Бензонасос киа спортейдж 3 схема

Опубликовано: 05.07.2024

Киа Спортейдж 3. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

Одним из важнейших элементов системы питания инжекторного бензинового двигателя является электрический бензонасос, который находится в топливном баке автомобиля. Топливный насос накачивает горючее в систему из бензобака, создавая определенное давление.

Специалисты по ремонту автомобилей выделяют следующие распространенные проблемы топливной системы, которые связаны с топливным насосом:

плохо качает бензонасос и не создает нужного давления;
бензонасос не качает при включении зажигания;
С учетом того, что топливный насос является электромеханическим устройством, самые популярные неисправности бензонасоса связаны как с механической, так и с электрической частью. Далее мы рассмотрим, какие признаки указывают на поломку бензонасоса и почему перестает качать бензонасос частично или полностью.

Признаки неисправностей бензонасоса

Основными симптомами выхода из строя бензонасоса, а также сбоев в его работе, являются:

автомобиль заводится с трудом, двигатель работает неустойчиво, наблюдаются провалы, рывки при нажатии на педаль газа и т.д.;
насос не качает после включения зажигания, не крутит стартер и не качает бензонасос, двигатель не запускается;
Также отмечены случаи, когда перестает качать бензонасос прямо в движении. Двигатель в подобной ситуации начинает работать со сбоями и глохнет сразу после того, как израсходуются остатки бензина в топливной магистрали. Проблема может возникать как регулярно, так и периодически.

Не качает бензонасос: причины и диагностика

Начнем с того, что если бензобак заполнен, аккумулятор заряжен, свечи зажигания сухие и на них есть искра, стартер нормально крутит двигатель, но схватывания мотора при этом не происходит, тогда следует обратить внимание на бензонасос. Частой проблемой является то, что не идет питание на бензонасос после включения зажигания. Похожим образом неисправность проявляется и в движении, когда пропало питание на бензонасос и мотор неожиданно глохнет.

Не менее важным моментом является и то, сколько качает бензонасос. Другими словами, насос может гудеть и жужжать (питание подается), но не создавать нужного давления в топливной магистрали. Давление в топливной системе с рабочим бензонасосом должно быть более 3 бар (что зависит от конкретной модели авто). Указанное давление аккумулируется в топливной рампе и имеет показатель от 300 кПа и выше.

Для проверки необходимо померить манометром давление в топливной рейке с учетом показателей, которые являются нормой для конкретной модели автомобиля. На примере инжекторных давление при включении зажигания 3 атмосферы, на холостых показатель составляет 2.5 атмосферы, при нажатии на газ 2.5- 3 атмосферы. Данный способ поможет точно определить:

неисправность регулятора давления топлива в рампе;
поломку бензонасоса или заметное снижение его производительности по причине износа;
сильное загрязнение фильтров (топливный фильтр и/или сетка бензонасоса);
Во втором случае при нажатии на газ давление не растет, в последнем случае стрелка манометра поднимается, но очень медленно или рывками.

Снижение показателя давления ниже нормы приведет к тому, что мотор может не запускаться или заводиться с трудом, троить, дергаться, работать неустойчиво и с провалами. Если это происходит по вине насоса, а не топливного фильтра, тогда высока вероятность того, что забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этом случае нет необходимости менять сам бензонасос, так как будет достаточно заменить или даже почистить сеточку.

Если имеется подозрение, что нет напряжения на бензонасос, существует способ быстрой проверки. Достаточно повернуть ключ зажигания и прислушаться, так как в момент поворота ключа должен быть слышен легкий гул бензонасоса. Если такого жужжания не слышно, значит, нет питания на бензонасос, возникли проблемы с проводкой и т.д.

Добавим, что данный способ определения работы насоса по звуку подойдет не для всех автомобилей. На некоторых моделях (особенно класса «премиум») шумоизоляция находится на высоком уровне и бензонасос включается сразу после открытия водительской двери, а не во время поворота ключа в замке. В этом случае может показаться, что не срабатывает бензонасос при включении зажигания, при этом
звук работы насоса можно попросту не услышать.
Также в общем списке возможных причин, по которым не качает бензонасос, отмечены:

-выход из строя предохранителя бензонасоса;
-поломка реле бензонасоса;
-проблемы с «массой» бензонасоса;
-неисправность электромоторчика бензонасоса;
-окисление или залом контактов и клемм бензонасоса;
-неисправен сам бензонасос;

Проводка к бензонасосу

На большинстве автомобилей проводка на бензонасос представляет собой три провода: «плюс», «минус», а также провод для показания количества топлива в бензобаке. Если бензонасос не качает, тогда причиной может быть отсутствие питания.

Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях. Загорание лампы укажет на необходимость проверки внутренних контактов бензонасоса.

Для проверки внешней проводки следует поочередно осуществить подключение положительного и отрицательного контактов, которые снимаются с разъема питания топливного насоса, к массе насоса. Контакты нужно также подключать к реле бензонасоса. Если разместить минусовой контакт на массу, после чего включается зажигание и лампочка загорается, тогда это значит, что данный контакт неисправен. В том случае, если загорания лампочки не произошло, тогда очевидны проблемы с «плюсом». Если разместить контакт на реле и лампочка при этом загорается, вероятно произошло повреждение провода на отрезке, который соединяет реле и сам бензонасос.

Электромоторчик бензонасоса

Если проверка давления в топливной рампе и внешней проводки на бензонасос дает положительные результаты, тогда следует проверить моторчик бензонасоса. Указанный электромотор отвечает за циркуляцию бензина внутри топливного насоса.

Во время проверки нужно учитывать, что сами клеммы на бензонасосе имеют свойство окисляться, в результате чего питание не подается и насос не качает. В таком случае моторчик рабочий, но клеммы нужно зачистить или перепаять.

Чтобы поверить мотор бензонасоса, понадобится закрепить провода контрольной лампы на зачищенную и исправную клемму электромотора, после чего следует включить зажигание. Загорание лампочки укажет на то, что моторчик бензонасоса не работает.

Контакт массы топливного насоса

На проблемы с массой бензонасоса может указывать датчик уровня топлива, который работает некорректно. Масса может быть плохо закреплена, бензонасос в этом случае не качает топливо. Провод массы обычно находится под приборной панелью и идет по салону. Необходимо найти указанный провод, проверить и зачистить все контакты, затем надежно закрепить массу на бензонасосе.

Реле бензонасоса

Реле бензонасоса зачастую крепится рядом с массой бензонасоса, то есть под приборной панелью. Нормально работающее реле после включения зажигания за пару секунд позволяет насосу создать давление в системе и сразу же отключается.

В момент поворота ключа зажигания водитель слышит характерный щелчок (реле включилось), затем аналогичный щелчок укажет на отключение реле бензонасоса. Если таких щелчков не слышно, это указывает на неисправность реле или его контактов. Оптимальным решением будет заменить реле бензонасоса на новое или заведомо исправное устройство. Добавим, что стоимость запчасти вполне доступная.

Предохранитель бензонасоса

Во время диагностики обязательно следует проверить предохранитель бензонасоса. Указанный предохранитель на 15 А обычно располагается в блоке предохранителей в подкапотном пространстве и имеет маркировку FUEL PUMP, что в переводе и означает топливный насос.

Предохранитель бензонасоса нужно вытащить и осмотреть его контакт. Целостность контакта будет говорить о том, что устройство в норме. Поврежденный контакт укажет на то, что предохранитель бензонасоса перегорел. В этом случае нужно поставить новый предохранитель, который имеет очень невысокую стоимость (как и в ситуации с реле бензонасоса).

Другие причины неисправностей бензонасоса

Достаточно часто непрофессиональная установка дополнительного электрооборудования или охранных противоугонных систем приводит к тому, что питание на бензонасос пропадает по причине перепутанных контактов или других ошибок подключения.

Также не следует исключать и возможность того, что в автосигнализации или охранном комплексе произошел сбой, после чего происходит блокировка питания бензонасоса. Другими словами, сигнализация блокирует запуск двигателя.
Напоследок добавим, что бензонасос в бензобаке погружается в бензин, в котором активно охлаждается. Привычка ездить с пустым баком может быстро вывести электромотор бензонасоса из строя, так как происходит его подгорание.

Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Киа Спортейдж SL 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска с бензиновым двигателем 2.0 л и турбодизели: 1.7, 2.0 л..

В салоне

Блок находится под нижним декоративным щитком приборной панели.

Фото - пример.

Схема предохранителей в салонном блоке Спортейдж
№	Описание	Ток, А
F1	Блок аудио/видео и навигации, преобразователь ISG, аудиосистема	20
F2	RF-приемник	7,5
F3	Блок безопасного управления стеклоподъемником на стороне водителя	20
F4	—	20
F5	Многоцелевой соединитель проверки, блок управления сиреной, соединитель канала передачи данных, зуммер парковки с видеокамерой заднего вида, выключатель питания наружного зеркала, блок наклона	10
F6	Выключатель управления люком	15
F7	Усилитель рулевого управления	25
F8	Рычаг селектора АКП	7,5
F9	Лампы освещения поворота	10
F10	—	15
F11	Стеклоподъемники правых боковых дверей	25
F12	Стеклоподъемники левых боковых дверей	25
F13	Лампы освещения салона и подсветки выключателей	10
F14	Блок управления замками дверей и зажиганием, держатель брелока, кнопка пуска и останова	10
F15	Замок двери задка	15
F16	Аварийная сигнализация	15
F17	Задние противотуманные фонари	10
F18	Замки боковых дверей и выключатель (замок) зажигания	25
F19	Стартер	10
F20	Стоп-сигнал, электроусилитель руля, подсветка селектора АКП, система помощи при парковке, управление системой полного привода, корректор света фар, блок управления IPS	10
F21	Блок предохранителей моторного отсека	20
F22	Сигнализатор подушки безопасности	10
F23	Блок управления замками дверей и выключателем (замком) зажигания	10
F24	Стеклоочиститель ветрового окна	25
F25	Правая передняя электрическая розетка	15
F26	Блок управления замками дверей и выключателем (замком) зажигания, ВМС	10
F27	Преобразователь ISG, аудиосистема, усилитель, электропривод наружных зеркал заднего вида, управление люком, блок аудио/видео и навигации	10
F28	Комбинация приборов, генератор, блок управления климатом, блок аудио/видео и навигации, переключатель системы помощи при парковке, выключатель обогрева кресла водителя и пассажира, ВМС, модуль контроля давления в шинах, лампа РАВ и SBR	10
F29	Блок управления замками дверей и зажиганием, блок управления IPS, ВМС, реле блока ICM (реле стеклоочистителя фар)	10
F30	Стеклоочиститель окна двери задка	15
F31	Блок управления климатом, ионизатор, датчик дождя, управление люком, электропривод зеркал заднего вида, дизельный блок (реле 2, 3 — реле обогревателя), монтажный блок моторного отсека (реле 1 — реле вентилятора)	10
F32	Левая передняя электрическая розетка, задняя электрическая розетка, левый передний прикуриватель	20
Fa3	Блок управления системой пассивной безопасности (SRS)	15
F34	Выключатель обогрева сиденья водителя/пассажира	15
F35	Левый/правый выключатель обогрева заднего сиденья	15
F36	Блок управления кондиционером	7,5
F37	Электропривод зеркала заднего вида, блок управления кондиционером, РСМ	7,5

В моторном отсеке

Монтажный блок находится в левой части моторного отсека, он обозначен на картинке цифрой 12.

Фото - общий вид.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Sportage , моменты затяжки Kia Sportage , система питания дизельных двигателей Kia Sportage , система питания дизельных двигателей Kia Sportage

2. Система питания бензиновых двигателей

1. Топливный бак 2. Топливный насос 3. Топливный фильтр 4. Регулятор давления топлива 5. Угольный фильтр 6. Хомут крепления топливного бака 7. Шланг заливной горловины 8. Шланг сапуна 9. Вентиляционный шланг 10. Паропровод 11. Крышка топливного насоса

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе (см. раздел «Сброс остаточного давления в топливопроводе»).

2. Снимите заднее левое сиденье.

3. Снимите люк (A) для обслуживания топливного насоса.

4. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.

5. Отсоедините быстроразъемное соединение (B) подающего топливопровода и шланг сапуна (С).

6. Снимите заднее левое колесо.

7. Поднимите автомобиль и подоприте топливный бак с помощью домкрата.

8. Снимите центральный глушитель в сборе.

9. Снимите карданный вал.

10. Отсоедините шланг заливной горловины (A).

11. Отсоедините быстроразъемное соединение (А) шланга сапуна и быстроразъемное соединение (В) шланга вентиляции.

12. Отсоедините быстроразъемное соединение (А) паропровода.

13. Снимите защиту (А).

14. Снимите ленточный хомут (A) крепления топливного бака и топливный бак.

Установка выполняется в обратном порядке.

Гайки крепления хомута топливного бака: 39,2

1. Сбросьте остаточное давление в топливопроводе.

2. Снимите заднее левое сиденье.

3. Снимите люк (A) обслуживания топливного насоса.

4. Отсоедините разъем (А) топливного насоса.

5. Отсоедините быстроразъемное соединение (B) подающего топливопровода.

6. Отсоедините шланг сапуна (С), отверните болты крепления и снимите крышку (D), затем извлеките топливный насос из топливного бака.

*Крышка Уплотнительное кольцо Топливный насос Датчик топлива*

Установка производится в обратном порядке.

Болт крепления крышки топливного насоса: 1,96

Следите за правильной установкой топливного насоса (обратите внимание на канавку (А) на топливном баке).

1. Снимите топливный насос.

2. Отсоедините разъем (А) проводки электронасоса и разъем (В) проводки датчика топлива.

3. Отсоедините быстроразъемные соединения (С, D) топливопровода.

4. Снимите головку (F) в сборе, отпустив фиксаторы (E).

5. Снимите корпус (B), отпустив фиксаторы (A).

6. Отсоедините провод (A) «массы».

7. Отпустите фиксаторы, снимите регулятор давления топлива (В), затем снимите дополнительный насос (С).

Не повредите уплотнительное кольцо.

8. Отделите электронасос (A) от топливного фильтра.

1. Головка в сборе 2. Электронасос 3. Топливный фильтр 4. Датчик топлива 5. Регулятор давления топлива 6. Дополнительный насос

Заливная горловина в сборе

1. Откройте крышку заливной горловины и отверните винты (А) крепления заливной горловины в сборе.

2. Снимите левое заднее колесо и защиту колесной арки.

3. Отсоедините шланг заливной горловины (A).

4. Отсоедините быстроразъемное соединение (А) шланга сапуна и шланг (В) вентиляции.

5. Отверните гайку (А) крепления кронштейна и снимите заливную горловину в сборе.

Установка выполняется в обратном порядке.

Гайки крепления кронштейна заливной горловины: 3,9

Двигатели объемом 1,6 л

Не производите работы с элементами топливной системы сразу после остановки двигателя, т.к. в системе топливо находится под высоким давлением.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

2. Сбросьте остаточное давление в топливной магистрали (см. раздел «Сброс остаточного давления в топливной магистрали»).

После снятия реле топливного насоса может высветиться код неисправности (DTC). Удалите этот код с помощью сканера (GDS) после завершения работ по сбросу остаточного давления в топливной магистрали.

3. Снимите впускной коллектор.

4. Отсоедините разъемы (А) форсунок и разъем (В) датчика давления в топливной рампе.

5. Снимите топливопровод высокого давления (С).

6. Снимите маслоизмерительный щуп.

7. Отверните болт (D) крепления и снимите топливную рампу высокого давления с форсунками в сборе.

*Топливная рампа высокого давления Форсунки*

Не используйте повторно следующие элементы: фиксаторы форсунок, опорный диск, уплотнение форсунки, уплотнительные кольца, болты крепления.

Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки.

Не роняйте элементы системы.

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо.

При установке форсунки следите за тем, чтобы не повредить ее наконечник.

Установка производится в обратном порядке.

Болт крепления топливной рампы: 18,6

Гайка крепления топливопровода высокого давления: 26,5

Двигатели объемом 2,0 л и 2,4 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините разъем форсунки (A).

4. Отверните болт крепления (B) кронштейна жгута.

5. Отверните гайку крепления и отсоедините подающий топливопровод (C).

6. Отверните болт крепления (D) и снимите топливную рампу и форсунки в сборе.

Установка производится в обратном порядке.

Болт крепления топливной рампы: 18,6

Гайка крепления топливной рампы и подающего топливопровода: 7,8

Топливный насос высокого давления

Двигатели объемом 1,6 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от аккумуляторной батареи.

3. Снимите воздушный фильтр и впускной воздушный шланг.

4. Отсоедините разъем (А) регулятора давления топлива.

5. Отсоедините быстроразъемное соединение (В) подающего топливопровода.

6. Снимите топливопровод высокого давления.

(1) Используя специальное приспособление (09314-3Q100 или 09314-27130), отверните штуцер (А) от топливного насоса высокого давления.

*09314-3Q100 или 09314-27130*

(2) Используя специальное приспособление (09314-3Q100 или 09314-27130), отверните штуцер (В) от топливной рампы высокого давления.

(3) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.

(4) Снимите функциональный блок (С) и затем снимите топливопровод высокого давления.

7. Отверните болты крепления (D) и затем снимите топливный насос высокого давления с головки блока цилиндров.

Отворачивайте болты на пол-оборота за один подход. В противном случае будет поврежден корпус насоса.

Перед установкой топливного насоса высокого давления, установите роликовый толкатель в нижнее положение, вращая коленчатый вал. В противном случае болты крепления будут повреждены.

Не допускайте попадания внутрь посторонних материалов.

Используйте только новые болты.

Всегда используйте только новый топливопровод высокого давления.

Затягивайте болты крепления топливного насоса высокого давления на пол-оборота за подход.

Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки.

Не роняйте элементы системы.

Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, роликовый толкатель (В), выступ (С) и в паз под выступ.

Установка производится в обратном порядке.

Болт крепления топливного насоса высокого давления: 12,8

Гайка крепления топливопровода высокого давления: 26,5

Болт крепления функционального блока топливопровода высокого давления: 9,8

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Отзывчивые соклубники в комментариях надавали мне полезных советов, в числе которых был совет заглянуть в бензобак. Заглядывание туда теперь, когда сборка крепится нержавеющими болтиками, дело совсем нетрудное. Открутил сборку, заглянул.

Хлопьев ржавчины, как было в старом баке от прежнего хозяина, не наблюдается. Не зря, получается, держу бак полным. Сеточка чистая. "Прозваниваю" провода. Вроде бы всё в порядке. А ну-ка изменим положение проводов. Подёргаем их слегка. Пропадает сигнал в "плюсовом" проводе насоса. Скорее всего, в соединении четырёхпинового кубика с жёлтой деталькой, через которую собственно и идут электромагистрали в бак.

От этой детальки, кстати, оторван под самый "корень" проводок, призванный нести сигнал о пустом баке на панель приборов.

Да, я читал как один соклубник восстановил подобное соединение, проделав кропотливую работу по "обстругиванию" жёлтой фишки, пайке проводов и заклейке эпоксидкой. У меня талантов ювелира нет, да и проблему пропадания "плюса" этим не решишь, поэтому задумался о других вариантах.

Самое очевидное решение: заменить жёлтую фишку на фишку от бензонасоса отечественной машины.(Коннектор (фишка бензонасоса) 2112-1139019) Это действие повлечёт за собой замену штекера, с которым фишка соединяется вне бака. Поиск в немногочисленных магазинах городка, где я сейчас нахожусь, ничего не дал. Нет таких деталей в продаже. Хотя неожиданно есть в продаже вся проводочно-фишечная конструкция.

Купил я эту конструкцию. Повертел в руках. Хлипкая какая-то, провода тонюсенькие. Штекер, втыкаемый в бензонасос, конечно, хорошо бы поменять на новый, на старом защёлка уже повреждена, да задубела. А нет ли штекера отдельно? Есть! Тоже в ВАЗ-товарах, но с более толстыми проводами.

Цена — три копейки. Берём и его!
И всё-таки. Как вывести провода из бензобака, не нарушая его герметичности? В Интернете я встретил пару упоминаний о выводе проводов с помощью загадочной "специальной резиновой заглушки". Фотографий этого чуда авторы не поместили, а воображение рисовало что-то вроде резинового грибка с отверстием для проводов. В магазинах нашлась только конусообразная подходящая по размеру резиновая деталька непонятно от чего. Если просверлить в ней дырку для проводов, да сделать на конусе окамляющее углубление, да запихать этот конус в дырку сборки… То может и получится "специальная резиновая заглушка". Будет ли она герметично сидеть в дырке? Будут ли герметично сидеть в отверстии провода? Не деградирует ли резина под гнётом следующих десятилетий и от воздействиея бензина? В общем, детальку-то я купил, но уверенности не приобрёл. Вместе с ней купил знаменитый казанский герметик, вроде как устойчивый к бензину. И на всякий случай прихватил кусок бензошланга.

Вернувшись к машине, отрезал все фишки. Провода соединил напрямую. Пути назад нет.

Продолжил фантазировать. Есть болты-винты, которые очень плотно входят в бензошланг. Если в таком болте просверлить внутреннее отверстие, то можно через это отверстие пропустить провода. Болт посадить на кусочки бензошланга, как на шайбы. Затянуть. На болт напялить бензошланг, который, вместе с проводами и герметиком затянуть хомутом. Но сколько нерво-часо-свёрл уйдёт на создание отверстия внутри болта без помощи токарного станка? Сверлите, Шура, сверлите…

Остаётся ещё холодная сварка. Так пафосно называется старая добрая эпоксидка со всякими добавками. Как и ко всяким клеям, я к ней отношусь недоверчиво. Вы, наверное, помните мой слоган.

Лучшая присоска — это клей, лучший клей — это гвоздь, лучший гвоздь — это шуруп, лучший шуруп это строительный гвоздь, лучший строительный гвоздь — это болт насквозь и гайка, лучший болт с гайкой — это сварка, лучшая сварка — непосредственно к арматуре здания.

Сходил в магазин, выбрал ту холодную сварку, в списке волшебных свойств которой упоминается заклейка бензобаков. "Титан" (город Электроугли). Вдруг в ней содержится магия, защищающая от растворения бензином? Помимо магии, от бензина я призвал защищать сварку ещё и металлические шайбы. Задумка была такая. Шайбы прилепляются на холодную сварку, закрывая дырку в сборке с внутренней и наружной сторон. Провода закладываются в дырку, образованную шайбами внутри той же холодной сварки. Есть надежда, что провода "вмёрзнут" в холодную сварку. Плацдарм под шайбы и сами шайбы я начистил до блеска шлифмашиной и наждачкой. После чего слепил всю конструкцию и оставил на ночь.
На следующий день, убедившись в окаменелости, примерил прокладку.

Шайба на внутренней поверхности сборки мешала уложить прокладку должным образом. Пришлось стачивать шайбу напильником. Сначала я использовал напильник с мелким рисунком. Нажимал очень осторожно, боясь отклеить шайбу. Но постепенно осмелел, в ход пошёл полуметровый напильник с очень грубой сеточкой. И нажимал я изо всех сил. Удивительно, но склейка выдержала!

Несколько слов надо сказать и о проводах. Как и многие, я был поражён, увидев, что разные электропроцессы, в том числе и с искрением, происходят непосредственно в бензине и в его парах. Но, как объясняет всезнающий Интернет, бензин, оказывается, диэлектрик, а в баке слишком мало кислорода, чтобы произошло возгорание даже при коротком замыкании.

Провода в устройствах, которые продаются специально для бака, многие наделяют в своём воображении магической изоляцией, которая (одна такая) не растворяется в бензине. А обычные, бытовые провода, дескать, с бензином не дружат. Так это или нет, сказать трудно. Как бы то ни было, я надставил кусочек плюсовой магистрали самым обычным проводом и загерметизировал самой обычной трубкой-термоусадкой.

И, напевая — "не растворяется, не растворяется, не растворяется такое никогда", — закрыл крышку. Под крышкой скрылись: свежекупленный моторчик Mapco 22760 (рекомендация соклубника с ником Civil ) с "правильным" трапециообразным сеточкой-фильтром и почти новый (ставил прошлым летом) поплавковый механизм указания уровня топлива.

Дырку люка в салон залил казанским герметиком.
Датчик НУТ теперь работает.

Наш автомобиль — уже не роскошь. А средство передвижения. Средство передвижения идей в голове.

По регламенту ТО КИА топливный фильтр меняется каждые 60 т. км. На своём Киа Спортейдже я замену произвёл на 66 000 км.

С наступлением отрицательной температуры на улице, при запуске двигателя на холодную, пару раз стартер крутил немного дольше чем обычно. Меня это насторожило, по началу решил что подсел штатный аккумулятор. Подключил зарядку Орион 55, и как оказалось акб заряд практически не взял, значит с батареей всё норм!

Далее заметил в салоне при работающем двигателе, когда стоишь на месте, посторонний гул, как оказалось гудит именно бензонасос. К тому же бензонасос на нашем авто ещё и шипит, у всех по разному, у кого-то постоянно, в моём случае прерывисто, но об этом читал на форумах и не обращал внимание.

В общем как загудел бензонасос решил сделать самостоятельно ревизию модуля бензонасоса с заменой топливного фильтра и сеточки, как раз по регламенту пробег соответствовал 66 000 км.

На спортажи устанавливали два вида топливных модулей, и фильтры у них различаются!

Топливный фильтр для автомобилей выпуска до 10.09.12

Оригинальный фильтр: 31112-3Q500

Артикул заменили на: S31112-3Q500

Замена каждые: 60 000 км фото-отчёт по замене

LYNXAUTO LF-961M

NIPPARTS N1330521

JAPAN PARTS FC-K28S

NSP NSP02311123Q500

Фильтр групой очистки к 31112-3Q500

Оригинальный номер сетки: 31060-2P000

Данная сеточка, или фильтр грубой очистки, подходит только к топливному фильтру с номером: S31112-3Q500

Замена топливного фильтра бензонасоса на Sportage 3

С фильтрами разобрались, в моём случае автомобиль выпуска 2011 года 12 модельного года - топливный насос с номером: 31112-3Q500. Меняли на аналог: S31112-3Q500

Чтобы добраться до бензонасоса необходимо в багажнике под полом, где запаска, открутить один болт, далее поднимаем сиденье заднего ряда, не забываем разъединить фишки обогрева, и убираем его в сторону, смотрим фото:

Добираемся до лючка, снимаем пластиковую защиту которая держится на заклёпках.

Желательно пропылесосить и протереть чистой тряпкой, чтобы гряз не попала в бак!

Теперь отсоединяем штекер и две трубки. Одну трубу отсоединить отжав металлический хомут, это воздуховод. А вторую, надавив на зеленый фиксатор и потянуть на себя:

Откручиваем болты крепления и достаём модуль. Будьте аккуратны, вытаскивая его не вылейте бензин в салон, так как его приходится наклонять чтобы вытащить из-за поплавка. Необходимо потихоньку его наклонять тем самым выливая бензин из стакана бензонасоса.

Разбираем модуль. Чтобы отсоединить трубки в насосе, необходимо их сначала вдавить до конца, затем сжать два выступа, и вытаскивать на себя.

Переставляем обратный клапан со старого насоса на новый:

Самое главное не забыть достать очень не заметное резиновое колечко из корпуса! Его практически не заметно на фоне черного корпуса. В итого необходимо перенести 3 кольца!

В итоге

После замены топливного фильтра резвости в машинке значительно прибавилось, даже пришлось немного изменить стиль езды, а именно меньше давить на педаль газа, так как с прибавлением резвости прибавился и расход топлива.

Читайте также: