Где находится аккумулятор на додж джорни

Опубликовано: 05.07.2024

Здравствуйте. Сегодня хотелось бы рассказать о том, что мучало меня довольно долго — аккумулятор, а точнее, заведение автомобиля с третьего раза после молитвы. Так уж получилось что за год владения автомобилем мне заряжали аккумулятор у дилера несколько раз — это и давний случай с умиранием машины на заправке, да и вообще были у меня претензии по поводу запуска двигателя в почти каждое холодное зимнее утро. Так вот, буквально с месяц назад, заехав к дилеру с просьбой подкрутить бампер, узнал что аккумулятор мой приказал долго жить. Цена за новый аккумулятор меня очень сильно приободрила — по словам дилера, новый аккумулятор на R/T стоит скромные 38 тысяч рублей, и естественно, конечно же, он уже не подлежит замене по гарантии потому что на него гарантия год! Ну а до этого, заряжая неоднократно аккумулятор в рамках разных обслуживаний, они никак не могли узнать что он сдох и его надо менять. Кстати, интересно, какую цену назвали бы дилеры других городов, ну да ладно! И начались поиски аккумулятора. Дилер любезно предоставил мне размеры необходимого аккумулятора: 230х173х206, полярность обратная клеммы азиатские, 60 ампер, стартовый ток 525. Купив аккумулятор по данным дилера и приехав в сервис, эмпирическим путем мы узнали, что аккумулятор во-первых ненамного, но шире, а во вторых полярность у него не обратная вовсе, а прямая. Поэтому пришлось ехать брать другой аккумулятор и по новой ехать в сервис, где всё благополучно заменили. На заметку джорниководам:

оригинальный аккумулятор закреплен вертикальной шпилькой и горизонтальной перекладиной на пластиковом постаменте.

Так вот, приобретя аккумулятор я столкнулся с тем что он не закреплялся и болтался, потому что и с высотой дилер меня лопухнул и новый аккумулятор был немного выше нужного размера. Исправили это, убрав пластиковый постамент. Таким образом, шлилька закрепляется в перекладину и держит аккумулятор на ура.
В итоге был куплен аккумулятор Exide 64 А/ч со стартовым током 640 А, пока полет нормальный, теперь слава Богу завожусь без проблем!
Для джорниководов ч.2: вообще посмотрев на процедуру замены аккумулятора, пришел к выводу что ничего сложного в этом нету. В следующий раз сделаю сам: 1) выкручиваем колесо до упора вправо ну или снимаем его 2) вытаскиваем пластиковые крепления из подкрылка, не дергая на себя а как бы выкручивая их 3) вытаскиваем подкрылок 4) откручиваем гайку между перекладиной и шпилькой 5) откручиваем клеммы, вытаскиваем аккумулятор 6) ставим новый, и всё в обратном порядке.

Dodge Journey – кроссовер среднего размера, который был впервые представлен на автосалоне во Франкфурте. Выпуск автомобиля американская компания Chrysler начала в 2008 году. Изначально продажа модельного ряда планировалась лишь на отечественном рынке, но постепенно авто стало пользоваться спросом и на мировом.

Все машины комплектуются бензиновыми силовыми агрегатами и автоматической коробкой передач. На первых авто привод был передний, после рестайлинга 2011 года все кроссоверы стали полноприводными и получили шестиступенчатый автомат. Кроме того, изменился и салон, в отделке которого стали применяться более качественные и приятные на ощупь материалы.

Автомобиль оснащается следующими системами: антипробуксовочной, которая эффективна при любой скорости и на любой дороге; динамической стабилизации, помогающей удерживать авто на заданной траектории; АВС; предотвращения опрокидывания.

В базовой комплектации салон рассчитан на пять мест, но в качестве дополнительной опции возможно установить и третий ряд сидений. До 2014 года Джорней официально поставлялся в Россию.

Обзор штатных АКБ

В зависимости от мощности и вида силового агрегата, установленного на модельный ряд Dodge Journey, он может комплектоваться двумя разновидностями оригинальных аккумуляторов.

Общими для них являются следующие характеристики:

тип корпуса аккумуляторной батареи – европейский, который имеет стандартный размер клемм;
напряжение – 12 Вольт.

По остальным параметрам все источники тока, которые встречаются на американских кроссоверах, можно поделить на две группы:

АКБ для Додж Джорней дорестайлингового периода с параметрами:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 620 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 235х183х160 мм.
Источники тока для обновлённого ряда кроссоверов с такими характеристиками:
- полярность: обратная;
- ёмкость: от 60 до 69 А/ч;
- пусковой ток: от 520 до 640 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 241х175х190 мм.

Варианты аккумуляторов на замену

Приобрести оригинальную аккумуляторную батарею на российском рынке не получится, разве что в Америке. Но в качестве аналога ей можно подобрать несколько марок АКБ, оптимально подходящих для эксплуатации на Dodge Journey.

Среди них можно выделить следующие:

Hankook 85R-550 южнокорейского производства, который обладает следующими параметрами:
- полярность: прямая;
- ёмкость: 60 А/ч;
- пусковой ток: 550 Ампер;
- габаритные размеры (ДхШхВ): 230х172х204 мм.

увеличенный срок службы;
высокая устойчивость к саморазряду.

полярность: обратная;
ёмкость: 70 А/ч;
пусковой ток: 580 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 230х168х200 мм.

долго держит заряд даже при длительных стоянках автомобиля;
длительный срок службы благодаря использованию при производстве современных материалов и технологий;
минимальный саморазряд.

полярность: обратная;
ёмкость: 60 А/ч;
пусковой ток: 540 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 207х175х200 мм.

Из основных достоинств батареи стоит отметить:

имеет взрывобезопасные фильтры и фильтры для очистки газа;
ударопрочный корпус;
необслуживаемая, не требует контроля уровня электролита.

полярность: обратная;
ёмкость: 62 А/ч;
пусковой ток: 540 Ампер;
габаритные размеры (ДхШхВ): 242х175х190 мм.

Преимущества выбора этой батареи:

повышенная устойчивость к воздействию внешних факторов (высокие температуры, вибрация и т. д.);
наличие индикатора заряда;
прочный пластиковый корпус с удобной ручкой;
очень низкий уровень саморазряда даже при длительном хранении;
высокие величины параметров, определяющих надёжность запуска двигателя и работы бортовой сети в целом;
полностью готова к эксплуатации без дополнительной подготовки.

Самостоятельная замена аккумулятора

Аккумулятор на кроссовере Додж Джорней установлен под левой фарой с водительской стороны. Для доступа к нему предусмотрен специальный лючок в подкрылке. Но для снятия батареи специалисты рекомендуют выполнить следующие действия:

Выключить зажигание.
Используя автомобильный домкрат и баллонный ключ, снять левое колесо.

Можно попытаться извлечь аккумуляторную батарею, не снимая при этом колесо, а просто вывернув руль до упора влево.

Установка осуществляется в обратной последовательности, с пошаговым соблюдением порядка действий.

В некоторых случаях для замены аккумулятора может потребоваться демонтаж фары.

При установке аккумулятора, который имеет большую высоту, чем «родной», для надёжности его крепления следует демонтировать пластиковый постамент прижимной планки.

Штатный аккумулятор Dodge Journey американского образца - внешне похож на аккумулятор стандарта JIS, однако по высоте (что важно для крепления батареи) его аналог - обычная европейская батарея 60Ач. Высота "американца" 190 мм (как и у батареи евростандарта), так же можно установить аккумулятор ниже - высотой 175 мм.

Аккумулятор в Додж Джорни расположен в не привычном для большинства автомобильных акб месте: он устанавливается на полке в бампере под левой фарой (см фото 1) . Подкрылок колесной арки не может защитить его от грязи, слетающей с колеса, в результате чего создаются условия для коррозии. Потому при замене аккумулятора почти всегда приходится менять и клеммы.

Обычно замену аккумулятора на Dodge Journey, производят сняв левое переднее колесо и часть подкрылка. На фото 2 видно, что манипуляции по снятию батареи, ее креплению и надеванию клемм через нишу в подкрылке не самые удобные и "чистые". Важно: "Азиата" с высотой корпуса 200мм + клеммы 20 мм, без снятия бампера установить и закрепить весьма проблематично.

Размеры корзины позволяют установить аккумулятор длиной до 25 см., и высотой 19 см. (Фото 4 и 5).

Учитывая невозможность легкой самостоятельной замены батареи на новую, либо ее демонтаж для зарядки стационарным зарядным дома, рекомендуется купить аккумулятор на Dodge Journey только премиум класса: мощный и надежный. Также не стоит дожидаться "естественной смерти" аккумулятора, а менять его планово каждые три года, при этом замену проводить на сервисе (фото 3 четко иллюстрирует обычное состояние клемм и гайки крепления аккумулятора)

Правила выбора аккумулятора на Dodge Journey :
- подойдет только аккумулятор с левым "плюсом" (прямая полярность);
- требуется АКБ европейского стандарта 60-65 Ач ;
- наличие нижнего бортика у аккумулятора не обязательно, потому что в Додж Джорни батарея сверху крепится прижимной планкой;
- для всех бензиновых двигателей можно применять батарею емкостью 60-64 Ач, размером 245х175х190 мм. или 245х175х175 мм

Надежные модели аккумуляторов на Dodge Journey:

Важно! В момент замены АКБ, в Dodge Journey любой комплектации и модели, ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления не происходит. При обесточивании системы во время замены аккумулятора сбрасывается суточный пробег и таблицы оперативной памяти системы впрыска.

В автомобилях Dodge Journey применяется Intelligent Battery Sensor (IBS) - интеллектуальный датчик батареи (находится на минусовой клемме)

Кроме того, в авто используются стартера, не требующих мощных токов прокрутки от батареи. Улучшены программы ЭБУ для холодного и горячего пусков мотора: включение запуска от 40-100 оборотов двигателя, контроль обогащения смеси по оборотам и температуре, положение РХХ, угол зажигания зависящий от оборотов, уменьшенное время впрыска топлива, многоискровой режим работы свечей на низких оборотах двигателя.

Всегда устанавливайте в автомобиль качественный брендовый аккумулятор, подобранный по требуемым производителем характеристикам, а не по рекламным лозунгам продавцов батарей.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ

Минусовая клемма Додж Джорни

Минусовая клемма Додж Джорни находится возле левого переднего колеса ближе к лонжерону. В целом достаточно спорное расположение аккумулятора для наших стран. Вполне вероятно, что Европа и Америка не страдают от реагентов на дорогах и проводка не гниёт со скоростью света, но в Москве и Санкт-Петербурге уже через пару-тройку лет можно не завестись, причём найти клемму та ещё проблема: стоит от 125 долларов и доступна только под заказ.

Автомобиль: Dodge Journey
Год выпуска: 2012
Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
Пробег: 103 303 километра

Сама клемма это привычный нам кусок меди, но к ней прикручен Intelligent Battery Sensor (IBS). Дословно переводится как интеллектуальный датчик батареи, это устройство на базе микроконтроллера измеряет степень заряда и разряда, ток, напряжение, внутреннее сопротивление и температуру аккумулятора. На основании полученных данных блок PCM управляет энергопотреблением. Сам датчик прикручен к клемме зажимной гайкой, при откручивании которой ломается шпилька, так что узел условно неразборный.

Минусовая клемма Додж Джорни, артикул 04692269AI

Сам датчик состоит из низкоомного резистора или шунта. Шунт создает падение напряжения, которое считывается внутренним микроконтроллером для определения тока, поступающего в аккумулятор и от него. В дополнение к шунту, внутри IBS стоит датчик контроля температуры аккумулятора. Собранные данные в зависимости от условий передаются по коммуникационной шине LIN в блок Body Control Module (BCM) или блок управления двигателем Power Control Module (PCM):

блок PCM получает как текущую, так и историческую информацию об аккумуляторе для точного контроля системы заряда;
BCM отвечает за функцию отключения нагрузки.

Датчик подключается разъёмом с двумя контактами: на первом висит защищённый предохранителем питающий плюс, а на втором шина LIN.

Датчик заряда прикручен торксом к клемме

В дополнение к измерениям в режиме реального времени IBS передает некоторые расчётные данные об аккумуляторе по шине LIN, в том числе состояние заряда (state of charge, SOC), здоровья (state of health, SOH) и функциональности (state of function, SOF). Эти значения рассчитываются на основании данных, сохранённых за длительное время работы.

Типичная картина под левым крылом

Для датчика отведены свои коды неисправностей, он отлично читается сканером и позволяет снимать SOC и SOF по шине CAN. SOC измеряется в процентах и высчитывается на основании напряжения, скорости заряда и разряда. SOF это расчётный прогноз наименьшего напряжения, до которого аккумулятор упадёт во время запуска двигателя.

Расположение аккумулятора под крылом – прямой путь к коррозии

Когда IBS включается в первый раз или включается после отключения питания, он входит в фазу «перекалибровки», чтобы распознать тип аккумулятора, его характеристики и состояние. На этом этапе допуски SOC и SOF больше, чем в нормальных рабочих условиях.

Такая клемма Додж Джорни работать не будет

Когда датчик отключен от батареи, он теряет сохранённые данные. При восстановлении питания запускается процесс повторного изучения, во время которого точная информация о состоянии аккумулятора недоступна системам автомобиля. Для полного обучения требуется от 3 до 5 полноценных поездок с перерывом не менее восьми часов между запусками двигателя.

Плюсовую клемму можно поменять на универсальную даже если сгнил провод

А теперь представьте, что вся эта нежная электроника накрывается. Машина тут же переходит в аварийный режим, часть функций в салоне отключается для экономии энергии, чтобы можно было дотянуть до дома любой ценой. Приятного мало, именно поэтому лучше сразу обработать клеммы защитным составом как в примере выше.

Без защиты смазкой минусовая клемма Додж Джорни долго не проживёт

Ну и не лишним будет периодически поглядывать под капот, оттуда вполне хорошо видно в каком состоянии аккумулятор и не нужно снимать подкрылок. Если всё же не уследили и минусовая клемма Додж Джорни отправилась в страну вечной охоты, ищите артикул 04692269AI – на начало мая 2019 года это самая свежая ревизия.

мало того, ее еще и не сразу снимешь -- там подобраться надо.

У меня вообще американец, открываешь капот и АКБ рядом снимай не хочу!
Никуда подлезать не нужно!

Dodge Journey 2.4 SE 2009 (американец)

2 Ответ от Yji 2011-06-03 02:39:42

У меня вообще американец, открываешь капот и АКБ рядом снимай не хочу!

Додж Джорни с АКБ не под крылом?? Не верю.

3 Ответ от scsi 2011-06-03 08:41:49

Да, да!
Не под крылом!
Обязательно в выходные сделаю фотки, и выложу!

Dodge Journey 2.4 SE 2009 (американец)

4 Ответ от wasp 2011-06-03 12:23:18

5 Ответ от Ptahi 2011-06-03 16:29:21

мало того, ее еще и не сразу снимешь -- там подобраться надо.

Добраться - не проблема:
Снимаем левое колесо. Подкрылок держиться на 4-5 клопах. и фсё! вот аккумулятор!

Что наша жизнь - дорога.

6 Ответ от vaah 2011-06-03 17:11:56

кстати слышал что колесо снимать не обязательно

7 Ответ от саша 2011-06-03 17:15:42

вывернуть и снять защиту.

8 Ответ от scsi 2011-06-07 14:02:17

Додж Джорни с АКБ не под крылом?? Не верю.

Прошу прощения, эта коробка под капотом оказалась не АКБ, извеняйте!

Dodge Journey 2.4 SE 2009 (американец)

9 Ответ от Улитка 2011-06-07 15:32:37

кстати слышал что колесо снимать не обязательно

Это в мануале сказали.
"Для получения доступа к аккумуляторной батарее поверните рулевое колесо до упора вправо и снимите подкрылок"

10 Ответ от urfin 2011-06-07 16:39:28

Я давича снимал)).Руль вправо до конца,четыре крайние( большие) клепки подкрылка снимаем,одну маленькую(соединяющую стык двух частей защиты).Защиту аккуратно загибаем внутрь, за колесо( у меня она мягкая).Просовываем руку, с соответствующим ключиком,внутрь и отсоединяем клеммы батареи.Затем дальний край батареи выводим с площадки и опускаем вниз(получается ставим на попа т.е.вертикально)))) и бережно опускаем на землю. У меня электролит не выливался,(може его там и нету),но на всякий случай берегите руки.Обратно тем же макаром. При установке на место хотел снимать колесо,требуется сильная правая рука ,чтобы ею с земли поднять батарею и запихнуть оную на место. Но осилил.Вся работа проводится на коленях. Если снять колесо, будет гораздо легче,но я поленился. Работа сопровождалась нелестными высказываниями в адрес америкосов. Удачи!

11 Ответ от shunshur 2011-06-08 02:20:11

Работа сопровождалась нелестными высказываниями в адрес америкосов. Удачи!

В принципе всё сделано для нашей безопасности. Такое расположение АКБ существенно понижает центр тяжести машины. И то, что подумали про доступ через подкрылок, на мой взгляд - плюс. У французов иногда полмотора нужно разобрать, чтобы АКБ поменять. А для прикурить у нас есть клеммы в удобном месте.
И спасибо за подробное описание. Когда-нибудь пригодится.

12 Ответ от urfin 2011-06-08 02:43:36

И то, что подумали про доступ через подкрылок, на мой взгляд - плюс.

Об этом плюсе Вы вспомните зимой ,градусов в 25 мороза.Лично я ставлю машину во дворе, и бегать с проводами по нему с утра,как то не очень. Защиту и клипсы на ней в такой мороз лучше не трогать,иначе все это можно легко превратить в хлам. Еще пару посадок аккума и я лучше куплю замену,что бы зимой не горевать.)))))

13 Ответ от саша 2011-06-08 11:59:01

да да менять нужно вовремя и нет проблем.

14 Ответ от 311ESS 2011-06-08 17:46:09

15 Ответ от саша 2011-08-06 00:46:13

пару дней назад на пикнике посадил батарею. снимал утром на зарядку-только руль до упора влево..отодвинув защит снял батарею без проблем(только руку поцарапал т.к честно говоря не совсем удобно)в таком положении как она закреплена на штатном месте

16 Ответ от саша 2011-08-06 00:48:37

прикурить неудолось. ..никак и невкакую

17 Ответ от radar08 2012-11-03 15:48:27

Добрый день. На сколько я знаю, АКБ не желательно ложить на бок не говоря о том чтобы переворачивать. В этом случае все что собирается на дне (пластины постепенно осыпаются) попадает между пластин и есть вероятность замыкания, но уж точно на пользу не идет. Так что не советую.

18 Ответ от rocksolan 2012-11-24 23:36:08

Аккумуляторная батарея:
1.Если АКБ была отсоединена. После установки и подсоединения АКБ необходимо пройти тест калибровки, так как транспортное средство оборудовано системой Steering Angle Sensor (SAS) (SAS) в clockspringо. Если система SAS не калибрована после подсоединения батареи, индикатор BAS может сработать после 5 циклов включения зажигания, указывая на потребность в калибровке.
Чтобы выполнить калибровку:
1. Включить зажигание.
2. Руль установлен в положении колеса прямо.
3. Повернуть руль полностью налево, до упора, затем повернуть руль полностью направо до упора.
4. Руль вернуть в положение колеса прямо.
5. Остановить двигатель.
ОЧИСТКА
Следующая информация детализирует рекомендуемые процедуры очистки по батареи.
В дополнение к графикам обслуживания инструкции по эксплуатации и Руководства Владельца, рекомендуется:
1.После отсоединения отрицательной, а затем положительной клемм АКБ, используя металлическую щетку или подобный инструмент очистить клеммы АКБ и зажимы проводов, в том числе и клемму крепления провода от отрицательной клеммы АКБ к «массе» кузова.
2.Сняв АКБ с поддона, очистить батарею с помощью кисти (макая ее в теплый содовый раствор), после чего протереть АКБ ветошью насухо.

\
3. Очистить поддон АКБ, освободить от засора сливное отверстие поддона.
4. Осмотреть зажимы проводов аккумулятора на предмет повреждения. Заменить любой провод для аккумулятора, у которого есть поврежденный или деформированный зажим.
5. Осмотреть поднос батареи и кожух тепловой защиты на предмет повреждения. Заменить любые поврежденные части.
6. Осмотреть батарею на предмет трещин или других повреждений могущих привести
к утечкам электролита. Кроме того, проверить на повреждения клеммы батареи. Батареи с повреждениями должны быть заменены.
7. Осмотреть батарею на предмет слезливости , трещин, деформации. Заменить если необходимо батарею.
8. Если батарея оборудована индикатором разрядки, определить уровень разряженности АКБ..
Спецификация:
На верхней крышке АКБ имеется табличка техническими данными:

Размер: Внешние размеры и предельное размещение батареи соответствуют установленным стандартам Battery Council International (BCI). Каждой батарее назначают номер, для идентификации и правильной замены.
Ток холодной прокрутки: (CCA), сколько потока (в амперах), батарея может поставить в течение тридцати секунд при-18 ° C (0 ° F). Предельное напряжение не должно упасть ниже 7.2 В во время или после тридцать второго периода разгрузки.
Требуемый CCA зависит также от стартера.
Резервная емкость: (в минутах), сколько времени батарея может проработать без подзарядки с минимальной электрической нагрузкой до падения напряжения ниже 10.5 В, при уровне разгрузки 25 ампер. Батарея полностью заряжена в 26.7 ° C (80 ° F).
Ампер-часы: определяет поток (в амперах), который может поставить батарея
устойчиво в течение двадцати часов, с напряжением в батарее, не падающей ниже 10.5 В. Иногда называется как: двадцатичасовая оценка разгрузки.
Испытательная сила тока нагрузки: Нагрузочный тест показывает исправен ли аккумулятор и способен ли он держать нагрузку, необходимую для пуска двигателя. Для проверки присоединяют сопротивление, соответствующее сопротивлению электрической системы при пуске автомобиля. Испытательная оценка силы тока нагрузки определяет поток (в амперах) проверенный испытательным оборудованием с нагрузкой батареи. Должна всегда составлять 50 процентов CCA.

ОПИСАНИЕ:
Есть две различных батареи, доступные для этого транспортного средства.
Транспортные средства, оборудованные дизельным двигателем, используют батарею со спиральной клеткой ( технология перекомбинации). Это необслуживаемая батарея, у которой ток холодной прокрутки выше чем у обычной батареи. Требуется для дизельных двигателей во время холодного пуска. Транспортные средства оборудованные бензиновым двигателем используют обычную батарею.
БАТАРЕЯ СО СПИРАЛЬНОЙ КЛЕТКОЙ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не превышайте напряжение 14.4 В, заряжая батарею
со спиральной клеткой. Батарея может взорваться.Уникальная анатомия основана на технологии производства рулонных элементов. Вместо пластин, используемых в обычных аккумуляторах, применяет две свитые в рулон тонкие свинцовые ленты с сепаратором из стекловолокна, содержащим кислоту. Использование рулонных элементов позволяет создать мощный, компактный, прочный и удобный в обращении аккумулятор. Батарея со спиральной клеткой полностью, герметична, перекомбинация происходит через газ ( водород и кислород) образованный во время нормальной зарядки сформировывает воду в пределах электролита, устраняя
потребность добавления дистиллированной воды. Кислота в батарее со спиральной клеткой находится в стекловидных сепараторах, исключая угрозу кислотных утечек.
Из-за особенностей технологии дистиллированная вода не может быть добавлена в батарею. Поэтому, если напряжение заряда больше чем 14.4В, водяной пар может испариться, что может повредить батарею со спиральной клеткой, вплоть до ее взрыва.
ОБЫЧНАЯ БАТАРЕЯ - БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Шесть последовательно включенных аккумуляторов образуют аккумуляторную батарею (12 В). Один аккумулятор состоит из блока положительных и отрицательных пластин, которые вместе создают напряжение 12 В. Пластины состоят из свинцовых решеток, которые заполнены активным электролитом. Положительные пластины изготовлены из двуокиси свинца, отрицательные — из чистого свинца. Между ними установлен сепаратор. Он разделяет пластины, предотвращая замыкание, но электролит может проходить через его мельчайшие поры. Электролит — это токопроводящая жидкость, которая примерно состоит из 37% концентрированной серной кислоты и 63% дистиллированной воды.
Диагностика батареи:
1.Измерить напряжение батареи вольтметром, с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт.
2.Если показание ниже 11 вольт:

ЗАРЯДКА:
Время, необходимое для заряда батареи будет изменяться в зависимости от следующих факторов:
- Емкость аккумулятора - полностью разряженной батарее с большой емкостью требуется в два раза больше времени зарядки чем батарее с меньшей емкостью.
- Температура – нужно больше времени для того, чтобы зарядить батарею при температуре -18 ° С (0 ° F), чем при 27 ° C (80 ° F). Когда зарядное устройство подключено к холодной батарее, текущий заряд аккумулятора будет очень низким. При нагреве батареи, она будет принимать более высокий ток заряда.
- Мощность зарядного устройства, - если ток заряда только пять ампер потребуется больше времени зарядки, чем зарядным устройством, которое поставляет восемь ампер.
-Уровень разряда - полностью разряженный аккумулятор требует больше времени, чем зарядка частично разряженной батареи. В полностью разряженном аккумуляторе плотность электролита будет низкой, следовательно, ток зарядки будет низким, когда батарея будет заряжаться, плотность электролита будет постепенно повышаться.

Время заряда батареи: Таблица дает представление о времени для зарядки типичного аккумулятора, при комнатной температуре, основанной на состоянии заряда батареи и мощности зарядного устройства.

ВНИМАНИЕ:
- При закипании электролита, происходит выплескивание из отверстий аккумулятора, что указывает о перезаряженном состоянии батареи. Нужно выключить зарядное устройство, чтобы не повредить батарею в результате перезарядки.
- Батарея не должна быть горячей на ощупь. Если аккумулятор слишком горяч на ощупь, выключить зарядное устройство и охладить аккумулятор перед продолжением зарядки.

ТЕСТИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА:
1.Напряжение холостого хода покажет примерное состояние заряда батареи:

Проверка аккумулятора:
1. Проверку напряжения выполняйте после того, как батарея не менее 6 часов подзаряжалась от генератора.
2. Если последняя зарядка аккумуляторной батареи проводилась менее 6 ч назад, включите ближний свет на 30 с, чтобы упало пиковое значение напряжение при зарядке.
3. Через 4–5 мин замерьте напряжение между клеммами батареи. Красный провод с клеммой тестера (мультиметра) присоедините к положительной клемме батареи, черный — к отрицательной ( рис. 9.6 ). При замере все потребители должны быть выключены.
4. Не заводя машину и не включая зажигание меряем цифровым тестером напряжение на АКБ, оно должно быть равным 12,6 В.
5. Если меньше - то:
а. Машина долго стояла > саморазряд+мелкие потребители типа сигнализации.
б. Есть значительная утечка тока, снимаем любую клемму и в разрыв включаем тестер в режиме амперметра. Должно быть около 30-40мА (например нормальная сигнализация). Если больше - ищите утечку, если у вас не навешано потребителей типа пары дополнительных сигнализаций, камер слежения, аудиоаппаратуры в "спящем" режиме и т.п.
ВАЖНО: Не пытайтесь таким способом измерить пусковой ток, отдаваемый батареей при пуске двигателя. Ваш прибор может не выдержать и сгореть, а Вы можете получить хороший удар током. 3. Батарея старая, и подлежит замене. В противном случае можно доездиться до замены генератора.
Если напряжение ниже 11,7V - батарею в утиль, есть риск сжечь зарядное устройство или генератор.
Принцип подключения мультиметра при измерении силы тока, напряжения и сопротивления. Потребителями являются, например, лампы, стартер или магнитола:

1.Подключите вольтметр как на рисунке:

1. Подключите положительный провод вольтметра, (1),к (-) клемме батареи (2)
2. Подключение отрицательный провод вольтметра (1) к (-) клемме отходящего кабелея.
3. Поверните и удерживайте зажигание в стартовом положении.
4. Если напряжение не обнаружено, плохое соединение между (-) клеммой аккумуляторной батареи и минусовой клеммой кабеля.
2. Подключите вольтметр как на рисунке:

1. Подключите положительный провод вольтметра, (1),к (+) клемме батареи (2).
2. Подключите отрицательный провод вольтметра (1) к (+) клемме отходящего кабеля(2).
3. Поверните и удерживайте зажигания в стартовом положении.
4. Если напряжение не обнаружено, плохое соединение между (+) клеммой аккумуляторной батареи и положительной клеммой отходящего кабеля.
3. Подключите вольтметр как на рисунке:

1. Подключить вольтметр (2) между положительным кабелем батареи (1) и
стартером соленоида клемма B (+) (3).
2. Поверните и удерживайте зажигание в стартовом положении.
3. Если показания выше 0,2 вольт, затяните клемму положительного кабеля на (+).клемме батареи и на стартере соленоида клемма B (+).
4. Повторите тест. Если по-прежнему выше 0,2 вольт, заменить неисправный положительный кабель или аккумулятор.
Обнаружение неисправного потребителя:
Если исправно работавшая накануне аккумуляторная батарея перестает давать ток, возможно, ее разрядил за ночь находящийся в цепи неисправный потребитель. Для проверки сначала измерьте ток в цепи. При этом следует определить неисправного потребителя:
1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, подключите провод мультиметра между отрицательным полюсом батареи и «массой». Если прибор показывает ток, значение которого превышает 20 мА, в цепи есть неисправный потребитель. Перед проверкой убедитесь, что все потребители выключены.
2. Подсоедините провод к отрицательной клемме, откройте блок предохранителей и выньте один предохранитель. Подсоедините к контактам предохранителя провод тестера. Если прибор не показывает ток, цепь данного потребителя не повреждена. Небольшая сила тока допустима. Такие устройства, как часы, магнитола или сигнализация постоянно потребляют электроэнергию от батареи. Однако сила тока в их цепи намного ниже, чем у неисправного устройства.
3. Продолжайте измерения на блоке предохранителей, пока не будет выяснен прибор, в цепи которого идет большой ток. Из таблицы предохранителей можно выяснить, какие устройства подключены через него.
4. Отсоедините по очереди устройства этой цепи и каждый раз замеряйте ток. Когда тестер больше не показывает ток, неисправное устройство обнаружено.

Проверка генератора:
Убедитесь что приводной ремень в хорошем состоянии и его натяжение в норме. Также - что проводка генератора и аккумулятора в норме и не окислена, места крепления не ржавые.
1. Подключите мультиметр между положительным выводом генератора (красный провод) и «массой».
2. Возьмите цифровой тестер. Заведите мотор, подождите несколько секунд и померяйте напряжение (Можно в прикуривателе). Должно быть около 14В.
3. Дайте двигателю поработать две минуты на частоте 3000–4000 мин-1, чтобы генератор достиг рабочей температуры (около +80 °С).
4. Включите габаритный свет, магнитолу или вентилятор. Это соответствует нагрузке 3–7 А ). Измерьте напряжение на оборотах двигателя 1000-2000 об/мин. Оно должно быть не ниже 13,0 В.
5. Если прибор показывает более высокое напряжение больше 14,4 В, регулятор неисправен, его следует заменить. При этом батарея перезаряжается, электролит начинает кипеть и "убегает" из аккумулятора.
6. Если напряжение ниже указанных величин, изношены щетки.
Также обратите внимание что сдохшая АКБ может очень значительно "просадить" напряжение - и очень вероятно что генератор такое долго терпеть не будет.

Читайте также: