Цитд 6 с тахометром и датчиками под свечи как установить

Опубликовано: 30.06.2024

Принцип действия устройства основан на преобразовании температуры датчиков в электрический сигнал, передаче его в блок измерения и отображении температуры на лицевой панели прибора.

Датчик числа оборотов снимает импульсы (бесконтактным способом) и передает в блок измерения, который преобразует сигнал и отображает на лицевой панели:

- датчики температуры преобразуют температуру в электрический сигнал,
- датчик числа оборотов снимает импульсы с одного из высоковольтных проводов,
- кабель соединительный осуществляет электрическую связь блока измерения с датчиками,
- блок измерения выполняет функцию преобразования сигналов от датчиков и отображения: температуры и числа оборотов на лицевой панели прибора.

для измерения температуры цилиндров двигателя
для измерения температуры окружающей среды
отображение температуры на индикаторах
сигнализация о превышении критического значения температуры
дополнительно выполняет функции тахометра
отображение реального времени
подсчет времени наработки двигателя

ЦИТД 6 измеряет температуру двухцилиндрового двигателя в диапазоне до 250 градусов, каждого цилиндра отдельно и отображает уличную температуру.
ЦИТД 6 сигнализирует о достижении критической температуры одним или обоими цилиндрами. Значение критической температуры устанавливается пользователем, в диапазоне 190 – 250°C с шагом 5 градусов.
ЦИТД 6 определяет текущие обороты двигателя, в диапазоне 1 – 8 тыс. об/минуту. Функция тахометра полезна для понимания режима работы двигателя и отладки работы вариаторов или двигателя.
ЦИТД 6 производит подсчет общего времени работы двигателя до 999 ч. Функция моточасов удобна для определения наступления времени проведения очередного ТО или подсчета часового рассхода топлива.
ЦИТД 6 меняет яркость свечения информационного табло в зависимости от уровня освещения.

Диапазон измерения температур, ºС: - 60 .. 260

Предел допустимой погрешности измерения, ºС: ± 2

Диапазон отображения числа оборотов, тыс. об/мин: 1 - 8

Диапазон настройки критической температуры двигателя, ºС: 190 .. 240

Заводская настройка критической температуры, ºС: 195

Дискретность настройки критической температуры двигателя, ºС: 5

Количество измерительных каналов, шт - 4

Номинальное напряжение питания (постоянное/переменное), В: 12

Допустимые отклонения напряжение питания от номинального, В: - 3 .. +12

Потребляемая мощность не более, Вт: 4

Температура эксплуатации, ºС: -60 .. +50

Защищенность от воздействия пыли и влаги ГОСТ 14254-96:

- со стороны лицевой панели - IP 65

- со стороны подкапотного пространства - IP 40

Устойчивость к механическим воздействиям по ГОСТ Р 52931 - 2008 - V2

Контроль температуры двигателя крайне важен для моторов воздушного охлаждения.

Особенно у двухтактных — значительно худшее по сравнению с четырехтактными двигателями охлаждение поршня.

Которое способно при перегреве от бедной смеси привести к прогару донышка поршня.

И если двухцилиндровый снегоход еще способен продолжать движение после этого некоторое время, то одноцилиндровый придется брать на буксир или бросать, идя за помощью.

Чтобы вовремя обнаружить признаки перегрева, служат индикаторы температуры двигателя. Большинство из них предусматривают не только яркую цифровую индикацию температуры, но и сигнализируют о перегреве как визуально, так и звуковым сигналом.

Температура может сниматься как с одного, так и с двух цилиндров.

А дополнительными опциями могут быть индикация оборотов двигателя и температуры окружающего воздуха.

Даже для сверхсовременных снегоходов с турбонаддувом есть тюнинговые решения наподобие KOSO X-2 Boost Gauge — индикатора давления наддува, состава смеси и многого другого.

Установка датчиков температуры в головку двигателя, общие рекомендации

Установка датчиков температуры в головки двигателя — не сложна. Для установки датчиков без снятия головок цилиндра с двигателя, необходимо заранее определить места подготовки углублений. К примеру, осмотрев аналог головки в магазине. При сверливании углубления под датчик, применяйте сверло диаметром на 2-3 сотки больше диаметра датчика и не сверлите головку насквозь! Минимальным считается углубление, в которое датчик помещается на высоту не менее 7 мм (относится к датчику кит набора). При этом на выступающую часть датчиков, следует одеть кембрик — лишив датчики обдува воздушным потоком. Идеальный вариант — датчики полностью погружены в тело головки и не выступают наружу. Плюс такой установки — один раз установил и забыл! В дальнейшем нет необходимости демонтировать датчики, к примеру, при замене свечей зажигания, а значит, нет риска повреждения. Чем ближе датчики располагаются к центру головок, тем точнее показания и оперативнее их смена. Устанавливать датчики в головку двигателя, со стороны выхлопного коллектора не рекомендуем — температура будет завышена.

Датчик температуры под свечу. Правильная установка на СНЕГОХОД

Снегоходы с воздушной системой охлаждения не имеют в стандартной комплектации датчика температуры двигателя. Однако это очень важный показатель, отслеживание которого позволит избежать перегрева двигателя. И как следствие предотвратить затратный по бюджету ремонт. Конечно, производителю техники выгодны большие объемы продаж запчастей и новых снегоходов в редких случаях, когда владельцу лень восстанавливать поврежденный перегревом двигатель. Для того, что бы избежать перегрева двигателя владельцы ставят на свои снегоходы датчики температуры двигателя. Бывают они двух видов с различиями по типу установки:

1. В виде проставки под свечу зажигания.

2. Установка термоэлемента непосредственно на блок цилиндров.

Первый тип самый распространенный и простой в установке. Однако он имеет существенные недостатки и таит в себе определенные риски. Во-первых, неаккуратная установка проставки под свечу зажигания может привести к нарушению герметичности камеры сгорания. А это в свою очередь может стать причиной прогара поршней и последующего дорогостоящего ремонта. Во-вторых, установка под свечу зажигания проставки неизбежно изменит высоту электрода в камере сгорания. А это в свою очередь изменит фронт распространения пламени при рабочем процессе. Как результат есть риск получить падение мощности, неполное сгорание топливо-воздушной смеси с последующим образованием нагара в камере сгорания. Нагар может вызвать неисправность лепестковых клапанов двухтактного двигателя.

Второй тип датчиков, устанавливаемый на блок цилиндров, имеет только один недостаток. Это инерционность. Теплопередача в металле происходит не мгновенно. Соответственно присутствует некая задержка. Т.е. в случае резкого увеличении нагрузки или роста температуры несколько секунд двигатель может продолжать работать в опасных режимах. Например, из-за внезапно образовавшегося подсоса воздуха происходит мгновенное увеличение температуры рабочей смеси. И начинается процесс перегрева который снегоходчик заметит лишь с опозданием. Этот же недостаток имеется и у проставок под свечи.

Как это работает

Еще в 80-е годы была популярна установка на «Бураны» и «Икары» разным образом добытых авиационных приборов.

Температура ими считывалась через кольцо со встроенной термопарой, устанавливаемое под свечой зажигания.

Такой же принцип используют и многие современные датчики температуры, предлагаемые для снегоходов.

На «Рысях» же головка цилиндра имеет ничем не занятое технологическое отверстие с резьбой. Для них выпускались датчики температуры, заворачивающиеся в это отверстие, однако в связи с прекращением производства снегохода их найти достаточно трудно.

Другие же снегоходы потребуют сверления головки цилиндра. Для новой техники, находящейся на гарантии, мало приемлемо.

Для снегоходов с водяным охлаждением, лишенных штатного индикатора температуры охлаждающей жидкости, есть предложение от фирмы Koso и ее китайских клонов.

Это небольшой металлический патрубок, посередине которого нарезана резьба для датчика, вставляется в разрезанный шланг системы охлаждения.

Как уже упоминалось выше, главная проблема двухтактных моторов — прогар поршня при бедной смеси.

Отследить состав смеси достаточно точно позволяют датчики температуры выхлопных газов.

Так, подобное устройство не только штатно устанавливается на рыбинскую «Тайга Варяг 550», но и рекомендуется к применению на всех снегоходах «Тайга».

Ряд производителей подобных приборов стараются расширить их функционал, совместив указатели температуры с тахометром.

Установку прибора это практически не усложняет, так как датчик оборотов представляет собой всего лишь несколько витков провода, которые наматывают на высоковольтный провод.

Советы и рекомендации о правильном подборе обуви для езды на снегоходе.

Какова стоимость работ?

Цена установки дополнительных приборов на снегоходы может значительно варьироваться даже в одном городе.

Дороже всего установка врезных индикаторов, еще больше поднимает ее необходимость сверления отверстий под резьбовые датчики температуры.

Также порядок цифр в прайс-листах обратно пропорционален уровню конкуренции.

В среднем работа по установке врезного индикатора с датчиками под свечи обходится клиенту в 200-2500 рублей, резьбовые датчики могут добавить к цене еще тысячу.

Если же корпус индикатора крепится на приборной панели двусторонним скотчем или через кронштейн, установка такого комплекта вряд ли будет дороже полутора тысяч рублей.

Многие спорят о том какая нужна одежда для катания на квадроцикле, давайте попробуем в этом разобраться.

Мы попытались собрать самые удачные фото Kawasaki Vulcan.

Установка датчиков температуры в головку двигателя, общие рекомендации

Толщина головки в месте монтажа свечи зажигания, обычно равна длине резьбы свечи. Достаточно часто, углубление под датчик сверлят вблизи свечи, таким образом, что бы свеча находилась между датчиком и вентилятором. Такой способ правильный — датчик максимально приближен к центру головки. Если используете такой метод, учитывайте, что бы при монтаже свечи, ключ не касался датчика.

Перед установкой датчика в углубление, углубление обязательно наполняется термопастой КПТ 8 или аналогичной. Термопаста заполняет воздушные прослойки и способствует 99,9% передачи тепла от головки на датчик. Установив датчик, края углублений немного деформируются керном (деформировать датчики не допустимо). Таким образом датчик фиксируется от выпадения.

Установка датчика температуры в головку снегохода Буран

На наш взгляд не самое удачное место для установки. При такой установке датчика (со стороны выхлопа) показания будут более высокими. Ведь понятно, что выхлопные газы имеют значительные температуры. К тому же, провода датчиков остались не защищены и очень скоро, от вибрации потеряют изоляцию от замкнут. О том как работает кит набор Мото термометр на снегоходе Буран

Установка датчиков в головку двигателя снегохода Тайга

Место установки датчика выбрано в ребре жёсткости головки двигателя, проходящем крест на крест, от шпильки к шпильке. Толщина металла в этом месте около 26 мм

Фотогалерея

Перед покупкой любого вида датчика, необходимо ознакомится с его характеристиками, материалом изготовления и возможности установки его на ваш снегоход. Мы предлагаем вам ознакомиться с более популярными моделями.

ЦИТД 6 - цифровой индикатор температуры двигателя, предназначен для вывода показаний температуры двигателя и окружающей среды, подачи звукового сигнала при перегреве любого из цилиндров, отображения оборотов двигателя, отсчета времени с последнего ТО, отображения текущего времени суток. Прибор, протестирован и устойчиво работает на 2-тактных снегоходах Тайга, Буран, Тикси, Ямаха, Polaris, BRP Skandic, BRP Lynx, снабженных электронным зажиганием. На двигателях 4Т или с контактным зажиганием, тахометр будет показывать неверно, но остальные функции будут работать. Отметим, что инструкцию ЦИТД 6 необходимо читать до установки, а не после неё. Статья актуальна на момент написания, и не является точным отражением возможных изменений в инструкции прибора.

Купив ЦИТД 6 для снегохода, при установке, пользователи испытывают 2 трудности:

Подача питания.
Подключение функции тахометра ЦИТД 6.

ЦИТД 6 выбор способа подключения на снегоходе.

Требования по питанию датчика ЦИТД 6 прописаны в паспорте изделия. Кратко, прибор работает от бортовой сети постоянного или переменного тока. Наличие на технике аккумуляторной батареи, не обязательно. При выборе места подключения ЦИТД 6, следует произвести замеры напряжения на выбранных проводах, на различных оборотах двигателя. Напряжение не должно превышать допуски напряжения, указанные в паспорте прибора. Это важно, что бы ни сжечь прибор.

Обычный способ. Если на технике не установлена аккумуляторная батарея, то питание подавать, к примеру с проводов подсветки спидометра. Прибор будет работать. В бортовых системах без аккумуляторной батареи, для питания электронного оборудования требующего постоянного тока, можно применять Выпрямитель стабилизатор ВС 12. Через него же, можно подключать и ЦИТД - тогда прибор будет получать напряжение не выше 12 вольт.
Наилучший способ. Если на технике установлена аккумуляторная батарея, то питание лучше подать от замок зажигания. Для этого плюсовой провод прибора подключается к главному плюсовому проводу замка зажигания. Алгоритм работы прибора, должен получиться следующий: Зажигание выключено - прибор не работает, Зажигание включено/двигатель не работает - прибор работает, Ключ в положение работы эл. стартера - прибор не работает, Двигатель запустился и ключ отпущен - прибор работает. Что это дает? Аккумуляторная батарея обеспечивает стабильное напряжение на всех режимах работы двигателя - поглощает в себя скачки бортового напряжения и компенсирует его провалы на малых оборотах - то есть прибор получает стабильное питание, без скачков напряжения. Такой способ подключения увеличивает надежность работы любого электронного устройства. Поэтому, если на снегоходе есть аккумуляторная батарея, то мы рекомендуем использовать именно этот способ.

ЦИТД 6 как подключить функцию тахометра, на снегоходе.

Подключение тахометра ЦИТД 6 отражено в паспорте изделия: «Подключить провода тахометра к катушке charging coil катушка заряда ». Но не все пользователи понимают, какая катушка является Charging coil. Рассмотрим типичное магдино снегохода, определим какое подключение предусматривает производитель. Большинство магдино, вне зависимости от внешнего исполнения, на своем основании имеют:

Катушка (и) освещения – вырабатывает электричество для потребителей бортовой сети: свет, подогрев ручек, подогрев курка, другое оборудование. Её провода приходят на регулятор напряжения, и уже с него, ток расходится к потребителям.
Катушка (и) Speed Pick up sensor датчик опережения зажигания - определяет момент подачи искры, влияет на опережение зажигания. Такая катушка может быть установлена отдельным элементом на основании магдино, или вынесена на картер двигателя. Кроме того, катушка Speed Pick up может быть выполнена заодно с катушкой Charging coil.
Катушка (и) Charging coil катушка заряда – вырабатывает электричество для системы зажигания, в частности заряжает блок конденсаторов коммутатора, которые отдают накопленую энергию на высоковольтную катушку зажигания бобину . Провода этой катушки, приходят на коммутатор, или на блок CDI (коммутатор со встроенной катушкой зажигания). Больше электричество от Charging coil ни куда не используется.

Ниже на картинке, прорисованы Российские зажигания, которые устанавливались на снегоходы Буран и Тайга, в разное время. Как видно, установка ЦИТД 6 на снегоход Буран не должна вызывать ни каких сложностей. Достаточно знать какое зажигание установлено, и выбрать нужные провода.

Описание расположения и назначения катушек магдино, действует для большинства известных 2х тактных снегоходов. Таким образом, для установки ЦИТД 6 на снегоход любого производителя, необходимо определить провода, выходящие от зарядной катушки Charging coil и подключить к ним два провода тахометра ЦИТД 6 (плюсовой и минусовой). Подпаиваться к выводам катушки на основании магдино, нет необходимости – можно подключиться в любом удобном месте, от картера до блока CDI, или коммутатора. Если показания тахометра будут не устойчивы, тогда в месте подключения, поменяйте провода тахометра, местами. Это общее правило подключения ЦИТД 6.

Установка ЦИТД 6 на снегоход Тайга 500/550/551 и Тикси 250 .

В подключении ЦИТД 6 на снегоходы Тайга Варяг 500/550, Тайга Патруль 550/551, Тайга Атака 551 так же нет ни каких сложностей. Провода тахометра ЦИТД 6 подключаются к проводам катушки заряда, которые приходят на блок CDI (коммутатор) в виде 3х проводного разъёма. В этом разъёме, искомые провода имеют чёрный и красный цвета. Ниже, на рисунке магдино 431 74 2050 Dukati, цифрами 1 и 2 обозначена катушка заряда, и цифрами от 3 по 12 выделены световые катушки. Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Тикси, выполняется аналогично, поскольку на этот снегоход установлено зажигание этого же производителя.

ЦИТД 6, подключение на снегоход Ski-do 500/550

Подключение ЦИТД 6 на снегоходы БРП выполняется абсолютно так же, как и на перечисленные выше снегоходы. Основная задача, найти провода от катушки заряда Charging coil. Для этого достаточно рассмотреть эл. схему снегохода. У импортных снегоходов, эл схемы очень подробны, с прорисовкой каждой детали и цветовой палитры проводов. Если схему найти не удается, то можно воспользоваться картинками интернета по своему зажиганию, или рассмотреть его в магазине.

Подключение ЦИТД 6 на снегоходе Ямаха Викинг, выполняется по материалам этой статьи Как подключить ЦИТД 6 на снегоход Ямаха Викинг. Отметим, что не топовые версии Ямаха Викинг - без тахометра, в районе фары имеют свободные разъёмы для подключения штатного тахометра. Ряд пользователей пытаются произвести подключение проводов тахометра ЦИТД 6, на эти свободные разъёмы. Принцип работы штатного ямаховского тахометра, отличается от принципа ЦИТД 6. Делать этого нельзя, прибор пострадает.

Немного в историю ЦИТД 6

Выпуск ЦИТД 6 с датчиками под свечи, был начат в августе 2016 года. Приборы первой опытной партии (серийные номера от 0 до примерно 200), имел иное подключение функции тахометра. Провода тахометра, подключались к датчику Speed Pickup sensor датчик опережения зажигания . Поэтому, если у вас прибор БУ, обязательно определитесь с верным вариантом подключения (проверьте номер прибора). Если прибор первой версии подключить к Charging coil катушка заряда , то прибор сгорит. Если по каким то причинам, Вы не можете определить какой способ подключения функции тахометра ЦИТД 6 необходимо выбрать. То правильнее применить способ подключения к к датчику Speed Pickup sensor датчик опережения зажигания . Если при таком подключении, шкала тахометра не будет работать, то это означает, что требуется подключение к катушке Charging coil катушка заряда .

ЦИТД 6 цифровой индикатор температуры двигателя для измерения температуры цилиндров двигателя и окружающей среды, отображения ее на индикаторах и сигнализации о превышении критического значения температуры. Дополнительно выполняет функции тахометра, отображения реального времени, подсчета времени наработки двигателя. Первый тестовый ЦИТД 6 изготовлен в апреле, а в серийное производство в августе 2016 г.

ЦИТД 6 что может?

ЦИТД 6 измеряет температуру двухцилиндрового двигателя в диапазоне до 250 градусов, каждого цилиндра отдельно и отображает уличную температуру.

ЦИТД 6 сигнализирует о достижении критической температуры одним или обоими цилиндрами. Значение критической температуры устанавливается пользователем, в диапазоне 190 – 250°C с шагом 5 градусов.

ЦИТД 6 определяет текущие обороты двигателя, в диапазоне 1 – 8 тыс. об/минуту. Функция тахометра полезна для понимания режима работы двигателя и отладки работы вариаторов или двигателя.

ЦИТД 6 производит подсчет общего времени работы двигателя до 999 ч. Функция моточасов удобна для определения наступления времени проведения очередного ТО или подсчета часового рассхода топлива.

ЦИТД 6 меняет яркость свечения информационного табло в зависимости от уровня освещения.

ЦИТД 6 показывает текущее время в 24 часовом формате, с точностью до минуты. Функция часов, позволяя соизмерять количество затраченного или оставшегося времени для прибытия к цели поездки.

ЦИТД 6 описание

Прибор ЦИТД 6, условно состоит из соединительного кабеля (проводка), датчиков температуры – 3 шт., функциональной кнопки, электронного цифрового блока индикации (далее измерительный блок)

Проводка длиной 2,4 метра соединяет все части прибора. Концы снабжены разъемами по типу мама/папа. Исполнение проводки, не предполагает ее применение к другим моделям ЦИТД, как и использование к ЦИТД 6, проводки от других моделей ЦИТД

Прибор, в зависимости от пользовательского выбора, может быть укомплектован двумя вариантами датчиков температуры (оба варианта датчиков взаимозаменяемы между собой и применимы от или для других моделей ЦИТД). Пользователю настроившемуся купить ЦИТД 6, необходимо правильно определить необходимый вариант датчиков.

Функциональная двухтактовая клавиша, имеет нажатие в две стороны и предназначена для переключения между режимами отображаемыми на цифровом индикаторе и настройки ЦИТД 6. От клавиши отходит короткий кабель на батарею памяти прибора. Батарея рассчитана на весь срок службы ЦИТД 6 и питает процессор когда прибор отключен от бортовой сети (двигатель заглушен - зажигание выключено). С помощью батареи, прибор продолжает отсчитывать текущее время и хранит данные моточасов, прочие настройки. В дальнейшем производстве ЦИТД 6, батарея памяти прибора была убрана внутрь корпуса, а двухтактовая клавиша заменена на клавишу меньшего размера.

Блок измерительный принимает сигналы от датчиков температуры, считывает информацию об оборотах двигателя и ведет часовой подсчет отработанного двигателем времени. Вся информация выводится на матовую панель прибора. Матовая панель снижает солнечные блики и улучшает информационное восприятие. Гистограмма по большому радиусу панели отображает количество оборотов двигателя. Вертикальные столбцы гистограмм, в средней части панели, отображают температуру цилиндров, каждого отдельно. Светодиодный индикатор нижней части панели, отображает текущее время суток, или по желанию пользователя: температуру с одного из датчиков - на выбор, или показания тахометра, или счетчика моточасов. Кроме того, индикатор участвует при настройках прибора, показывая выбранные настройки

Подключение ЦИТД 6 на снегоход

осуществляется согласно паспорта изделия, и в зависимости от серийного номера прибора. Приборы с серийными номерами от 000001 по 000027 и приборы с номера 000028 и выше имеют различные схемы подключения функции тахометра. Так случилось из за прошедшей модернизации приборов начавшейся с номера 000028.

Как подключить ЦИТД 6 на снегоход Тайга
Как подключить ЦИТД 6 на снегоход Ямаха Викинг

Датчики температуры на снегоходы от Yetipro ваша озабоченность понятна, ведь прибор уже в пути к вам, а информации по установке так мало. Пользователи решив свои "установочные вопросы" чаще пропадают со связи и не делятся наглядной информацией. Так и в случае с установкой ЦИТД 6 на Skandic 550 wt, известно лишь - работает, но фото ни кто не прислал. Может быть, Вы расскажите/покажите, поделитесь своим опытом здесь?
Согласно паспорту прибора, считывающие провода тахометра следует подключить на массу и на провод идущий от зарядной катушки.
Зарядная катушка(и), расположена(ы) на магдино двигателя и вырабатывая ток, заряжают высоковольтный трансформатор ("бобину") ( в вашем случае, высоковольтный трансформатор выполнен моноблоком с коммутатором). Таким образом, зарядная катушка заряжает "коммутатор", что бы тот мог выдавать искру. Так вот. Провод(а) с зарядной катушки, приходят на коммутатор.
На картинках показаны магдино снегоходов Тайга 2016г и от Ski-do-Expedition-550F-2007г. и обозначены катушки заряда.
Вам необходимо выяснить какого цвета провода выходят от катушек заряда вашего снегохода и подключиться к ним, на промежутке картер двигателя - коммутатор. При этом, массу провода тахометра, можно взять с двигателя.
Как выяснить, какие провода вам нужны, не разбирая двигатель? наглядно посмотреть свое магдино в магазине, или по электрической схеме, или поискать картинки в сети.

Подача питания на ЦИТД 6
Прибор работает на снегохода без аккумуляторной батареи и с ней. Самым лучшим подключением, будет считаться подключение +прибора, к главному +замка зажигания. Какой провод на замке главный +, можно выяснить по схеме или путем прозвона, хоть с помощью лампочки. Подключив прибор через замок зажигания, должно получиться следующее: Зажигание выкл - прибор выкл, зажигание вкл - прибор вкл, ключ повернут в работу стартера - прибор выкл, двигатель запущен - прибор вкл.
Все провода рекомендую убирать в доп гофру, озаботится фиксацией линии проводки - что бы проводка ни при каких условиях не соприкоснулась с вращающимися, нагревающимися частями, т.есть не повредилась. Прибор имеет защиту от коротких замыканий. При их возникновении, защита какое то время выдерживает. Но если замыкание будет длительным - то защита рано или поздно выйдет из строя и прибор сгорит. При возникновении замыканий, прибор как правило отображает непонятные значения или тускнеет, табло.

Читайте также:

Цитд 6 с тахометром и датчиками под свечи как установить

Рекомендации по установке датчиков температуры

Установка датчиков температуры в головку двигателя, общие рекомендации

Датчик температуры под свечу. Правильная установка на СНЕГОХОД

Как это работает

Рекомендации по установке датчиков температуры

Какова стоимость работ?

Установка датчиков температуры в головку двигателя, общие рекомендации

Установка датчика температуры в головку снегохода Буран

Установка датчиков в головку двигателя снегохода Тайга

Фотогалерея

ЦИТД 6 выбор способа подключения на снегоходе.

ЦИТД 6 как подключить функцию тахометра, на снегоходе.

Установка ЦИТД 6 на снегоход Тайга 500/550/551 и Тикси 250 .

ЦИТД 6, подключение на снегоход Ski-do 500/550

Немного в историю ЦИТД 6

ЦИТД 6 что может?

ЦИТД 6 описание

Подключение ЦИТД 6 на снегоход