Где находится бензонасос на тойота аллион

Опубликовано: 02.07.2024

Рассмотрены автомобили Тойота Премио, Тойота Аллион 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.

Если внутреннее/наружное освещение или другие электрические элементы не работают, то возможно перегорел предохранитель.

В большинстве случаев предохранители перегорают не просто так, поэтому если вы меняете предохранитель и он перегореть вновь, необходимо обратится к электрику.

В автомобилях Toyota Premio, Toyota Allion находится два основных монтажных блока предохранителей и реле, которые расположены в салоне и моторном отсеке.

Расположение блока предохранителей и реле в моторном отсеке.

Ниже схема расположения предохранителей и реле.

система MULTIPLEX
лампы освещения салона
центральный замок* 5

система зарядки
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1Z2-FE
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE) -ABS
подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности
система MULTIPLEX
центральный замок
электропривод стеклоподъемников
система предупреждения об ос тавленном в замке зажигания ключе и невыключенном освещении
система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности и ослабления натяжения
комбинация приборов аудиосистема (модели с навигационной системы) и система заднего обзора
фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)
противотуманные фары
габариты
фонари заднего хода
лампы освещения салона
кондиционер

H-LP LH 10А* 1 15А* 2

фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)

фары (модели с ксеноновыми фарами)

H-LP RH 10А* 1 15А* 2

фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)

фары (модели с ксеноновыми фарами)

звуковой сигнал

указатели поворота и аварийная сигнализация

система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)

система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)

система управления двигателем И АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)
система управления двигателем и АКПП (модели 2WD с двигателем 1ZZ-FE)

аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)
аудиосистема (модели без навигационной системы)
аудиосистема (модели с навигационной системы) и система заднего обзора

система запуска

электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)

кондиционер

фары (модели с ксеноновыми фарами)
фары (кроме моделей с ксеноновыми фарами)

электропривод вентиляторов (модели с двигателями 1NZ-FE, 1ZZ-FE)
электропривод вентиляторов (модели с двигателем 1AZ-FSE)

система зарядки
система запуска
система MULTIPLEX
габариты
подсветка
обогреватель заднего стекла и обогреватель зеркал

система MULTIPLEX
центральный замок

аудиосистема (модели с аудиоподготовкой)

Вторая часть блока моторного отсека тойота премио.

система запуска
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1NZ-FE
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1ZZ-FE)
система управления двигателем и АКПП (модели с двигателем 1AZ-FSE)

Расположение электрических элементов в салоне тойота премио, тойота аллион.

Доброго времени друзья!
Решил наконец поменять топливные фильтра грубой и тонкой очистки, что стоят в бензобаке, так как уверен, что до меня их точно никто не менял. Долго боялся туда лезть, потому что говорили что там крышка посажена на герметик, который нужно грет феном, а орудовать таким прибором вблизи бензобака мне было боязно. Но все-же я решился, поездив по местным магазинам запчастей, и не найдя нужных мне фильтров, я двинул в офис exist'а, где мне сразу же нашли все по каталожным номерам и оформили заказ. Спустя примерно 2-3 недели я все забрал и поехал менять. Подобраться к тому самому нужному лючку оказалось не проблемно, всего то нужно поднять задние сиденья и отодвинуть ковролин. Взяв строительный фен, я начал медленно подогревать крышку над бензобаком, которая была обильно промазана черным герметиком, битумного вида. Отогрев крышку и выдернув фишку я принялся откручивать 8 винтов, фиксирующих всю конструкцию с фильтрами, бензонасосом и поплавком. Кстати перед этим я сдернул топливный шланчик, не выкрутив крышку с лючка бензобака, тем самым слегка обрызгавшись бензином и пролив его мимо. Открутив все винты принялся доставать все это дело из бака, там оказался еще один шланг, который легко стянулся с, как я понял, обратного клапана. Первым делом я отсоединил систему поплавка, дабы не поломать во время манипуляций по отстегиванию тугих защелок фильтра. Снизу всей этой конструкции имеется крышка, закрывающая место крепления фильтра грубой очистки к бензонасосу. Данный фильтр закреплен к бензонасосу стопорным кольцом. Впринципе самым сложным было поставить новый фильтр вместо этого, потому что он нивкакую не хотел одеваться на бензонасос. Фильтр тонкой очистки снялся без особых проблем, главное при отсоединении всех навесных частей, не забыть поставить все наместо. Все прокладки и резинки я оставил старые, т.к они были в идеальном состоянии. Процесс сборки проводился в обратном порядке, и к счастью собрал все правильно, ничего не забыв. Главное не забыть вытащить резиновые прокладки со старого фильтра тонкой очистки и запихать в новый. Первый день после замены, в салоне стоял запах бензина, но он быстро выветрился и сейчас абсолютно не заметен. Фильтра мне обошлись в 593₽ тонкой очистки, и 457₽-грубой. Если честно, особой разницы в поведении машины не заметил, да и расход остался как раньше, но надеюсь для работы топливной системы чистые фильтра пойдут на пользу.

Toyota Allion 2008, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., AWD drive, CVT — consumables

Comments 2

Чтобы не воняло, заводишь двигатель и снимаешь фишку с насоса.глохнет двиг и нет давления в системе(уже не обольешься)

Технологическое окно под задним диваном.

Обивку закрепляем, чтобы она не спадала обратно. Например проволокой, проткнув у края и обвязав за подголовник можно и менее варварскими способами. Это очень желательно сделать, т.к. потом будет много действий в которых задействовано обе руки и падающая обивка тут совсем будет некстати.

Сама крышка на герметике. Если герметика не достаточно, то по пыли осевшей вокруг крышки это видно. (потом герметик при сборке можно начесать в это место с других частей кромки).

Перед отделением можешь нагреть (бытовым феном и т.д.) я это делаю обогревателем ветерок, чтобы герметик отошел легче.

Саму крышку снимаем отверткой, по чуть чуть иначе можно сильно замять ее край.

Вокруг окна все обкладываем мусорными мешками (которые на 100-120 литров), чтоб накапавший бензин не впитался в обивку.

Отсоединяем фишку электрики бензонасоса и поплавка сверху стакана. Открываю бак и завожу двигатель, даю поработать пока сам не заглохнет.

Беру щетку и протираю верх стакана от пыли, пылесосю собравшуюся пыль.
И только после всего этого отсоединяю топливопровод (выдергиваем желтую скобу) и сдвигаю его вбок чтоб не мешал. Протечки неизбежны, промакиваем пролившийся на крышку стакана бензин тряпкой.

Выкручиваем болты. Вытаскиваем стакан. Тянем аккуратно, следим за лапкой поплавка, если его замять, то датчик уровня топлива будет врать.

Не меняя положения стакана относительно горизонтали (бензина там еще полно) выносим все из машины.
Снимаем металлическую крышку стакана.

Отсоединяем провода от бензонасоса

С нижней части стакана снимаем пластиковый пятак и отсоединяем фильтр грубой очистки, особенно аккуратно снимаем стопорную шайбу (любит улетать куда-нибудь). В идеале этот фильтр нужно заменить.

Несколькими отвертками (подсовываем их под защелки) отделяем верхнюю пластиковую часть стакана от фильтра.
Снимаем со старого фильтра клапан и резинки (с ними особо аккуратно, в идеале их нужно заменить) и бензонасос.

Предохранители рассчитаны так, чтобы быть расплавленными раньше, чем будет повреждена вся электропроводка в случае, если возникает перегрузка в электрических цепях от аккумуляторной батареи. Примечание: перед заменой предохранителей определите причину электрической перегрузки и выполните необходимый ремонт.

1. Для смены предохранителя выключите зажигание.

2. Вскройте блок реле и предохранителей и определите, какой элемент перегорел.
Примечание: на крышке коробки с плавкими предохранителями указаны наименования электрических цепей и характеристики плавких предохранителей.

3. Устанавливайте только плавкий предохранитель с номинальной силой тока в амперах, указанной на крышке блока плавких предохранителей.

5. Если у вас нет предохранителя с номинальным значением, то следует использовать предохранитель с более низким значением, как можно более близким к номинальному.

Примечание: рекомендуется хранить в автомобиле комплект запасных плавких предохранителей.

6. Если новый плавкий предохранитель сразу перегорает, то это указывает на неисправность в электрической системе.

Расположение блока предохранителей в моторном отсеке.

Расположение блока предохранителей в салоне автомобиля.

Видео к статье

Где находятся предохранители в салоне Toyota allion 2 поколение КАК БЫСТРО НАЙТИ СГОРЕВШИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И РЕЛЕ. HOW TO QUICKLY FIND A BURNED FUSE AND RELAY. Тойота Королла. Обзор блока предохранителей в салоне. Замена предохранителя прикуривателя Обзор часть 1. Блок предохранителей и реле. Моторный отсек. Предохранители и реле

Всем привет!
Как и писал в предыдущем посте, решил заменить топливные фильтры и проверить топливный насос.
Наконец собрал все необходимые расходники, фильтры, уплотнительные кольца. В основном все купил в Тюмени (Экзист + Оригинал), но часть уплотнительных колец в наличии в Тюмени не было.
Так получилось, что на выходные ездили с женой в Новосибирск, там и докупил не хватающие детали (в академовском Авантаже и в славном городе Бердске).
Все процедуры делал согласно мануалу. В интернете (в том числе и здесь на Д2) уже создано множество отчетов по этому поводу. Постараюсь здесь еще раз описать максимально подробно процесс замены.

Для замены топливных фильтров Вам понадобятся (+ цена на момент преобретения, февраль 2015):

Фильтр топливный тонкой очистки, 23300-28040, заменитель от MTF, 1770 рублей;
Фильтр топливный грубой очистки, 23217-74021, оригинал, 400 рублей;
Кольцо уплотнительное регултора давления, 90301-07020, оригинал, 154 рубля;
Кольцо уплотнительное (для регулятора давления под верхний кранштейн), 90301-09021, ?, 136 рублей;
Зажим-клипса для фильтра грубой очистки, 23229-16010, не оригинал, 37 рублей;
Втулка уплотнительная, 23239-21010, кто его знает оригинал или нет, 50 рублей;
Уплотнение верхнего кронштейна, 77169-33020, ?, 443 рубля;
Тюбик автомобильного герметика на всякий случай, 35 рублей.
Итого: 3025 рублей.

При выполнении работ по снятию и установке компонент топливной системы рекомендуется сбросить остаточное давление топлива в магистрали. Для этого: отключаем Реле топливного насоса, Запускаем двигатель, когда двигатель выработает оставшееся топливо и заглохнет, Ставим на место реле насоса.
Реле топливного насоса находится в дополнительном блоке реле, который расположен в салоне автомобиля, в ногах пассажира за пластиковой заглушкой.

На деле, как только я вытащил реле, мотор отказался запускаться. Покрутил раза три и решил, что хватит его мучать.
Далее, чтобы добраться до бензобака, нужно убрать подушки задних сидений.

Убрав "покрывало", находим лючок бензобака. Край сервисного люка посажен на не засыхающий герметик. Срежьте герметик и уберите люк в сторону, отключив фишку насоса.

В моем случае крышка люка была изрядно погнута, а заводской герметик остался лишь на малой части люка. Поэтому под люк попало очень много грязи/пыли. Доставать бензонасос в таком виде нельзя, вся грязь попадет в бензобак. Тут бы очень пригодился пылесос… Я постарался все убрать влажными салфетками. Оттер как смог.
Далее извлекаем желтую заглушку, как показано в мануале и отсоединяем топливный шланг. Если вы не снимали реле и не вырабатывали остатки топлива в магистрали, но при снятии шланга, потечет бензин. В моем случае, бензин все равно потек, но вышло не более 20-30 грамм.
Чтобы снять топливный насос необходимо открутить 8 болтов (нужна головка 8 мм) и убрать крышку.

Далее очень аккуратно извлекаем насос с фильтрами из бака, чтобы не повредить поплавок. У меня бак достаточно чистым, остался лишь след на месте, где лежал фильтр-сеточка грубой очистки.

Принес все домой, тк на улице прохладно и неудобно заниматься заменой. Первым делом снимаем верхнюю часть (кронштейн насоса), которая держится на 4 защелках. Я использовал для этого плоскую отвертку. Тут надо быть осторожным, чтобы ничего не повредить, повсюду пластмасса…
Сняв верхнюю часть, отсоединяем проводку насоса.

По мануалу так же нужно снять датчик указания уровня топлива (поплавок), но я его не снимал, ибо зачем?
Снимаем нижний кронштейн (так же держится лишь на защелках), и резиновое уплотнение (резиновый амортизатор). Видим, что фильтр-сеточка держится за счет маленького металлического кольца (зажима-клипсы), которое просто так слезать не хочет. Снимем его чуть позже.

Далее снимаем регулятор давления топлива. Для этого нужно как следует потянуть за него, сидит он там за счет уплотнения надежно.

Выталкиваем собственно насос, который так же держится за счет уплотнительного кольца. Можно чуть чуть нажать на разъем насоса сверху. У меня уплотнительное кольцо осталось внутри старого фильтра, доставать его не стал, так как все равно нужно ставить новое уплотнение.

Теперь можно побороться с держателем фильтра-сеточки (фильтр грубой очистки топлива). Держится он надежно. Но снимать — это только пол беды. Гораздо сложнее одеть новый. Поэтому если вы решили просто промыть фильтр и не менять его — лучше этот держатель — не снимать…

Пока разбирал конструкцию, из фильтра вытекали остатки бензина. Чтобы не залить все вокруг, сливал остатки в подвернувшуюся под руку банку с водой.

Далее, согласно мануалу, топливный насос рассчитан на все время эксплуатации автомобиля. Однако для его проверки сказано померить сопротивление между выводами разъема. Номинальное значение должно находиться в пределах от 0.2 до 3.0 Ом (при температуре 20 град.). В моем случае сопротивление на контактах было 1.4-1.6 Ом. Поэтому (а так же потому что новый насос на exist стоит 14000 руб., а в магазине Оригинал 6500 руб.) менять насос я не стал.

Собираем все в обратном порядке. Первым делом ставим новое уплотнение на насос (23239-21010).

Теперь устанавливаем фильтр грубой очистки (23217-74021) и зажим-клипсу (23229-16010). Зажим просто так установить не получается. Наверное, лучше всего использовать тонкостенную металлическую трубку для этого. Под рукой таких не нашлось, использовал три отвертки, плоскогубцы и тески. :)

Далее берем новый фильтр тонкой очистки (23300-28040) и вставляем в него насос, предварительно смазав резиновой уплотнение на насосе бензином.

Надеваем резиновый амортизатор и ставим на место нижний кронштейн.

Ставим новое кольцевое уплотнение (90301-07020) на регулятор давления топлива. Устанавливаем регулятор в фильтр тонкой очистки.

Так же необходимо (согласно мануалу) заменить кольцевое уплотнение (90301-09021) для регулятора давления под крышкой (верхнем кронштейне) и уплотнение (77169-33020) самой крышки (верхнего кронштейна). Заменив уплотнительные кольца, соединяем проводку насоса. И собираем насос.

Далее всю конструкцию устанавливаем обратно в бензобак. Закручиваем крышку 8 болтами. Ставим на место топливный шланг и его желтую заглушку.
На форуме читал, что ставить насос и прикручивать крышку надо в то же самое положение, что они стояли изначально, иначе может сбиться уровень топлива. Уж не знаю, правда ли это (в мануале об этом ни слова), но я поставил все на тоже самое место на всякий случай :)
По идеи, если заводской герметик не срезан и сервисный люк не погнут, то дополнительно герметиком мазать не надо. В моем случае, как я писал выше, люк был погнул, герметик отсутствовал местами, а под ним была чуткая грязюка. Поэтому, на всякий случай я намазал дополнительно автомобильным герметиком по периметру лючка.
Соединяем фишку и устанавливаем лючок. На этом все! Запускаем мотор и радуемся.

Говорят, если что-то установлено не верно, уровень топлива не будет показывать на табло. У меня же все показывает верно, проблем никаких не возникло.

Пока ходил за герметиков, купил в магазине еще набор бит с пятиконечной звездой :) Из расчета, что летом буду снимать и чистить дроссель. :)

Читайте также: