Датчик температуры митсубиси каризма где находится

Опубликовано: 28.04.2024

Доброго времени суток.
Как всегда: давно ничего не писал и бла-бла-бла… Как то лень стало писатьт на Драйве, да и времени особо нет.
Речь не об этом.)))
Итак, предыстория. После того как зимой у меня "чуть-чуть" села АКБ. Началась странная проблема с температурной стрелкой на приборной доске. Она могла ни с того не с сего дергаться. Иногда очень быстро подниматься, а иногда вообще стоять в "холодной зоне". Решил я его поменять. Но(как всегда), быстренько подобрав на Japncats необходимую деталь, закал ее, а когда увидел, понял, что что то не так))) Оказалось, что заказал я не одноконтактный датчик(Vernet WS2537), который как раз и подает данные на приборку, а тот который побольше, отвечающий за включение вентиляторов(Vernet WS3041).

Сильно не расстроился, так как стоит он копейки. Заказал тот который необходим и поменял его. В процессе замены нет ничего сложного:
— Скидываем фишку,
— выкручиваем старый(лучше делать это на холодную, что бы не обжечься)
— быстренько вкручиваем новый, что бы не вытекло много антифриза(хотя конечно на одноконтактом много и не вытечет.
После замены температурная стрелка заработала как надо, без лишних движений.
Процесс замены второго датчика(побольше) такой же, только в пункте "быстренько вкручиваем новый", раза в три увеличиваем скорость "быстренько", так как отверстие раза в три больше и антифриз соответственно просто струей вытекает из него — проверенно!)))

Решил я еще заняться чисткой ДЗ. Купил очиститель карбюраторов(едкая жижа!). Снял корпус воздушного фильтра, патрубок на ДЗ…

Решил не снимать полностью заслонку — побоялся что не успею до темноты вернуть все на свои места. Так что чистка была условная. Сам процесс был следующим: пшикал карбклинером и тер ветошью, стараясь с пятака не стереть покрытие. После этой процедуры, по ощущениям не изменилось вообще ничего. Как ездил Грыз, так и ездит))) Возможно для заметного эффекта надо полностью снимать ДЗ, коллектор и чистить…
Всем бобра и добра!)))

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Карисма, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как проверка датчика температуры охлаждающей жидкости Мицубиси Карисма имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Доброго времени суток! Вроде наконец то на улице пришло лето и я решил поменять антифриз и два датчика температуры. Датчики заказывал на AUTODOC.

Поехал к тестю в автосервис, взял у него в магазине промывочное средство для радиатора, антифриз и загнал машину на яму. Ну и начал саму замену… (Подробно расписывать уж сам процесс не буду. Кому что интересно спрашивайте.)

Слил старый антифриз с радиатора и с блока, промыл систему специальным промывочным средством. Затем начал замену датчиков. Дальний датчик отвечающий за вентиляторы просто заменил на новый.

А вот у ближнего датчика отвечающий за стрелку на приборке было отломлено ушко и провод был просто накручен на него.

Заменил датчик на новый, на провод прикрепил клему "мамку", ну и присоединил провод к датчику.

Залил новый антифриз в систему и вуаля все готово.
Спасибо за внимание! ! !

Mitsubishi Carisma 1998, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Mitsubishi Carisma, 2002

Mitsubishi Carisma, 2003

Mitsubishi Carisma, 1997

Mitsubishi Carisma, 2003

Комментарии 10

Подскажите, а где находится этот датчик температуры на вентиляторы?

Привет, может подскажешь у меня при разгоне, стрелка температуры двигается вместе с тахометром))
а вентилятор(он рабочий, проверял) вообще не включается когда машина нагревается после 95-100, датчики менял, помпу и термостат тоже, ни как не могу найти проблему.

Только при разгоне стрелка поднимается? Когда на постоянной скорости едешь как себя стрелка ведет?

только на разгоне, а если к 6тысч оборотов то вообще бывает падает :)переключился — поднялась обратно)))

это наверное тогда где то контакт. точно не могу подсказать.

А какова причина замены? Если конечно отбросить мысль, что датчик на приборку был заколхожен
И еще вопрос, датчик Faе нормально защелкнулся или же фишка не четко сидит на концевике?

Датчик был заколхожен, контакт окислен, при езде на кочках стрелка температуры падала. Другой датчик заменил по причине того, что слишком поздно включались вентиляторы. Все датчики установились хорошо, без проблем. Клема мамка на датчике Faе была присоединена мной, она не родная.

Проконсультируй мою ситуацию, если сможешь, стрелка ползла к красной зоне, вентиляторы остужали, заменил одноконтактный датчик, теперь температура 90, не ползет, но вентиляторы включаются периодически, поменял термостат, старый порой гонял по малому кругу, теперь с новым термостатом и одноконтактным все равно вентиляторы мелят нет да нет, патрубки всегда по-разному, верхний всегда горячий, нижний то холодный, то теплый как и надо, если наваливать то горячий как и верхний, в чем дело?

если я правильно понял, у тебя стрелка на приборке не поднимается?! ну тут или датчик бракованный или где то контакт отсутствует. попробуй поставить старый, если стрелка будет подниматься, то новый датчик бракованный.

Имеешь ввиду подниматься выше 90?
Новый датчик до 90 градусов то ползет, но потом иногда вентиляторы начинают срабатывать, а температура по приборке ровно 90

Mitsubishi Carisma производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2001, 2003, 2004 и 2005 году как с бензиновыми так и дизельными двигателями. За это время модель прошла рестайлинг. В данном материале вы найдете описание предохранителей и реле Митсубиси Каризма со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель прикуривателя. В заключении дополним видео примером расположения блоков.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках и их назначение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска и уровня оснащения.

Блоки в салоне

Блок предохранителей и реле

Он находится под панелью приборов, со стороны водителя. Для доступа уберите защитную крышку.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема с назначением с крышки отдела предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

F1	15А Прикуриватель, часы
F2	10А Электропривод зеркал заднего вида на дверях, управление сигналом центрального замка
F3	10А Иммобилайзер, указатели поворота, аварийная сигнализация, система SRS (подушка безопасности)
F4	15А Система кондиционирования, омыватели фар, люк, система освещения в дневное время
F5	15А Центральный замок
F6	20А Очиститель лобового стекла, омыватель лобового стекла, очиститель заднего стекла, омыватель заднего стекла
F7	20А Люк, управление сигналом центрального замка
F8	10А Звуковой сигнал
F9	10А Фонари заднего хода, управление КПП, система SRS (подушка безопасности)
F10	10А Система поддержания скорости, аудиосистема, система ABS, противо буксовочная система, электропривод стеклоподъемников
F11	20А Подогреватель сидений
F12	10А Комбинация приборов, противо буксовочная система, система ABS, система поддержания скорости, антенна, система SRS (подушка безопасности)
F13	25А Электродвигатель вентилятора кондиционера

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.

Расшифровка реле

Блок реле

Устанавливается рядом с блоком предохранителей и реле.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,1,0,0,0 -->

Обозначение

Блоки под капотом

Главный блок

Расположен в левой части моторного отсека рядом со стойкой.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

Назначение реле

Дополнительный блок

Устанавливается на правом крыле моторного отсека.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

1	Резерв
2	Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
3	Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
4	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F1	Резерв
F2	(10А) Компрессор кондиционера

Дополнительная информация

Больше информации про реле и предохранители, а так же пример доступа можете найти в данном видео.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Читайте также: