Функция комфорта для стеклоподъемников дистанционно

Опубликовано: 02.07.2024

Для этого нам понадобятся:
1) 6R0959801EC — Мотор передний левый
2) 6R0959802EG — Мотор передний правый
3) 6R0959811S — Мотор задний левый
4) 6R0959812S — Мотор задний правый
5) 6RU971120AD — Жгут двери водителя
6) 6RU971121K — Жгут двери переднего пассажира
7) 6RU971693F — Жгут двери заднего пассажира
8) 6RU971694F — Жгут двери заднего пассажира
9) 1K4959857B — Блок кнопок водительской двери — 1шт
10) 7L6959855B — Кнопка пассажирской -3шт
11) 6RU867255A9B9 — корпус кнопок на пассажирских дверях — 3шт
12) 6RU8672559B9 — Корпус кнопок на двери водителя
13) N 103 190 05 — Пин в разъём двери под провод 2,5мм2 — 4 шт.
14) N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 4 шт
15) N 907 327 03 — Пин в блок предохранителей — 3 шт
16) N 907 647 01 — Пин в блок ВСМ — 1 шт
17) Примерно 15 метров провода 2.5мм2
18) Примерно 15 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 (я использовал 0,5мм2)
19) N 017 131 25 — Предохранитель 30А — 3 шт.

Установка:
1 вариант — используем все новые провода.
1) Протягиваем Lin шину от блока ВСМ Т73В/17 (я просто подцепился к Lin шине мультируля, так как это одна и та же шина) до каждой двери, обжимаем провод пином N 103 360 04 и вставляем в дверной разъём в Т28/16. 2) Далее протягиваем плюс с блока предохранителей обжимаем пином N 907 327 03 и тянем в таком порядке:
От SB50 к двери водителя
От SB51 к двери переднего пассажира
От SB52 к задним дверям
Вторые концы обжимаем пином N 103 190 05 и вставляем в разъём двери в T28/25, предварительно вытащив оттуда старые питающие провода (так как моторчики без доводчиков питаются от плюса после зажигания и защищаются самовосстанавливающими предохранителями).
*3) До 2015 модельного года так же не был заведен провод подсветки кнопок. Подпитываемся в разъеме двери водителя к проводу т28/2 и от него тянем провода до других дверей, обжимаем пином N10336005 и вставляем в т28/2.

2 вариант — используем штатные силовые провода:
1) Водительская дверь провод Т28/26 вынимаем, отрезаем пин, наращиваем провод и обжимаем пином N90732703. Вставляем в гнездо SB52 — питание на блоки управления задними стеклоподъемниками.
2) Вынимаем из водительской двери провод Т28/27 наращиваем провод, обжимаем пином N90732703 и вставляем в гнездо SB51 – питание переднего правого блока управления стеклоподъемника.
3) Вынимаем из водительской двери провод Т28/25 и изолируем, он больше не понадобится. Обжимаем новый провод пином N10319005 и вставляем в Т28/25, другой конец обжимаем пином N90732703 и вставляем в SB50 – питание блока управления переднего левого стеклоподъемника.
4) Передняя правая дверь вынимаем провод т28/25 и изолируем. Вынимаем провод Т28/27 и переставляем в т28/25 (питание подали в пункте №2).
5) Питание в задние двери уже подведено, ничего не трогаем.
6) Протягиваем LIN-шину от блока BCM T73b/17 (при наличии мультируля этот пин может быть занят, просто подцепляемся к проводу) провод обжимаем пином N90764701, протягиваем до каждой двери, обжимаем пином N10336005 и вставляем в т28/16.
*7) До 2015 модельного года так же не был заведен провод подсветки кнопок. Подпитываемся в разъеме двери водителя к проводу т28/2 и от него тянем провода до других дверей, обжимаем пином N10336005 и вставляем в т28/2. (дополнительно необходимо будет примерно 10 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 и N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 3 шт)
*Для авто до 2015 модельного года, для подсветки кнопок стеклоподъемников.

При таком способе комплектующие:
N 103 190 05 — Пин в разъём двери под провод 2,5мм2 — 1 шт.
2) N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 4 шт
3) N 907 327 03 — Пин в блок предохранителей — 3 шт
4) N 907 647 01 — Пин в блок ВСМ — 1 шт
5) 1 метров провода 2.5мм2
6) Примерно 10 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 (я использовал 0,5мм2)
*7) Примерно 10 метров провода 0,35мм2 или 0,5мм2 и N 103 360 05 — Пин в разъём двери 0,35мм2 — 3 шт
*Для авто до 2015 модельного года, для подсветки кнопок стеклоподъемников.

Далее разбираем двери, меняем жгуты, моторчики, кнопки, собираем все обратно.

Повышение комфортности является приоритетным направлением совершенствования автомобиля. Под комфортом понимается совокупность психических и физических ощущений человека в процессе его контакта с автомобилем. Для того чтобы водитель и пассажиры ощущали себя в автомобиле комфортно и не утомлялись в продолжительных поездках, предусмотрены системы комфорта и удобства в автомобиле.

Приводы стеклоподъемников

Рычажный стеклоподъемник: шестерня привода стеклоподъемника входит в зацепление с зубчатым сектором, соединенным с тяговым механизмом. Эта система очень эффективна. С нижней стороны системе требуется большое монтажное пространство, и она тяжелая.
Стеклоподъемник с тросиком: привод стеклоподъемника вращает катушку с тросиком, управляющим тросиковым механизмом. В передних дверях большей частью используются две направляющих. В задних дверях предпочтительными являются системы с одной направляющей. Ключевым преимуществом этих конструкций является их прекрасная способность направлять стекло в двери.

Приводы стеклоподъемников со встроенным ЭБУ

Электропривод стеклоподъемника

Гибкая муфта с ограничителем хода способствует эффективному демпфированию в крайних положениях.

Электронный блок управления (ЭБУ)

Используются два режима работы. В ручном режиме управление электроприводом стеклоподъемника осуществляется выключателем, нажимаемым по всей длине хода стекла. В автоматическом режиме стекло открывается или закрывается коротким нажатием на выключатель.

В зависимости от топологии автомобиля, электронное управление можно разместить в центральном ЭБУ или в двери, желательно прямо над электроприводом стеклоподъемника. Децентрализованную электронику можно подключить через шину LIN. Преимуществами такого решения являются диагностика неисправностей электроники и уменьшение количества проводов.

Системы люков в крыше

Могут использоваться три типа люков:

Простой люк с подъемно-сдвижной крышкой: крышка люка (часто стеклянная) может приподниматься или сдвигаться назад под крышу;
Большой люк или панорамный люк: в этой системе используются до трех сдвижных приводов с разными вариантами регулировки (например, регулировка стеклянной панели в передней и задней зонах, или система с нерегулируемой стеклянной панелью и электроприводом шторки);
Люк-спойлер: здесь стеклянная крышка приподнимается и затем сдвигается назад над крышей (поэтому и называется «спойлером»).

Электроприводы люков

Люки и шторки регулируются, главным образом, управляющими тросиками, стойкими к кручению и давлению, или пластмассовыми зубчатыми планками с мехатронными приводами. Они располагаются в крыше между ветровым стеклом и сдвижной крышкой люка или в задней части автомобиля.

В случае сбоя электрической регулировки люки можно закрыть вручную с помощью рукоятки на приводе.

Привод состоит из электродвигателя постоянного тока с червячным приводом и ЭБУ. Управление обеспечивается посредством импульсов точного положения. В дополнение к точному позиционированию оно может ограничивать усилие во избежание травм при закрывании крышки люка.

Привод активируется внешними сигналами с помощью кнопок, выключателей и аналоговых или цифровых выключателей предварительного выбора.

Система управления может быть встроена в шинную систему (CAN, UN), и может выводиться диагностическая информация. Электронное управление дает возможность легко реализовать широкий спектр функций, обеспечивающих комфорт и удобство эксплуатации (например, программируемое управление положением, дистанционное закрывание).

Электрическая регулировка сидений

Высоту подушки сиденья, спереди и сзади;
Продольное положение сиденья
Глубину подушки сиденья;
Наклон спинки сиденья;
Поясничную опору (высоту и кривизну);
Угол наклона плечевой опоры;
Ширину спинки и подушки сиденья;
Высоту подголовника.

Прямой привод сиденья

Универсальный привод сиденья

Интегрированная концепция

Современные конструкции сидений позволяют не только прикреплять поясную ветвь ремня безопасности к раме сиденья, но к спинке сиденья также можно подсоединить и плечевую ветвь вместе с ее устройством регулировки высоты, инерционной катушкой и механизмом натяжения. Эта конструкция сиденья обеспечивает более оптимальное положение ремня безопасности для пассажиров самых разных комплекций и для всех регулируемых положений сиденья. Она вносит важный вклад в обеспечение безопасности пассажира. При этом типе конструкции рама сиденья должна быть усилена, в то время как должны быть усилены и детали рычажных механизмов, и их крепления к раме.

В качестве дополнительной опции обеспечения комфорта предлагаются возможности пневматической и механической регулировки. Они также доступны в варианте для динамичной езды и могут сочетаться с функцией массажа.

Вчера, получая Румстер в салоне, был удивлен, что с дистанционного ключа нельзя по "длинному" нажатию на кнопки поднять-опустить боковые стекла. В мануале нашел, что это происходит только при вставленном ключе в замок водителькой двери, повороте и удержании его в крайних положениях. Там же есть упоминание, что при длительном отключении аккумулятора происходит сброс системы подъема стекол и ее надо заново "включить" комбинацией поворотов ключа в двери. Делал - не помогло.

Так ли у вас, или мне надо что еще сделать? Хотя подозреваю, что такой возможности совсем нет.

Эта функция должна обязательно быть!
Алгоритм програмирования следующий:
1.Опустить стекла кнопками из салона, далее их поднять.
2.Вставить ключ в дверь при закрытых дверях.
3.Ключем повернуть налево, что-бы стекла опустилисть и держать 15 секунд.
4.Повернуть ключ направо и поднять стекла. Держать в крайнем правом положении так же 15 секунд.
5. Открыть дверь, запустить двигатель автомобиля.
6. Заглушить двигатель и проверить работу стеклоподъемников с ключа.

Алгоритм програмирования следующий:
1.Опустить стекла кнопками из салона, далее их поднять.
.
6. Заглушить двигатель и проверить работу стеклоподъемников с ключа.

К сожалению, алгоритм результатов не дал.
В сервисе сразу ставили сигнализацию StarLine A6, ее совмещали с центральным замком. Есть подозрение, что настроили криво.
Или есть еще какой другой способ заставить включить стеклоподъемники с кнопки ключа.

Были у кого еще такие проблемы?

Город: Finland

Алгоритм програмирования следующий:
1.Опустить стекла кнопками из салона, далее их поднять.
.
6. Заглушить двигатель и проверить работу стеклоподъемников с ключа.

Были у кого еще такие проблемы?

Можно еще попробывать следующее:
1. Попробывать открыть/закрыть стекла с запасного ключа. Ситуация банальная: в ключе села батарейка.
2. Если п.№1 не помог, тогда надо сделать следующее:
Вставить ключ в дверь. При закрытой двери повернуть на закрытие в право. Если центральный замок не закрылся и не мигает светодиод, то значит неисправен блок-комфорт.

Неисправность блока могла возникнуть из-за неправельной установки сигнализации. Поэтому рекомендую обратиться в квалифицированный сервис (сертифицированным установщикам) не горе мастерам в автосалоне.

После этой доработки все окна в автомобиле будут открываться и закрываться в одно касание

Вас раздражает, когда в автомобиле приходится держать кнопку опускания окон? Секунда-другая, вроде, по времени и немного, но порой кажется, что уж лучше бы покрутил допотопное «весло» (то есть открыл окно вручную при помощи ручки), чем эта нужда тыкать пальцем в пластиковую кнопку.

Но лучше, конечно, автоматизировать процесс и не вмешиваться в него. А разве можно так сделать? Можно ли, нажав на кнопку стеклоподъемника при открытии стекла, отпустить ее, чтобы окошко само опустилось вниз? Конечно, можно! Более того, это точно небольшая проблема, которую несложно решить.

Даже в самых современных автомобилях не все приводы окон оснащены функцией перманентного открытия или закрытия стекол окон. Чаще всего «автоматическим» стеклоподъемником оснащена лишь водительская дверь. То есть вы нажимаете кнопку один раз, и окно полностью опускается. Безусловно, вы пользовались таким функционалом и раньше, но даже не задумывались о том, насколько это удобно, или не обращали внимания, есть ли такие же функции на других дверях (вроде как, должны быть, это же само собой разумеется).

Удобный и даже, можно сказать, неизменный функционал. Удобно, проезжая через платник, ссыпать мелочь или прикладывать телефон для оплаты к терминалам.

Да, некоторые автомобили имеют подобный автоматизированный привод в одно касание не только на окно водителя, но и на пассажирскую дверь. В этом нет ничего новомодного, даже на бюджетных автомобилях это присутствует. Но вот функционал, распространяющийся на все четыре двери. это редкость до сих пор.

Почему это не стандартно для всех электростеклоподъемников?

Конечно, вопрос риторический, но им нужно задаться, чтобы понять, насколько простым и недорогим может быть решение. А ответ в этом случае будет следующим: автопроизводители сделают все возможное, чтобы минимизировать затраты на производство и максимизировать за счет этого свою прибыль.

Так каким будет решение по автоматизации всех окон в автомобиле, и сколько это будет стоить?

Для того чтобы сделать все ваши окна полностью функциональными, придется купить новый блок управления стеклоподъемниками. По типу такого (один блок на одно окно, подходит для всех типов автомобилей и любого типа систем открывания/закрывания окон): https://www.autoloc.com/catalog/products/all/AUTWC1000/One-Touch-Up-And-Down-Window-Unit---(Up-AND-Down

Сколько стоит? От 10-40$ (от 650 до 2500 рублей).

Таким образом, приобретя и установив блок управления согласно инструкции (или обратившись к профессионалам, если не разберетесь самостоятельно), вы получите ни с чем не сравнимое наслаждение, когда открывать и закрывать окна можно будет одним нажатием пальца, даже не тратя двух секунд на удержание кнопки.

Современные производители оснащают автомобилей электростеклоподъемниками, начиная от базовой комплектации и предусматривают автоматическим режимом работы. Такое решение наиболее практично, позволяя водителю контролировать движение автомобиля не отвлекаясь на перемещение положения стекла, предугадывая появление дискомфорта. Весомый плюс в том, что автоматический режим работы стеклоподъемников служит на страже безопасности пассажиров находящихся внутри автомобиля. Но и служит дополнительной гарантией сохранности автомобиля, во время неохраняемой парковки, ведь окна оснащенные стеклоподъемниками невозможно открыть снаружи без специального оборудования или насильно.

Автоматический режим окон приводятся в действие приводом стеклоподъемника состоящего из электродвигателя постоянного тока с редуктором, оснащенным электронным блоком управления. Механизм представляет собой червячную передачу для создания необходимого удерживающего эффекта. Что предотвращает случайное, самопроизвольное или принужденное открытие окна.

В зависимости от модели и марки автомобиля электронное управление размещается в центральном ЭБУ или в двери, над электроприводом стеклоподъемника. Преимуществом последнего решения это уменьшение количество проводов и возможность диагностики неисправной электроники.

Предусмотрены два режима работы стеклоподъемников. Это ручной режим управления, удерживая выключатель все время движения стекла и автоматический, при котором окна закрываются или открываются при коротком нажатии на рычаг управления.

Находясь внутри включенного автомобиля стеклоподъёмники приводятся в движение рычагами управления внутри салона, расположенных на подлокотнике соответствующей пассажирской двери или с главных выключателей находящихся на панели управления всеми четырьмя окнами, на подлокотнике двери водителя. Удобство заключается в том, что водитель управляет стеклами, при этом не отвлекаясь на регулирование положения окна. Также с целью повышения безопасности, панель управления оснащена клавишей блокировки пассажирских окон. Когда режим блокировки активирован, управлять любым из четырёх стеклоподъемников может только водитель, что предотвращает возможные несчастные случаи при перевозке детей или животных. Стоить отметить, что некоторые производители автомобилей предусматривают автоматический режим только на водительском окне, но панель управления всеми пассажирскими стеклоподъемниками и клавиша блокировки устанавливается вне зависимости от режима их работы.

Автоматический режим предусматривает функцию опускания или подъема стекол в несколько уровней по 3 сантиметра при коротком нажатии на выключатель, и возможности последующего полного опускания при более продолжительном удерживании выключателя.

Стеклоподъемник может быть открыт или закрыт при выключенном моторе, несмотря на тот факт, что окно приводится в движение электродвигателем. С контроллера на ключе зажигания (но стоит отметить, что в зависимости от комплектации автомобиля, эта функция может быть не предусмотрена), поднять или опустить стекло с улицы, если вы обнаружили, что забыли закрыть окно после того, как покинули автомобиль или наоборот, необходимо проветрить салон перед поездкой. Также при выключенном автомобиле, оставаясь внутри, есть промежуток в 40 секунд, когда можно поднимать и опускать стекла, при условии если двери уже открывались, эта функция не работает.

Неоспоримыми плюсами дополнительного оснащения стеклоподъемников автоматическим режимом работы является безопасность маленьких пассажиров и животных. Блокировав управление с пассажирских дверей, водитель может самостоятельно решать на какое расстояние открыть или вовсе оставить стекло поднятым до упора, а пассажир не сможет самостоятельно управлять стеклоподъемником. Даже если приложить усилие опираясь на приоткрытое стекло, оно все равно останется неподвижным. Также водителю нет необходимости отвлекаться на перемещение окон во время управления автомобилем, как это происходит с механическими системами движения стекла. И что немаловажно в дождливую погоду, заметно сократилось время подъема и опускания стекол в сравнении с теми же ручными система управления. Невозможно забыть про самые приятные аспекты, значительно упрощающие нашу жизнь, как возможность управления окнами при выключенном автомобиле, даже если контроллер находиться на довольно удаленном расстоянии.

Единственным и весьма весомым минусом автоматического режима работы стеклоподъемников считается возможность защемления во время движения стекла вверх. Законодательно наличие устройств предотвращающих подобного рода травмы регулируется в автомобилях Немецкого производства. На благо нам, потребителям, гонка вооружений вынуждает производителей не оставаться в сторонке и во имя репутации активнее оснащают приводы стеклоподъемников датчиком контроля оборотов электродвигателя привода стеклоподъемника. Позволяющих остановить и изменить направление движения стекла, при обнаружении препятствия снижающего число оборотов электродвигателя. Вне зависимости от того, ручной или автоматический режим работы заставляет двигаться стекло. Чтобы окно закрывалось безопасно, устройство, ограничивающее движение, автоматически отключается перед тем, как окно дойдет до конечной точки движения. Все-же не стоит экспериментировать подсовывая пальцы, производители устанавливают датчики не предусматривающие контроль давления по всему периметру движения стекла, в некоторых автомобилях верхняя конечная точка движения стекла остается «слепой зоной» в которой защемления не избежать.

Плюсы электрических окон неоспоримы, но с ними случаются неполадки.

Если стекла перемещаются медленнее, чем прежде, или застревают не завершив движение, стоит проверить, не порвался ли уплотнитель или им мешает посторонний предмет.

Производители отмечают случаи, когда ручной режим функционирует без проблем, но автоматические доводчики окон не срабатывают, после отсоединения аккумулятора автомобиля. Причина проблемы кроется в том, что после снятия клейм аккумулятора настройки ЭБУ сбрасываются. Для восстановления привычного режима работы стеклоподъемников, требуется совершить несколько несложных действий, которые поэтапно описаны в руководстве для автомобиля и индивидуальны для каждой марки транспортного средства.

В случае если, стекло обездвижено и не работает, стоит проверить предохранители, но бывает с ними все в порядке, а проблема не разрешается, проверьте механизмы, тросики, мотор или проводку. Даже если удастся обнаружить поломку самостоятельно, за устранением лучше обратиться к специалисту.

Читайте также: