Бензонасос качает воздух ваз
Опубликовано: 02.07.2024
Погружной бензонасос гонит топливо с воздухом
SergV » 30 окт 2017, 02:06
meidger72 » 30 окт 2017, 22:46
uncle_sem » 31 окт 2017, 02:50
здрасьте приехали. а это кто писал?!
"Когда мыл форсунки закольцевал подачу в бак "
а, подожди, тупо напорный пустил в заливную горловину? так так делать нельзя ни в коем случае. тут без вариантов стакан не будет наполняться.
смотри, идея какова:
в ЛЮБОМ случае где-то есть регулятор давления топлива. он или на рампе, или там где-то в модуле, возле насоса. в любом случае "лишнее" топливо сливается в обратку, даже если её физически как-бы нету и на рампу идёт только напорный патрубок - она там внутри реализована. в итоге насос гоняет топливо, которое забирает из колбы, и лишнее топливо в колбу же и возвращается, попутно подхватывая дополнительное топливо из бака и зангоняя его в колбу эжекционным насосом, который работает тоже за счет потока из обратки.
так вот, если поток из обратки будет слабый, или его не будет совсем - колба наполняться не будет, и бензин будет переть с воздухом. направив поток из напорного патрубка в заливную горловину - мы снижаем рабочее давление до 0 и полностью убираем поток из обратки. а самотёком колба наполняться не будет успевать ну просто никак.
кстати, если обратки с рампы нет - то ничего кольцевать вроде как и не нужно, достаточно тупо заглушить напорную магистраль - это по сути штатная работа системы.
SergV » 01 ноя 2017, 07:45
uncle_sem » 01 ноя 2017, 18:33
meidger72 » 02 ноя 2017, 13:25
здрасьте приехали. а это кто писал?!
"Когда мыл форсунки закольцевал подачу в бак "
а, подожди, тупо напорный пустил в заливную горловину? так так делать нельзя ни в коем случае. тут без вариантов стакан не будет наполняться.
смотри, идея какова:
в ЛЮБОМ случае где-то есть регулятор давления топлива. он или на рампе, или там где-то в модуле, возле насоса. в любом случае "лишнее" топливо сливается в обратку, даже если её физически как-бы нету и на рампу идёт только напорный патрубок - она там внутри реализована. в итоге насос гоняет топливо, которое забирает из колбы, и лишнее топливо в колбу же и возвращается, попутно подхватывая дополнительное топливо из бака и зангоняя его в колбу эжекционным насосом, который работает тоже за счет потока из обратки.
так вот, если поток из обратки будет слабый, или его не будет совсем - колба наполняться не будет, и бензин будет переть с воздухом. направив поток из напорного патрубка в заливную горловину - мы снижаем рабочее давление до 0 и полностью убираем поток из обратки. а самотёком колба наполняться не будет успевать ну просто никак.
кстати, если обратки с рампы нет - то ничего кольцевать вроде как и не нужно, достаточно тупо заглушить напорную магистраль - это по сути штатная работа системы.
meidger72 » 02 ноя 2017, 13:26
Как раз сейчас он качать буде до конца.
SergV » 04 ноя 2017, 07:09
Как раз сейчас он качать буде до конца.
uncle_sem » 04 ноя 2017, 08:23
здрасьте приехали. а это кто писал?!
"Когда мыл форсунки закольцевал подачу в бак "
а, подожди, тупо напорный пустил в заливную горловину? так так делать нельзя ни в коем случае. тут без вариантов стакан не будет наполняться.
смотри, идея какова:
в ЛЮБОМ случае где-то есть регулятор давления топлива. он или на рампе, или там где-то в модуле, возле насоса. в любом случае "лишнее" топливо сливается в обратку, даже если её физически как-бы нету и на рампу идёт только напорный патрубок - она там внутри реализована. в итоге насос гоняет топливо, которое забирает из колбы, и лишнее топливо в колбу же и возвращается, попутно подхватывая дополнительное топливо из бака и зангоняя его в колбу эжекционным насосом, который работает тоже за счет потока из обратки.
так вот, если поток из обратки будет слабый, или его не будет совсем - колба наполняться не будет, и бензин будет переть с воздухом. направив поток из напорного патрубка в заливную горловину - мы снижаем рабочее давление до 0 и полностью убираем поток из обратки. а самотёком колба наполняться не будет успевать ну просто никак.
кстати, если обратки с рампы нет - то ничего кольцевать вроде как и не нужно, достаточно тупо заглушить напорную магистраль - это по сути штатная работа системы.
я там выше как раз написал как оно работает и почему нельзя так делать. это как-бы не умозаключения, а реально - как оно работает.
а то что "Автомобиль стал работать ровно без провалов" - так не факт что нашли и устранили проблему.
На примере топливного насоса (бензонасоса) карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21083 (21093, 21099) попытаемся разобраться в ситуации, когда бензонасос перестает качать. То есть не подает топлива из бензобака в карбюратор.
Как самостоятельно определить, что бензонасос не качает (диагностика неисправности)
Как определить, что не качает бензонасос? Предварительно по внешним признакам (прекращается или сокращается топливоподача в двигатель) и проверив его на исправность.
Признаки могут быть различные, в зависимости от того насколько неисправен бензонасос или иные элементы топливной системы. Например, в случае полного отказа бензонасоса, либо повреждения топливных магистралей, двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.
В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет "троить" (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа и при переключении передач, снизится мощность и приемистость.
Причины неисправности - не качает бензонасос
Закончился бензин в топливном баке
Иногда указатель уровня топлива на приборной панели по ряду причин начинает обманывать водителя и бензин может внезапно закончится. Бензонасос в таком случае качать не будет.
Засорилась топливная система двигателя
Топливная система засоряется продуктами окисления ее элементов, мусором в бензине, отложениями от присадок. В первую очередь забиваются топливные фильтры (на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр в бензонасосе). Подача топлива в запущенных случаях прекращается вовсе, в не особо запущенных сокращается в большей или меньшей степени.
Если при визуальном осмотре топливных магистралей обнаруживается фильтр тонкой очистки топлива забитый грязью и отложениями, безальтернативно следует провести прочистку топливных магистралей и дополнительно топливного бака.
Не отрегулирован привод бензонасоса
Бензонасос приводится в движение от толкателя (металлический стержень), который упирается в выступ на распредвалу двигателя. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса.
Засорен сетчатый топливный фильтр бензонасоса
Внутри бензонасоса имеется круглый сетчатый фильтр, мелкие ячейки которого могут со временем зарасти грязью. Для доступа к фильтру необходимо всего лишь снять крышку бензонасоса.
Неисправен сам бензонасос
Клапана, возвратная пружина, диафрагмы и пр. Выход из строя какого-либо из этих элементов приведет к отказу бензонасоса, качать топливо он не будет, так как, например, диафрагма - это то, чем он качает бензин. В случае если она пробита и не герметична ни о какой эффективной подаче топлива не может быть и речи.
Что делать если не качает бензонасос?
Проверяем наличие бензина в топливном баке
В первую очередь необходимо проверить есть ли бензин в топливном баке. Подкачиваем его рычагом ручной подкачки на бензонасосе и наблюдаем как заполняется фильтр тонкой очистки топлива (в случае если бензин в топливном баке есть). Если бак пустой, заливаем в него топливо, подкачиваем и пытаемся запустить двигатель.
Проверяем подачу топлива
В случае если бензин есть, а бензонасос его не качает, проверяем подачу топлива. Для этого снимаем шланг с топливоподающего штуцера карбюратора, подставляем под него емкость и прокручиваем двигатель стартером. При исправном бензонасосе и чистых топливных магистралях бензин должен выливаться из шланга мощной струей. Если струи нет или она слабая (пульсирующая) придется искать неисправность дальше: осматривать топливные магистрали на предмет повреждения или деформации, прочищать трубки и (или) топливный бак, проверять и регулировать привод бензонасоса, проверять герметичность его клапанов.
Проверяем топливные магистрали на предмет засорения или повреждения
Продуваем топливоподающую магистраль. Для этого отсоединяем шланг от всасывающего штуцере бензонасоса и снимаем крышку с топливного бака. Дуем ртом или насосом в трубку от бензонасоса. Ни каких затруднений при прохождении воздуха быть не должно. Если затруднение есть, то как минимум прочищаем топливный фильтр на заборнике топлива в бензобаке, как максимум - чистим бензобак.
Помимо этого необходимо залезть под машину и осмотреть трубки на предмет повреждения и подтекания топлива. Причем осмотр нужно провести как при заглушенном, так и при запущенном двигателе.
Проверяем привод бензонасоса
Проводим проверку минимального выступания толкателя привода бензонасоса. Снимаем бензонасос с двигателя, вращаем коленчатый вал пока толкатель максимально не утопнет. Проверяем выступание, например сверлом подходящего диаметра. Если оно меньше 0,8 мм, толкатель нужно заменить.
Проверяем герметичность диафрагмы бензонасоса
Для этого визуально осматриваем его. Если диафрагма "пробита", на бензонасосе будут потеки топлива. В худшем случае бензин попадет моторное масло. Достаем щуп и нюхаем. Масло пахнет бензином - под замену диафрагму бензонасоса и само масло.
Проверяем клапана бензонасоса
Проверяем впускной клапан бензонасоса. Затыкаем топливоподающий штуцер пальцем и нажимаем несколько раз на рычаг ручной подкачки топлива. На пальце должно ощущаться разрежение (он должен засасываться в штуцер). Если разрежение есть - бензонасос исправен, если нет - ищите неисправность в топливных магистралях или бензобаке.
Проверяем выпускной клапан бензонасоса. Прикладываем к отверстию нагнетательного штуцера (который к карбюратору) палец и несколько раз нажимаем на рычаг ручной подкачки. Из отверстия штуцера должна выходить струя воздуха, хорошо ощущаемая пальцем.
Причин отсутствия подачи топлива несколько, Все они перечислены ниже, но перед их поиском следует провести проверку работоспособности всей системы (до входа в карбюратор).
Проверка работоспособности топливной системы автомобилей ВАЗ
Снимаем шланг с топливоподающего штуцера бензонасоса и начинаем рычагом ручной подкачки нагнетать топливо в бензонасос. Из штуцера должна выстрелить пульсирующая, мощная струя топлива. Если этого не происходит проверяем элементы системы на засорение и деформацию.
Проверка работоспособности топливной системы
Причины нарушения подачи топлива в карбюратор
Проводим ревизию всех фильтров топливной системы.
Снимаем его вниз с топливозаборника, прочищаем металлической щеточкой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и ставим обратно.
Топливозаборник с датчиком уровня топлива
При сильном загрязнении меняем на новый, но вообще меняем его каждый раз вместе с заменой масла в двигателе.
Фильтр тонкой очистки топлива
Снимаем верхнюю крышку бензонасоса, отвернув болт ее крепления.
Топливный фильтр бензонасоса
Отворачиваем пробку, вынимаем из нее сетчатый фильтр, прочищаем его от загрязнений, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно. Также осматриваем и прочищаем возможное загрязнение в полости под пробкой.
Сетчатые фильтры очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2105, 2107 Озон
Визуально осматриваем на яме или подъемнике все трубки и шланги системы. Ищем места где они перекручены или пережаты. Деформированные детали меняем на новые.
Визуально осмотрите топливные магистрали и бензонасос при запущенном двигателе. Дефектные детали замените подтяните хомуты на шлангах.
Регулировка привода бензонасоса
Примечания и дополнения
Схема системы подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
1. Дунь ртом через фильтр в бак если нормально дуется то магистраль и фильтр исправны.
2. Открути заглушку на входе карбюратора и извлеки сеточку "где фильтр сеточка карбюратора". Проверь ее она не должна быть грязной
3. С открученной заглушкой подкачивающим насосом подкачай вручную топливо если пойдет бензин из отверстия то насос исправен.
4. Но может быть шток насоса износился или кулачек "они легко проверяются покрути стартером и посмотри идет ли бензин из отверстия где была заглушка "
5. Если бензин не пойдет то насос либо перемерз, либо требуется замена мембраны "но тогда масло будет пахнуть бензином", либо привод внутри насоса сломался.
Если все пункты выше исправны, тогда нужно смотреть иголку карбюратора почему она не пропускает бензин в поплавковую камеру
Скорее всего, нужно же бабки отбивать за цену этого изделия..
Недавно была похожая фигня. Полчаса поездишь-глохнет. Шланг пустой, бензонасос не качает. Рукой вроде накачаешь-еще полчаса едешь. Вскрытие показало вот такую картину- сломалась пополам эта втулка для толкателя. И он, походу, просто не доставал до рычажка насоса
А вот у меня такая проблема. утром ездил все нормально часа в 2 педаль до пола давил ноль реакции потом как рванет с места. остановился посмотрел в фильтре очистки бензина нет, пробовал подкачать насосом не выходит. отсоединил шланг подсосал. насос закачал. приехал в гараж опять пустой фильтр. поменял бензонасос такая же фигня. посмотрел карбюратор во вторую камеру течет бензин на заглушенной машине. что за ерунда?
Может кто нибудь ответит?
Помогите пожалуйста разобраться в чем причина неисправности.
Ситуация такая. Пока двигатель не нагрелся до рабочей температуры, он работает идеально. Когда заезжаешь в город и начинаются светофоры, то начинается полная катастрофа. Двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, простояв и проработав на х.х. буквально 2 минуты. Приходиться выходить и подкачивать вручную. Если же держать 1500 об/мин., то есть вероятность того что двигатель не заглохнет. Когда еду по трассе то он почему-то качает хорошо и двигателю этого хватает. А в городских пробках на х.х. плохо качает. Подскажите пожалуйста что мне с этим делать, просто бензонасос не охото менять, ему всего полтора года вроде.
У меня еще один вопрос. У меня стоит карбюратор ВАЗ 21083. Сделал обратку перед бензонасосом, так вот, если её заткнуть может быть тогда лучше будет качать, или нет?
Обратка стоит через клапан, я сделал все как мне сказали. Разрезал шланг на 2 части перед бензонасосом и поставил тройник.
А если вообще обратку которая есть на карбе, может в неё вообще заглушку поставить? Может быть так лучше будет?
Обратка стоит через клапан, я сделал все как мне сказали. Разрезал шланг на 2 части перед бензонасосом и поставил тройник.
А если вообще обратку которая есть на карбе, может в неё вообще заглушку поставить? Может быть так лучше будет?
Смотри, я поставил себе карбюратор солекс 21083. Поменял тяги, т.к. родные были короткие. Если в поплавковой камере топливо переполняется, то оно должно уходить через обратку.
P.S. Перед насосом и фильтром врезаем тройник и подключаем обратку. Здесь одно замечание: при осушке бака может потребваться передавить шланг обратки, чтобы закачать топливо из бака. В принципе штуцер обратки можно заглушить, но это не лучший вариант. (почитай вот тут ==>> Я сделал все как там написано. Теперь то наконец понятно?
Только я все равно не могу понять из-за чего перестают качать бензонасос в жарку погоду. Не могу понять в чем причина.
Бензонасос вроде пекар стоит. Выход штока посмотрю. Педальку чуть чуть на насосе нажимаю, чувствуется что он качает. Может скорее всего клапана в бензонасосе?
Кстати у нас Вчера в Челябинске было всего +10 и пасмурно (без дождя). Так вот в такую прохладную погоду он отлично качает, вчера эксперементировал. Значит дело получается в самом безонасосе, ведь в жару он в пробке отказывается качать.
Бензонасос вроде пекар стоит. Выход штока посмотрю. Педальку чуть чуть на насосе нажимаю, чувствуется что он качает. Может скорее всего клапана в бензонасосе?
Кстати у нас Вчера в Челябинске было всего +10 и пасмурно (без дождя). Так вот в такую прохладную погоду он отлично качает, вчера эксперементировал. Значит дело получается в самом безонасосе, ведь в жару он в пробке отказывается качать.
с ДААЗом такая же херня была, поменял на ПЕКАР.
Хз вчера решил поставить свой старый ДААЗ, поменял прокладку B на А, вроде пока проблем нету.
НА счет пекара не знаю, потому что я его не ставил с таки положением прокладок.
Избавился от своей проблемы (стр. 1 темы), но не известно, что было основной причиной. Скорее всего - бензонасос.
Итак, бенз не поступал в фильтр тонкой очистки (до бензонасоса). Пару миллиметров на дне. Как постоишь минут 10-15 - тогда натекает ещё.
Снял бак, вымыл. Кстати, за 34 года грязи там не было вообще, за исключением двух твёрдых частичек размером с пол-спички (скорее всего, залетели уже при моём пользовании машиной). Бак не снимался, знаю точно. Правда, дед всегда заливал бензин из канистры, через лейку с сеточкой. Фильтров тонкой очистки тогда на вазики не ставили.
Поменял фильтр, поставил его после бензонасоса.
Трубку вентиляции бака продул/промыл, какая-то гадость там всё-таки была.
Топливную магистраль бак - бензонасос продул основательно в двух направлениях, бензом, потом, отсоединив, водой, потом опять бензом.
После всего этого ничего особо не поменялось. Чуть резвее бенз сочился в фильтр.
Теперь стоит два фильтра тонкой очистки, один с отстойником - горизонтальный, до бензонасоса (почти всегда полный), второй, вертикальный, после бензонасоса - всегда наполовину полный.
Причин отсутствия подачи топлива несколько, Все они перечислены ниже, но перед их поиском следует провести проверку работоспособности всей системы (до входа в карбюратор).
Проверка работоспособности топливной системы автомобилей ВАЗ
Снимаем шланг с топливоподающего штуцера бензонасоса и начинаем рычагом ручной подкачки нагнетать топливо в бензонасос. Из штуцера должна выстрелить пульсирующая, мощная струя топлива. Если этого не происходит проверяем элементы системы на засорение и деформацию.
Проверка работоспособности топливной системы
Причины нарушения подачи топлива в карбюратор
Проводим ревизию всех фильтров топливной системы.
Снимаем его вниз с топливозаборника, прочищаем металлической щеточкой, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и ставим обратно.
Топливозаборник с датчиком уровня топлива
При сильном загрязнении меняем на новый, но вообще меняем его каждый раз вместе с заменой масла в двигателе.
Фильтр тонкой очистки топлива
Снимаем верхнюю крышку бензонасоса, отвернув болт ее крепления.
Топливный фильтр бензонасоса
Отворачиваем пробку, вынимаем из нее сетчатый фильтр, прочищаем его от загрязнений, промываем ацетоном, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно. Также осматриваем и прочищаем возможное загрязнение в полости под пробкой.
Сетчатые фильтры очистки топлива карбюраторов 2108, 21081, 21083, 2105, 2107 Озон
Визуально осматриваем на яме или подъемнике все трубки и шланги системы. Ищем места где они перекручены или пережаты. Деформированные детали меняем на новые.
Визуально осмотрите топливные магистрали и бензонасос при запущенном двигателе. Дефектные детали замените подтяните хомуты на шлангах.
Регулировка привода бензонасоса
Примечания и дополнения
Схема системы подачи топлива в двигатель автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Схема топливной системы автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Читайте также: