P1781 ошибка дэу леганза

Опубликовано: 05.07.2024

to Messir: Датчик распредвалов новый,работает.Датчик коленвала тоже работает.Чек горит,ошибка вылазит.

Датчики могут быть и новыми. А разъемы, контакты, проводка?

На поведении машины это как-то сказывается?

абсолютно ни как.ни чего не изменилось.проводку прозвонили,ни где обрывов нет.расход с прогревом сейчас 13-15л по городу.

to voltik: Огромное спасибо тебе. за ссылку. очень много интересного узнал,надеюсь найду проблему на эту ошибку. Еще раз спасибо.

Не забудьте после тут отписаться.

Всем доброго дня и с наступающим новым годом. У меня дэу леганза 2.2 АКПП американка,вчера побуксовал и пропала задняя скорость,да и в перёд что то хуже стали но есть,подскажите какая может быть причина. Заранее благодарен!!

Насчёт категорически, это черезчур громко сказано, (скорее нежелательно) но то что это нужно делать с умом - это точно.

Так же и насчёт буксировать. Если буксировать машину, в два раза легче собственной, ничего страшного не произойдёт, а вот если наоборот - могут быть проблемы. И даже здесь возможны варианты.

У "американок" стоит АКПП Айсин из одного ряда с аналогичными АКПП, которые ставили в свое время на Тойоты Краун, например. Причем, попрошу заметить и машинка не легенькая, и движка как правило V6 3-х литровая. Но суть не в том. Сама по себе АКПП достаточно распространенная чтобы ее слишком восхвалять, а как по сравнению с европейской ZF выяснилось, что еще и в полтора раза тяжелее, но почему возникла необходимость в ней?

Ответ прост - движка 2.2 достигает максимального крутящего момента на более низких оборотах, нежели 2.0 в силу более длинного хода поршня, а значит ZF просто не выдержала бы таких мучений . по крайней мере в течении продолжительного срока. И дело не в "лишних" 3-х лошадиных силах, на которые 2.2 мощнее чем 2.0 по паспорту, а именно в том, что при гораздо меньших оборотах, 2.2 давит существенно сильнее на АКПП.

Я это все к тому, что и на "европейках", и на "американках", АКПП взяты явно не с огромным запасом по прочности и мощности . Впрочем, судя по наработкам, в целом хватает, в отличии от многих других , порой гораздо более сурьезных опонентов, таких как, например, Мазда CX-5, где силовой агрегат попросту недостаточен для этой машины. Однако лишний раз буксировать кого-нибудь на Леганзе с АКПП я бы призадумался, а уж тем более пытаться ею кого-нибудь буксующего "выдернуть" - я на Легах даже фаркопы толком не видел - может пару раз, и то, залипуха какая-то. Ну не для этого машина.

А насчет буксить - понятия вообще разные. Одному 3-4 тысячи на тахометре мало, а лично я не вижу никакого смысла в кручении колеса, которое потеряло сцепление с покрытием - если дорога на грани "срыва", необходимо ехать "в натяжку", а не газовать. А как только колесо провернулось - назад на полметра и снова "в натяжечку". У нас тут на НГ "стихийное бедствие" в Одессе - наконец-то нормальный снег выпал. То, что никто нихрена его не чистит - это второй вопрос, но ведь куча людей прется, которые и ездить по снегу толком не умеют . Как итог - стоят пробки и ждут, пока какой-нибудь "подснежник" вдоволь набуксуется лысой летней резиной по 3-х сантиметровому снегу.

К странице.

Страница 1 из 2

есть такая ошибка
чтоб бороться, нужно владеть терминологией крайслера дабы понять о чем речь.
ошибка - O/D preasure switch sensor circuit
возможные причины
RELATED RELAY DTC’S PRESENT
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN
PRESSURE SWITCH INOPERATIVE
INTERMITTENT WIRING & CONNECTORS CONDITIONS
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT OPEN
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO GROUND
OD PRESSURE SWITCH SENSE CIRCUIT SHORT TO VOLTAGE
TCM DEFECTIVE
TRANSMISSION RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN

чо это значит я ваще хз

Ух ты, а я не нашел.
Переводится как замыкание в цепи двухпозиционного датчика давления овердрайва. Печаль в том, что данный датчик находится в блоке соленоидов.

В качестве причин там много относящегося к самому датчику, но еще вариант коротыша в реле коробки. Это реле под капотом.

Любитель давать советы по ЭБУ

Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6

0095
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

Отличается не только мозгами, но и типом впрыска. На обычных Нубирах попарный впрыск, а на американках фазированный. Ну и Евро-3, т.е. две лямбды.
Мозги я пробовал ковырять. Очень муторно. Там задействованы все 128 кбайт флэши, при том, что процессор поддерживает только 64КБ. Там первые 32 кБайта постоянные, а вторые 32 КБ сделаны постранично, программно-аппаратно сделано, что туда могут переключаться старшие адреса флэши.
Т.е. если всю флэш разбить на 32кбайтные куски, получим адреса:
1. 00000 - 07FFF
2. 08000 - 0FFFF
3. 10000 - 17FFF
4. 18000 - 1FFFF
Так вот, первый кусок всегда находится в диапазоне памяти процессора 0000-7FFF, а остальные 3 программно переключаются в область 8000-FFFF. Никакой структуризации нет, т.е. одна функция, находящаяся во второй странице может спокойно вызвать функцию с первой страницы, а за ней сразу же функцию с третьей. В работе это выливается в задержки, так как переключение страниц требует времени и также идёт потеря времени на сохранение-восстановление регистров, стэка и т.д. И из-за этой постраничности сильно затрудняется дизассемблирование прошивки, так как дизассемблер, например, видит, что в процедуре есть переход по адресу и пытается перейти туда и дизассемблировать там инструкции, но он не догадывается, что перед этим были команды, которые переключили страницу и реально переход идёт совсем на другой код. Хотя помучился c прошивкой, было интересно. Но толку мало. Сейчас разве что могу зажигание покрутить. Ну и может (не проверял) снять иммо.
Диагностировать с помощью практически любого OBD2-адаптера. Даже с помощью пятидолларового китайского блутусадаптера ELM327 - оказалось неправдой, почему, описываю здесь. Использовать программы тоже для OBD2 машин. Их море. Под Андроид самая популярная Torque.
Коды ошибок тоже обэдэдвушные.
Программы и коды от обычных Нубир не подходят.
П.С. По диагностике OBD2 меня не спрашивать - дела с ним не имел вообще. Т.е. я не знаю какой адаптер лучше, какая программа, что значит такая-то ошибка и т.д.

Лёлик76

Просмотр профиля

Репутация: 0

Миша

Просмотр профиля

Репутация: 3

Chas

Просмотр профиля

Любитель давать советы по ЭБУ

Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6

0095
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

Да, Миша правильно написал. В обычных Нубирах и 1 и 2 с ЭБУ ITMS-6F используется программный протокол ALDL. И только на американках используется один из протоколов семейства OBD2 (их там тоже много, какой из них на Нубире, я не знаю, но в принципе это и не очень важно - адаптеры типа ELM327 сами в процессе подключения подбирают подходящий, для диагностики и сброса ошибок этого будет достаточно, а вот для специфических функций типа перепрошивки - уже важно).
А вот то, что на вторых Нубирах для унификации стали ставить 16-тиконтактный разъем типа OBD2 - абсолютно ничего не значит, протокол обмена остался тот же ALDL. Кстати на аэльдээльных Нубирах с обэдэшным разъёмом даже провод Kline перенесли со стандартной для обд2 7-мой ноги на девятую, чтоб не было коллизий. Если уж совсем примитивно объяснять, то например от того, что я у себя дома поменяю нашу советскую розетку с двумя круглыми контактами на американскую с плоскими контактами, то от этого у меня в розетке не станет по американски 110 Вольт с частотой 60 Гц, а останется 220В 50Гц. Вот так же и во вторых Нубирах - поменяли только разъём.

A1ex

Просмотр профиля

Репутация: 0

а как ЭБУ называется (с тремя колодками), может где ещё такое ставили?
интересует переход на евро-0, я понимаю просто так второю лямбду не отключишь?

Chas

Просмотр профиля

Любитель давать советы по ЭБУ

Марка авто: Nubira 1 hatch 1.6

0095
Предупреждения:
(0%)

Репутация: 5

A1ex, на форуме есть правило, которое запрещает слишком много без надобности цитировать чужие сообщения. Подредактируй пост.
Точно не знаю, в схемах указано через дробь 2 названия: IPCM-6KD/ISFI-6TD. Ставились кроме Нубир-американок еще на американские Ланосы и Леганзы. Смысла искать инфу по тем машинам нет - этот ЭБУ ставился только под Евро-3, других прошивок под него нет.
Просто так лямбду не отключишь - прошивку никто не разбирал, точнее - не разобрал. Так как разбирать может и пробовали, например как я (писал выше), но я забросил когда увидел сложности, а другие бросали так как это коммерчески не интересно (нет спроса).
Неужели так трудно раз на 100 тыс. пробега поменять ту лямбду - жигулёвский бош (номера 0 258 006 537 или 0 258 005 133) стоят в пределах 30 долларов. Да и оригинал вроде не катастрофически больше. Конечно нужно еще чтоб катализатор работал. Ну тогда можно еще поискать грамотный эмулятор лямбды втулить, но тут ничего не посоветую. Слышал, что когда выбрасывают катализатор, то чтоб обмануть мозги, вторую лямбду вкручивают через простой удлинитель-переходник с узкой внутренней частью - возле второй лямбды таким образом сильно уменьшается циркуляция газов, лямбда реже срабатывает и в итоге мозги думают что катализатор рабочий и всё прекрасно.
А чтоб перейти на обычные мозги, нужно будет купить ЭБУ ITMS-6F, мозги коробки-автомата под ITMS-6F и подкапотную проводку. Также не знаю подойдёт ли, в салоне за бардачком есть разъем, через который подкапотная проводка соединяется с проводкой приборки, иммобилайзера. Возможно еще придётся там играться. Еще нужно будет в новый ЭБУ залить прошивку без иммо либо еще докупать иммо от этого конкретного блока. Еще не знаю как там с форсунками - на американках с фазированным впрыском могут стоять более производительные. Самое загадочное для меня, так как вживую не видел - это управление коробкой-автоматом. У американок управляет сам ЭБУ, а с ITMS ставится дополнительный блок. Неизвестно, совпадают ли разъёмы на самой коробке, можно ли будет перейти. Короче геморойно. Чтоб точно определиться, нужно поставить рядом на двух ямах или подъёмниках 2 машины с 2 литрами и автоматом - европейку и американку - и сравнить воочию.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Донинвест Кондор , моменты затяжки Донинвест Кондор , неисправности Донинвест Кондор , мануал Донинвест Кондор , manual Донинвест Кондор , схема Донинвест Кондор , характеристики Донинвест Кондор , устройство Донинвест Кондор , ремонт Донинвест Кондор , коды ошибок Донинвест Кондор , не заводится Daewoo Leganza , моменты затяжки Daewoo Leganza , неисправности Daewoo Leganza , мануал Daewoo Leganza , manual Daewoo Leganza , схема Daewoo Leganza , характеристики Daewoo Leganza , устройство Daewoo Leganza , ремонт Daewoo Leganza , коды ошибок Daewoo Leganza

Коды неисправностей (DTC)

Код неисправности (DTC)	Описание неисправности
P0106	Сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P0107	Сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P0108	Сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P0112	Сигнал датчика температуры воздуха
P0113	Сигнал датчика температуры воздуха
P0117	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0122	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0123	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0131	Сигнал кислородного датчика на входе
P0132	Сигнал кислородного датчика на входе
P0134	Сигнал кислородного датчика на входе
P0137	Сигнал кислородного датчика на выходе
P0138	Сигнал кислородного датчика на выходе
P0140	Сигнал кислородного датчика на выходе
P0141	Сигнал кислородного датчика на выходе
P0201	Управление форсункой № 1
P0202	Управление форсункой № 2
P0203	Управление форсункой № 3
P0204	Управление форсункой № 4
P0325	Датчик детонации
P0327	Датчик детонации
P0336	Датчик положения коленчатого вала
P0337	Датчик положения коленчатого вала
P0351	Управление катушкой зажигания А
P0352	Управление катушкой зажигания В
P0404	Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P0405	Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P0406	Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P0443	Привод электромагнитного клапана очистки абсорбера
P0480	Реле 1 вентилятора системы охлаждения
P0481	Реле 2 вентилятора системы охлаждения
P0502	Датчик скорости автомобиля
P0506	Регулятор холостого хода
P0507	Регулятор холостого хода
P0562	Напряжение аккумуляторной батареи
P0563	Напряжение аккумуляторной батареи
P0601	Электронный блок управления двигателем
P1106	Сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P1107	Сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P1109	Электромагнитный клапан изменения геометрии коллектора
P1111	Датчик всасываемого воздуха
P1112	Датчик всасываемого воздуха
P1114	Датчик температуры охлаждающей жидкости
P1115	Датчик температуры охлаждающей жидкости
P1121	Датчик положения дроссельной заслонки
P1122	Датчик положения дроссельной заслонки
P1404	Клапан системы рециркуляции отработавших газов
P1509	Регулятор холостого хода
P1520	Датчик положения PARK/ NEUTRAL
P1625	Электронный блок управления двигателем

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

"Приехали" (((. Завтра буду снимать коробас и пробовать его реанимировать. Проблема в следующем: назад едет как положено, вперед сразу включает "4" скорость и разгоняется с нее (естественно при разгоне трактора меня обгоняют и прикалываются). Причем, если на ходу ставишь на "N", поворачиваешь ключ в замке туда-обратно (даже двигатель не успевает заглохнуть), втыкаешь "D" и коробас оживает, переключает на вторую, третью, затем на четвертую, но это на один раз… Едешь дальше опять только на прямой передаче.
Есть коробка в разобранном виде, буду мудрить из двух одну. Мои подозрения на гидротрансформатор ("бублик") либо соленоиды.
Было ли у кого подобное? Поделитесь, плиз. Любой совет приму во внимание и буду очень признателен.
Разобрался. Все обошлось "малой кровью". Проблема была в ДПДЗ(Датчик положения дроссельной заслонки). Купил бесконтактный датчик, заменил, и ВУАЛЯ!-машина поехала как положено. Еще чуть чуть бы и в коробку полез… Причем изначально диагностика показывала "неисправность электрической цепи АКПП", а неисправности ДПДЗ не было. Вот такие вот чудеса…

Daewoo Leganza 1999, engine Gasoline 2.2 liter., 136 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 19

на эсперо стоит айсин и не могу подключится сканматиком2 он не видит коробку

Ну, вот и все закончилось! Отделался "малой кровью". Путем экспериментов заметил, что если подкрутить винт регулировки дроссельной заслонки(чуть приоткрыть дроссельную заслонку), затем сбросить ошибку на EML- сканере, то коробка переключает все скорости и ошибка Р0070 не появляется. Короче я выкинул датчик ДПДЗ и вместо него купил новый, бесконтактный. Так что сейчас все ОК. Спасибо всем, кто откликнулся на мою просьбу о помощи!

была проблема! только вот с 1 на 2 и так же на 3,4 нужно было очень сильно раскрутить движок чтоб переключилась скорость! Да и у меня в разобранном состояние лежит коробка айсин. и гидро блок проверял! ставил на свою) www.drive2.ru/l/288230376152567307/

Прежде чем карабас снимать скатайся на диагностику. У меня такая тема была сканер елм показал замакание на на кам шине код ошибки не помню. Но дело аказалось в том что сдохла одна из дорожек в мозгах. Сняли мозги востановили дорожку и все гуд. Но у меня при разгоне до 80 дергаться начинала. Так что лучшесчитать ошибки если дело в гидротрансформаторе сканер это покажет.

Сегодня подключил скан EML (приобрел для личного пользования, т.к. есть еще 1 машина "HONDA"), так он мне выдал ошибку Р 0070 — нарушение электроцепи АКПП. Если проблема в гидротрансформаторе, то эту ошибку скан никак не покажет, там нет никаких проводов, нет электропитания, там только лопасти роторов, которые вращаются от давления поступающего туда масла. Сейчас сижу и ломаю голову, где искать эту неполадку. Думаю, что либо не отщелкивается до конца соленоид(скорее всего отвечающий за 3 и 4 скорость или основной, отвечающий за давление масла в "мозгах"), либо в "бублике" отвалились лопасти ротора. Но, в любом случае коробку завтра сниму, посмотрю на состояние тормозной ленты, фрикционов, соленоидов. Тем более, что донор есть… Плюс ко всему с ребятами посидим, пивка попьем, да мяска пожарим на мангале.

Здоров, EML сканер не прочтет коробку, читает сканматик2, у электриков многих должен быть, ксто занимается чтением.
А масло давно менял в коробке?

После замены масла проехал 100 км.

а до этого сколько проехал, до замены? полностью менял или частично?

менял 2 раза. — поменял в 1 раз(частичная замена около 3 литров), проехал километров 200-300 и поменял еще 3 литра.

Vip-Kirill40

На "америкосах" стоит АКПП "айсин". Проехал не одного диагноста и со сканматиками, и с ноутбуками, никто не может связаться с АКПП. С двигателем могут, а с коробкой-никак.

AlexandrHonda

Тормозной ленты в этой коробке нет! Что бы посмотреть соленоиды коробку снимать необязательно-со стороны радиатора просматривается крышка-все клапана там!
И соленоидов отвечающих ща переключение передач всего два-используется комбинация их включений. Четвертая передача-это оба клапана обесточены! Что навевает на мысль об электрической поломке!
Как уже сказано-Сканматик два в помощь. Он чудесно работает с этим коробасом. Ну и тестер со схемой не повредит, я думаю…

Читайте также: