Astra h ремонт стеклоподъемника
Опубликовано: 02.07.2024
Ранее я писал запись Привет, Геннадий!, где был рассказ о ремонте генератора. Одновременно с этим у меня произошла еще одна неприятность — вышел из строя водительский стеклоподъемник, когда решив устранить запотевание стекол в холодном салоне по дороге на ремонт, был вынужден открыть передние окошки: правая открылась, а вот левая бахнула знатно. Итог — стекло только вниз и никак вверх (точнее вверх идет, но вкось и перекось, а потом здец). Ручками поднял окошко и поехал дальше. Нет, я плюнул на это стекло и ездил бы до теплых времен, но с ГАИшниками общаться люблю только через окно, так что надо делать!
Смотрим инструкции на drive2, в основном встречались проблемы на GTC. О ремонте механизма информация не находилась, были лишь о замене. Ну что ж, пойдем их путем. Обзвонив разборки, выясняется, что цена на механизм с мотором 2-2,5 тыс.руб. с большим одолжением; без мотора железяка не отдается да и "редкость" какая эта штука: 2 вагона всего осталось на складах.
Но мы не пальцем деланы, вскрываем дверь и смотрим проблему недержания стекла. Оказалось механизм порвался на две детали в местах контактной точечной сварки.
Такую проблемы мне, как специалисту сварочного производства 3 уровня грех не сделать самому и для этого понадобится сварочный инвертор, электрод LB-52U д.3,0 (Япония) и прочие инструменты.
Для снятия механизма необходимо открутить стекло от салазки через 2 отверстия (на фотографии ниже отмечено голубым) и зафиксировать его от падения чем-либо; затем высверлить заклепки в местах, отмеченные красными кругами; места, где установлены оранжевые крестики высверливать не нужно (хотя я это сделал, но можно было обойтись); отсоединить разъем с электромотора и аккуратно вынуть кишки.
На самой первой фотографии видны 3 точки, где была сделана контактная точечная сварка двух деталей. На пластине, что должна быть сочленена с зубчатым веером эти 3 точки высверливаем сверлом диаметром 8-10 мм. Детали жестко сцепляем, например струбциной, и провариваем в 3-х отверстиях.
Дополнительно (в фотографию не вошло, но сделал пометки) обварил еще конструкцию в 3-х местах (отмечено красным, где прерывистая линия — сварка с обратной стороны).
Все это установил обратно в дверь, клепки использовал 4,2х19 мм. Собрал все кишки в обратной последовательности.
Ну и как всегда, и как у всех, сломались клипсы левого треугольника с пищалкой. Клипсы закупаем по артикулу AUTO GUR AGA923 по 14 р. за шт.
Механизм работает и по сей день исправно.
UPD
Летом 2020 г. вновь начались проблемы со стеклоподъемником. Думал, что сварка не выдержала. А, нет! Оказалось, что 2 заклепки сорвались с мест, их почти срезало и они повылетали из бутерброда "дверь-механизм".
Что было сделано? Установлены 2 винта М4. Места срыва и установки винтом — 2 вертикальных отверстия (отмечены красным на фото выше) под правым отверстием демонтажа стекла (синее отверстие).
И по сему совет: ставьте очень крепкие заклепки.
Рис. 11.1. Крепление задней направляющей опускного стекла: 1 – заклепка; 2 – задняя направляющая опускного стекла.
Рис. 11.2. Крепление обоймы стекла к ползуну стеклоподъёмника.
Рис. 11.3. Крепление электростеклоподъёмника передней двери
Вам потребуются: ключ TORX T20, отвертка с крестообразным лезвием…
…и заклепочный пистолет с заклепками диаметром 4,8 мм.
1. Опустите стекло вниз.
2. Снимите обивку передней двери (см. Снятие и установка обивки передней двери).
3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снимите уплотнитель опускного стекла.
4. Снимите влагозащитную пленку (см. Снятие и установка обивки передней двери Опель Астра).
5. Высверлите две заклепки крепления задней направляющей опускного стекла к панели двери (рис. 11.1) и выньте направляющую.
6. Придерживая стекло, выверните два винта крепления обоймы стекла к ползуну стеклоподъемника (рис. 11.2) и извлеките стекло из двери, вынимая его вверх и поворачивая в проеме двери.
7. Выньте из отверстия в панели двери уплотнительную втулку жгута проводов моторедуктора электростеклоподъемника.
8. Высверлите шесть заклепок крепления электростеклоподъмника к панели двери (рис. 11.3).
9. Извлеките стеклоподъемник из отверстия в панели двери и отсоедините от моторедуктора колодку жгута проводов.
10. Установите детали в порядке, обратном снятию. Для установки электростеклоподъемника воспользуйтесь заклепочным пистолетом.
11. После подсоединения аккумуляторной батареи необходимо синхронизировать систему автоматического подъема стекол. Для этого необходимо выполнить следующие операции: – закройте все двери и включите зажигание; – переведите опускные стекла всех дверей в нижнее положение; – переведите опускное стекло двери водителя в верхнее положение и удерживайте в нажатом положении клавишу управления электростеклоподъемника не менее 5 с; – аналогично проведите процедуру синхронизации для электростеклоподъемника двери переднего пассажира.
Удобная опция для любого автомобиля, когда простым нажатием кнопки на пульте управления можно открыть или закрыть окно любой двери в машине. Но, к сожалению, эта система иногда может давать сбои. Очень неприятно, когда такая проблема случается в холодное время года или во время непогоды. Поэтому кратко подскажем водителям о возможных причинах таких отказов.
Как работает такая система
На всех дверях этого автомобиля установлены механизмы стеклоподъёмников, в приводе которых установлены электродвигатели. Они приводят во вращение механизм редукторов, который поднимает или опускает стекло в двери. Причины отказов могут исходить как от электрической, так и механической частей этой системы. Отказ «механики» может произойти от повреждений направляющих стекла, его примерзания в проёме, поломки редуктора.
Электрическая часть состоит из двух предохранителей, причём один предназначен для защиты цепей питания передних, а второй для задних дверей. Также имеются пульты управления на каждой двери, электродвигатели во всех механизмах и провода для подачи напряжения питания и управления работой механизмов подъёма и опускания стёкол.
Как искать неисправность
В первую очередь необходимо определиться с видом неисправности, что не работает на Опель Астра H, один механизм или несколько. Практически не бывает случаев, когда отказывают одновременно все четыре механизма. Если не работают только оба передних или оба задних стеклоподъёмника, вероятно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Для передних дверей в монтажном блоке, который расположен в багажном отсеке, проверяют предохранитель под номером 1, он рассчитан на 25 Ампер. В том же блоке предохранитель под номером 23, также на 25 Ампер, но уже для подъёмников задних дверей.
Исправность предохранителей проверяют измерительным прибором или установкой заведомо исправного прибора. Если произошёл сбой в работе одного из механизмов, поиск следует сосредоточить на блоке управления, проводке и электродвигателе отказавшего привода. Правда, для этого придётся разобрать обшивку двери с неисправным приводом подъёма и опускания стекла. Следует внимательно осмотреть целостность проводов, особенно в местах перехода из проёма двери. Часто в этом месте происходит разрыв проводов.
Иногда нарушается контакт коричневого провода с массой автомобиля. Далее в списке виновников отказов следует кнопка управления, проверить её работу можно установкой с исправного блока. Также следует проверить исправность электродвигателя привода редуктора. Измерительным прибором нужно проверить исправность его обмотки. В случае её обрыва или замыкания электродвигатель меняют исправным мотором.
И так, в названии я специально написал, что делали ЭСП в двухдверной астре GTC. Потому что сам информацию так и не нашёл про это. Начну с того, что стеклоподъемники в астре GTC стоят от обычной 4дверной версии, соотвественно они и по размеру такие же, как и в маленькой двери от обычной астре, а стекло им приходиться держать совсем не от 4дверной астры. Стеклоподъемники реечные, на вид довольно крепкие, но нет. И так, начилось все с того, что правое стекло начало через раз подниматься и опускаться с люфтами и перекосами, но ещё работало нормально. Затем, когда перекосы стали стабильными и более жёсткими, что стекло уже терлось сильно о бархотку, пришлось кнопку правого ЭСП отключить, чтобы никто случайно открыл окно, так как и закрыть его стало уже проблемой. Было это все более года назад. Тогда я снял дверную карту, не увидел ничего странного и не понял что и где сломалось, тогда я вернул карту на место и все это забылось ещё на год, так как я ушёл в армию.
Прошёл год, я вернулся и тогда уже решил точно разобраться и чинить. Снял опять дверную карту и что я увидел, что несколько клёпок, на которых держится механизм сиеклоподъмника в двери, сорваны и механизм практически болтается. Ладно, осмотрев механизм увидел, что его погнуло очень сильно. Ремонтировать его, пока он находился внутри двери, было нереально и решено было высверлить все оставшиеся клепки и достать механизм, чтобы работать с ним уже без всяких препятствий.
И вот подъёмник на столе.
Начали дефектовать и придавать ему заводскую геометрию, а также попутно выяснять что заставило довольно толстый металл так изогнуться. Проблема оказалась вот в этой маленькой пластиковой салазке, которая имеет шаровый механизм, для того, чтобы могла принять любой угол при работе ЭСП.
Находилась она на вот тут
Ее крепление было запрессовано и на то время мы подумали, что нужно было бы уже купить новый механизм полностью заменить его, так как эту сломанную деталь не так уж просто и найти.
Но я решил поискать и нашёл примерное название ее в яндекс картинках, далее начал искать артикул, чтобы заказать. И как оказалось, что эта пластиковая направляющая ставилась почти на все GM-овское (от кадилака до ланоса, к которому GM приложил свою руку).
Ну вот я удачно заказал две таких и всего за 250 рублей, они быстро приехали и начали продолжать ремонт ЭСП.
Когда я прикинул новую направляющую к старой, то они немного отличались, но важно, что размер полностью совпадал.
Остатки от крепления старой высверлили и выкинули, а новую вставили в отверстие и расплющили, чтобы она держалась в отверстии механизма
Далее решили примерить все это дело в дверь и опробовать, все эти направляющие четко вошло в заводские салазки стекла и направляющей и на вид все было нормально, но опять началось искривление механизма. Я был очень удивлён, как этот маленький электромотор смог несколько раз согнуть трапецию и не сгорел. Далее вновь сняли механизм, ещё раз исправили его геометрию и установили в дверь. На этот раз все хорошо, работает без проблем и тд. В итоге причина, как я считаю, оказалось в том, что дверное стекло GTC (а оно очень большое и тяжёлое, так как дверь большая) просто очень сильно нагружало этот хилый механизм и первой сдалась та самая пластиковая направляющая, которая не выдержала и лопнула, тем самым повела за собой неправильную работу механизма и в дальнейшем его искривление, что аж заводские клепки вылетели. Кстати, на замену клёпок решено было прикрутить механизм ЭСП на болты с гайками, чтобы в случае чего легче было производить ремонт.
С момента ремонта прошло уже более 3-ех месяцев и все работает исправно. Фоток сделал мало, так что если будут какие вопросы, то пишите, помогу чем смогу. Конечно же, кто-то скажет зачем так загоняться и тупо купит механизм в сборе тысячи так за 3, и то б.у., так еще и за замену в сервисе отдаст тысячу или более…
Ну и самое главное, вот артикул этой направляющей — 90055545
почему-то перестали работать стеклоподъёмники задних стёкол, сразу оба, жмёшь на кнопки на задних дверях - стёкла не опускаются, при нажатии кнопок на передней дверке со стороны водителя - то же самое. передние стёкла открываются нормально.
в чём может быть проблема?
и ещё одна проблемка. иногда центральный замок срабатывает с ключа. редко, но случается. в последний раз не закрывался и горели огоньки на кнопках стеклоподъёмника. после того, как я на эти кнопки понажимала, ЦЗ с ключа закрылся. ещё бывает , что ЦЗ срабатывает, а при повторном нажатии на кнопку на ключе через пару секунд, которое должно включать сигнализацию, нет светового сигнала - фары не мигают.
немного коряво пишу, но не знаю, как грамотно:)
на задние подъёмники предохранитель нр.17, 30А зелёный. если он целый, то значит сгнил провод под порогом или ковриком
ты откуда?
Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:
Ц.З. тоже может из-за сгнивших проводов плохо работать! . смотри под ковриком(или скажи тому, кто будет ремонтировать)
Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
Кстати! если пред сгорел - то возможно сломаны провода в дверных переходах, и замыкают.
предохранитель проверим, спасибо за подсказку.
сегодня пытались проверить предохранители, но там их много, не поняли что из них что:)
про провода думали, но чтобы сразу на обеих задних дверях.
а под каким ковриком смотреть?
vanille писал(а): Я в Москве:)
предохранитель проверим, спасибо за подсказку.
сегодня пытались проверить предохранители, но там их много, не поняли что из них что:)
про провода думали, но чтобы сразу на обеих задних дверях.
а под каким ковриком смотреть?
я написал номер! №17. сначала это посмотри, потом дальше скажу.
хотя всё уже сказано.
Раз уж разговор про стеклоподъёмники, спрошу:
У меня в правой передней двери стекло поднимается и опускается после нажатия на кнопку на 5 см и встает, нажимаешь еще раз, еще 5 см. Что делать?
dimaest писал(а): я написал номер! №17. сначала это посмотри, потом дальше скажу.
Читайте также: