Где находится датчик давления масла на мерседес спринтер

Опубликовано: 04.07.2024

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

Если у вас двг.CDI то это лампочка уровня масла .а не давления. Тогда просто долейте масло до верхнего уровня.

Спринтер 313.Я же говорю что масло в норме,но чуть-чуть долил и всё-равно загоралась.А какая тогда лампа давления?

Наверное её нету. Лампа только уровня - качества масла. Если уровень в норме может действительно стоит что-то поменять (масло или датчик)

Давление масла надо проверить механически (скорей всего забилась приемная трубка).желтая лампа -уровень(не страшно),красная -давление(искать причину срочно).

У меня на 109 красной нету

Ещё раз на двг СДИ нет лампочки давления масла.Между метками мин. и макс. входит два литра масла.На высокой скорости, масло может не успевать стекать в поддон и загорается индикатор.Клемму сбрось с АКБ и покури, может неактуальная ошибка уйдёт.

Получается что мы ездим и не знаем какое давление в движке.И допустим ,что оно критически отсутствует и мы об этом не будем знать,следовательно вовремя не заглушим двиг.и задерём в дребезги вкладыши и вал и в итоге поймаем клин.Не укладывается в голове,что-бы предусматрительные немцы не позаботились об элементарном.

- Наверное настолько уверены в маслонасосе. В другой ситуации (утечке и т.д.) есть жёлтая лампа

Немцы предусмотрительные, при давлении ниже нормы на этом двигателе он просто заглохнет.

да-да у меня была такая ситуация пару дней назад ехал на большой скорости и загорелась эта лампочка потом погасла теперь буду знать . а в поддон оно стекает по оплетённому короткому шлангу сзади двигателя?

типа если быстро ехать то двигатель без масла останется потому что оно в поддон не успевает стекать - что за бред , ищи причину !

-Тут пишут сплошную чушь! Столько литературы вкруг,неужели не интересно,узнать про свой авто.

А где в Вологде делал диагностику ?

При не достаточном уровне масла ,на большой скорость масло может не успевать стечь в поддон и уровень масла в нём понизится и датчик уровня отреагирует.Может и контакты на нём окислились или он сам глючит.

Ехал по Ярику,следовательно скорость не большая.Просто хотелось узнать может быть у кого-нибудь была такая канитель и что делали?Я грешу на сырую погоду,оттепель лужи кругом,наверное датчик просто замыкал.Диагностику делал в Вологде окружное шоссе 9б,работают только по мерсам.Там какая-то промышленная зона трудно найти,но нашёл.

Причина скорей в сырости либо проводке или датчике , на разгоне как и на торможении лампа зажигается только при недостаточном уровне масла а что что то кудато не успевает стекать это полный бред

Конечно бред я на 4 литрах масла ездил даже не разу не маргнула единственное что при запуске не сразу гасла.
Ну что 4 литра я вычислил когда масло слил с картера при замене. А щуп вообще не достовал до масла.

Если двг .611,то 8.5л- 4л=4,5литра в двигателе масла не хватало,ну ты рисковый.Вообще то лампа при нормальном уровне должна гаснуть ещё до запуска.

У меня была такая канитель, гнал вито после покупки проехал 200км вдруг загорелся "чайник" ,я заглушил завел не горит 10сек и опять загорелась , меня на веревку и домой .Вышел через два часа все ок .Прошла неделя, опять тоже самое ,короче промывал датчик бестолку ,то горит" чайник "то нет.Купил навый в районе 1200р и забыл. Да ,и на вито ,я точно знаю что на 601 611 моторах датчиков довления масла нет. Но говорят есть исключения очень легко проверить, включаеш зажигание загораются лампочки EBD ABS "Чайник" т,б не пуская двигатель смотриш если они все погасли( вместе с " чайником" примерно 3 сек) значит датчика давления нет ,так как мы знаем что" Чайник" гаснет только после пуска матора . Как работает датчик уравня масла прочитайте в книге по техобслуживанию Вито и все будет ясно ,хотя в этой же книге описывают датчик давления масла , но его НЕТ.Сам датчик давления масла вкручивается в низ корпуса масленога филтра,но там у многих стоит простая заглушка .

Объем масла 611 не 8,5 а 7,5 литров

В моём мануале в 611 -8,5л,а 612 -9,0л,правда у меня спринтер.Ехал 140-150км/ч, загорелась лампа уровня ,долил 1 литр и на этом масле больше не загоралось.Через год опять такая же ситуация .долил литруху и лампочка больше не беспокоила.

при замене уровень масла между мин - мак посредине ,покупаю 2 банки остается прим литр , а ты что 3 банки берешь ?

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen LT2 , замена масла Volkswagen LT2 , давление масла Volkswagen LT2 , масло для Volkswagen LT2 , как проверить уровень масла Volkswagen LT2 , уровень масла Mercedes-Benz Sprinter , замена масла Mercedes-Benz Sprinter , давление масла Mercedes-Benz Sprinter , масло для Mercedes-Benz Sprinter , как проверить уровень масла Mercedes-Benz Sprinter

1. Mercedes Sprinter

Обслуживание на автомобиле

Проверка давления масла в двигателе

Двигатели с кодом 601 и 602

01. Масляный манометр.
2. Переходник.
3. Уплотнительное кольцо (12х17).
6. Дистанционный термометр.
7. Щуп- указатель уровня масла.
В5. Датчик давления масла.

1. Отвернуть датчик давления масла (В5).

2. Подсоединить манометр (01) с переходником (2) к масляному фильтру.

3. Проверить уровень масла и, при необходимости, откорректировать его:

Подсоединить дистанционный термометр (6).
Вставить термометр через направляющую трубу указателя уровня масла.
Завести двигатель, прогреть его до рабочей температуры и проверить давление масла.
При открывании дроссельной заслонки давление масла должно подниматься без запаздываний.

Примечание:
Давление масла ≥0,3 бара при 3000 об/мин.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра

Внимание:
Масло необходимо менять тогда, когда двигатель про j грет до рабочей температуры.

Щуп-указатель уровня масла.
Запорная крышка.
Резьбовая крышка масляного фильтра.
фильтрующий элемент масляного фильтра.
Уплотнительное кольцо.
Резьбовая пробка маслосливного отверстия.

1. Заменить фильтрующий элемент (4):

С помощью насадки под торцовый ключ № 606589 01 09 00, отвернуть резьбовую крышку (3).
Слить масло из корпуса масляного фильтра.
Снять фильтрующий элемент (4) масляного фильтра с резьбовой крышки (3).

Примечание:
- При этом следить, чтобы в корпус фильтра не попали никакие инородные частицы.
- По возможности корпус фильтра не вытирать.
- Заменить уплотнительное кольцо (5) новым.
- Вставить новый фильтрующий элемент (4) в корпус масляного фильтра.
- Установить и затянуть резьбовую крышку (3) моментом 25 Н∙м.

Двигатели с кодом 601 и 602

Двигатели с кодом 611 и 612

2. Снять нижнюю панель шумоизоляционного кожуха.

Примечание:
При сливе моторного масла через резьбовую сливную пробку (6).

3. Снять запорную крышку (2).

4. Отвернуть резьбовую сливную пробку (6) поддона двигателя и слить моторное масло.

5. Масляный щуп (1) или заглушку извлечь из направляющей трубки масляного щупа и откачать масло через направляющую трубку масляного щупа.

Примечание:
- Моторное масло откачивать только из прогретого до рабочей температуры двигателя.
- Соблюдать инструкцию по эксплуатации аппарата для откачивания масла из двигателя.

6. Надёжно затянуть резьбовую сливную пробку (6) поддона двигателя.

Примечание:
Заменить уплотнительное кольцо резьбовой сливной пробки (6).

7. Вставить масляный щуп (1) или заглушку направляющую трубку масляного щупа.

Примечание:
Только когда моторное масло было откачано через направляющую трубку масляного щупа.

8. Залить предписанное количество моторного масла в маслозаливную горловину.

9. Установить запорную крышку (2).

10. Запустить двигатель, от одной до двух минут оставить работать на холостом ходу, по истечению времени заглушить двигатель.

Примечание:
Наблюдать за показаниями индикатора масляного давления. Индикация должна появиться через несколько секунд. Не повышать обороты двигателя до тех пор, пока не будет показана индикация давления масла.

11. Проверить, при необходимости откорректировать уровень масла примерно через 5 мин.

Примечание:
- Время ожидания в 5 мин должно быть выдержано.
- На двигателях с кодом 601, 602, 611,612 маркировки на масляном щупе (1) нанесены для температуры моторного масла примерно в 80 °С. Если температура моторного масла ниже, после заливки масла в предписанном количестве не доливать дополнительное количество масла, даже если уровень масла находится ниже максимальной отметки.

12. Резьбовую крышку масляного фильтра (3) и резьбовую сливную пробку (6) проверить на герметичность.

13. Установить нижнюю панель шумоизоляционного кожуха.

Примечание:
Только после слива масла из двигателя.

Масляный насос

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

Цепь привода масляного насоса.
Направляющие втулки.
Масляный насос.
Звездочка насоса.
Болты крепления.
Кронштейн крепления масляного насоса.
Болт с шайбой.

Снятие и установка

1. Снять поддон двигателя.

2. Отвернуть кронштейн насоса (6) от насоса (3).

3. Отвернуть звездочку масляного насоса (4).

4. Отвернуть болты (5).

5. Снять масляный насос (3).

6. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

7. Протереть сетчатый фильтр насоса (3).

8. Наполнить насос (3) маслом перед установкой для облегчения запуска двигателя.

Двигатели с кодом 611

Составные элементы

Болты.
Масляный насос.
Цепь привода масляного насоса.
Натяжной рычаг.
Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка

1. Снять поддон двигателя.

2. Отвернуть болты (1).

3.Нажать на натяжной рычаг (4) цепи привода масляного насоса (3) и отсоединить звездочку привода масляного насоса от цепи привода масляного насоса.

Примечание:
При установке заменить уплотнительное кольцо (5) новыми.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

5. Протереть сетчатый фильтр насоса.

6. Наполнить насос маслом перед установкой для облегчения запуска двигателя.

Двигатели с кодом 612

Составные элементы

Поддон двигателя.
Болт.
Разъем датчика уровня масла.
Трубопровод со жгутами проводов генератора.
Болт.
Болт.
Прокладка.
Болт.
Масляный насос.
Уплотнительное кольцо.
Натяжитель цепи.
Цепь привода масляного насоса.
Болт.
Фиксатор.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Подъемник.

Снятие и установка

Масляный насос (9) может быть снят только вместе с поддоном двигателя (1) (см главу 6а “Механическая часть двигателя (Mercedes Sprinter)”).

Замена цепи привода масляного насоса

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

3. Соединительное звено.

4. Наружная пластина.

5 1. Соединительное звено.

5 2. Наружная пластина.

5 3. Блокировочный элемент.

6. Заклепочный инструмент.

9. Рассоединитель цепи.

10. Упорный шпиндель.

Снятие и установка

2. Отсоединить старую цепь (1):

Примечание:
На двигателях с кодом 611 цепь привода масляного насоса может быть заменена без снятия масляного насоса.

Вкрутить упорный шпиндель № 602589 05 63 00 (10) в рассоединитель цепи № 602589 02 33 00 (9).
Установить рассоединитель цепи (9) вместе с упорным шпинделем (10) на старую цепь (1) с левой стороны и затем отсоединить цепь (1).

Установка

1. Установить новую цепь (2) и заклепать ее:

Примечание:
Установка новой цепи (2) производится вращением коленчатого вала в направлении вращения (стрелка).

Вставить соединительное звено (5.1) в новую цепь.
Вставить вставки F2 (8) и D5 (7) в пресс (6).
Установить пресс на цепь.
Вращать шпиндель и запрессовать соединительное звено до упора.
Снять пресс.
Проверить запрессовку (стрелки) и, при необходимости, произвести ее еще раз.

2. Установить поддон.

Масляный фильтр

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

Корпус масляного фильтра.
Уплотнительное кольцо.
Болт.
Масляная трубка.
Масляная трубка.

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем датчика давления масла (6).

2. Ослабить кронштейн крепления сливного масляного патрубка (7), отсоединить патрубок (7) от корпуса масляного фильтра.

3. Снять корпус масляного фильтра (1) с двигателя.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (2) новыми.

4. Отсоединить масляные трубки (4) и (5) от корпуса масляного фильтра (1).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца новыми.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Двигатели с кодом 611 и 612

Операции по снятию и установке масляного фильтра расположены в разделе “Масляный радиатор”.

Масляный радиатор

Двигатели с кодом 601 и 602

Составные элементы

Масляный радиатор
Уплотнительное кольцо.
Хомут.
Нагнетающий патрубок охлаждающей жидкости.
Сливной патрубок охлаждающей жидкости.

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Отсоединить патрубки системы охлаждения (4) и (5) от масляного радиатора.

3. Ослабить болты крепления (6).

4. Снять масляный радиатор (1).

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца (2) новыми.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

6. Проверить уровень масла в двигателе и, при необходимости, откорректировать его.

7. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

Масляный радиатор.
Хомут.
Патрубок системы охлаждения.
Болт.
Прокладка.
Резьбовая крышка.
Фильтрующий элемент.

Снятие и установка

1. Слить охлаждающую жидкость.

2. Используя специальный инструмент № 103589 02 09 00, отвернуть резьбовую крышку (6) масляного фильтра.

3. Извлечь фильтрующий элемент (7) после того, как масло стечет в поддон.

4. Отсоединить патрубок (2) системы охлаждения от масляного радиатора (1).

5. Отсоединить масляный радиатор (1) от крышки газораспределительного механизма.

Примечание:
При установке прокладку (5) заменить новой.

6.Установка производится в порядке, обратном снятию, кроме некоторых особенностей.

7. Проверить систему смазки на наличие утечек.

8. Проверить уровень масла в двигателе и, при необходимости, откорректировать его.

9. Проверить систему охлаждения на наличие утечек.

Датчик уровня масла

Двигатели с кодом 611 и 612

Составные элементы

Датчик уровня масла.
Уплотнительное кольцо.
Разъем.
Болт.
Опора.
Болт.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси.

Снятие и установка

1. Слить моторное масло.

2. Отсоединить стабилизатор (7) передней оси и разверните его вниз.

Примечание:
При установке самоконтрящиеся гайки заменить новыми.

3. Отсоединить разъем (3) от датчика уровня масла (1).

4. Извлечь датчик уровня масла (1).

Примечание:
При установке уплотнительное кольцо (2) заменить новым.

5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

После того, как двигатель ОМ651 заклинил на моей ешке из за недостаточного давления масла, а компьютер даже не выбил ни какой ошибки, на новом двигателе я решил установить датчик аварийного давления масла. Подошел датчик от Пежо с резьбой М12 * 1.5, который я закрутил вместо заглушки масляного канала в передние части ГБЦ,

Теперь возник вопрос с подключением этого датчика. При потери давления в двигателе он замыкается на массу и на проводе появляется "-". Тянуть этот провод в салон автомобиля и колхозить "лампочку" не охота. Хотелось бы подключить где-то в районе моторного отсека, возможно впаралель другому датчику, чтобы при потери давления компьютер высвечивал ошибку или загоралась какая то лампочка. У кого какие мысли по этому поводу?

Крымчанин

Легенда форума

ppshans

Новый пользователь

bigat69

Легенда форума

Крымчанин

Легенда форума

ppshans

Новый пользователь

ppshans

Новый пользователь

А теперь по теме.
Пробовал сегодня присоединить к датчику уровня тормозной жидкости, но после заводки красная лампочка тормозной гаснет только через несколько секунд, когда распознается датчик, а сообщение на экране горит постоянно об уровне тормозной жидкости.

С датчиком уровня антифриза не понятно, раньше он срабатывал у меня, когда было мало жидкости, теперь не реагирует на сброс фишки и на ней нет никакого напряжения.

К датчику капота не вариант, поскольку сообщение выскакивает каждый раз при включении зажигания.

Зуммер или пищалку класть как варинт, но надо провод тянуть аж в салон и искать под торпедой какой то провод где будет напряжение только при заведенном двигателе, иначе он будет пищать постоянно при включенном зажиганнни.

Возможно на блоке управления двигателем есть какие-то провода, к которым можно присоединиться. У кого есть еще какие-то варианты?

Здравствуйте, на om651 присутствует болт-заглушка м12, расположенная в ГБЦ и соединенная с маслоканалом. Почему нельзя установить датчик давления масла туда?

Именно колхозный вариант 🤣

Для чего это делается?

Что-то у меня фантазия разыгралась, глядя на трубку с горячим маслом возле водителя . 🙄

Сделайте видео- как быстро поднимается давление при запуске на турбине (есть поверие, что на турбине после запуска давление растёт очень медленно)

Подскакивает там давление очень быстро. Еще на стадии стартера. Просто там на турбине очень мелкая вибрация практически дрожь, и вся эта конструкция посыпется, т.к. там все три или четыре нитки резьбы

Советую установить гидравлический рукав для компрессорного оборудования двухоплеточный (маркировка 2SN) синего цвета производства Hansa Flex. Он выдерживает температуру до 150 градусов и не трескается.

Зачем так извращаться. Проставка-сендвич под масляный фильтр, в него датчик давления и температуры, датчики на панель и всё.

Зря чёрной изолентой примотали! Нужно использовать только синию! А то работать не будет. )))

Приветствую Вас! Вы ещё показывали датчик в крышке масляного фильтра. Так какой вариант лучше?

Володя,ты просто супер, ты людям раскрыл очень много секретов. И другие дизелисты особенно в Москве и области готовы тебя порвать. РЕСПЕКТ И УВАЖУХА. БОЛЬШЕ ТАКИХ КАК ВЫ.

Для чего нужен этот показатель? Те

Нет там датчик давления масла, ничего оно там не покажет. Просто желание клиента видеть давление масла

Тем более вся система это поддерживает. И если что будет видно что давление масла пропало. Зачем выводить отдельно от приборки? Спорт кар.

Класс спасибо возьму на заметку

Самые точные показания-механические.

Большая разница 1,5 атм или 1,75 атм давление масла?

Как раз наоборот, электронные на порядок точнее, но видимо проблема именно в перегреве датчика, а они все на полупроводниках.

Даже не знаю, зачем это надо? Может это ни к чему?

Если дпвление масла упадет, полетит турбина и стуканет мотор
kovsh.com/library/ice/lubrication_system_info/oil_pressure_indicator/t/tabs/video

Если давление масла упадет, выйдет из строя турбина и стуканет мотор
kovsh.com/library/ice/lubrication_system_info/oil_pressure_indicator/t/tabs/video

будет весело если манометр в салоне бахнет

там 100 процентов шарик клапан в конце трубки

Для этих целей хорошо подходит электро датчик давления масла с газона 3307 главное покупать оригинал Россия а то Китай или Мелитополь не качественно делают.На двигателе установлен измеритель а в салоне указатель.Никаких тебе шлангов в салон.2 года езжу ,меган 2 . Погрешности в допуске

Лично мне кажется ужасным и древним сей измеритель а особенно маслопровод протянутый в салон как на каком-то древнем тракторе. Есть же наборы с электронным монометром и датчиком.

Добрый день какая цена переходника и возможно ли его у вас его купить нахожусь в Харькове

Здравствуйте. У каждого человека есть своё восприятие приборов, кому то нравятся аналоговые часы со стрелками, а кому то цифровые. На данном автомобиле клиент сам лично установил этот манометр, но подключил его пластиковой трубкой к турбине, которая могла перегреться и слететь со штуцера, поэтому мы предложили клиенту установить с армированного шланга высокого давления. Лично мы устанавливаем электронные манометры, которые легче подключать чем механический.

Если уровень в норме может действительно стоит что-то поменять масло или датчик вт, Есть специальная мантра, которая увеличивает заслуги прочтения мантр на чётках в несколько раз.

Не укладывается в голове,что-бы предусматрительные немцы не позаботились об элементарном.

Там какая-то промышленная зона трудно найти,но нашёл. Ну что 4 литра я вычислил когда масло слил с картера при замене. А щуп вообще не достовал до масла.

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Перебирая бусины чёток, мы должны помнить об обязательной непрерывности буддийской практики. Каждое движение, слово и мысль должны быть мотивированы во благо всем живым существам.

Таким образом, останавливается накопление негативной кармы и очищается уже накопленная негативная. Однако эта практика должна основываться на буддийской философии, на учении о Пустотности — Взаимозависимости бытия, проникших в самое сердце практикующего.

И в помощь подобной медитации предлагают в буддизме чётки. Они, возможно, станут ненужными только после достижения видения внутренним зрением всех божеств и постоянного непрерывного созерцания священных слогов — мантр просветлённых существ.

Для нас, начинающих буддистов, достаточно иметь чётки и начитывать на них мантры. Много читать мантр, конечно, хорошо, однако гораздо важнее читать их каждый день, пусть даже всего по одному кругу.

Четки подразделяются на разные виды в зависимости от начитываемых мантр. Слово мантра переводится как защита, оберег сознания от страданий, болезней и т. Духовные мантры бывают мирными и гневными. А лечебные делятся на укрощенные и дикие. Состоят обычно из трех частей: Голова мантры состоит из слогов: При наличии и головы, и хвоста, мантра называется мирной или укрощенной , значит связана с мирными божествами буддийского пантеона.

4.1.18 Датчики

Для мирных мантр бусины четок должны иметь светлый цвет и начитываются в левой руке, при этом руку желательно держать на уровне сердца. Открутите винты 3 и вытяните датчик давления 1 из трубопровода.

При установке проверьте уплотнение 4 , при необходимости замените. Установку производите в обратном порядке.

Конструкция Датчик давления топлива в ТКВД 1 содержит диафрагму, изготовленную из высокопрочной пружинной стали и соединенную с полупроводниковым поликристаллический кремний тензометрическим датчиком. Функционирование Датчик давления топлива в ТКВД 1 измеряет текущее значение давления в ТКВД и передает сигнал в виде пропорционального давлению напряжения в блок управления двигателем А Снимите кронштейн топливного фильтра 6 , поместите сбоку с присоединенными топливными трубопроводами.

Сборку производите в обратном порядке. Проверьте систему топлива на утечки кратковременным запуском двигателя. Энеос заливал ещё предыдущий хозяин- на нем проехал около 8к. По масла я бы не скакал, но так как доллар у нас подскочил- ценник на него прилично вырос.

Масло я меняю раз в десять тыс, сейчас покатаюсь на эльфе- там будет видно, останусь на нем или вернусь к мобилу. После мобила остались только приятные впечатления, авто не дымил, масло не брал.

Читайте также: