U1218 ошибка ситроен берлинго b9

Опубликовано: 21.05.2024

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7 , 8 – ошибки в работе коробки передач;
9 , 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Расшифровка

Возможные причины проблемы:

Описание ошибки

Ошибки системы пассивной безопасности

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

Описание ошибок двигателя

Неисправности топливной системы

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

Возможные причины проблемы:

Ошибки датчиков

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

Ошибки датчиков кислорода

Неисправности проводки

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

Описание ошибок в работе трансмиссии

Ошибки связи

Описание ошибок самодиагностики

Элементы, которые надо проверить:

Возможные причины проблемы:

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

Возможные причины проблемы:

Коды ошибок Ситроен рассмотрены для следующих моделей авто:

C4;
C5;
Jumper (Джампер);
Grand Picasso (Гранд Пикассо);
Berlingo (Берлинго);
Xsara (Ксара).

Как диагностировать ошибку?

Есть два способа диагностировать ошибки на Ситроен — с использованием компьютера или адаптера либо методом самодиагностики.

Для комьпютерной диагностики понадобится:

адаптер OBD2 для связи по беспроводным каналам Bluetooth либо WiFi (к примеру, ELM 327);
мобильное устройство (смартфон либо планшет) на базе операционной системы Андроид;
приложение для тестирования, рекомендуется выбрать программу FAP Citroen.

Руководство по диагностике:

Адаптер вставляется в диагностический разъем, расположенный под либо за пепельницей.
На смартфон либо планшет устанавливается программа для проверки, если требуется бесплатная версия, то она загружается из магазина Google Play.
Утилита запускается, в ее настройках указывается тип адаптера (канал связи Bluetooth либо WiFi), затем программа подключается к устройству. На этом этапе зажигание в автомобиле должно быть активировано, запускать мотор необязательно. Пользователь может проверить основные параметры транспортного средства.
Первый режим работы приложения — подключение к силовому агрегату. Здесь автовладелец может посмотреть основные показатели мотора, включая скорость, температуру двигателя, количество оборотов, давление моторной жидкости, высоту подъема клапанов и т. д.
Второй режим функционирования — тестирование, в бесплатной версии программы его может не быть либо он доступен частично. В нем пользователь может протестировать работу различных узлов мотора. Можно включить разные скорости вентилятора на радиаторном устройстве, проверить каждую форсунку по отдельности, активировать электромотор подъема клапанов либо проверить дроссельный узел. Если полученные параметры не соответствуют нормированным, вышедший из стряо механизм или устройство тестируется более детально и ремонтируется.
Третий режим приложения — подключение к коробке передач. Здесь пользователь может ознакоиться с основными параметрами трансмиссионного агрегата и проверить ошибки, связанные с устройством.

Проверка автомобиля Ситроен с помощью компьютера производится аналогичным образом. Однако в данном случае пользователю необходимо подключиться к диагностическому выходу напрямую с применением кабеля.

Самодиагностика Ситроен производится с использованием сигнального индикатора, который находится на приборной панели. Данная лампочка включается при активации зажигания и пропадает после запуска силового агрегата. Для проверки также потребуется двухпиновый зеленый разъем, который находится под капотом и обычно располагается на правом или левом крыле. На некоторых моделях Ситроен его можно найти в коробке реле. Если в автомобиле используется 30-пиновый выход, то он находится в салоне или под центральной панелью.

Подключение дополнительного переключателя к двухпиновому разъему

Диагностика на авто с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1 выполняется так:

К двухпиновому зеленому выходу подключается дополнительный переключатель.
При активации зажигания индикатор на приборной панели должен загореться, а при замыкании выключателя — отключиться.
Через три секунды выполняется размыкание переключателя. Индикатор на контрольном щитке начнет считывать двухзначные коды неисправностей.
Две цифры комбинации выводятся в виде двух серий вспышек. Первый цикл обозначает десятки, второй — единицы. Каждая серия включает в себя односекундную вспышку с интервалом 1,5 с. К примеру, комбинация 15 изображается в виде 1-секундного загорания лампочки, паузой в 1,5 с и последующими 5 морганиями длительностью 1 с. Если ошибка одна, то она повторится после паузы в 2,5 с. Пользователю необходимо подсчитать и записать все коды.
Первой всегда появляется ошибка 12, которая указывает на начало диагностики.
Если лампочка погаснет, пользователю надо подождать три секунды до извлечения следующей ошибки. Затем на 3 с производится замыкание дополнительного переключателя. После размыкания индикатора начнет изображать следующую ошибку. Если индикатор отключится, надо подождать 3 секунды и переходить к считыванию последующего кода, данный шаг повторяется для всех комбинаций.
После выполнения задачи производится отключение системы зажигания.

Для всех остальных моделей Ситроен самодиагностика выполняется аналогичным образом с некоторыми отличиями вначале процедуры:

К диагностической колодке подключается переключатель. Если транспортное средство не оснащено индикатором определения неисправностей, то к колодке также необходимо подключить диодную лампу.
Производится активация зажигания. Светодиодная лампочка или сигнальный индикатор включатся.
Производится замыкание дополнительного переключателя. Индикатор должен остаться в рабочем состоянии.
Следующие шаги по считыванию кодов аналогичные, как в случае с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1.

Видео: правила извлечения и счтения кодов ошибок

Канал «Станислав: About PEUGEOT 605» в своем видео рассказал о правила считывания ошибок на примере автомобилей Пежо и Ситроен.

Как сбросить ошибку?

Устранение кодов неисправностей машины в режиме самодиагностики выполняется так:

В автомобиле устраняются все неполадки.
Производится включение системы зажигания.
К двухконтактному диагностическому выходу подключается вспомогательный выключатель. Контакты устройства замыкаются, чтобы потух сигнальный индикатор на приборной панели.
Спустя три секунды производится размыкание элементов. Лампочка начнет моргать, демонстрируя комбинации неполадок.
После этого пользователь должен замнуть вспомогательный переключатель не менее, чем на десять секунд. Затем производится размыкание контактов. Эти действия приведут к удалению комбинаций неисправностей из памяти ЭБУ (электронного блока управления).

Также для устранения данных о кодах ошибок пользователь может отключить от питания аккумуляторную батарею на две минуты. После повторного подключения комбинации должны дуалиться из памяти. Если процедура диагностики произвоидстя с использованием компьютера, то для обнуления памяти блока управления можно воспользоваться специальным разделом программы.

Стоимость диагностики ошибок для Citroen на СТО Москвы и Питера

Примерыне цены на проведение диагностика на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: диагностика OBD2-адаптером и удаление ошибок

Канал «Grand_lord» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов ошибок с использованием адаптера OBD, а также устранения неисправностей на примере Ситроен С4.

Ep6 пропуски зажигания прогретого двигателя

Приветствую вас господа «французоводы» и всех тех, кто ищет информацию о любимом мною двигателе EP6.

Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.

Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.

С чего все начинается.

На хорошо прогретом двигателе, после интенсивного вождения или стоя в пробке сердце вашего железного друга начинает трусить. Прошу заметить, всё это происходит на холостом ходу! Сначала начинает моргать, а затем загорается контрольная лампа Check engine, а дисплей выдаёт надпись «Antipollution Fault». Вентилятор системы охлаждения, тем временем, пытается уйти на взлёт. И даже когда вы глушите двигатель продолжает работать еще несколько минут.

Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.

P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1

P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2

P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3

P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4

Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.

Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.

И «понеслась» КАТУШКА, ФОРСУНКА, замер компрессии. По итогу диагносты и механики (те, кто не работают с EP6 постоянно) только разводят руками и выдвигают лишь теории. Кто то даже решается на подъем головки блока цилиндров. И ничего там не находят. Делают ревизию. Притирают клапана. Меняют маслосъёмные колпачки. Проверяют плоскость. Некоторые даже меняют поршневые кольца. Сборка, запуск! И история повторяется. Кому то даже везет и пару недель машина ведет себя стабильно!

Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.

Так что же делать с EP6 в таком случае.

Для начала выполняется диагностика сканером дилерского уровня. Почему им? Программное обеспечение Diagbox выдает, помимо кодов ошибок и их расшифровки так называемый «Чек лист». В нем присутствует параметры двигателя, при которых возникла ошибка. В числе этих параметров видно температуру охлаждающей жидкости на момент возникновения ошибки. Для справки: Двигатель Ep6 термонагружен. Температура открытия термостата 103-105градусов Цельсия. А температура включения вентилятора 108. И пусть вам служит утешением стрелка на приборной панели, которая показывает четко 90градусов.

Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.

Далее на примере конкретного автомобиля.

Citroen C4 2008года Ep6 120л.с

Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2

Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.

Далее стандартное «хождение по мукам» катушка, свечи, форсунка, замер компрессии. Хозяин данного автомобиля человек «рукастый», сам по менял маслосъёмные колпачки. Не совсем удачно, но это детали.

Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.

При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.

Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.

И большой износ электромотора системы Valvetronic.

Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.

Но там ничего нет. И быть не должно.

Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!

На заводе седла в двигатель EP6 устанавливаются в «холодный натяг», с использованием специального фиксирующего состава. Данная технология очень современна и высоко технологична.

Но, как всегда есть нюанс. Все это прекрасно работает, до повышения температуры в камере сгорания. Головка блока цилиндров расширяется и седла начинают «плясать»

Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.

В таком виде мы получаем её обратно!

Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.

После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.

И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.

Если вашему «французу» необходимо обслуживание или ремонт, приглашаем вас в

ОШИБКА U1218 СИТРОЕН

Ошибки Citroen. Список всех ошибок. Расшифровка. Симптомы. Причины возникновения ошибок. Рекомендации по ремонту. Все ошибки Citroen BERLINGO, C1, C2, C3, C3 PICASSO, C4, C4 AIRCROSS, C4 GRAND PICASSO, C4 PICASSO, C4 SEDAN, C5, C5 AIRCROSS, C6.

Горит индикатор STOP и куча ошибок (АБС, подушки безопасности, ошибка связи ит.д.) Ситроен

✔ Tutorial how to BSI reset step by step on Citroen and Peugeot

Считываем ошибки Citroen c4

Ошибка Depollution system faulty citroen c4 vts ситроен и пежо

PEUGEOT CITROEN BSI reset Procedure

We would like to show you a description here but the site won’t allow us. Коды неисправности,ошибки,пежо,ситроен,расшифровка u Ошибка информации системы помощи при троганьи на уклоне: Отсутствие сообщений.

Расшифровка кода ошибки U у автомобилей Peugeot/Citroen, а также стандартные OBD-II коды ошибок. Всем привет. Никто не сталкивался с подобной неисправностью? ошибки в моторном. Авто года, дизель, заводится но не.

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

0 – общий символ для OBD колодки;
1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

1 и 2 – подача воздуха или топлива;
3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
6 – электронные модули управления, а также их проводка;
7 , 8 – ошибки в работе коробки передач;
9 , 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с ошибками

Расшифровка

Возможные причины проблемы:

Описание ошибки

Ошибки системы пассивной безопасности

Неисправности системы рециркуляции отработавших газов

неустойчивая работа силового агрегата на холостых оборотах, вплоть до его глушения;
появление провалов при ускорении, также двигатель может остановиться при резком нажатии на педаль газа;
в результате работы на обедненной смеси температура мотора может увеличиться, возможен перегрев агрегата;
увеличение расхода горючего.

Пользователю необходимо проверять следующие элементы:

Описание ошибок двигателя

Неисправности топливной системы

Неисправности распределительного вала и системы фаз газораспределения

Возможные причины проблемы:

Ошибки датчиков

Помимо этого, причины неисправности могут быть следующими:

Ошибки датчиков кислорода

Неисправности проводки

Причины, которые могли привести к появлению этого кода:

Описание ошибок в работе электронных устройств и модулей

Описание ошибок в работе трансмиссии

Ошибки связи

Описание ошибок самодиагностики

Элементы, которые надо проверить:

Возможные причины проблемы:

Описание кодов самодиагностики Ситроен Ксантия

Возможные причины проблемы:

Коды ошибок Ситроен рассмотрены для следующих моделей авто:

C4;
C5;
Jumper (Джампер);
Grand Picasso (Гранд Пикассо);
Berlingo (Берлинго);
Xsara (Ксара).

Как диагностировать ошибку?

Для комьпютерной диагностики понадобится:

адаптер OBD2 для связи по беспроводным каналам Bluetooth либо WiFi (к примеру, ELM 327);
мобильное устройство (смартфон либо планшет) на базе операционной системы Андроид;
приложение для тестирования, рекомендуется выбрать программу FAP Citroen.

Руководство по диагностике:

Адаптер вставляется в диагностический разъем, расположенный под либо за пепельницей.
На смартфон либо планшет устанавливается программа для проверки, если требуется бесплатная версия, то она загружается из магазина Google Play.
Утилита запускается, в ее настройках указывается тип адаптера (канал связи Bluetooth либо WiFi), затем программа подключается к устройству. На этом этапе зажигание в автомобиле должно быть активировано, запускать мотор необязательно. Пользователь может проверить основные параметры транспортного средства.
Первый режим работы приложения — подключение к силовому агрегату. Здесь автовладелец может посмотреть основные показатели мотора, включая скорость, температуру двигателя, количество оборотов, давление моторной жидкости, высоту подъема клапанов и т. д.
Второй режим функционирования — тестирование, в бесплатной версии программы его может не быть либо он доступен частично. В нем пользователь может протестировать работу различных узлов мотора. Можно включить разные скорости вентилятора на радиаторном устройстве, проверить каждую форсунку по отдельности, активировать электромотор подъема клапанов либо проверить дроссельный узел. Если полученные параметры не соответствуют нормированным, вышедший из стряо механизм или устройство тестируется более детально и ремонтируется.
Третий режим приложения — подключение к коробке передач. Здесь пользователь может ознакоиться с основными параметрами трансмиссионного агрегата и проверить ошибки, связанные с устройством.

Подключение дополнительного переключателя к двухпиновому разъему

Диагностика на авто с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1 выполняется так:

К двухпиновому зеленому выходу подключается дополнительный переключатель.
При активации зажигания индикатор на приборной панели должен загореться, а при замыкании выключателя — отключиться.
Через три секунды выполняется размыкание переключателя. Индикатор на контрольном щитке начнет считывать двухзначные коды неисправностей.
Две цифры комбинации выводятся в виде двух серий вспышек. Первый цикл обозначает десятки, второй — единицы. Каждая серия включает в себя односекундную вспышку с интервалом 1,5 с. К примеру, комбинация 15 изображается в виде 1-секундного загорания лампочки, паузой в 1,5 с и последующими 5 морганиями длительностью 1 с. Если ошибка одна, то она повторится после паузы в 2,5 с. Пользователю необходимо подсчитать и записать все коды.
Первой всегда появляется ошибка 12, которая указывает на начало диагностики.
Если лампочка погаснет, пользователю надо подождать три секунды до извлечения следующей ошибки. Затем на 3 с производится замыкание дополнительного переключателя. После размыкания индикатора начнет изображать следующую ошибку. Если индикатор отключится, надо подождать 3 секунды и переходить к считыванию последующего кода, данный шаг повторяется для всех комбинаций.
После выполнения задачи производится отключение системы зажигания.

К диагностической колодке подключается переключатель. Если транспортное средство не оснащено индикатором определения неисправностей, то к колодке также необходимо подключить диодную лампу.
Производится активация зажигания. Светодиодная лампочка или сигнальный индикатор включатся.
Производится замыкание дополнительного переключателя. Индикатор должен остаться в рабочем состоянии.
Следующие шаги по считыванию кодов аналогичные, как в случае с бортовым компьютером Bosch Motronic ML 4.1.

Видео: правила извлечения и счтения кодов ошибок

Как сбросить ошибку?

Устранение кодов неисправностей машины в режиме самодиагностики выполняется так:

В автомобиле устраняются все неполадки.
Производится включение системы зажигания.
К двухконтактному диагностическому выходу подключается вспомогательный выключатель. Контакты устройства замыкаются, чтобы потух сигнальный индикатор на приборной панели.
Спустя три секунды производится размыкание элементов. Лампочка начнет моргать, демонстрируя комбинации неполадок.
После этого пользователь должен замнуть вспомогательный переключатель не менее, чем на десять секунд. Затем производится размыкание контактов. Эти действия приведут к удалению комбинаций неисправностей из памяти ЭБУ (электронного блока управления).

Стоимость диагностики ошибок для Citroen на СТО Москвы и Питера

Примерыне цены на проведение диагностика на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: диагностика OBD2-адаптером и удаление ошибок

ОШИБКА U1218 СИТРОЕН

Горит индикатор STOP и куча ошибок (АБС, подушки безопасности, ошибка связи ит.д.) Ситроен

✔ Tutorial how to BSI reset step by step on Citroen and Peugeot

Считываем ошибки Citroen c4

Ошибка Depollution system faulty citroen c4 vts ситроен и пежо

PEUGEOT CITROEN BSI reset Procedure

СИТРОЕН ОШИБКА U1218

В BSI ошибки U1F00 00 событие неисправности не регистрируется в журнале событий неисправностей, B 87 ошибка отпирания иммобилайзера компьютером управления двигателем. U 86 ошибка информации о скорости авто.

Citroen C5, ошибка неправильная смесь.

Ошибка Depollution system faulty citroen c4 vts ситроен и пежо

Citroen C4 Ошибка Eng Man System Faulty (Service) Устранение ошибки

PEUGEOT CITROEN C4 C5 307 407 PROBLEMS SIEMENS BSI ECU CHECK FOR WATER INGRESS OXIDATION PART 4

Сброс ошибки Пежо 301/Ситроен С Elysee. Сброс чека. Автосканер ELM с али.

Считываем ошибки Citroen c4

Горит индикатор STOP и куча ошибок (АБС, подушки безопасности, ошибка связи ит.д.) Ситроен

Citroen Berlingo B9 2012 1.6 Diesel 9HN (DV6ETED) - не заводится

Прикинь, какой парадокс, у Вас есть, а народ читает и не понимает что меняли, куда звонили? Даже если кто то захочет уделить свое драгоценное время, он будет должен просить у ТС VIN, гуглить схемы, потом писать совет.

Добрый день. Спасибо за участие, но мне нужна помощь а не сарказм.
Я снимал фишки с этих клапанов - бьет ошибку по обрыву этих клапанов, этот как раз нормально.
Подкидывал на весу другие клапана, но ошибка по короткому не уходит.
Если кому-то нужны схемы - скажите могу выложить готовую виртуалку по пыжыкам и отдельно цитромонам (сам собирал для себя), мне просто не очень удобно брать из виртуалок куски схем и выкладывать в сеть. Если кому надо на другие машины - тоже разные виртуалки есть.
Но реально я зашел в тупик.

Я понимаю, что чаще всего очевидное лежит на поверхности, но я к сожалению этого пока не вижу.
Ткните меня носом туда, плииз.

Citroen Berlingo 3 2012 VF77D9HN0CN506994 9HN (DV6ETED) EDC17C10 1,6 Diesel
OPR: 12859

Citroen BERLINGO (B9) VIN: VF77D9HN0CN506994
vehicleType ФУРГОН НА ЛЕГКОВОМ ШАССИ
vehicleBrand CITROEN
bodyStyle ФУРГОН
trimlevel СРЕДИНЙ НИЗКИЙ ПЛЮС
Двигатель 1,6 HDI 75 (DV6ETED4)
КП КПП 5
country (S)
Комплектация СТАНДАРТ
painttype БЕЗ КРАСКИ МЕТАЛЛИК
Цвет кузова EWP - КРАСКА 'БАНКУИЗ ВАЙТ' (БЕЛАЯ)
interiortrimtype ТКАНЬ MOBILIS G034 + OMNI F945 "YH"
Цвет салона "FZ"
drive ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
opb O00W
nre e2*2007/46*0002*10
apvpr 12859 FL 1 0004
№ двигателя 10 JBEM 0027332
transmissionno 20 DP33 6317624
Дата выпуска 23.01.2012

Спасибо за пинок в нужном направлении.
Машину завел обманным путем. Решаю вопрос о причине поломки.
Выкладываю из документации.
Чуть позже отпишусь о решении.
Схема больного места по диагностике
(1208 - клапан высокого давления в рейке, 1229 - клапан управления турбиной)
image001.jpg
схема питания блока двигателя ECU через блок PSF1
image002.jpg
внешний вид блока PSF1 (каталожный номер 9675878480)
image003.jpg
Внутренняя схема предохронов блока PSF1
image004.jpg
Назначение предохронов
image005.jpg

Благодарю за подсказку.
Питание проходило, тестером мерил. А вот силового напряжения не было.
Только после того как подкинул силовой плюс - машина завелась.
Подозреваю, что залипло реле. Скорее всего волосинка там давала малое напряжение, а при нагрузке его не хватало.
Буду искать именно это реле. В блоке PSF1 релюшки вроде залиты компаундом.

По факту на предохронах F10, F20, F19, F5 в блоке PSF1 не было силовых 12В, хоть мультиметр и показывал их, но лампочкой на 25Вт тест не прошел.
После подачи внешнего питания на эти предохроны, машина завелась.
Ошибки пока не проверял, но думаю, что все уже будет нормально.
Большое всем спасибо за помощь.

Техническое описание и расшифровка ошибки P2562

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.

Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда возникает электрическая проблема с TBCPS, PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2562. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Снижение мощности двигателя.
Двигатель плохо разгоняется.
Повышенный расход топлива.
Черный дым из выхлопной трубы.
Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
Возможна детонация в цилиндрах.

Причины возникновения ошибки

Код P2562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Обрыв в сигнальной цепи датчика.
Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
Обрыв питания или заземления.
Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2562

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2562:

Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик TBCPS, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2562. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.

Далее необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике TBCPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.

Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.

Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.

Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2562 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик TBCPS. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик TBCPS не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chevrolet
Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер, Пикассо)
Dodge
Ford (Форд Транзит)
GMC
Hover (Ховер Н5)
Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон)
Kia (Киа Оптима, Спортейдж)
Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
Peugeot (Пежо 208, 307, 407, 508, Боксер, Партнер)
Toyota

С кодом неисправности Р2562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0299, P2563, P2564, P2565, P2566.

запчастей

CITROËN BERLINGO (B9) 1.6

Период выпуска	04.2008 -
Мощность двигателя	80 кВт
Мощность двигателя	109 л/с
Объем двигателя, cm3	1587 ccm
Объем двигателя, л	1.6 л
Количество клапанов	4
Количество цилиндров	4
Тип двигателя	Бензиновый двигатель
Тип кузова	вэн
Вид привода	Привод на передние колеса
Вид топлива	бензин
Тип впрыска	Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор
Код двигателя	NFU (TU5JP4)

Категории запчастей

Полный комплект:
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Место установки: передний мост

В корзину В корзину

Наружный диаметр [мм]: 64
Внутренний диаметр: 29
Внутренний диаметр 1(мм): 29
Высота [мм]: 69

В корзину В корзину

Длина [мм]: 70
Наружный диаметр [мм]: 67
Внутренний диаметр: 24
Исполнение фильтра: Фильтр-патрон

В корзину В корзину

необ. кол-во: 2
№ мот. до: 2336722
CITROËN NFU (TU5JP4)

В корзину В корзину

Наружный диаметр [мм]: 56
Наружный диаметр 1 [мм]: 63
Впускной диаметр [мм]: 8
Выпускной диаметр [мм]: 8
Высота [мм]: 132

В корзину В корзину

Сторона установки: снизу
Параметр: 2103009

В корзину В корзину

Полный комплект:
Тормозная система: ATE
Спецификация: WITH GUIDE PINS
Место установки: передний мост

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38
Тормозная система: LUCAS
Спецификация: GUIDE BOOT B5220

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 60
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Ate

В корзину В корзину

Сторона установки: передний мост
Диаметр [мм]: 60
Тормозная система: ATE

В корзину В корзину

Сторона установки: задний мост
Диаметр [мм]: 38
Тормозная система: LUCAS
Спецификация: GUIDE BOOT B5220

В корзину В корзину

Внутренний диаметр: 14
Наружный диаметр [мм]: 55
Внутренняя длина [мм]: 49
Наружная длина [мм]: 25
Для оригинального номера: 352392
Сторона установки: спереди

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 38
Сторона установки: задний мост
Тормозная система: Lucas

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 38
Высота [мм]: 51
Тормозная система: LUCAS
Сторона установки: задний мост

В корзину В корзину

Диаметр [мм]: 8
Сторона установки: передний мост
Тормозная система: Lucas/Trw

В корзину В корзину

Огромный ассортимент, низкие цены и быстрая доставка автозапчастей в Калининградской области. Попробуйте сами.

Читайте также: