P0c73 ошибка тойота приус 30

Опубликовано: 12.05.2024

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Многие хвалят надежность Приусов. Я систематизировал болячки 30/35 кузова. Это не значит, что машина ломучая и каждый с этим столкнется, а то, что я старался ничего не упустить.

Вот то, с чем я столкнулся со 150 до 200 тыс. км (покупал 3х летней):
— Стук при холодном пуске. Дефектные клапан EGR, коллектор, форсунки. Вылечил чисткой и свежей прошивкой.
— Стучащая рулевая. Дефектный промежуточный вал.
— Проблемный датчик топливоздушной смеси. Ресурс 100 тыс. км.
— Неравномерный износ задних колодок.
— Заклинивающие направляющие задних суппортов.
— Неотключаемая аварийка. Не разобрался, соединил напрямую.
— Антикор. обработка неудовлетворительная. Днище и подвеска спустя 7 лет представляют собой жалкое зрелище. Сгнили алюминиевые теплозащитные экраны в местах крепления.
— Скрип панелей салона.
— Провисающий задний бампер.

Перспектива:
— Дефект гидроаккумулятора и усилителя тормозной системы.
— Брак компрессора кондиционера, его панели управления, сливного шланга испарителя.
— Горят инверторы (IPM).
— Ломается электропомпа ДВС.
— Пробивает прокладку ДВС.
— Выходит из строя бензонасос.
— Дефектные лампы ближнего света.
— Конденсат — дефектные фары.

Тойота почти все подтвердила и выпустила TSB — Technical Service Bulletin (бюллетеней технического обслуживания) и TT — Tech Tip (совет) свыше 100 шт. только по 30ке 2010 модельного года. Бесит, какая же помойка этот интернет. Попробуем их систематизировать. Вот, что я собрал в хронологическом порядке (от нового к старому), по ссылкам устранение проблем.

US (в этом регионе проблемы решаются раньше из-за развитой системы жалоб с помощью NHTSA):

Тормоза
Управление тормозами/система управления динамикой:
⚠ 06.03.2019 T-SB-0024-19 ABS Brake Warning Light On
⚠ 06.08.2018 T-SB-0079-18 21.11.2018 Rev1 ABS Brake Warning Light On
⚠ 22.12.2010 T-SB-0363-10 Abnormal Noise when Brake Pedal Released
Задние:
⚠ 21.12.2012 T-SB-0248-12 Uneven Wear on Rear Brake Pads
— 17.08.2011 T-SB-0102-11 Rear Brake Squeak
— 08.04.2010 T-SB-0098-10 Rear Brake Squeak
Передние:
— 14.11.2017 T-SB-0313-17 Brake Vibration and Lug Nut Torque
— 25.11.2016 T-TT-0424-16 Brake Vibration — Importance of Lug Nut Torque
⚠ 12.09.2011 T-SB-0136-11 Front Brake Rattle Over Bumps
Стояночный:
— 09.09.2013 T-SB-0141-13 Brake Pedal Force Gauge SST for Parking Brake
— 24.08.2009 T-SB-0285-09 Parking Brake Pedal Pad Feels Loose

Интерьер
Обогрев, система кондиционирования:
— 21.05.2014 T-TT-0294-14 19.05.2015 Rev1 HVAC Greenhouse Gas Logic
— 28.04.2014 T-SB-0033-14 08.03.2017 Rev1 03.12.2018 Rev2 HVAC Evaporator Drain Hose Clogged Due to Insect Intrusion
— 13.09.2013 T-TT-0051-10 Causes Of HVAC Odor
— 12.09.2013 T-SB-0142-13 09.04.2015 Rev1 10.11.2016 Rev2 HVAC Odor Maintenance
— 11.07.2013 T-SB-0083-13 13.05.2015 Rev1 A/C System Diagnosis After Component Failure
⚠ 29.04.2013 T-SB-0059-13 A/C Compressor Inoperative with DTC B1476
— 23.11.2009 T-SB-0387-09 A/C Control Display Difficult to Read

Трансмиссия:
— 21.11.2014 T-SB-0150-14 HV Transaxle Repair Components Available
— 06.01.2011 T-SB-0006-11, 16.10.2014 Rev1 World Standard Automatic Transmission Fluid

Источник питания/Сеть
Батарея/Зарядка:
— 21.11.2012 T-SB-0229-12 22.11.2017 Rev1 Flood Damaged Vehicle Inspection and Handling

Обновление от 25.03.2019: добавил все TSB и TT по тормозам, кондиционеру и трансмиссии.

Canada:
Пока не смотрел. Думаю, что там дублируется.

EU во многом дублируется. Вынес в отдельную запись из-за большого объёма информации.

______________________________________________
Неразобрано:

Pre-Delivery Service:
— 14.07.2011 T-SB-0073-11 Spring Spacer Removal During PDS
— 05.11.2010 T-SB-0306-10 Front Spoiler Under Cover & Rear Side Spoiler Installation during PDS
— 10.03.2010 T-SB-0086-10 20.01.2011 Rev1 Floor Mat Installation During PDS
— 25.01.2010 T-SB-0026-10 Smart Key System Check During PDS
— 17.06.2009 T-SB-0179-09 04.01.2010 Rev1 Front Spoiler Under Cover & Rear Side Spoiler Installation During PDS
— 04.03.2009 T-SB-0079-09 23.12.2009 Rev1 Long Term Vehicle Storage Guidelines
— 13.01.2009 T-SB-0024-09 21.01.2010 Rev1 Floor Mat Installation During PDS

— 10.01.2017 T-TT-0432-17 23.01.2017 Rev1 27.03.2017 Rev2 HV Battery Cooling System Filter Maintenance
— 14.09.2016 T-SB-0134-16 30.10.2017 Rev1 (заменяет T-SB-0012-13) Techstream ECU Flash Reprogramming Procedure
— 12.05.2016 T-SB-0036-16 31.01.2019 Rev1 MIL ON DTC P0A94, P324E, P0A1A, and/or P3004
— 31.03.2016 T-SB-0027-16 (заменяет T-SB-0075-13) MIL "ON" DTC P0401 and/or Rattle After Cold Soak
— 30.06.2015 T-SB-0041-15 (заменяет T-SB-0205-11) MIL "ON" DTC P0A0F, P3190, P3191, P0171 Due to Purge VSV Vacuum Line Separation
— 15.10.2014 T-TT-0310-14 Tech Tip: Some customers may experience a Knocking sound and/or Runs Rough on engine start following a cold soak. This may or may not occur with DTC(s) P0300, P0301, P0302, P0303 and / or P0304.
— 31.10.2013 T-SB-0162-13 05.01.2018 Rev1 HV Battery Cooling Fan Maintenance for Severe Usage Vehicles
— 30.05.2013 T-SB-0075-13 07.04.2016 Rev1 MIL "ON" DTC P0401
— 29.01.2013 T-SB-0012-13 12.06.2014 Rev1 (заменяет T-SB-0064-10) Techstream ECU Flash Reprogramming Procedure
— 23.07.2012 T-SB-0103-12 12.03.2014 Rev1 MIL "ON" DTC P2111 and P0A0F
— 13.07.2012 T-SB-0099-12 MIL "ON" DTC P0A80 due to Dust or Debris in HV Battery Cooling Fan
— 13.07.2012 T-SB-0098-12 MIL "ON" DTC P0A80 due to Dust or Debris in HV Battery Cooling Fan
— 13.06.2012 T-SB-0087-12 Accelerator Pedal Sensor Assembly Service Precaution
— 23.12.2011 T-SB-0205-11 26.05.2015 Rev2 MIL "ON" DTC P3190, P3191 and/or P0A0F
— 15.12.2011 T-SB-0198-11 20.02.2014 Rev1 HV Battery Cooling Fan Maintenance for Severe Usage Vehicles
— 07.04.2011 T-SB-0028-11 MIL "ON" DTC P2420
— 04.02.2010 T-SB-0064-10 29.01.2013 Rev2 Techstream ECU Flash Reprogramming Procedure

— 06.07.2018 T-SB-0057-18 (заменяет T-SB-0043-14) Immobilizer and Smart Key Reset
— 08.08.2017 T-TT-0453-17 04.10.2017 Rev1 Resume Techstream DCM Activations
— 19.04.2017 T-TT-0442-17 10.05.2018 Rev1 DCM Activation is Not Applicable When Safety Connect Service has Expired
— 21.02.2017 T-TT-0435-17 Navigation Head Unit Precautions
— 30.08.2016 T-TT-0414-16 12.09.2018 Rev? Diagnosis of Bluetooth® Connectivity Complaints
— 27.03.2015 T-SB-0014-15 Reception Diagnosis Using Antenna Test Kit
— 24.06.2011 T-SB-0063-11 USB/iPod Not Recognized
— 01.02.2010 T-SB-0054-10 Static-Laden/Distorted Bluetooth Sound Quality
— 11.08.2009 T-SB-0271-09 30.03.2010 Rev1 XM Satellite Radio Inoperative Until Ignition Key Is Cycled

— 02.02.2018 T-SB-0009-18 Leather and Synthetic Leather Care Best Practices
— 27.10.2017 T-SB-0304-17 11.01.2018 Rev1 31.07.2018 Rev2 (заменяет PG021-88, PG015-89,
PG0015-90, PG002-91, PG002-93, PG005-97, PG007-01, PG007-07, PG006-01, PG004-97,
and T-SB-0144-08) Replacement Certification Labels and VIN Plates
— 19.05.2017 T-SB-0218-17 20.07.2017 Rev1 (заменяет SS004-07) SRS Component Disposal as Hazardous Material Treatment
— 06.01.2017 T-SB-0182-17 (заменяет T-SB-0101-11) Interior Electrical Component Precaution
— 19.05.2016 T-SB-0044-16 07.03.2017 Rev1 (заменяет T-SB-0040-08) Paint Stains Under Rapgard
T-TT-0365-15 Rev? 02.02.2017
— 14.08.2014 T-SB-0092-14 01.06.2015 Rev2 HV Inverter Repair Components Available
— 07.07.2014 T-SB-0043-14 23.07.2015 Rev2 (заменяет SS003-01) Immobilizer and Smart Key Reset
— 19.12.2013 T-SB-0185-13 Wiper Blade Maintenance and Cleaning
— 23.04.2013 T-SB-0054-13 (заменяет PG006-00) CA/FED/50 State Certiﬁed Emission Control Underhood Labels
— 19.02.2013 T-SB-0033-13 Smart Key Speciﬁcations
— 17.10.2012 T-SB-0204-12 17.10.2017 Rev1 21.02.2018 Rev2 Headlamp Durability Enhancement
— 04.10.2012 T-SB-0187-12 23.01.2014 Rev1 12.02.2018 Rev2 Tire Repair Resources
— 16.04.2012 T-SB-0064-12 Fender Rattle/Tick Noise
— 15.02.2012 T-SB-0037-12 Smart Key Inoperative
— 06.09.2011 T-SB-0122-11 04.11.2013 Rev1 (заменяет BO014-05) Seat Cover Replacement for Side Airbag Equipped Vehicles
— 17.08.2011 T-SB-0101-11 10.04.2015 Rev2 Interior Electrical Component Precautions
— 28.04.2011 T-SB-0032-11 Front Edge of Engine Under Cover Warped
— 04.06.2010 T-SB-0141-10 04.04.2013 Rev1 (заменяет T-SB-0142-08) Upper/Lower Windshield/Rear Glass Tick Noise
— 27.01.2009 T-SB-0053-09 19.04.2011 Rev2 Seat Belt Extenders
— 04.05.2001 PG006-01 31.07.2018 Obsolete REPLACEMENT CERTIFICATION LABELS
— 18.07.1997 PG004-97 31.07.2018 Obsolete REPLACEMENT CERTIFICATION LABELS

Типичные неисправности 30 кузова, далее речь идет все же о дорейстайлинговых авто. потому как к 12 13 годам все неисправности были устранены на заводе и вследствие по зарубежным форумам темы про них больше нет.

Недостаточная эффективность тормозов во время торможения на скользком покрытии (отзывная компания по перепрограммированию электронного блока управления ABS)

В феврале 2010 года производителем было объявлено о начале компании по отзыву некоторых автомобилей Prius, реализованных в 2009-2010 гг. на внутреннем рынке (Япония), в странах общего экспорта (в т.ч. Россия) и Северо-Американском рынке (в т.ч. США/Канада).
Целью проведения отзывной компании было перепрограммирование электронного блока управления антиблокировочной системы (ABS) из-за многочисленных жалоб автовладельцев на снижение эффективности работы тормозов после начала работы системы ABS во время продолжительного торможения на скользком или неровном покрытии.

Снижение эффективности работы тормозов (отзывная компания по замене гидроаккумулятора тормозов)
В июне 2013 года Toyota объявила компанию по отзыву автомобилей Prius, произведенных в период с 03.2009 г. по 10.2009 г. и реализованных на внутреннем рынке (Япония), в странах общего экспорта (в т.ч. Россия) и на Северо-Американском рынке (в т.ч. США/Канада).
Целью проведения отзывной компании была замена установленного гидроаккумулятора тормозов из-за возможности его повреждения в ходе эксплуатации автомобиля. Из-за недостаточной прочности поршня гидроаккумулятора тормозов (интегрирован в насос тормозной системы) под воздействием вертикальных нагрузок со временем возможно повреждение его кромок (или образование трещин). Это приведет к смешиванию газа и тормозной жидкости в гидроаккумуляторе, из-за чего снизится эффективность работы тормозов и увеличится ход педали тормоза.

Возможный выход из строя инвертора(отзывная компания по перепрограммированию электронного блока управления MG и электронного блока управления распределения питания)

Целью проведения отзывной компании является перепрограммирование электронных блоков управления MG и распределения питания из-за обнаруженного дефекта в программном обеспечении. При работе силовой установки под большой нагрузкой, например, во время ускорения, возможен перегрев транзисторов внутри силового преобразователя, в результате чего они могут деформироваться и выйти из строя. При этом загорятся индикаторы неисправности и гибридная установка перейдёт в аварийный режим работы. Если же поломка сопровождается электрическим шумом, гибридная установка остановится и её повторный запуск будет невозможен.
На автомобилях, у которых уже возникла данная неисправность (горят соответствующие индикаторы) помимо перепрограммирования ЭБУ MG и распределения питания, также выполняется замена конвертора и инвертора в сборе.
дополнение — Инвертора на 20 ках вообще не ломаются. На разборах в европе они просто сдаются на металлолом, т.к ни кму не нужны. Стоимость инветора на 30 — 300$

Артикулы проблемных инверторов Приус 30:
— G9200-47140
— G9200-47141
— G9200-47180
— G9200-47181

Приус Альфа:
— G9200-47160
— G9200-47161
— G9200-47162

Каталожный номер трубки и прокладки EGR 25634-37010
Примечание: несмотря на то, что в TSB описана проблема для моделей Американского рынка, изменения каталожных номеров впускного коллектора в базе авто-запчастей Toyota есть и для моделей других рынков.

Возможная поломка насоса охлаждающей жидкости

Сильная вибрация двигателя, гул из под капота

Проблемы, связанные с системой рециркуляции отработавших газов (EGR)
Отличительной чертой бензинового двигателя 2ZR-FXT, устанавливающегося на Prius, является наличие системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Данная система встречается достаточно редко на других бензиновых двигателях и больше применяются на дизельных двигателях с целью повышения их экологичности. Но ведь Prius — "гибрид" и нет ничего удивительного, что на нем применены технологии, делающие автомобиль максимально безопасным для окружающей среды.
Суть работы системы EGR заключается в снижении содержания NO в отработавших газах. Такой эффект достигается путем снижения температуры ОГ в камере сгорания при их частичном возврате на впуск.
Но с учетом того, что вместе с отработавшими газами во впуск возвращается и большое количество несгоревших частиц, это приводит к достаточно сильному загрязнению впускного коллектора и клапана EGR.
В следствии общего загрязнения системы впуска двигатель внутреннего сгорания буквально перестает "дышать", что негативно сказывается на его мощностных характеристиках и равномерности работы. Двигатель начинает "троить". Часто, при загрязненном клапане EGR загорается индикатор "проверь двигатель" (CHECK ENGINE) и в памяти электронного блока управления двигателем сохраняется код неисправности Р0401 и Р0403. Как правило, необходимость посещения СТО по причине нестабильной работы ДВС из — за загрязненной системы впуска возникает каждые 80 — 100 тыс. км пробега автомобиля. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, рекомендуется проводить профилактическую чистку впускного коллектора, клапана EGR, охладителя EGR и корпуса дроссельной заслонки раз в 50 — 60 тыс. км.

Некоторые автолюбители и автомеханики практикуют глушение клапана EGR установкой заглушки под клапан. Но делать это на Prius нецелесообразно (необходимость чистки системы впуска все же возникает не так часто, как например, на дизельных двигателях) и даже вредно (двигатель перестает работать на заданных производителем режимах, увеличивается расход топлива, повышается температура отработавших газов, возможна детонация и по этим причинам может постоянно гореть индикатор "CHECK ENGINE").

Дребезг со стороны передних колес во время движения по
неровной дороге.

стоит отметить что все не исправности это на дорестайленговых авт — до 12-13 года выпуска !

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

все датчики, установленные на колесах;
блок управления системой антискольжения;
провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

неисправность датчика переключения скоростей;
поломка привода передач;
повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

датчик хода механизма выбора;
некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
неисправность модуля автоматической трансмиссии;
повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
подсос воздуха;
повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
засорение топливного фильтра;
неисправность форсунок.

выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
неисправность турбокомпрессорного устройства;
поломка клапана системы рециркуляции;
повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
неисправность блока управления силовым агрегатом.

неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
регулярное использование низкокачественного горючего;
проблемы в работе иммобилайзера;
неисправность противоугонной системы;
критическая поломка двигателя;
забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
повреждение гнезда или контактов предохранителя;
неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
проблемы в работе блока управления.

неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
повреждение проводки питающей регулятор;
неисправность роторного механизма частоты вращения;
ошибки, допущенные при установке датчика;
неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

вышел из строя подогревательный элемент;
перегорел предохранитель лямбда-зонда;
повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
на колодке питания контроллера окислился контакт;
вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

остановка мотора при езде на холостом ходу;
сложности запуска двигателя;
«троение» силового агрегата при езде на подъем;
скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

разряд аккумулятора;
повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
неисправность генераторного устройства;
выход из строя реле регулятора;
повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
выход из строя корзины сцепления;
использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
ошибки, допущенные при установке деталей;
использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
выход из строя контроллера хода механизма переключения;
поломка датчика хода механизма выбора;
неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
поломка переключателя света заднего хода.

блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
поломка датчика детонации подушек безопасности;
выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
выход из строя пиропатрона устройства;
поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

повреждение пинов на колодке подключения;
обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
неисправность самого блока EFI;
программная неполадка;
неисправность аккумулятора.

свечей;
катушек;
высоковольтных проводов;
трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

4Runner (Фораннер)
Avensis T25 (Авенсис Т25);
Avalon (Авалон);
Auris (Аурис);
Aristo (Аристо);
Brevis (Бревис);
Caldina (Калдина);
Carina (Карина);
Cami (Ками);
Camry V40 (Камри);
Chaser (Чейзер);
Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
Corona Premio (Корона Премио);
Crown 1G FE (Краун);
Estima (Эстима);
Fielder (Филдер);
Isis (Изис);
Ipsum (Ипсум);
Gracia (Грация);
Granvia (Гранвия);
Highlander (Хайлендер);
Hilux (Хилукс);
Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
Majesta (Маджеста);
Mark, Mark2 (Марк);
Nadia (Надия);
Noax (Ноах);
Passo (Пассо);
Platz (Платз)
Prado (Прадо);
Previa (Превиа);
Prius (Приус);
Rav4 (Рав 4);
Soarer (Сорэр);
Surf (Сурф)
Town (Таун);
Verso (Версо);
Vista (Виста);
Vitz (Витц);
Wish (Виш);
Yaris (Ярис);
Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

В автомобиле включается система зажигания.
Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

В автомобиле включается системы зажигания.
На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.

Техническое описание и расшифровка ошибки P261B

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом. Ошибка P261B считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает выход за пределы допустимого диапазона или проблему с функциональностью в цепи управления вспомогательным насосом охлаждающей жидкости, он записывает код P261B. Также загорается индикатор проверки двигателя. Этот код может быть обнаружен рядом поддерживающих модулей управления, а не только PCM.

На более низких оборотах двигатель не может протолкнуть через систему столько охлаждающей жидкости, сколько может потребоваться для предотвращения перегрева. Таким образом, для поддержки системы охлаждения от перегрева. Насос охлаждающей жидкости работает с помощью электронной циркуляции по системе. Это происходит, когда автомобиль работает на холостом ходу или на низких оборотах.

Если код P261B сохранен, в памяти PCM, то это указывает на следующую проблему. Цепь насоса охлаждающей жидкости работает за пределами настроек производителя.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа насоса охлаждающей жидкости и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P261B для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Возможен перегрев двигателя.
Система кондиционирования не работает должным образом.

Вождение автомобиля при перегреве может нанести непоправимый ущерб двигателю, ремонт которого может стоить значительных денег. Есть большая вероятность, что ваш автомобиль будет все чаще и чаще перегреваться. Особенно на низких оборотах, пока вы не решите проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P261B может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в жгуте проводов, идущих к насосу охлаждающей жидкости.
Обрыв или ослабленный заземляющий провод.
Неисправный насос охлаждающей жидкости.
Вышел из строя PCM – маловероятно.

Как устранить или сбросить код неисправности P261B

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P261B:

Ремонт или замена проводки, а также разъемов жгута, идущих к насосу.
Повторное подключение или ремонт ослабленных или оборванных проводов заземления.
Замена насоса охлаждающей жидкости.
Замена неисправного PCM.

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Затем найдите насос охлаждающей жидкости на вашем конкретном автомобиле. Этот привод обычно устанавливается в передней части двигателя. На верхней части двигателя, внутри колесных арок или напротив переборки.

Тестирование проводки

После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема.

Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

При наличии диагностического сканера, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P261B. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Проверка насоса

В случае возвращения кода P261B, нам нужно будет протестировать насос и связанные с ним цепи. Обычно на каждом насосе есть 2 провода. Сначала отсоедините жгут, идущий к насосу охлаждающей жидкости.

С помощью цифрового мультиметра подключите один вывод измерителя к одной клемме насоса. Подсоедините оставшийся провод измерителя к другой клемме насоса. Он не должен быть разомкнутым или закороченным.

Проверьте характеристики сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если насос закорочен, то сопротивление будет бесконечное или вовсе отсутствовать. В таком случае, замените насос охлаждающей жидкости.

Если этот тест пройден, с помощью мультиметра убедитесь, что у вас подается 12 В, в цепи питания насоса охлаждающей жидкости. Красный провод к цепи питания привода, черный провод к заземлению.

С помощью диагностического прибора, который может активировать насос охлаждающей жидкости, включите привод. Если на приводе нет 12 вольт, отремонтируйте проводку от PCM или реле к насосу. Также в этом случае, возможно, неисправный PCM.

Если все в порядке, убедитесь, что у вас хорошее заземление на насосе охлаждающей жидкости. Подключите контрольную лампу к плюсу аккумуляторной батареи 12 В (красный вывод). И коснитесь другим концом контрольной лампы цепи заземления. Идущей к заземлению цепи насоса охлаждающей жидкости.

Используя диагностический прибор для приведения в действие насоса охлаждающей жидкости. Проверьте, загорается ли контрольная лампа каждый раз, когда диагностический прибор приводит в действие насос.

Если контрольная лампа не загорается, это указывает на неисправную цепь. При загорании, пошевелите жгутом проводов, идущим к насосу. Чтобы увидеть, мигает ли контрольная лампа, указывая на прерывистое соединение.

Если все предыдущие тесты пройдены, и вы продолжаете получать ошибку P261B. Скорее всего, у вас неисправный насос охлаждающей жидкости. Хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока насос охлаждающей жидкости не будет заменен.

Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM, он должен быть запрограммирован или откалиброван для конкретного автомобиля.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P261B может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Ford
Honda
Nissan
Skoda
Toyota (Тойота Аква, Камри, Приус)
Volkswagen

С кодом неисправности Р261В иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2600, P2601, P2602, P2603, P261A, P261C, P261D.

Читайте также: