АКПП, в каком положении находится коробка передач: в нейтральном, в режиме парковки, движения и т. д.

Код	Описание	Причины	Устранение
P0705	Неисправность цепи датчика селектора АКПП	Неисправен датчик

Неправильно отрегулирован датчик

Неисправность проводки к датчику

Почистить разъём датчика

Симптомы P0705

В большинстве случаев трансмиссия не будет устанавливать выбранную вами передачу. Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов.

Нет условия запуска двигателя.
Застревание на одной передаче.
Загорается лампочка Check Engine / Check Transmission.
Неправильные переключения передач.
Не горят фонари заднего хода.

Причины P0705

Наиболее распространенной причиной является неисправный датчик селектора АКПП. Но это также может быть проводка к нему или связь между блоками управления. Вот самые распространенные причины.

Неисправен датчик положения АКПП (наиболее распространено).
Неправильно отрегулирован датчик.
Неисправная проводка к датчику.
Низкое напряжение.
Неисправность блока управления АКПП (редко).

Устранение P0705

В большинстве случаев датчик может иметь внутренние повреждения. Но если вам повезет, вы можете попробовать немного настроить датчик, чтобы он заработал. Как вы это сделаете, мы расскажем в разделе диагностики ниже.

Замените датчик селектора АКПП.
Отрегулируйте датчик.
Восстановите неисправные провода.
Очистите разъём датчика.
Зарядите аккумулятор.
Замените блок управления коробкой передач (редко).

Как диагностировать код ошибки P0705

Это руководство по быстрой диагностике кода P0705. Мы опишем, как автомеханик будет устранять неисправность. Это руководство может потребовать некоторых навыков в электрике автомобиля и некоторых инструментов.

Если у вас мало знаний об автомобилях, вы всё равно можете прочитать это, чтобы получить представление, как это делается.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Прежде чем приступить к устранению неполадок, всегда следует подключать зарядное устройство. При включенном зажигании существует риск разрядки аккумулятора.

Низкое напряжение может привести к появлению других несвязанных кодов неисправностей, которые могут сбивать с толку. Если не повезёт, это также может привести к повреждению блоков управления и другой электроники.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2, который может считывать данные блока управления коробкой передач значительно упрощает поиск неисправностей. Большинство более дешевых из них могут читать только общую память кодов ошибок двигателя.

Проверьте, совместим ли сканер OBD2 с вашей моделью автомобиля и может ли он прочитать блок управления коробкой передач, прежде чем купить его.

Проверьте сигнал от датчика селектора АКПП

На OBD2 сканере перейдите в параметры в реальном времени (live data) блока управления коробкой передач. Проверьте сигнал от датчика селектора.

Когда селектор находится в каком-либо положении, вы должны получить соответствующее значение от датчика. Проверьте все положения, чтобы убедиться в правильности показаний.

Во многих автомобилях вы также можете проверить это значение в блоке управления двигателем. Если возможно, проверьте это, чтобы убедиться в правильности соединения между блоком управления двигателя и блоком управления коробкой передач.

Отрегулируйте датчик селектора

Во многих случаях возможна настройка датчика, и это может решить проблему. Со временем датчик изнашивается и может нуждаться в регулировке. Вы можете ослабить два или три болта и повернуть весь датчик.

Поверните датчик и проверьте значения, полученные с помощью сканера OBD2. Попробуйте отрегулировать его так, чтобы ручка переключения передач соответствовала значению датчика.

Измерение проводки

Если настройка датчика не помогла, необходимо измерить проводку к датчику. Проверьте, нет ли коррозии в разъёма. Для проверки проводов вы должны использовать мультиметр. Понадобится электрическая схема подключения для вашей модели автомобиля.

В большинстве случаев в датчике имеется 4-6 контактов. Когда выбрана какая-либо передача, в датчике заземляется соответствующий контакт, и блок управления коробкой передач зарегистрирует этот сигнал. Тем не менее, всегда нужно находить схему подключения для вашего автомобиля.

Вы также можете проверить наличие коротких замыканий или обрывов с помощью цифрового мультиметра, если у вас есть схема подключения. Чтобы найти схему подключения, можно поискать в Яндексе или Гугле.

Заменить датчик

Если вы измерили все провода, и регулировка не помогла, вам следует заменить датчик селектора АКПП. После замены датчика необходимо выполнить новую настройку с помощью сканера OBD2, чтобы убедиться в его исправности.

После регулировки сотрите коды неисправностей и покатайтесь, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Ошибка P0705 указывает на неисправность электрической цепи датчика положения селектора АКПП (проблему с входным сигналом PRNDL).

Что означает ошибка P0705

Ошибка P0705 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) или модуль управления трансмиссией (TCM) получил ошибочный входной сигнал от датчика положения селектора АКПП (TRS), который также известен как переключатель давления, выключатель положения парковка-нейтраль (PNP), датчик выбора передачи или датчик выбора диапазона PRNDL. Датчик положения селектора АКПП сообщает ECM или TCM о положении рычага переключения передач. Данные датчики чаще всего устанавливаются снаружи коробки передач, однако некоторые из них расположены внутри коробки передач на корпусе клапана.

Данный код ошибки появится, если ECM не получит или получит ошибочный входной сигнал. Например, если автомобиль движется со скоростью 50 миль в час, а датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что он движется задним ходом, появится код ошибки P0705. Также бывают случаи, когда датчик положения селектора АКПП сообщает ECM, что автомобиль движется на нескольких передачах одновременно. В данном случае также появится код ошибки P0705.

Существует три типа датчиков положения селектора АКПП:

Датчик контактного типа, который сообщает ECM точное положение рычага переключения передач. Для определения положения рычага переключения передач используются разные провода.
Переключатель давления, который прикреплен болтами к корпусу клапана коробки передач. Он открывает и закрывает различные каналы прохождения трансмиссионной жидкости при перемещении рычага переключения передач. При переключении передачи данный переключатель определяет и активирует определенный канал прохождения трансмиссионной жидкости.
Переменный резистор, который предназначен для поглощения определенного количества напряжения. Каждая передача имеет свой собственный резистор, который будет использоваться в зависимости от положения рычага переключателя передач (PRNDL).

Причины возникновения ошибки P0705

Короткое замыкание или обрыв цепи датчика положения селектора АКПП
Неисправность датчика положения селектора АКПП
Неисправность ECM или TCM
Неправильная регулировка рычага переключения передач
Загрязнение трансмиссионной жидкости
Повреждение корпуса клапана коробки передач

Каковы симптомы ошибки P0705?

В некоторых случаях автомобиль может не заводиться. Для безопасности водителя датчик положения селектора АКПП позволит завести автомобиль только в положении “парковка” или “нейтраль”. Данная функция была предусмотрена для того, чтобы предотвратить запуск двигателя автомобиля, если владелец не находится за рулем.
Могут возникнуть проблемы с включением и выключением передач.
Передачи могут переключаться неправильно.
Загорится индикатор Check Engine.

Как механик диагностирует ошибку P0705?

Механик проверит напряжение и сигнал заземления датчика положения селектора АКПП.
Датчик контактного типа: механик проверит каждый провод датчика (в это время кто-то другой должен переключать передачи), а также правильность выходного сигнала. Каждый раз при переключении передачи должно меняться и напряжение.
Переменный резистор: механик определит выходное напряжение провода опорного напряжения. Каждый раз при переключении передачи провод опорного напряжения отправляет сигнал о напряжении на ECM. Если опорное напряжение не меняется или вовсе отсутствует, проблема может заключаться в неисправности датчика или его проводов.
Переключатель давления: механик проверит провода заземления и определит, какой провод заземления относится к той или иной передаче. Для этого механику потребуется схема подключения датчика. При переключении передачи корпус клапана пропускает трансмиссионную жидкость через различные каналы. По мере прохождения трансмиссионной жидкости через определенный канал датчик положения селектора АКПП будет выводить определенный провод заземления.

Частые ошибки при диагностировании кода ошибки P0705

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании данного кода является непонимание того, что причиной возникновения большинства проблем с трансмиссией является загрязнение трансмиссионной жидкости. При диагностировании данного кода ошибки в первую очередь необходимо проверить состояние трансмиссионной жидкости.

Насколько серьезной является ошибка P0705?

Данная ошибка является не очень серьезной, однако при загорании индикатора Check Engine автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Также при загорании индикатора Check Engine автомобиль может не заводиться.
Передачи могут переключаться неправильно.
Автомобиль может перейти в режим защиты АКПП и не сможет двигаться со скоростью более 40 миль в час.

Ремонт закороченной или оборванной цепи датчика положения селектора АКПП
Замена неисправного TCM
Замена неисправного ECM
Замена трансмиссионной жидкости и фильтра
Регулировка рычага переключения передач

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0705

Перед заменой каких-либо деталей рекомендуется проверять регулировку рычага переключения передач и состояние трансмиссионной жидкости.

Нужна помощь с кодом ошибки P0705?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на диагностику автомобиля с выездом или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Друзья, вырисовалась проблема, в одно прекрасное осеннее утро (температура воздуха +5), завел машину, перевел селектор из P в D и получил удар в коробке. Напрягся, но не придал сначала значение этому. Напрягло, что на табло не загорелась выбранное положение селектора, вместо PNRD - пустота и значек ошибки подушки безопасности с мужиком и воздушным шариком. Доехал до работы 7 км. Пока ехал, выяснил, что не работал круиз и ручное переключение передач, хоть с рычага, хоть с лепестков. По дороге загорелась индикация передачи. Доехал до работы, передачи переключаются четко без пинков, индикация тоже есть. Пропал мужик и только чек горит. На обед и вечером после работы доехал нормально, все работало как нужно.

На второй день повторилось то же самое утром с пинком в коробке и отсутствием индикации и по дороге опять все появилось.

На третий день утром повторилось так же, но уже по дороге когда машина разогналась и дощелкала до 6-й передачи, загорелась шестеренка, машина потеряла тягу и больше 50 км в час не разогнялась (коробка ушла в аварийный режим). В этот же день снимаю ошибки, получил:
Ошибка P0705 — Датчик положения селектора АКПП (входной сигнал PRNDL) — неисправность электрической цепи

Check Engine P0729 Gear 6 Incorrect Ratio, Ошибка P0729 6-я передача - некорректное передаточное отношение. Причины: Проводка, датчик положения селектора АКПП, э/м клапаны управления переключением, механическая неисправность КПП.

Еще снял ошибку при диагностике: Code No.U0197 Hands-free cellular phone system CAN timeout Но ошибок на подушку в памяти не было, а на табло присутствовала индикация. Заметил что ошибка с подушкой и с коробкой одновременно появляются и исчезают.

Еще на экране была индикация, что неисправен ASC и 4WD, но потом эти ошибки с экрана пропали. В общем полная иллюминация.

Еще выяснил, что при включении задней передачи не горят фонари заднего хода. Проверил лампочки и предохранитель, все в порядке.

Вот сижу тоже ломаю голову, копаю интернет. Записался к автоэлектрику, но визит на СТО не скоро.
Outlander 2007г. 3Л/АКПП, пробег 150 000

Читайте также: