Р0073 ошибка додж стратус

Опубликовано: 03.05.2024

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee

15
записей
137
комментариев
4043
просмотра

Последние записи

Москва - Крым - Москва

В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!

Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!

Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.

Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.

Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.

М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.

Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км

Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)

По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).

По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).

Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее

Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.

Ростовская область радует пейзажами

и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме

До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!

Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.

Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.

Мост через Дон - очень красивый вид.

Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!

Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!

Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!

Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.

Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!

Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.

Дорога - платный участок.

Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.

Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):

Уже вовсю идёт уборка урожая!

Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.

На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.

Поэтому заливаться лучше до Краснодара.

А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))

Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.

Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.

Потом этот участок пути снова становится вот таким:

Можно прикупить себе модную казачью шапку))

Потом дорога делает очередной финт.

и превращается в идеальную!

Крымский мост уже совсем близко!

Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!

Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.

Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!

Но висят камеры.

Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))

В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.

На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.

Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.

Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.

Камер много, ограничение - 90 км/ч

А вот и самый красивый участок моста!

А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.

И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.

Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.

Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))

Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:

Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))

По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.

я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.

ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.

По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.

Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.

Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)

Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.

Какая красота всё-таки.

Активное строительство "Тавриды"

Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.

Путь из Ростова в Москву.

И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.

№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.

Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.

Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).

№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.

№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.

№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.

Там это реально засады - успел затормозить/не успел.

ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))

Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.

№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.

№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!

А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.

№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.

В остальном - дорога супер.

АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))

Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила

PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.

Классных путешествий всем!

Спасибо за внимание.

Sunset в Севастополе

Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!

Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!

Пополнение техники у кого-то

Подробнее.

Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee

1
запись
1
комментарий
229
просмотров

Последние записи

Удаление ЕГР до и после

245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.

вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),

так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %

Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).

День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.

В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.

Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).

Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.

Вопрос дня, друг купил додж стратус 2, то же 2.4.пока перегоняли машину из Калуги в Москву, было норм, сегодня АКПП не переключает передачи, встает на 3 и двигается с гулом.Кто что скажет?

Dodge Stratus 2003, 152 h. p. — vehicle breakdown

Comments 21

а могло случиться из за резкого торможения?

скорее всего все плохо и можно налететь тыщ на 50… а с текущим курсом и того хуже… будем надеяться что я не прав и все обойдется…

тыщ 50 это худшее?так не сталкивался, мож писал кто уже

раньше автомат с разборки стоил от 20к при этом ремонт автомата может стоить от 40 до 100к запросто тем более с текущим курсом

ошибки 2
Р073 и Р0137

ошибки с 07 это на коробку и тут лучше не гадать и для начала к хорошим спецам по коробкам а там либо брать с разборки либо дороженный ремонт… если идет гул с коробки есть вероятность что это будет БОЛЬШЕ 50к…

сори опечатался ошибка Р0073 "Высокий сигнал датчика температуры окружающего воздуха"
а может с тросиком проблемы?
гул появляется на высоких оборотах прибл на 70-80 км/ч, когда глушишь ее, запускаешь заново все окей, стоит только встать во вторую передачу появляется

так, погодь так может это ступица воет?))

Р0073 это фигня спереди датчик температуры скорее всего обрыв в цепи…

в том то и дело что нет, заводим ее, включаем D, начинаем движение, переключается на вторую и появляется гул, единственное что, понижает на первую, может с тросом что?к примеру не правильно или не доконца ставит передачу или кулиса по пизде пошла?к примеру пласстиковые втулки
и то гул появляется после 2,5 оборотах

Master-Alex666

так, погодь так может это ступица воет?))

Р0073 это фигня спереди датчик температуры скорее всего обрыв в цепи…

слушай, а что если в фишку сателитов попадала влага и грязь?

фишку блока соленоидов столи? тоже может быть но скорее не грязь а через фишку может выдавливать чутка масла… но опять таки это не может вызывать какого то воя

завтра смотреть будем

Master-Alex666

походу гудит граната, заметил при торможении руль бросает влево, при разгоне в право

Master-Alex666

оказывается, все банально и просто, гудит левый подшипник ступичный)с коробкой все обошлось)

ну прям классика жанра))) я тож думал однажды на коробку а оказывается глуш барабанил по кузову)))))

Думаю, она встает не на 3, а на 2 — это аварийный режим, срочно к коробочникам на диагностику.

а что могло измениться, утром было норм, вечером заехали за сыном, и поехали за моей машиной, доехали до мкада, пробка…переключалась норм, и резко гул на 30 км и нет ни какого намека на переключение, останавливались выключали, глушили, заводили, ехали 100 метров, 1…2 опять гул

Вариантов очень много. Сделай диагностику ключом зажигания, если выдаст ошибку P0700, значит что-то сломалось внутри АКПП. Мне переборка коробки встала в 1000$ в общем. Я бы на твоем месте надеялся на лучшее, но готовился бы к худшему и копил деньги. Что-то определенное могут сказать только диагносты по автоматам

да диагностику сделалсделали, 2 ошибки, одну ошибку я и без диагностики знал, а вторую даж представить не могу как убрать…
ошибок по коробке нету, машину пока оставил у себя, завтра сам на ней попробую поездить, попробую кулисой поиграть, мож с тросом беда, или же просто навсего от всего говна собравшемся на соленоидах греется
у меня была похожая история на субару, но там коробка при переключении дергала и выбивало передачи

запишись в American Way, москвичи хвалят. Пусть почитают тебе мозги с коробки. Думаю, будет недорого, зато точно все будешь знать

Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите датчик AAT на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно находится перед радиатором за решеткой радиатора или передним бампером. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Самый общий отказ соединения, с неудачным датчиком близкое второе должное к своей неблагоприятной окружающей среде. При проверке соединений можно проверить датчик с помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ). При выключенном зажигании Отсоедините датчик и Подсоедините Красный (положительный) провод ДВОМ к одному столбу на датчике,а черный (отрицательный) - к другому. Определить температуру датчика (какова температура снаружи) до сопротивления на графике. Это сопротивление в омах, которые должен отображать ваш DVOM. Либо 0 ом, либо бесконечное сопротивление (обычно обозначается буквами OL) указывает на неисправный датчик. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращает ли этот код. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код P0073 возвращает, то нам будет нужно испытать датчик aat и свои связанные цепи. Типично, 2 провода на датчике AAT. При выключенном зажигании Отсоедините жгут проводов от датчика AAT. Включите переключатель зажигания. С помощью инструмента сканирования, доступ к данным PCM (при условии, что модуль получает вход датчика AAT модуль, принимающий вход датчика AAT, может быть модулем управления кондиционером, общим электронным модулем или каким-либо другим модулем к передней части транспортного средства, который может отправлять данные датчика aat по сети шины), прочитайте температуру или напряжение датчика aat. Он должен читать 5 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень низкая температура) в градусах. Затем, поверните переключатель зажигания, соедините провод шлямбура через 2 стержня внутри разъема проводки идя к датчику AAT, тогда поверните переключатель зажигания дальше. Он должен читать почти 0 вольт или что-то другое, чем температура окружающего воздуха (очень высокая температура) в градусах. Если нет 5 вольт к датчику, или если Вы не видите никаких изменений, отремонтируйте проводку от PCM к датчику, или, возможно, плохой PCM. Если все предыдущие тесты прошли, и вы продолжаете получать P0073, это, скорее всего, указывает на отказавший датчик AAT, хотя отказавший модуль управления не может быть исключен, пока датчик aat не был заменен. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.

Ошибка P0073 указывает на высокое напряжение в цепи датчика температуры окружающего воздуха.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться следующие ошибки:

Что означает ошибка P0073

Модуль управления АКПП (PCM) использует данные, полученные от датчика температуры окружающего воздуха, для контроля температуры окружающего воздуха и температуры воздуха, всасываемого двигателем.

Если PCM автомобиля обнаружит слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха, в его памяти сохранится код ошибки P0073 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P0073

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0073 являются:

Неисправность датчика температуры окружающего воздуха
Повреждение электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
Коррозия или повреждение электрического разъема датчика температуры окружающего воздуха
Попадание мусора или других посторонних предметов на датчик температуры окружающего воздуха

Каковы симптомы ошибки P0073?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0073?

Сначала механик считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Затем он проверит электрические провода, относящиеся к датчику температуры окружающего воздуха, на предмет короткого замыкания, обрыва и наличия повреждений, а также разъем датчика на предмет ослабления и наличия коррозии. После этого механик выяснит, не попал ли мусор или другие посторонние предметы на датчик, что препятствует его надлежащей работе.
После проверки и при необходимости ремонта или замены электрических проводов и разъема датчика механик очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0073 снова.
Если код ошибки исчезнет, это означает, что проблема решена. Если код ошибки появится сразу, механик заменит датчик температуры окружающего воздуха.
Если код ошибки появится через некоторое время, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, связанной с подачей напряжения на PCM автомобиля. Следует отметить, что прерывистые ошибки, как правило, намного сложнее диагностировать и устранить, поэтому для решения проблемы может потребоваться более обширное диагностирование.
Если проблема не решится, механик проверит и при необходимости перепрограммирует или заменит модуль управления АКПП (PCM).

Частые ошибки при диагностировании кода P0073

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0073 является поспешная замена датчика температуры окружающего воздуха без выполнения тщательной проверки. Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.

Насколько серьезной является ошибка P0073?

Ошибка P0073 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля. В некоторых случаях система климат-контроля (система обогрева и кондиционирования воздуха) может работать ненадлежащим образом, что может доставить некоторые неудобства в зависимости от погодных условий.

Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры окружающего воздуха
Очистка, ремонт или замена разъема датчика температуры окружающего воздуха
Замена датчика температуры окружающего воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0073

Обычно для устранения ошибки P0073 требуется заменить датчик температуры окружающего воздуха. Однако перед заменой датчика рекомендуется выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь необходимо проверить электрические провода и разъем датчика температуры окружающего воздуха.

Нужна помощь с кодом ошибки P0073?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Сканируйте инструмент в порт соединителя передачи данных под приборной панелью и попытайтесь прочитать коды. Диагностический прибор должен включаться при подключении. Если это не так, проверьте предохранитель на наличие DLC и повторите проверку. Если присутствует код неисправности U0073, проверьте, какие коды, если таковые имеются, также присутствуют. Это может помочь указать отправную точку для тестирования. Если есть связанная потеря связи кода TCM, начните тестирование в TCM. То же самое касается ABS, BCM и других модулей с кодами, присутствующими вместе с DTC U0073. Установите правильное сопротивление на соединителе линии передачи данных. Определите контакты связи шины CAN на DLC с помощью электрической схемы вашего автомобиля. С вашим DVOM, зондировать два контакта, измеряя сопротивление (Ом). Стандартное сопротивление для этого теста составляет приблизительно 60 Ом, и оно должно оставаться стабильным. Следите за сопротивлением на протяжении всего диагноза на предмет колебаний, указывая, когда вы обнаружили источник вашей проблемы со связью. Проверка извилистых проводов шины CANbus Начните поиск источника своего кода, проверив наличие обрывов или ослабленных соединений, которые могут вызвать высокое сопротивление, установив DTC U0073. Если наряду с U0073 был определенный код, связанный с модулем, начните с модуля для этой системы и вернитесь назад. Аккуратно, но твердо покачивайте провода и разъемы, следя за сопротивлением вашего DVOM. Сопротивление должно оставаться стабильным, если цепь исправна. Если есть колебания в сопротивлении, вы обнаружили поврежденную цепь. Найдите разрыв в изоляции проводки. Выполните паяный ремонт и защитите от атмосферостойкой термоусадки. Очистите коды неисправности и повторите тестирование. Проверьте состояние разъемов Часто вода может проникать в разъемы и жгуты и образовывать коррозию. Коррозия вызывает плохое соединение, и возникает высокое сопротивление, прерывистое или постоянное. Отсоедините разъемы в цепи CANbus и проверьте на наличие воды или коррозии. Очистите разъемы и нанесите диэлектрическую смазку, чтобы предотвратить повторение. Если контакты разъема повреждены, соедините новый разъем. Надежно подключите все разъемы, убедившись, что фиксаторы зафиксированы.

Читайте также: