Додж стратус не крутит стартер пишет брейк

Опубликовано: 05.07.2024

Вчера выехал из точки А в точку Б. Между точками расстояние около 20 км. И вот, проехав примерно 15 км я услышал "динь" и на приборке загорелась лампочка аккумулятора. Ну вот еще… Решил не останавливаться и доехать, а там посмотрим. Приехал на место, двигатель не глушил. Замерял напряжение. 14.5 вольт. Все в норме. Хм… Заглушил двигатель, поставил на охрану сигналку и отошел по делу, ради которого приехал. После 20 минут, максимум 30 я собрался уезжать. Поворачиваю ключ, а в ответ стрекот стартера и не проворачивается двигатель. Еще одна попытка. Приборка потухла, признаков жизни почти нет. Меряю напряжение аккумулятора. 3,68 вольт. WTF? Предположил, что аккум просто сдох/замкнули банки/бракованный. Нужное подчеркнуть. Ищу машину, от которой можно прикурить. Нахожу. Вспоминаю, что провода в багажнике, аккум сел, багажник не открыть. Паника! Потом вспомнил, что багажник и ключом можно открыть)) Вот, что бывает, когда открываешь багажник всегда с брелка. Нацепил провода на чужой аккум. Пытаюсь запустить двигатель. Тот же стрекот и не крутит. Ну что за штангенциркуль! Скидываю минус со своего аккума, подключаю чужой аккум напрямую. Та же грустная песня… Думаю, что возможно слабый аккум у донора энергии. Тормозим микроавтобус с дизелем. У него то, точно мощный аккумулятор! Подключаем его к диванчику. Ни-хре-на! Донорский аккум мимо своего аккума тоже подключал . Все так же. Всех распустил. Задумался. Ну что за хрень? Предположил, что возможно в самом стартере что-то залипло. Это явление (скорее всего КЗ) высадило аккум до 3,68 вольт и не давало вращаться стартеру даже от чужого аккума. Кстати, мой акум за те недолгие минуты прикуривания, как ни странно зарядился до нормы. Минусовую клемму не стал пока подключать, предполагая КЗ. Ну терять особо нечего. Раз в стартере что-то залипло, то надо разлепить)) Как? Очень просто. В багажнике валялся мощный дедов молоток)) Один легкий удар по корпусу стартера и все. Подсоединяем минус аккумулятора, поворачиваем ключ… И? Завелась! Чудо-молоток!

Сегодня решил провести ревизию стартеру по такому поводу. Снял его через верх за 10 минут. Всего два болта на 15. Вскрытие показало, что внутри стартер как новый. Запаса щеток хватит еще надолго. Все чистенькое и блестит. Снял крышку втягивающего реле. Все чисто, но насторожил износ замыкающей шайбы и контактов, которые эта самая шайба замыкает. На одном контакте очень сильная выработка. Прямо выбило фаску. Эти контакты в продаже имеются и я их заказал (6682776 WAI НАБОР КОНТАКТОВ). А пока едут новые, я зачистил старые. Шайбу тоже зачистил, но на ней имеется фаска и микро раковины. Когда приедут новые контакты, то хочу перевернуть эту шайбу, чтобы замыкала неповрежденная сторона. Пока что я так и не понял, как разобрать этот шток с шайбой. Не хотел сломать. Может кто так уже делал? Подскажите, пожалуйста. После ревизии все собрал, попутно зачистил все клеммы. Уделил внимание и под капотом. Это клемма стартера на проводе, идущем непосредственно от аккумулятора к стартеру. Клемма состоит как бы из двух клемм. Между ними накапливается влага, пыль, грязь. Я их разъединил и тщательно зачистил. Установил стартер обратно. Двигатель запустился отлично.

Теперь главный вопрос. Что это было? Конечно, спровоцировать КЗ мог и стартер, но мне кажется, что дело в другом. Могут ли быть такие симптомы из-за касания какого-то плюсового провода на корпус? Аккум разрядился точно из-за замыкания. А вот где оно произошло? Или все-таки стартер? Все провода целые, изоляция без повреждений.

Помогите не знаю что делать. Ситуация такая, вышел из дома сел в машину повернул ключ, схватила не полностью, отпускаю поворачиваю еще раз, естественно подождав насос, и НИЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ, а загорается BRAKE. Пробовал во всех положениях кпп, отключал акб на 10 минут ни че и на день, тоже ни че. Куда лезть, че делать.

ошибки? стартер крутит?

Стартер не крутит вообще, при повороте ключа просто пишет BRAKE. Ошибок сначала не было, а на второй день появилась 31.

Проверь уровень тормозной жидкости, хотя у меня когда ее мало машина все равно заводилась, но мало ли может у тебя защита какая есть, если жидкости совсем нету. Брейк загорается когда нету тормозухи или ее очень мало. Второй вариант - что - то с проводкой. Где - то перемыкает и просто загорается лампочка, в твоем случае брейк

Ну и судя по ошибке возможно стартер сдох или еще что то, что отвечает за пуск двигателя, чего я не знаю увы(

Отредактировано muzhaos (04.03.2015 12:13)

Уровень жидкости в порядке, датчик проверил тоже работает. Стартер не так давно менял, но попробую проверить перемычкой. Тут смысл когда ключ поворачиваешь в первое положение, все как положено, приборка загорается, все пищит, и насос слышно как работает. А когда поворачиваешь во 2 положение, когда должен крутить стартер загорается брейк, в первом положении гаснет. И так хоть сто раз ключем крутить всегда один результат "брак". Где-то писали что это типа штатная сигналка какая-то(типа отсутствие иммобилайзера не показатель отсутствия сигналки) и ее можно отключить тупо нажатием какой-то кнопки которая находится между левым крылом и акумом, искал ни че не нашел. Я в шоке! Оказывается с нынешним положением цен на общественном транспорте ездить нереально дорого, выходит почти стоимость такси. Сейчас в пазике еду, походу еда скоро обратно полезет,

Где-то писали что это типа штатная сигналка какая-то(типа отсутствие иммобилайзера не показатель отсутствия сигналки) и ее можно отключить тупо нажатием какой-то кнопки которая находится между левым крылом и акумом

Вот это редкостный бред. Где Вы вообще такой идиотизм вычитали? =)))
Надпись Brake никакого отношения в Вашем случае не имеет с незаводящейся машиной. Если стартер не крутит - проверяйте его напрямую. Если напрямую работает - ищите, откуда сигнал на него пропал. Если не крутит напрямую - меняйте стартер. Вот и все дела.

Вот это редкостный бред. Где Вы вообще такой идиотизм вычитали

Наверное блок ЦЗ который с брелка управляется, и при постановке на защиту отключает ДПКВ. Но он ставился в авто опцией с 96 года. И кнопки отключения там нет.

С отключённым ДПКВ стартер не будет крутить

Отредактировано Archangel (04.03.2015 17:22)

разбирай рамок зажигания, аналогичная проблема уже всплывала!
проблема была в контактной группе в замке зажигания, пропадало питание с зажигания.

сначала шевилили ключ и все работало а потом просто брейк и тишина.

Если во втором положении все гаснет, то тут дело в подрулевом, где-то коротит.

Если во втором положении все гаснет, то тут дело в подрулевом, где-то коротит.

Какой подрулевой? Авто 95 года, у нас проблем нет с подрулевым переключателем (:

Завтра буду все пробовать. Сначала стартер напрямую, а потом не знаю . буду думать по ходу пьесы. Тока домой завалился, а машина не у дома осталась. Теперь я точно убедился что общественным транспортом пользоваться очень не комфортно и нереально дорого!

Отредактировано tyshkan (04.03.2015 23:32)

Сейчас в машине, кинул прямой плюс на стартер и ни че не произошло, думаю че дальше. Походу дело в нем.

А аккумулятор новый ставили?

а че тут думать снимай стартёр и в ремонт! или новый б/у

Акум новый, 3 месяца ему. А стартер чето не сильно похож на новый при более подробном осмотре. Просто пока был в гипсе решил в сервис отдать, с учетом того что все запчасти лежали, стойки стартер расходники подвески и т.п., даже когда забирал посмотрел что все вроде поменяли и гайки видно крутились, а когда гипс сняли и сел прокатиться, понял что стало еще хуже. Один знакомый расказал, что могли не поменять, а снять покрасить и поставить на место, а стартер видно перебрали и на место поставили. Короче итог ХОЧЕШЬ СДЕЛАТЬ ЧТО-ТО ХОРОШО, СДЕЛАЙ ЭТО САМ.

Если в левый сервис отдаеш то надо в неприметном месте помечать лаком безцветным. мне так помогло когда менял тяги с наконечниками..

Блин. Увидел что тема то не закрыта. короче решилась проблема так, снял стартер отвез в сервис на стенде крутит, поставил обратно на машине нет, отдал машину сказал разбирайтесь. 3 дня возились, тупили, понять не могли, в итоге выбесили купил новый стартер поставили и все заработало.
Дибилы, не знаю как еще назвать. Сервис то все советовали, "вольтаж" мол спец по ремонту стартеров и генераторов.
После притащил им генератор сказал надо тупо припаять контакты на место, когда разбирал отломил, мастер сначала отказывался со словами что работать все равно не будет, типа какого то возбудителя нет, но потом припал после долгих оров, и решил проверить на стенде, я говорю этого низя делать, но мысли "я дурак, они умные" придали ему сил и он благополучно спалил гену. Потом че-то перепаял опять. На этот раз проверят не стал )))). В итоге на машине все заработало и заряд пошел. На будущее если че кому, у нас регулятор напряжения в мозгах.

Здравствуйте. не подскажите где находится реле стартера и предохранитель. питание на стартер не приходит. Додж Джорни 2010 2.4 бензин.

Реальное имя: Юрий
Город Калининград

В блоке предохранителей под капотом.

Вечный Доджевод
Dodge Stratus 05г- продан, скучаю. Dodge Caliber 11г- конь жены. Dodge Journey Express 11г- 2.4 АКПП, 7 местный вишнёвенький конь.

Реальное имя: Павел
Город Златоуст

В блоке предохранителей под капотом.

А на картинке можно? Я знаю что там. Я понять могу какое именно

Реальное имя: Юрий
Город Калининград

Снизу крышки разве не подписано?

Реальное имя: Александр
Город Барнаул

Dodge Journey SE 2.4 2009 Американец

Реальное имя: Алексей
Город Домодедово

Павел. У меня была такая-же проблема.Включаю зажигание,приборы работают,включаю стартер,не крутит. Причина-окислился контакт на стартере.

Провод втягивающего реле-бендикс. Снять стартер проблема.Помог сосед у него тонкая рука и он снял провод и его зачистили.

Dodge Journey SE 2.4 2010г Американец Алексей.

Прохожий это нравится

Реальное имя: Рома
Город Минск

Прохожий это нравится

Был - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2008 г.в. 6-Spd Auto Getrag MPS6 Transmission

Периодически попадает в руки - Dodge Journey SXT 2,0 CRD 2014 г.в. 62TE AWD Transmission

Город Москва-Белгород

Это наиболее частая причина подобного отказа - я тоже через такое прошел.

Реальное имя: Валерий
Город Гомель, Беларусь

Всем - доброго времени! Образовалась проблема: при закрывании вечером на штатный центральный замок, панель приборов в салоне через какое-то время(5-15 секунд) гаснет, а утром, до открытия дверей через окно видно, что панель приборов ГОРИТ. Новый аккумулятор за ночь высадило почти в НОЛЬ. Потребовалась помощь "прикурить". Кто сталкивался, что делать? Спасибо! (Джорни 2,4, 2012 год )

Dodge stratus 2.4л. SXT 2004г.
Моя ситуация: приехал домой вечером заглушил двигатель. На утро выхожу поворачиваю ключ и тишина. Стартер молчит думаю ёж твою мать акум что ли сел, ковыряться было некогда побежал на работу. На работе чтение форумов похожих ситуаций набрался инфы пришёл домой и теперь самое главное.
1. АКБ был полностью заряжен проверена плотность электролита на удивление был не севший по напруге было 12,6В.
После зарядки АКБ поставил поворачиваю ключик и нефига нет звука даже стартера. Пытаюсь найти, что может быть при повороте ключа происходит следующие включаем магнитолу поворачиваем на завод и магнитола тухнет а после того как отпускаем то она приветствует меня как бы перегружается.

2. Было проверено:
2.1 Контактная группа найдено, что есть чипованный ключ и трос блокировки селектора АКПП;
2.2 До реле с замка зажигания линии звонятся при подключенном АКБ +12 приходит, после реле линия звониться до стартера;
2.3 Замена реле местами они одинаковые по номеру тоже тишина нет эфекта;
2.4 Проверка предохранителей все на удивления мать их целые;
2.5 При повороте ключа и замыкании контакта на реле стартера стартер крутит но мотор не стартует;
2.6 Ошибок на удивление тоже нет не по компу не по самодиагностике;
2.7 Клемы на мозгах проверял все на месте плотно стоят окисла нет;
2.8 Сигналка штатная стоит как цз, дополнительная была полностью мной проверена и в ней нет блокировок не каких кроме как цз от брилка сигналка доп Cliford 5.1;

Сегодня приедет друг попробует подкурить у него Volvo 850 2.5л. но мне кажеться это не поможет проблема, где то глубже но вот где даже не знаю. Кто сталкивался с такой бредятиной подскажите куда копать.

Dodge stratus 2.4л. SXT 2004г.
Моя ситуация: приехал домой вечером заглушил двигатель. На утро выхожу поворачиваю ключ и тишина. Стартер молчит думаю ёж твою мать акум что ли сел, ковыряться было некогда побежал на работу. На работе чтение форумов похожих ситуаций набрался инфы пришёл домой и теперь самое главное.
1. АКБ был полностью заряжен проверена плотность электролита на удивление был не севший по напруге было 12,6В.
После зарядки АКБ поставил поворачиваю ключик и нефига нет звука даже стартера. Пытаюсь найти, что может быть при повороте ключа происходит следующие включаем магнитолу поворачиваем на завод и магнитола тухнет а после того как отпускаем то она приветствует меня как бы перегружается.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

В случае с подозрением на АКБ будет достаточно включить габариты или фары, после чего оценить горение лампочек на приборной панели и т.д. Если указанные энергопотребители горят очень тускло или вовсе не включаются, тогда высока вероятность глубокого разряда аккумулятора. Также следует проверить клеммы АКБ и крепление «массы» к кузову или двигателю. Недостаточный контакт или его отсутствие на клеммах или на проводе «массы» приведет к серьезным утечкам тока. Другими словами, стартеру не будет хватать питания от аккумулятора для запуска двигателя.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

полностью молчать, то есть не издавать никаких звуков после поворота ключа в положение «старт»;
жужжать и прокручиваться, но не крутить двигатель;
многоразово или однократно щелкать без прокрутки коленвала;

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

Теперь обратим внимание на бендикс стартера. Бендикс представляет собой шестеренку, через которую крутящий момент от электромотора стартера передается на маховик. Бендикс установлен на едином валу с ротором стартера. Для лучшего понимания необходимо понимать, как работает стартер. Принцип работы заключается в том, что после поворота ключа зажигания в положение «пуск» происходит подача тока на втягивающее реле. Втягивающее передает напряжение на обмотку стартера, в результате чего происходит зацепление бендикса (шестерни) с венцом маховика (венцовая шестерня маховика). Другими словами, происходит совмещение двух шестерен для передачи крутящего момента стартера на маховик.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Подобная ситуация может привести к тому, что обмотки выгорают, силовые провода плавятся. Иногда возникает короткое замыкание в электроцепях автомобиля, которое вызывает возгорание. В том случае, когда стартер щелкает, но сам не крутится, нельзя длительно удерживать ключ в положении «старт». Рекомендуется осуществить несколько кратковременных попыток запуска, так как есть шанс, что вал сможет вернуться на свое место.

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также: