С0550 ошибка шевроле каптива

Опубликовано: 18.05.2024

С момента покупки проявлялись ошибки Р0500 и С0550. Первая при запуске после ночной стоянки на морозе ниже -20, вторая проявлялась обычно при срабатывании ESP и один раз при срабатывании АБС на очень скользком покрытии. При появлении Р0500 на панели загорается один значок "check engine". При появлении С0550 загорается гирлянда из 5 ламп.

Вердикт от диагноста был — замена блока АБС.
Решил не торопиться заказывать новый блок — поэкспериментировать со своим. Первым делом поменял аккумулятор — не помогло. Обе ошибки иногда проявлялись.
Потом заменил тормозную жидкость на TRW dot4 ESP. Как я понял, это dot4 class6. Она имеет меньшую вязкость (более жидкая) при отрицательных температурах чем dot4 class4.
Так же снял блок управления АБС и вскрыл.

Внутри всё чистенько. Показалось странным решением соединить плату с катушками электромагнитов и разъёмом не пайкой а просто воткнуть контакты в лужёные отверстия на плате.

Для начала решил припаять дополнительных конденсаторов по питанию. Склеил блок герметиком и поставил на место.

Нашёл дорогу на которой почти не видно асфальта — вся покрыта льдом и плотным снегом (чтобы срывать колёса в букс и срабатывала ESP). И начал экспериментировать.
При разгоне с места в режиме "газ в пол" срабатывала ESP и загоралась гирлянда (С0550). Выключение зажигания на минуту сбрасывало ошибку. Так вызвал появление С0550 раз 6-8. Посчитав что ничего не получилось поехал домой.
Вечером в тот же день опять поехал на ту же дорогу понаблюдать ещё раз как всё происходит. И больше я не смог ни разу вызвать ошибку С0550. Ездил на ту дорогу ещё два дня. Стартовал раз по 5-10. Ошибки больше не было и по сей день нет.
Чтобы проверить Р0500 нужны морозы ниже -20. Они подошли только через две недели после перепайки. В те дни специально не ставил на прогревы. Заводил и в -27 и в -26 и поменьше немного. Но ошибки Р0500 больше не видел.

Я предполагаю что дополнительные конденсаторы по питанию помогли избавиться от Р0550. А С0550 пропала либо потому что какой-то из электроклапанов блока АБС промылся новой жидкостью или от вибрации при срабатывании ESP восстановился где-то контакт. Возможно какой-то из штырей катушек не имел хорошего контакта с платой)

Говорить что я полностью избавился от данных ошибок пока рано. Если снова увижу данные ошибки у себя — напишу обязательно здесь.

05.03.2017 Опять поймал С0550 на скользком повороте. Потом ещё 3 раза спровоцировал и опять пропала. То ли где-то непропай… Буду повторно разбирать. Теперь в планах поменять CAN-трансивер, стабилизатор на 5В, и попытаться разобраться почему я намерял ровно 3В вместо положенных 3.3В по питанию процессора и памяти. Ну и более внимательно просмотреть все места пайки на лицевой стороне платы. Как подобраться к обратной стороне пока не представляю.
Может есть у кого ненужный блок управления АБС для вскрытия и попытки снятия платы с него?

мозг в голове есть? соображение случаем не подсказует что колеса должны легко крутиться от руки?

устрани заклинивание колес по причине мертвых супортов и почти наверняка АБС починиться сама собой.

mrakus

Я это и писал выше, что клинит из-за того, что одно не расторможено и тягает его. Просто когда ковырялся один человек посоветовал отключи абс с этого колеса, то типо тогда на этой стороне датчику прийдёт свалка. Я не имел дело ещё с абс и не знаю. Теперь буду знать.

дай в бубен тому кто посоветовал отключить АБС, и больне НЕПУСКАЙ это чудовище к машине.

и займись ремонтом супортов пока неубился. клинящие супорта это КРИТИЧЕСКАЯ неисправность. ездить нельзя с нею

mrakus

нарубать не вопрос, человек просто в возрасте, не слушать, а я послушал. По делу в общем, снял колодки, попросил знакомого тот нажимал на тормоз, а я вд проливал в суппорт в цилиндр, грязи, ржавчины оттуда вылилось, попробовал колодню поставил, на тормоз жму тормозится, тормоз бросаю растормаживается. Завтра буду собирать пробовать.

и чо?
повторю исчо раз -
1. подключаем компьютер и тест на ходу, все 4 колеса одинаковую скорость должны показывать
если не то меняем датчики чистим гнирьбенки и вобщем занимаемся подоюной хренью

2. 4 колеса кажут скорость нормально но абс не работает, значит у вас накрылса сам блок АБС.
вскрываем паяем реле, инструкция в факе.
3. если пайка реле не помогла . значит ваш блок умер совсем. пакупаем на разборке аналогичный меняем и ездим не парясь
перед утсановкой блока с разборки подключаем на него разьем и включаем зажигание, лампа абс должна погаснуть, т е блок абс должен проходить само тестирование
иначе сразу возвращаем и берем другой.

больше вараинтов неисправности абс на вектре не существует

и исчо раз повторяю для тех кто в танке или просто не умеет читат, ошибка датчика в блоке абс совсем не означает что датчик сломан.
на каждую ошибку есть 3-5 вараинтов интерпритации и как правило все проблемы именно внутри блока абс. а датчики элементрано отлавливаються компьютером в движении.

Перевод обозначений на схемах >>>
Как читать электрические схемы >>>

Проверьте все разъемы и контакты, особенно разъема контроллера тормозной системы, на наличие повреждений, способных вызвать возникновение непостоянных неисправностей.
Устраните все обнаруженные неисправности.

Поверните замок зажигания в положение OFF.
Разъедините разъем J1 контроллера тормозной системы.
Поверните ключ зажигания в положение ON.
Измерьте напряжение между землей и контактами 15, 17 и 18 разъема J1 контроллера тормозной системы.

Проверьте контакты подачи напряжения питания и заземления на контроллер тормозной системы.
Устраните разрыв или повышенное сопротивление.

C0245

C0161

C0121

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Приветствуем

Вы перешли в раздел сервисного руководства по ремонту и техническому обслуживанию Шевроле Лачетти. Используйте навигацию снизу, чтобы передвигаться по разделам данного руководства. Чтобы вернуться на главную страницу Сообщества, нажмите сюда

Сигналка есть? Если есть,не подключена ли она к кан-шине?

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

Схемы нет под рукой,так не подскажу. Но сомневаюсь что это от плохой массы

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Краснодарский край г.Туапсе
Интересы: автомобили,охота,оружие.

Кажется что и при потере массы могут быть глюки электроники,нарушен контакт значит будут другие сопротивления в цепи и ток может идти не так или не той силы как заложено програмно.

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

Ну раз выдаёт ошибку(С 0550-00-заменить блок управления ECU) попробую завтра его ещё заменить, и искать всё таки потерю напряжения.

МОЯ Antara:: C145 2.2D AT6 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: Москва ЮЗАО

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

Я бы вам посоветовал это делать в последнюю очередь,когда есть уверенность в исправности проводки и разьемов. ЭБУ нечасто умирают своей смертью

Может быть вы и правы, ну как бы есть халявный этот блок, то можно его и заменить для начала, ну естественно и проводку заменить, а всё началось с замка зажигания( с контактной группы) из за неё первым вышел (по смертно) из строя дисплей БК.

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

Хотел сегодня заменить задний блок для пробы, но так и не смог старый снять. Один болт крепления блока ещё как то можно уловчится и открутить, но вот второй вообще ни как, мешает задняя балка, идёт в притык с блоком и болтом. Может попробовать на подъёмник вывесить машину? что бы задняя балка провисла, с ямы ни как, если не получиться, то выходит что надо снимать кардан, и откручивать и опускать задний редуктор. Может кто менял уже? буду рад подсказке.

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Екатеринбург
Интересы: Всякие разные.

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: МО г.Озеры

Попробуй распустить косу, которая идет от заднего правого колеса снизу в багажник. Снимаешь заднее правое колесо и ты ее увидишь. У меня провода внутри изоляции гнили, правда только на датчики АБС. С виду провод нормальный, а если приглядеться, то в одном месте зеленое колечко на проводе. Если разрезать провод в этом месте, то он внутри зеленый, соответственно, контакта там с гулькин нос. По схеме есть соединение с массой с левой стороны багажника GX401.

Если судить по схеме, то блок TCM (если я правильно понял он отвечает за ESP), массой привязывается туда.

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
Пол: мужской
Город:: Кириши Лен.обл

Попробуй распустить косу, которая идет от заднего правого колеса снизу в багажник. Снимаешь заднее правое колесо и ты ее увидишь. У меня провода внутри изоляции гнили, правда только на датчики АБС. С виду провод нормальный, а если приглядеться, то в одном месте зеленое колечко на проводе. Если разрезать провод в этом месте, то он внутри зеленый, соответственно, контакта там с гулькин нос. По схеме есть соединение с массой с левой стороны багажника GX401.
c7a12008.jpg

Если судить по схеме, то блок TCM (если я правильно понял он отвечает за ESP), массой привязывается туда.

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: Краснодарский край г.Туапсе
Интересы: автомобили,охота,оружие.

Почистил сегодня этот датчик,был в саже ,не критично но был.пробег 35 тыс.км.Что сразу заметил в поведении авто -пропали маленькие подергивания когда накатом сбрасываешь газ примерно со скорость км20-30 ,был до того пинок и потом если нажмешь на газ тоже пиналась иногда.В общем работа авто стала эластичней , коробас не пинается и нет при нажатии на газ маленького провала-рывка.

Кстати эти пинки появились при пробеге в тысяч 15 примерно ,но я тогда это загрешил на ранжировку муфты т.к почти совпало по времени.

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
Город:: Казань

вылезла гирлянда есп, есп оф, чек. при сканировании показало ошибку Р0504. на что грешить не подскажите

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: МО г.Воскресенск

вылезла гирлянда есп, есп оф, чек. при сканировании показало ошибку Р0504. на что грешить не подскажите

так какая у Вас все таки ошибка. в разных темах разные ошибки указываете

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo
Город:: Казань

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus

Пожалуйста, помогите понять в чём проблема.

МОЯ Antara:: Не Antara
Пол: мужской
Город:: МО г.Воскресенск

03. это все ошибки пропуска зажигания. 0101- датчик расхода воздуха, 0121 и 0221- дроссель

если Вы из Москвы, езжайте в клубный сервис-ребята разберутся с проблемой

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus

МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
Пол: мужской
Город:: МО г.Озеры

МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
Пол: мужской
Город:: Москва ВАО

Пару дней назад загорелись лампы АБС+ЕСП вкл+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигал). Ребята из ХВК сделали диагностику, показало неисправность заднего левого датчика АБС. Поменяли три датчика, все равно ошибка не уходила. Напугали меня возможностью замены дорогостоящего электронного блока, но до этого решили проверить проводку. Во время проверки в районе заднего правого колеса был обнаружен пучек сгнивших электрических проводов. После перепайки проводов в проблемном месте ошибка была стерта и больше не появлялась.

МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy
Пол: мужской
Город:: Курская обл.г.Железногорск

Сегодня при запуске двигателя после ночной стоянки так же загорелись лампы АБС+ЕСП выкл.+ Спуск с горы + полный привод (мигает), при торможении АБС не срабатывает. Пока завтра планирую проверить датчики АВС.

Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Этот шаг проверяет цепи двигателя насоса контроллера EBCM на короткое замыкание на корпус BPMV.

Разъединить разъем жгута проводов контроллера тормозной системы (EBCM).
Проверить обе цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) включая заземление контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или обрыв цепи.
Проверить плюсовые цепи аккумуляторной батареи на обрыв цепи, высокое сопротивление или короткое замыкание на землю.

Демонтировать контроллер тормозной системы (EBCM) с клапана модулятора давления в тормозной системе (BPMV), чтобы получить доступ к цепям двигателя насоса.
Замерить сопротивление между цепью управления двигателя насоса и корпусом BPMV.

Для удаления диагностических кодов неисправностей необходимо использовать сканирующий прибор.
Режим работы автомобиля должен отвечать условиям действия DTC, как указано в сопровождающем тексте.

Контроллер тормозной системы (EBCM) отключает системы АБС-TCS/ESP на период цикла зажигания.
При этом могут загореться один или несколько предупредительных индикаторов:

Текущий DTC перемещается в архив диагностических кодов неисправностей, если во время текущего самотестирования контроллера тормозной системы (EBCM) не было установлено никаких кодов неисправностей.
Для стирания DTC следует использовать Tech 2.

Проверка наличия неисправности, которая запускает текущий DTC в данный момент.
Проверка целостности внутренних цепей контроллера тормозной системы (EBCM). Внутренняя неисправность в контроллере тормозной системы (EBCM) может приводить к появлению этого кода неисправности.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1

Отключить зажигание на 10 секунд.
Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки данного DTC или провести дорожные испытания со скоростью выше 15 км/час.
Просмотреть диагностические коды неисправностей с помощью сканирующего прибора.

Проверить все цепи заземления контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление или на обрыв цепи.
Проверить предохранители систем АБС-TCS / ESP и при необходимости заменить.
Проверить цепь аккумуляторного питающего напряжения контроллера тормозной системы (EBCM) на высокое сопротивление, обрыв цепи или короткое замыкание на землю.

Для стирания диагностических кодов неисправностей следует использовать сканирующий прибор.
Отключить зажигание на 10 секунд.
Совершить поездку на автомобиле с условиями для установки DTC C0131.

С помощью сканирующего прибора выбрать функцию отображения DTC.

Контроллер тормозной системы (EBCM) обнаруживает обрыв в цепи сигнала тормоза.
Обе лампы стоп-сигнала неисправны.

Будет установлена неисправность DTC.
Контроллер тормозной системы (EBCM) сохраняет эту информацию – только DTC на время сохранения данного условия.
Антиблокировочная тормозная система (АБС) остается работоспособной.
Индикатор АБС остается в выключенном положении (OFF).

Условие, вызывающее появление DTC, более не существует.
Удалить DTC с помощью сканирующего прибора.
Контроллер тормозной системы (EBCM) автоматически стирает историю DTC, если текущий DTC не был обнаружен в 100 последующих циклах работы.

Большое значение имеет проведение тщательной проверки проводов и разъемов. Быстрый и поверхностный осмотр проводов и разъемов может стать причиной ошибочного диагноза, что в свою очередь приведет к замене деталей с последующим возвращением неисправности.
Необходимо тщательно осмотреть все цепи, которые могут вызывать неисправности из-за наличия следующих условий:

Читайте также: