Для чего нужен датчик на насосе гур форд фокус 2
Опубликовано: 05.07.2024
to AleksVV52: Это простой концевик, у которого 2 положения - замкнутои разомкнуто.Можно проверить обычным тестером.
Подробнее про датчик здесь .
Messir: Вполне возможна неисправность датчика давления системы ГУРа или же его цепи.
Подскажите по датчику давления ГУР. Отсоединил клемму датчика, ни каких изменений, обороты не изменяются, руль при хлостых тяжелый, добавляю оборотов отлично крутится. подсоединил клемму датчика ни каких изменений. Умер датчик? Как его проверить? Или проблема в другом?
to AleksVV52: Я Вам выше написал - Вы не видели?
ой извините незаметил. как решу проблему отпишусь. СПАСИБО
народ у кого плохо крутится руль на фокус 2 попробуйте:газ до 5000 оборотов руль поварачивать туда сюда раза два три.помогает
а то в сервисе сказали насос менять
to dann: Совет хороший, но не всегда помогает. Пробовал сам.
Похожая проблема при парковке, только руль тугой через раз. Подскажите что может быть? Тоже насос?
Из вашего вопроса, я так понимаю жидкость вы тоже уже меняли неоднократно. Здесь проблема не только в насосе.
Как вариант, возможна, нехватка жидкости, посмотрите на уровень. Также возможно, проблема, заключается в том, что "завоздушена" система и нужно прогнать воздух.
Жидкость не менял ещё, только собираюсь. А как прогнать воздух? Несколькими поворотам руля от упора до упора? Плюс ко всему ещё при езде по неровностям или колее на маленькой скорости проявляется достаточно заметный люфт (особенно на колее), после 40 км/ч все ок. Недавно были заменены шаровые опоры, диагностика ничего не показала.
Поменял жидкость ГУРа, но ничего не изменилось, на холостых оборотах руль туго крутится, обороты не поднимаются. Может датчик давления масла в насосе?
to KazancevDM: проверьте, возможно причина в датчике. И пожалуйста, отпишитесь по результату.
люди подскажите плиз. проблема с руливым управлением. я менял кузов на своем фоде (эскорт 1999) до переборки все работало отлично. когда заводили уже переброную машину заменил масло в гуре на монол. гур почемуто сильно нагрелся минут через 7-10 все прошло.гур прокачали но руль осталя тяжелым. посаветовали заменить масло,залил мобил атф220 ничего неизменилось.замерили гур выдоет 2.5 ачка.теперь подозриваею что виновата руливая рейка.посаветуйте что делать,зарание спасибо
Мини FAQ по теме.
ВАЖНО владельцам автомобилей с ремнём в приводе ГРМ.
Течь трубки приводит к серьёзным проблемам - Читаем от сюда и ниже.
Фотография штуцера, Фото штуцера и трубки (в сборе)
Жидкости для ГУРа
Красная - WSA-M2C195-A. Аналоги.
Зелёная - WSS-M2C204-A2
Финисы для заказа оригинальной жидкости.
Зеленая - 1384110 или 1781003 (1 литр),
Красная - 1590988 или 1776431 (1литр).
| Продолжение (2021) |
| ГУР, ЭГУР, рулевое управление, рулевая рейка, жидкость ГУР, трубки рулевого |
внутри его тоже клапан (шарик и пружиинка) но он не разборной
Vitanik
| цитата: |
| А теперь вопросы: 1) Что за напыление Вы делали на поршень и зачем, если клапан был не заклиненный и без задиров ? 2) Если клапан при разборке был не заклиненный, то, возможно, после напыления его и заклинило? Так как зазоры там "соточные". 3) При открытой крышке бачка, заведенном двигателе и повороте руля видно движение жидкости в бачке (небольшое бурление)? |
Ответы:
1) Совсем небольшой задир был. Соответственно шлифанули на станке и сделали напыление (делали на заводе, на станках,которые работают по микронам). После напыления проверяли вручную.
2) думаю что нет так, как результат что до напыления что после остался такой же (по ощущениям, и работе двигателя и ГУРа)
3) никакого бурления нет. Как будто и вовсе ничего не работает. Единственно, что изменилось после отказа ГУРа на резиновом шланге, который идет к рейке (справа) появились пятна без подтеков с двух сторон.
Ну и вот чтиво:
и кино
alexnasa
Нет проблем
За ссылку спасибо, такую не находил.
А вот стенд по проверке насосов (в маленьком окошке видео работы)
g-ms601
Там же есть и по проверке реек и т.д. и т.п.
-ms-502
MishkaV
Если уверенность в насосе есть, тогда рейка.
А там может быть всё, что угодно: и золотниковый механизм (что-то поднесло), и уплотнения (поршень, через который может перепускать жидкость), и т.д.
Единственное что смущает, что проблема образовалась сразу после мороза. Тут в теме высказывались мнения, что в системе может скапливаться влага, ну и, соответственно, может корродировать и замерзнуть (лопнуть).
Но, честно говоря, я не сторонник данной теории.
По моему мнению, если нет вообще движения жидкости в бачке, то это либо насос, либо золотниковый механизм в рейке, потому что нет циркуляции. Ну и забитый шланг, как вариант.
Кто-нибудь менял этот датчик?
2) "На зубчатой рейке рулевого механизма закреплен поршень гидроцилиндра. При повороте рулевого колеса распределительное устройство соединяет одну из камер гидроцилиндра с нагнетательной магистралью насоса, а другую камеру со сливной магистралью. . При отказе гидравлического усилителя возможность управления автомобилем сохраняется, но при этом увеличивается усилие на рулевом колесе."
Как я понял рейка на ФФ2 1,6 115 л.с. отличается от 1,8 и 2,0. Никто не встречал отчет по ремонту рейки на 1,6 ? Vitanik, распределительное устройство и есть "золотниковый механизм в рейке" ? Есть у знакомого рейка б/у на 1,6. Из двух реально собрать одну рабочую, и как сложно?
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРОПРИВОДЕ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления.
Датчик давления жидкости установлен на корпусе насоса.
Для снятия датчика…
…отсоединяем колодку проводов от датчика.
Ключом «на 19» отворачиваем датчик…
…и вынимаем его из корпуса насоса.
Поврежденное или деформированное резиновое уплотнительное кольцо заменяем.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности, после чего заполняем систему жидкостью и удаляем из нее воздух (см. «8.6. Ford Focus II. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления»)
СНЯТИЕ НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Снимаем насос гидроусилителя рулевого управления при выходе его из строя — для замены или ремонта, а также при ремонте двигателя.
Откачиваем жидкость из бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «1.3.6. Ford Focus II. Проверка состояния и замена ремней привода вспомогательного оборудования и кондиционера. Замена свечей»)
Подставляем под насос гидроусилителя емкость для сбора рабочей жидкости.
Насос гидроусилителя крепится к кронштейну генератора четырьмя болтами (для наглядности показаны точки крепления на демонтированном насосе)
Для снятия насоса…
…отсоединяем колодку проводов от датчика давления рабочей жидкости.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления насоса и кронштейна трубки нагнетательной магистрали.
Ключом «на 18» отворачиваем штуцер трубки нагнетательной магистрали и отводим вместе с кронштейном.
Под штуцером трубки нагнетательной магистрали находится шланг наполнительной магистрали, который крепится хомутом к патрубку насоса. Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка.
Головкой «на 10» отворачиваем оставшиеся три болта крепления насоса к кронштейну генератора…
…и извлекаем насос из моторного отсека.
Устанавливаем насос в обратной последовательности.
Заливаем в бачок гидроусилителя рулевого управления рабочую жидкость.
Прокачиваем систему (см. «8.6. Ford Focus II. Снятие бачка и удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления»).
Старожил
Крутил вертел двигатель, сейчас начал собирать все и тормазнулся на двух шланчиках, не могу понять куда их цеплять. минут 30 просидел вспоминал. В итоге встретил второго рафку первого поколения, позаглядывал под капот, увидел эти 2 шланчика, они идут на датчик насоса ГУР. Шланчики выходят из длинной трубки под впускным коллектором.
Короче дело в том что отломал я "пипки" на которые шланги одевать сейчас глянул, новый датчик 2300руб. очень незапланированно получается, и опять сроки сдвинутся, пока закажу. пока доставят еще неделя пройдет.
Интересно, а что если эти 2 шланга закольцевать. ? Кто что думает? Эксперимент не очень хочется проводить порвет какие то шланги или нет.
Старожил
Европа, 3S-FE МКПП 1996 г.
ссылка
Старожил
Старожил
P.S. посмотрел. можно один шланг снять выкинуть, второй сразу с одной на другую трубку одеть.
zhoglodey Просмотр профиля
Старожил
Старожил
на заведенном и ПРОГРЕТОМ двигателе пробуем 2 варианта :
1 вариант - закольцовано - смотрим обороты ,записываем
2 вариант - трубки заглушены ( скорее всего этот вариант и будет ) - смотрим оьбороты - записываем
сравниваем ,тот вариант когда обороты меньше - внедряем )))
во время работы просто понятнее сразу - подкинулись обороты - значит это неправильный вариант .
ЗЫ
Чего не спишь ? у нас 3 часа ночи . ))
Европа, 3S-FE МКПП 1996 г.
ссылка
Европа, 3S-FE МКПП 1996 г.
ссылка
Старожил
Старожил
Старожил
Кстати про 80-й, отъездил и прошлую зиму на нем всю . без присадок. На эту зиму добавлял в 80-й вот эту штуку в двойной пропорции, даже детонация пропадает.
504f038153.jpg ( 29,16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1120
(для информации и статистики более 2000 литриков рафка скушал такого бенза и все равно ломаться не хотит мотор. такое варварское отношение к своему мотору с учетом халявы окупило его 2 раза, т.е за денюжку которую пришлось бы потратить на топливо, можно уже было купить 2 контрактных мотора. я считаю эксперимент удался)
SAM_3073.JPG ( 74,47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1035
Сейчас уже на нормальном топливе катаюсь месяца 3 халява так сказать кончилась но в 92-й присадку все равно лью эту же, мотор намного приятней работает. Присадка поднимает октановое число в среднем на 5 единиц. ну с учетом качества бензина, думаю что то в районе 95го получается
Замена датчика давления в гидроприводе усилителя рулевого управления
Сливаем жидкость из системы гидроусилителя рулевого управления (см. «Снятие и установка рулевого механизма»).
На автомобиле с двигателем Duratec 1,6i.
. датчик давления масла установлен на трубопроводе высокого давления в правой передней части моторного отсека.
Для снятия датчика.
. отсоединяем колодку проводов от датчика.
Ключом «на 15» отворачиваем датчик и снимаем его с автомобиля.
Поврежденное или деформированное уплотнительное кольцо заменяем.
Устанавливаем датчик в обратной последовательности, после чего заполняем систему жидкостью и удаляем из нее воздух (см. «Удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления»).
На автомобилях с двигателями Zetec-E 1,8i/2,0i.
. датчик установлен на насосе гидроусилителя.
Отсоединяем от датчика колодку проводов.
Ключом «на 19» отворачиваем датчик и снимаем его с насоса.
Новый датчик устанавливаем в обратной последовательности. Заполняем систему жидкостью и удаляем из нее воздух (см. «Удаление воздуха из гидропривода усилителя рулевого управления»).
Читайте также: