Ауди 80 б3 1991 замена меднографитовых втулок стартера

Опубликовано: 08.07.2024

При ремонте стартера на Audi 80 автовладельцы часто натыкаются на то, что к поломке привели щетки, которые выработали свой ресурс. Стерлись, прикипели или развалились. Но это лишь один из вариантов, что может стать причиной для ремонта автомобиля.

Признаки неисправностей стартера и его деталей

Оригинальный стартер изготовлен в Германии надежный и высококачественный аппарат. В ходе корректной эксплуатации автомобиля Ауди 80 ремонт пускателя будет необходим совсем не скоро.

В основном поломки появляются последовательно, увеличиваясь в количестве. При выявлении первых симптомов неисправностей и вовремя выполненный ремонт стартера Ауди 80, способствует предотвращению полной замены агрегата и гарантирует последующую стабильную службу.

Профилактика необходима в последующий случаях:

Стартер не запускается, когда провернули ключ зажигания
Устройство работает, но коленвал прокручивается замедленно, не в силах получить необходимые обороты
Во время пуска, шестеренка зацепляется за маховик. В такой ситуации нужен немедленный ремонт для стартера. Разбираем и меняем негодные элементы.
Аппарат работает, но сам вал находится в исходном положении (не крутится)
Устройство крутится совместно с маховиком, когда мотор запущен.

Факторы нарушения работы во время службы агрегата

В основном необходимо производить ремонт пускателя, когда детали отслужили свое время или нет необходимого изолирования устройства от воздействия внешней среды:

Воздействие минусовой температуры
Влияние разнообразных жидкостей
Попадание внутрь пыли или грязи.

В следствии случается разрушение изоляции в пусковом устройстве, что может привести к поломке привода устройства.

Ремонт стартера Ауди 80 своими руками

Прежде всего, необходимо обследовать провода, которые тянутся от аккумуляторной батареи до стартера, после проводку от замка зажигания к реле, может оно и сломалось. Стоит попробовать переставить местами с аналогичным реле или установить новое, если он есть в наличии. Если проверка показывает, что проводка и реле в полном порядке, необходимо снять пускатель и провести диагностику.

Для снятия стартера необходимо сразу снять массу с АКБ, дальше отсоединить проводку с пускового устройства. Откручиваем два крепежных болта с помощью головки размером 19.

Переходим к диагностированию и ремонту автостартера:

Отсутствие щелчков или один щелчок. Бендикс не вышел по штоку в колокол стартера или вышел и сразу заскакивает обратно. Вал вообще не крутится или прокручивается на мгновение. Причиной может быть сгоревшая обмотка втягивающего реле.
В случае, когда все же вал вращается, это означает поломку ВРС. Стоимость этого реле в районе 500 рублей и поменять его своими руками можно в течение 10 минут. Для этого понадобится отвинтить три шурупа крепящие реле, гайку электросилового кабеля, который ведет в середину пускового устройства. Вынимаем старое реле с последующей установкой приобретенного исправного. Производим монтаж задом наперед.После сборки необходимо проверить работоспособность: коротим контакт на втягивающем реле и силовой контакт. Устанавливаем корпус стартера на массу. Должен произойти щелчок. Бендикс вылезет до стопорного кольца. Вал начнет быстрое и длительное вращение.
ВРС издает щелчки, мотор не работает. В таком случае не обойтись без разборки стартера.Эта проблема заключается в двух случаях:
- В щеточном узле подгорели или сносились щетки. Цена в районе 500 р.
- Вышел из строя якорь. Стоимость чуть меньше цены самого пускового устройства.

Правильный ремонт стартера на Ауди 80. Параллельно выполнена замена щеток и втулок, что гарантирует долгий срок службы устройства.

Всем доброго времени суток) Уже наступил новый 2016 год, последняя запись весит за 2015. Хочу поделится способом замены стартерных втулок, и изобретением которое помогает достать самую трудно доступную втулку которая стоит в кожухе сцепления. Ну и расскажу что вообще и как живет машина и т.д и т.п перейдем к замене втулок.
Решил я их заменить по простой причине что надоело ждать пока стартер машину заведет, долго крутил и иногда даже не заводил и приходилось со второго раза заводить да и + морозы местами уже есть.

И так первая втулка стоит в кожухе сцепления, наверное каждый при замене их сталкивался с вопросом чем ее от туда достать? я тоже так думал но нашел решение.

Ничего сложного сделать может каждый и работа упрощается 2 минуты и первая втулка уже достали.

Запихнуть новую тоже есть приспособление)

Под втулку немножко подточили палочку что бы она на нее села, надеваем новую втулку и постукивая молотком присуем ее обратно)
Втулки которые стоят в стартере меняются легко.
Далее хочу рассказать про свою коробку. коробка которая сейчас стоит в машине не родная, 5 ступка есть подозрение что даже с бензинового мотора. Вообще дела такие, Подшипники дифференциала в моей родной коробке пришли в негодность просто не в какую, поэтому были вынуждены купить другую коробку. но в этой коробке уже началась такая же проблема да и + когда ставишь 5 передачу при скорости 80 и выше появляется дикий гул от коробки… Такое чувство что самолет рядом пролетает ну или как подшипники ступичные задние гудут только еще сильнее. Так вот.

Подшипники ступичные от Volkswagen LT.
Также купил сальники

Уже давно все заменил поставил собрал. Но отложил замену коробки пока ближе к весне. Не хочется мучатся на холоде без ямы лазить менять эту коробку… так что потеплеет а там уже будем видеть.
Покажу фото подшипника который стоял, родной с завода !

Раковины повсюду, он весь болтается, но этот еще живой второй его брат был еще хуже.

Он просто рассыпался в руке.
Больше с машиной ничего не происходило . Докупил был два зимних колеса .

Перед холодами немного упростил провода на центральной консоли.

Хочу поделится еще фотографиями сделанными на стоянке Алми еще в том году)

доброго всем времени суток! столкнулся с тем, что стартер клинит. снял разобрал, проблема в втулке стартера! вопрос такого характера- кто сталкивался и что ставили. есть альтернативы родной втулке, и как она должна садиться на наконечник стартера.
спасибо!

У меня в прошлую субботу начало клинить. Заехал на рынок, купил втулку (50 р.), потом приехал к электрику, он снял стартер, выковырял старую втулку, заодним разобрал и почистил стартер, поставил в кожух новую втулку и всё. Да, забыл. Он промерял штангелем вал и на станке токарном конец вала чуть заострил.
А втулка не одевается на вал. Она вставляется в кожух коробки, а потом уже в неё вставляется вал стартера.

я когда менял стартер, сказал чтоб поменяли втулку, а то в мороз клинило. поменяли, говорят, что вытачивали, т.к. родная уже не канает. и что в итоге: было всё ок, но после того как я долго крутил стартеров (нюанс был), щас её опять раздолбало, в небольшие морозци клинет 1 раз, потом нормально. короче надо тоже менять ту что в коробке.
и главно вытащить её трудно - я так и не смог

Я вытаскивал из коробки мечиком, вкручивал в нее и она сама вылазила, запресовывал сначала пальцем, а после деревянной проставкой и легкими ударами молоточка

Да уж, втулку выковыривать геморойно. У электрика какая-то приспособа была, он моментально выдернул. А я помню когда сам менял на 100-ке замучился выковыривать и крючками, и разрубить пытался, в итоге сделал так же как nafanya, мечиком.

да, согласен вытаскивать ее очень проблематично, одни люди услышав, что стартер клинит сказали снимай коробку и меняй втулку, я опешил сначала. потом взял инструмент все вытащил, использовал утконосы с загнутыми кончиками. которые при сжатии ручек разжимаются. все получилось быстро и четко. правда изрядно расковырял старую втулку. хотя там мало, что от нее осталось. в следующий раз. буду пользоваться мечиком. -)
сейчас заводиться ух как хорошо!-)

а кто может размеры скинуть?. а то что-то не найду

Даже не мерял, просто на рынке у продаванов спросил втулку, они мне и вытащили из ящичка горсть. Я купил 2 штуки и поехал менять.

Даже не мерял, просто на рынке у продаванов спросил втулку, они мне и вытащили из ящичка горсть. Я купил 2 штуки и поехал менять.

спасибо, попробую так-же

наружний диаметр 14, внутренний 12мм

не у всех коробок так! у меня в 5-ти ступке 14мм болтается как х..р в банке а в 4-х ступку не лезет

По разному бывает. У меня на 4 ступке болталась, пришлось её в алюминиевую втулку вдеть, потому что вместо 14мм было все 16

вот и я купил втулку 12.1/16.1 тогда всё четко подошло!

а у меня мерил в коробке уже 17 если втулку туда запрессую алюминевуюнорм будет? в нее вставлю родную от стартера? или мож лучше с капролона сделать втулку? и вообще сама втулка в коробке должна свободно ходить или прессоваться?

У меня тоже самое было. Я сделал алюминиевую вставку и в неё втулку, всё нормально работает уже полтора года. Втулка с небольшим натягом садится на своё место.

я стартер купил у него электромагнит,а был бош он потоньше и магнит там был не электро (я не знаю как правильно назвать сори) . вот терь с электро магнитом -новый походу так как бендикс там во втулке болтается ,якорь задевает за обмотку магнита и получается такая фигня что он с акб все походу заберает . раза 3-4 заведу потом тока с толкача и заводится как его там держит кто

игорь3082 проще у токарей заказать с нужными размерами и проточить из ТАЗовской. Капролон слишком мягкий чтобы работать подшипником в таком нагруженном узле.

ВАЗовская если не ошибаюсь от 08-09 один а один на 4 цилиндра.

я когда менял стартер, сказал чтоб поменяли втулку, а то в мороз клинило. поменяли, говорят, что вытачивали, т.к. родная уже не канает. и что в итоге: было всё ок, но после того как я долго крутил стартеров (нюанс был), щас её опять раздолбало, в небольшие морозци клинет 1 раз, потом нормально. короче надо тоже менять ту что в коробке.
и главно вытащить её трудно - я так и не смог

Ну то что они тебе выточили и не будет долговечной, выточили скорее всего бронзовую или что то типа того, а должна быть меднографитовая (отец токарь, давно все разьяснил), а вот по поводу вытащить, расскажу вам братцы дедовский способ, только не смеяться, реально работает, берем хлебыный мякишь, втрамбовываем в отверстие как можно плотнее, далее вставляем в отверстие что нибудь максимально подходящее по диаметру, и бьем молоточком, хлеб выталкивает втулку))) те кто не может так с хлебов, можно мылом. Ну и далее удаляем остатки хлеба, или мыла впресовываем новую))

Главное чтобы он стенку коробки не вытолкнул.
А втулку можно выточить из втулки стартера большего размера от других машин. И будет она ходить долго и счастливо.

стенку коробки у него силов не хватит вытолкнуть. А на счет втулки можно купить вазовскую ,она по размерам диаметром 17 ,внутри12.1 как раз то что надо,ее только в длину надо немного отрезать. +она медноферритовая ,а не бронза что идет в комплекте с нашими стартерами.

Главное чтобы он стенку коробки не вытолкнул.
А втулку можно выточить из втулки стартера большего размера от других машин. И будет она ходить долго и счастливо.

не вытолкнет, мне когда показали способ, он мне так понравился что я масика 41го с хлебом перебирал, ну и если ремонт затянулся корочку доесть после машины можно и с голоду в гараже не помереть )

начал стартер клинить, поменяли втулку, помогло но не сильно, и не на долго, ибо вал стартера конусом был, вообщем проблему решил следующим образом, стартер просточил на такарном отец, а втулку подогнали от стиральной машинки )) она правда на 1.5 мм короче но маслает теперь будь здоров ))

По зиме пробрёл себе новый стартер, старый напрочь сдох и выгорела проводка от зимних заводок, этому событию предшествовали два или даже три ремонта, раз как то втягивающий, а второй втулку, бендикс и чё то ещё, вроде щётки. Новый стартер достался почти по халяве, за 7 тыщ тенге)), размер его значительно меньше старого, а крутит он даже как то веселее. Для себя я сделал вывод, если во второй раз втулка навернулась, значит пора менять стартер, ни с того ни с сего втулки не дохнут, значит неуютно ей в посадочном раздолбанном месте. Лечение, кстате, недёшево обходится, наверное треть цены гены + запы, если руки не кривые, тада конечно проще раз в три месяца разбирать-собирать, а если на СТО, то проще в помойку и новый взять.

Отредактировано winbolit (15.06.2014 21:35)

Какую можно втулку поставить взамен оригинала? Смотрел от таза не подходит. Размер на 0.5мм меньше чем вал. Или развернуть лучше на этот размер?

в вазовском магазине покупал втулку с одинаковым внутренним диаметром, а внешний нужно подгонять подтачиванием.

Riw12 емнип втулка с уазовского стартера, только по длине отрезать нужно

ну можно и имеющуюся развернуть

014301155 втулка стартера.

Поделюсь процессом смены втулки в КПП. Отключил массу от аккума, снял стартер. Взял полотно от ножевки по металлу и стамеской сделал один конец в два раза уже,чтобы он мог свободно входить внутрь втулки,зубцы должны быть направлены в сторону КПП. И потихоньку распиливал втулку в 4х местах,как было удобно,и одновременно тоненькой прочной отверткой ковырял её,откалывалась по кусочкам и потом вовсе легко вышел остальной кусок втулки и все дела.далее протер тряпкой отверстие под втулку. Начал примерять новую втулку которую заказал на екзисте,купил сразу три с запасом,вышло в 90 рублей удовольствие),и понял что втулка слишком легко входит в своё посадочное место. Взял пояльник и сделал штук 8 тоненьких полосочек припоя вдоль втулки. Далее начал пробовать втулку потихоньку вбивать в своё посадочное место. Половина припоек как правило отвалились, но некоторые остались,и втулка села довольно плотно. Немного смазал литолом втулку и вал стартера. Поставил стартер на место,крутить стал как бешаный!позже стал башмачить опять,думаю неужели опять втулка,а есть ещё 2 в запасе,оказалось втягивающее совсем накрылось. Купил новое втягивающее и не на радууюсь безотказности при повороте ключа замка зажигания в 3е положение!)

т.е. замена подшипников скольжения:
Снятие стартера, Разборка стартера, Замена втулок – подшипников скольжения. В данном отчете нет ремонта электрической части (обмоток и втягивающего реле).
Итак, приступим.
Для проведения работ необходимо иметь следующий инструмент:
Ключ-звездочка изогнутый на 16или на 19 ( №2 на фото) и малую трещотку на 3/8 и головку к ней на 16 или на 19 ( №3 на фото). Ключ №1, к сожалению, не влезает.

Ключ трещотка, удлинители и головки на 13, на 8, на 7 (длинную-для шпилек), Ключ шестигранник (или биты) на 8 и на 6. Ну и набор головок, чтобы подбирать диаметры оправок для выпрессовки и запрессовки втулок. Нужны диаметры около 11, 12, 16 мм и трубки (на обратную сторону) 22,27. Ну, крестовая отвертка думаю у всех есть.

Снятие стартера

Стартер я снимал сверху, поэтому, кому удобнее из ямы – флаг в лапы и отчет в студию .
Единственное, что для удобства предлагаю:
снять решетку радиатора, отсоединить крепление радиатора, приподнять его и положить в сторону – гораздо виднее и доступнее, а снимается все за 5 минут.
снять аккумуляторную батарею (АБ) и лючок под АБ.
Очередность отвинчивания при снятии не имеет значения – делайте как удобнее, мне удобно было так – сначала все со стороны радиатора, а потом сзади.

отвинтить гайку 1 на втягивающем реле (головка на 13), крепления силовых проводов, снять штекер 2 на втягивающем реле, отвинтить болт 3 нижнего крепления (шестигранник на 6),

отвинтить кронштейн – внизу болт – головкой на 13 - №4 на предыдущем фото, а вверху шестигранником на 8.

отвинтить верхний болт 2 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) отвинтить нижний болт 1 заднего крепления (со стороны КПП) головкой на 16 (19) . Ну здесь не фотал – не забраться толком, поэтому вот рисунок

Вот здесь нужно уточнить:
Большая трещотка 1 со стандартной головкой не пролезает в просвет между болтом, кожухом пыльника внутреннего ШРУСа и штанами выпускной системы, поэтому необходим изогнутый ключ – звездочка 2 (звездочка обязательно, т.к. ход ограничен), или есть средние трещотки на 3/8" по квадрату и головка на 16 (19) к ней №3 на фото – вот с этими ключами все откручивается, правда придется немного потрудиться.

Почему нижний самый трудный болт последний – он полностью не вынимается мешает кожух пыльника ШРУСа и остается на месте. Я правой рукой чуть оттягивал стартер вперед, а левой рукой откручивал болт.

Дальше остается повернуть стартер с прикрепленным к нему защитным кожухом (кожухом к двигателю) и вытащить его.

Разборка стартера

1. первое что нужно сделать перед разборкой – взять маркер и провести линию по всей длине всех частей стартера – потом собирать и стыковать легче будет. И это делать при снятии каждой внутренней детали. Конечно это не космический аппарат, но просто потом и думать не надо – собирай по маркам и всеJ
2. отвинтить две гайки 1 (головка или ключ на крепления кронштейна на задней стороне стартера (далее перед и зад стартера так и буду называть для удобства. Задняя сторона – та, которая спереди авто, а передняя, та, где бендикс). Снять кронштейн 2.

3. отвинтить два винта 1 (крестовая отвертка) крепления крышки заднего подшипника – втулки.

4. снять крышку…Осторожно под крышкой картонная прокладка по краю диаметра.

5. снять стопорную шайбу 1, просто сдвинув ее в сторону.
6. снять шайбу 2.
7. две гайки 3 (головка на 7 удлиненная для шпилек) крепящие заднюю крышку (донышко стартера) и все части стартера между собой (бывают длинные болты с головкой на …у меня отвернулись вместе со шпильками (либо закисли напрочь, либо так и должно быть…я не рассматривал).

8. снять заднюю крышку стартера 1.
9. снять текстолитовую шайбу 2 с торца ротора (чтобы не потерять)

10. отвинтить гайку 1 на втягивающем реле головкой на 13 и снять клемму 2.
11. осторожно вынимая резиновую проставку кабеля 3 из корпуса, и следя за тем, чтобы не улетели пружинки щеточного аппарата 4 …снимаем щеточный аппарат 5.

ЕСТЬ РАЦУХА – для того, чтобы все не разлеталось, а главное, чтобы потом легко собирать было – вложить подшипник №202 или подобный 35х15х11 и на него вытягивать щеточный узел– ну, ооочень удобно J

1. далее, пошевелив корпус руками, разъединяем среднюю часть и переднюю часть стартера.

2. вынимаем зацепы бендикса из вилки и снимаем переднюю часть стартера.
3. ставим среднюю часть стартера вертикально (бендиксом вверх) и трубкой Ф 12,5-13 мм, а можно и просто рожковым ключом на 12 сбиваем вниз наружную часть упорного стопора бендикса 1, а потом снимаем пружинное кольцо 2 из канавки на валу и снимаем с вала наружную часть упорного стопора бендикса, сам бендикс 3 и среднюю стенку (не забудьте пометить, как стоит – там через нее шпильки проходят).

Вот теперь у вас в руках три детали и бендикс, в которых запрессованы металлокерамические втулки, в которых вращается ротор стартера и бендикс тоже с запрессованной в него втулкой.
Остается их выпрессовать и запрессовать новые.

Оказалось ничего колхозить не надо и в Экзисте все втулки есть. Я заказал все Bosch:

028 911 257 - втулка передней опоры 45,46р.
02b 911 213 - втулка бендикса 32,33р.
049 911 257 - втулка средняя 83,87р.
026 911 213 - втулка задняя 46,42р.

Если требуется замена щеток, то они в продаже идут вместе со щеткодержателем, правда это уже дорого

026 911 209b 690,83р. И дороже…

Пока что смазал все втулки литолом, от доставшего скрипа и т.к. заготовленные втулки от ВАЗ и АЗЛК не подошли в принципе – наружные размеры меньше требуемых, собрал все назад и заказал втулки. Когда снова начнет скрипеть – заменю втулки и дополню отчет!

Добавляйте, если что забыл J

Дима, вот втулки

выпрессовывать втулки все равно куда - там нет ни буртиков , ни уступов.

Сначала надеваешь упорное кольцо и проводишь его за паз, а потом надеваешь разжимное кольцо и ставишь его в паз, после этого поднимаешь упорное кольцо к пружинному и пассатижами с двух сторон сжимаешь два кольца друг к другу и упорное надевается на пружинное и защелкивается на нем! Лучше это делать закрепив вал неподвижно.

Дима, я бы внутренние размеры втулок закрыл +0,05 / +0,08, а то при одном +0,07 можно и в 0 сделать, а этого не надо! А наружные посадки нормально.
Только вот из чего делать. родные металлокерамика. От ТАЗа и Москвича не подходят - наружный диаметр мал, надо искать что то еще или из бронзы сделать, хотя металлокерамика предпочтительнее - бронза хуже стоит здесь!

Снятие стартера

отвинтить кронштейн – внизу болт – головкой на 13 — №4 на предыдущем фото, а вверху шестигранником на 8.

Вот здесь нужно уточнить:
Большая трещотка 1 со стандартной головкой не пролезает в просвет между болтом, кожухом пыльника внутреннего ШРУСа и штанами выпускной системы, поэтому необходим изогнутый ключ – звездочка 2 (звездочка обязательно, т.к. ход ограничен), или есть средние трещотки на 3/8″ по квадрату и головка на 16 (19) к ней №3 на фото – вот с этими ключами все откручивается, правда придется немного потрудиться.

Audi 80 SurvivalArt › Бортжурнал › Снятие стартера Audi 80 B3 SF (карбюратор)

В случае отсутствия ямы, необходимо загнать передний мост автомобиля на подставки, иначе выкрутить болт крепления стартера №2 к двигателю будет проблематично. Пошаговая инструкция: Перед такого рода ремонтом первым делом снять клемму аккумулятора. 1.

Снять хомут проводки(1) и открутить стойку опоры двигателя на подушку(2,3)

Освободить контакты стартера (один зажимается гайкой, второй «папа-мама»)

Из этого же положения с зумом:

Удобнее всего этот болт выкручивать снизу. Нужно лечь под машину и попытаться доползти до места соединения двигателя с коробкой. За трубой глушителя видим две шляпки. Откручиваем правую.

Теперь стартер можно извлечь из посадочного места. Если стартер выходит с трудом, то возможно он прикипел от времени или всё-таки зацепился за проводку.

Замена стартера Audi 80 B4

При повороте ключа в замке зажигания в положение «Стартер» напряжение поступает на клемму 50 тяговое реле, расположенного сверху стартера. При этом происходит вытазкивание зубчатой шестерни к венцу маховика. При соприкосновении зубчатой шестерни стартера с маховиком тяговое реле подаёт на клемму 30 питание от аккумулятора и стартер начинает проворачивать двигатель. Двигатель стартера и зубчатая шестерня соединены между собой обгонной муфтой, что позволяет двигателю стартера вращаться с большей скоростью, чем шестерня. Как только двигатель запускается, зубчатая шестерня вы¬ходит из зацепления с маховиком.

Снятие
1 Отсоедините клемму провода «массы» (-) от аккумулятора.
2 Снимите брызговик двигателя.
3 Установите переднюю правую сторону автомобиля на козлы.

4 Отсоедините все провода от тягового реле стартера. Если имеется, снимите держатель передней части стартера, если смотреть по ходу движения (см. иллюстрацию).
5 Отверните гайки и выверните болты крепления стартера (с его тыльной стороны, если смотреть по ходу движения автомобиля).
6 Извлеките стартер.

Если стартер не работает, то одной из причин отказа может быть износ щеток стартера. Щетки стартера поставляются в комплекте со щеткодержателями. Ввиду того, что после замены щеток корпус стартера нужно герметизировать, то рекомендуется одновременно с покупкой щеток приобрести и уплотняющую массу D3. Кроме того, для работы понадобится достаточно мощный паяльник.

7 Выверните два винта крепления крышки вала стартера и снимите крышку.
8 Снимите находящиеся на торце вала стартера упорную шайбу вала и регулировочную шайбу осевого свободного хода.
9 Выверните два болта задней крышки стартера и снимите крышку (см. иллюстрацию).

10 Измерьте длину угольных контактных щеток. Минимальная длина выступа щеток должна составлять 8 мм.
11 Отсоедините для замены щеток щеткодержатель на тяговом реле.
13 Соберите стартер. При этом нанесите уплотняющую массу на крышку стартера, на болты крепления крышки и на крышку вала стартера. Для снятия тягового реле стартер также необходимо демонтировать.
14 Отсоедините от стартера соответствующие провода.
15 Выверните три болта крепления тягового реле на фланце.
16 Подайте тяговое реле назад и отсоедините ось рычага привода включения шестерни стартера.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Audi 80 1.8S › Бортжурнал › Ремонт стартера Audi 80, бендикс, втягивающее, полярность магнитов.

Купил машинку осенью когда было еще тепло и проблема выражалась не так явно. Но в приходом холодов бендикс дал о себе знать. При повороте ключа зажигания стартер крутится двигатель нет, при этом стартер издает звук неприятный для окружающих ). Решил перебрать стартер и заменить предательский бендикс, стартер Bosch 1 005 821 286.

Разборка
Сразу снял клемму с аккумулятора. Обложил задние колеса кирпичами, поддонкратил переднюю пассажирскую часть авто и подставил деревянные подставки (падругому не подлезешь). Открутил пластиковую защиту – головка на 8 шесть винтов, провод питания стартера – головка на 13, крепления старта на блоке двигателя шестигранником и два болта на 19 головкой и рожковым ключом. Все разобрал осмотрел и почистил от грязи.
Втулки стартера вполне еще походят – незначительный износ, щеткам тоже еще далеко до замены. Далее чуть подробней.

Бендикс
Бендикс был кем-то безжалостно вскрыт и обратно заварен – сразу стало все ясно! Смотреть и ремонтировать там нечего, только под замену. Купил новый бендикс Bosch 1 006 209 504 вместо старого Bosch 1 006 209 526. Высота зубьев, диаметр и все остальное идентично. Что и подтвердили испытания.

Втягивающее
При разборке были проблемы с о снятием втягивающего — один винтик не как не хотел откручиваться, ни чего его не брало. И так как шлицы были слизаны на нет, пришлось высверлил его головку и заменить винт аналогом от ВАЗа. При проверке хвостовик втягивался, контакты замыкались.

Полярность магнитов
Якорь вытаскивал в сторону бендикса и каким-то образом вытащил его вместе со всеми магнитами (все остались целые, фух!). В общем, удерживающая пластина магнитов зацепилась за якорь. Если уложить магниты в неправильном порядке стартер работать не будет! Магниты имеют полярность и установлены в обойме особым образом. Для того чтобы восстановить все как было нужно сложить все магниты в один на другой так чтобы они все были притянуты друг к другу, один за одним уложить их в пазы обоймы и закрепить удерживающей пластиной. Стартер должен вращаться по часовой стрелке если смотреть на него с этой стороны:

Если он крутится против часовой, это легко проверить подсоединив на прямую к аккумулятору толстым проводом не устанавливая на авто, все магниты нужно сместить на один в любую сторону.

Сборка
Сборка в обратной последовательности. Обратите внимание на гильзу стопорного колечка, которое не легко установить на место, может сломаться. В принципе смазывать по мануалу ничего не нужно, но если очень хочется то максимум что можно это бронзовые втулки графитовой смазкой ШРБ-4. Бендикс смазывать не нужно!

Смотрите также

Комментарии 41

Спасибо за отчет. Делал все по вашему отчету — но в процессе работы появились новые решения. Если не возражаете немного дополню Ваш отчет. Для понимания какие болты и гайки откручивать — посмотрите на стартер, который вы собираетесь менять и визуально определите где какие болты и гайки расположены (это поможет вам открутить правильные гайки и болты). Сразу хочу отметить, что у меня двигатель 1.8 инжектор. От этого может зависеть удобство снятия стартера. На 1.8 инжектор откручивать болты стартера к двигателю удобнее через лючек АКБ

Видео: Замена втулок стартера своими руками.

Как снять стартер на ауди 80 Б4

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

АУДИ 80 Б4 КАК СНЯТЬ СТАРТЕР(ЗАМЕНА БЕНДИКСА,ВТЯГИВАЮЩЕГО) Подробнее

Как снять стартер ауди 80,ремонт,замена бендикса. Подробнее

Замена стартера audi 80 b3 Подробнее

Как заменить бендикс на ауди 80 б4 Подробнее

Стартер плохо крутит на горячую ауди 80 б3. Шаг первый проводка. Подробнее

Audi 80 B4 1992 — Не заводится + мелочи Подробнее

ауди 100 с4 не заводится снимаю стартер Подробнее

Как снять стартер самым простым способом на Ауди А6 С5 Подробнее

Смотреть всем у кого проблемы с стартером при пуске двигателя автомобиля. Советы от АВТО электрика. Подробнее

Замена стартера audi 80 b3 Подробнее

Срезало зубья на Маховике Ауди 80 б4 Подробнее

Ремонт СТАРТЕРА от А до Я — замена Бендикса, Щеток, Втулок Подробнее

Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок . Подробнее

Ремонт стартера ауди80 замена втулок. Подробнее

Стартер Audi 4 1996г. 1.6 74кв adp. Подробнее

Ауди 90 не включается стартер. Замена контактной группы замка зажигания. Подробнее

Стартер автомобиля не работает. В чём причина? Полезный совет от АВТО электрика. Подробнее

Сборка и разборка стартера АУДИ 80. Assembly and disassembly of the AUDI 80 starter. Подробнее

Снятие и ремонт стартера АУДИ 80/В3(026911023C). Фотоотчет.

Прикрепленные файлы

28012010_002_.jpg44,56К 562 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

28012010_003_.jpg51,68К 567 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

28012010.jpg92,18К 613 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2031.JPG60,55К 464 Количество загрузок:
DSCN2030.JPG64,26К 443 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2032.JPG62,48К 334 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2041.JPG36,17К 303 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2042.JPG71,7К 317 Количество загрузок:
DSCN2038.JPG76,01К 316 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2043.JPG65,42К 296 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2035.JPG70,65К 375 Количество загрузок:
DSCN2045.JPG37,34К 368 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

Наверх
Имя или Цитата

Прикрепленные файлы

DSCN2044.JPG47,32К 295 Количество загрузок:

Наверх
Имя или Цитата

далее меняем втулки спереди и сзади потому что удовольствие не дорогое а лезть только из-за них потом не приятно.
передняя 12*16*16мм (внутренний диаметр*наружний диаметр*длинна)
задняя 12.5*16.5*10мм Но я поставил туда 12.6*16.6*11 Другой не было

мазнул немного литольчиком, поставил все шайбы на вал и собрал как и было
Важно при проверках закручивать в заднюю крышку винтики потому что они держат щеточный узел и обеспечивают контакт его с массой

Видео: Ремонт стартера Ауди 80, замена щеток и втулок .

Диагностика

В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.

Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:

Читайте также: