Где находится датчик коленвала на субару легаси

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Subaru Outback , ремонт карданных валов Subaru Outback , дифференциал Subaru Outback , приводной вал Subaru Legacy , ремонт карданных валов Subaru Legacy , дифференциал Subaru Legacy

3. Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка датчика положения коленчатого вала

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала к масляному насосу.

3. Снять датчик положения коленчатого вала и отсоединить от него разъем.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

1. Снять крышку впускного ресивера.

Для снятия крышки впускного ресивера выполнить описанные ниже действия.

Потянуть в двух местах с задней стороны (А).

Потянуть в двух местах с передней стороны (В), одновременно смещая вперед.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Ослабить хомут (А), соединяющий пыльник впускного воздуховода.

4. Отвернуть болт (В) крепления пыльника впускного воздуховода к кронштейну крышки впускного ресивера.

5. Снять пыльник впускного воздуховода и убрать в сторону левой колесной арки.

6. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора.

Не отсоединять подводящий и отводящий водяные шланги.

7. Удалить заглушку сервисного отверстия.

8. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала.

9. Отсоединить разъем от датчика положения коленчатого вала.

10. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки: 6.4 Н·м.

Проверка технического состояния датчика положения коленчатого вала

Проверка с помощью тестера цепей

Измерить сопротивление между выводами датчика положения коленчатого вала.

Номера выводов	Стандартное значение
Номера выводов	Четырехцилиндровые двигатели	Шестицилиндровый двигатель
1 и 2	2.04 ± 0.204 кОм	1.86 ± 0.186 кОм

Проверка с помощью осциллоскопа

1. Подготовить осциллоскоп.

2. Снять перчаточный ящик (см. главу 19 «Кузов»).

3. Подсоединить щупы осциллоскопа к разъему блока управления двигателем.

А. К разъему блока управления двигателем.

Номер вывода	Щуп
17	+
25	-

4. Запустить двигатель на холостых оборотах.

5. Убедиться в том, что форма сигнала и значение напряжения соответствует указанным на рисунке.

А. Один оборот коленчатого вала

6. После проверки установить снятые до этого детали в порядке, обратном снятию.

Проверить датчик положения коленчатого вала на наличие деформации, трещин и других повреждений.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

На разных сайтах вы можете найти несколько разных названий для датчика коленвала. Первое и наиболее распространенное название. Это датчик положения коленчатого вала или датчик времени. Иногда мы также сталкиваемся с «датчиком ВМТ».

Важно! Эта часть. Та, из-за которой двигатель останавливается.

Многие сразу спросят, почему это происходит. Ответ на этот вопрос прост: неисправность датчика приведет к неисправности системы впрыска топлива. Ведь обязанность датчика регулировать работу форсунок и системы зажигания.

Где находится датчик коленвала

Корпус ДПКВ ничем не отличается от других деталей. Разница лишь в длинном кабеле с разъемом, который подключен к бортовой цепи.

Эта часть прикреплена к кронштейну возле шкива привода генератора. Стоит отметить, что размещение его запчастей довольно неудобно. По этой причине он подключен к длинному кабелю с розеткой (70 см).

Есть ли различия в двигателях

Каждый водитель знает, что двигатель Mitsubishi Lancer 10 имеет разные объемы, и каждый из них имеет свои особенности и характеристики. Давайте внимательнее посмотрим на этот вопрос.

1.5 двигатель

Сразу стоит сказать, что двигатель 1,5 очень слаб для такого автомобиля. И часто водителям приходится «сжимать все соки», чтобы ехать быстро. А при работе на высоких скоростях запах масла часто ощущается в машине. В течение определенного периода его потребление начинает увеличиваться. И если владелец забыл пополнить свои запасы, то произойдет масляное голодание, которое полностью убивает двигатель.

Двигатель 1.6

Также есть большой минус. Быстро затяните болты, регулирующие срез. Именно поэтому мастера рекомендуют периодически регулировать углы наклона колес. Лучше делать это каждые 65 000 км.

Двигатели 1.8 и 2.0

Двигатели 1.8 и 2.0 считаются одними из лучших. У них почти нет дефектов. Это утверждение также подтверждают мастера, которые давно ремонтируют эту марку автомобиля.

Двигатели 1.8 и 2.0, в отличие от предыдущих агрегатов, оснащены стандартным гидроусилителем руля. Однако в некоторых случаях обратная линия течет от направляющей к насосу. Это потому что резиновые трубки изношены.

Oem запчасти

Существует несколько аналогов стандартного датчика коленчатого вала, установленного на Mitsubishi lancer X:

1865a126;
75e5003jpn;
Zv1865069a.

Процесс замены датчика коленвала

Далее мы подробно разберем, как заменить датчик положения коленчатого вала. Как мы уже говорили ранее, нарушение этой части имеет серьезные последствия. Прежде всего, это выключает двигатель.

Эксперты рекомендуют проводить диагностику не только при обнаружении неисправности датчика, но лучше делать это регулярно. Это поможет избежать серьезных проблем с двигателем. Однако эту процедуру можно выполнить самостоятельно только после тщательного изучения инструкции к автомобилю.

Датчик на Mitsubishi можно проверить с помощью омметра или тестера. В руководстве к каждой модели автомобиля всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленчатого вала. На эти данные следует ссылаться во время измерений. Если при проверке цифры ниже, крайне необходимо заменить эту часть.

Прежде чем снимать датчик, отметьте расположение болтов на корпусе и его размещение.

Совет! Ремесленники рекомендуют использовать старые болты для установки другой детали.

Это довольно легко удалить сломанную часть. Каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому лучше обратиться к инструкции. Главное не забыть поставить метки.
При замене обязательно обратите внимание на зазор между ядром и диском.
При установке новой детали ее глубина должна быть отрегулирована с помощью шайбы. Это всегда идет с датчиком коленчатого вала.

В заключение хочу еще раз напомнить, что любой ремонт вашего автомобиля должен выполнять специалист. Только в этом случае вы можете гарантировать высокое качество выполненных работ.

Современные инжекторные двигатели гораздо более экономичны и приятны в использовании, чем их предки карбюратора. Однако одной из слабых сторон любого двигателя впрыска являются датчики, которые могут внезапно выйти из строя и создать проблему. Например, датчик положения коленчатого вала. Без его сигналов система не будет работать. Но хорошо, что в большинстве случаев его можно заменить самостоятельно. Это еще предстоит выяснить, где он находится.

Датчик положения коленчатого вала является одной из слабых сторон любого двигателя впрыска

Там, где обычно расположен датчик положения коленчатого вала?

Согласно статистике, датчик положения коленчатого вала редко выходит из строя, но из-за этого инцидента двигатель не сможет запуститься. Учитывая, что этот элемент не имеет механических движущихся частей, чаще всего это связано с поврежденной коррозией.

Чтобы быстро выяснить, с какой стороны искать датчик, достаточно понять, как он работает. И здесь все довольно просто: датчик считывает зубья шкива коленвала, которые проходят вблизи его сердечника, создает импульсы переменного тока и передает их на блок управления (ЭБУ). Поэтому основная «среда обитания» датчика расположена рядом со шкивом привода генератора. Сиденье в специально разработанном кронштейне. В этом случае обычно довольно длинный провод с разъемом идет от датчика.

Видеолекция по проверке датчика положения коленвала

Видео: Датчик Коленвала Subaru Legacy Где Находится

Как найти датчик положения коленчатого вала на клапанах ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2112 16

В автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114 датчик положения коленчатого вала должен быть расположен на шкиве ремня генератора. Согласно стандарту «десять», установлен индукционный датчик, который состоит из намагниченного сердечника и обмотки. Он реагирует на прохождение зубов основного диска рядом с его ядром. Зубья на диске расположены на расстоянии 6 ° друг от друга. В этом случае два зуба подряд из 60 отсутствуют, что создает зазор.

При прохождении через датчик этой полости в нем формируется импульс, который через провод передается на блок управления двигателем. Контроллер определяет частоту вращения коленчатого вала и генерирует соответствующие импульсы для форсунок.

Требуемый зазор между сердечником и зубцами находится в пределах 1 ± 0,2 мм. Если вам нужно проверить и, возможно, заменить его, не составит труда найти датчик. Он установлен на крышке масляного насоса. Чтобы снять датчик, выключите зажигание, отсоедините провод, подключите к датчику через разъем, открутите крепежный болт с помощью ключа 10 и снимите DPKV с кронштейна крышки масляного насоса.

Где найти ДПКВ на Daewoo Nexia

Датчик положения коленвала Daewoo Nexia расположен в двух местах

В случае седана Daewoo Nexia может быть два места для датчика положения коленчатого вала. Все зависит от модели двигателя. Если под капотом находится 16-клапанный A15MF (1,5 DOHC), G15MF (1,5 SOHC 8 В) или A15SMS (1,5 SOHC 8 В), то вам не нужно долго искать расположение датчика. Он находится напротив привода диск на валу шкива коленвала. На 1,6-литровом силовом агрегате F16MF. Перед основным ободом (диском) на заднем конце коленвала. Для замены неисправного ДПКВ вам понадобится 6 шестигранников и тестер.

Сначала необходимо удалить провод, ведущий к «отрицательной» клемме аккумулятора. Затем провода снимаются с датчика путем отсоединения прокладок жгута проводов. У шестигранника получается крепежный болт датчика. Затем деталь легко вынимается из отверстия в корпусе масляного насоса.

Расположение датчика положения коленчатого вала на двигателях Renault Logan

Проверка датчика положения коленчатого вала на двигателях Renault Logan может потребоваться через 10-15 тыс. Км.

Несмотря на печально известную надежность седана Renault Logan, может потребоваться проверка датчика положения коленчатого вала на его двигателях вскоре после покупки. Уже на пробеге 10-15 тыс. Км может возникнуть нестабильная работа двигателя. Проще говоря, двигатель начинает «резать», пока не нагреется до рабочей температуры. Зачастую виновником таких случаев является ДПКВ. Однако это может быть только слегка отсоединенный контактный разъем. Но если проблема вызывает более серьезные последствия, например, прекращается или не работает блок питания, то, скорее всего, вам не обойтись без замены датчика.

Если в цепи датчика имеется неисправность, двигатель обычно останавливается, и блок управления сохраняет соответствующий код ошибки в памяти, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

В случае неисправности в цепи датчика двигатель Dacia Logan обычно останавливается

Renault Logan (Дачия Логан) имеет в основном 2 бензиновых двигателя: 1,4 и 1,6. Датчики проходят к ним одинаково, и они расположены в обоих случаях одинаково. Чтобы получить доступ к DPKV на Logan, сначала необходимо снять воздухозаборный шланг с трубки воздушного фильтра. Также важно не забыть отсоединить кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. С правой стороны находится датчик (если вы находитесь лицом к передней части автомобиля), снизу. Возле блока цилиндров. Это легко определить по характерной монтажной пластине с отверстиями для двух болтов «10».

Итак, мы отжимаем блокировку жгута проводов от системы управления двигателем, а затем отсоединяем жгут проводов от самого датчика положения коленчатого вала. Ключ с 10 или 10 гайками подходит для отвинчивания болтов. Затем вы можете легко удалить датчик с его места.

Датчик коленчатого вала для Renault Megane 2

Расположение ДПКВ на двигателях Renault Megan 2 полностью совмещено с дизайном модельного ряда двигателей Logan

Расположение WPC на двигателях Renault Megane 2 полностью интегрировано с дизайном линейки двигателей Logan. Более того, датчик положения коленчатого вала Renault Megane 1, 2 такой же, как и у Logan. Точно так же нужно искать его справа, внизу. Возле блока цилиндров.

Выключите зажигание перед разборкой. Чтобы выкрутить крепежные болты, вам понадобится кольцевой гаечный ключ, ключ «10». Но так как доступ к монтажной плите в нормальных условиях очень ограничен, рекомендуется использовать «храповик» с подходящей головкой и удлинителем. Оптимальная процедура замены WPC: открутите крепление датчика, затем извлеките микросхему и установите новый датчик в обратном порядке.

Датчик положения коленчатого вала на Nissan Primera p12 и Nissan Almera n16

Автомобилисты рекомендуют демонтировать и устанавливать новый датчик в Nissan Almera через днище. На виадуке или «в яме»

Дпкв в случае с Nissan. Ахиллесова пята «японца», поскольку деталь обычно выходит из строя совершенно внезапно даже на относительно новых автомобилях. Замена «родного» датчика на новый не решает кардинальной проблемы. В случае неисправности компьютер двигателя не «понимает», какой цилиндр и когда открыть форсунку и дать искру.

Типичные симптомы сбоя датчика Almeria или примера:

Датчик Nissan не индуктивный и основан на эффекте Холла; это будет стоить много Однако процесс замены детали здесь будет очень трудоемким, так как доступ к месту установки очень ограничен. Автомобилисты рекомендуют разбирать и устанавливать новый датчик через днище. На эстакаде или «в яме», потому что это будет очень трудно достать руками сверху.

Dpkv расположен на корпусе двигателя, установленном на задней стенке двигателя. За 4 цилиндрами, ближе к маховику. Чтобы снять его, вам понадобится «погремушка» с головкой «10» и фонариком. После снятия чипа можно выкрутить болт к двигателю. Сам датчик снимается вручную, но иногда его корпус фиксируется в посадочном отверстии, а затем рекомендуется слегка уколоть его шлицевой отверткой.

Wpc на трассе Nissan X.

Датчик коленчатого вала на двигателях Nissan X следует искать между 3 и 4 форсунками в нижней части двигателя.

Может быть трудно снять датчик непосредственно с сиденья, рекомендуется закрепить его отверткой. Также некоторым водителям рекомендуется предварительно отвинчивать крышку заливной горловины для заливки моторного масла, которая теоретически способна выровнять вакуум и упростить процесс удаления датчика из отверстия.

Прав был товарищ BP9 — "только замена, бубен не поможет", так как проездив пару недель, машина опять отказалась заводиться.

Для замены понадобится:

Subaru 22053-AA053- датчик положения коленвала.

Снимаем фишку у датчика, откручиваем его ключиком на 10.

Затем прикручиваем новый датчик, одеваем фишку на датчик, устанавливаем воздухозаборник. Заводим автомобиль. Ошибок нет, машина заводится.

Subaru Outback 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 173 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Subaru Outback, 2005

Subaru Outback, 2008

Комментарии 13

Может кто знает номер этих уплотнительных колец

Он идёт в сборе

Всем привет. А если с датчиком все в порядке просто из под него давит масло. Поменять уплотнительное кольцо просто?

Плохо, это когда ключ поворачиваешь, и вообще ничего не происходит. Никакой реакции.
А сейчас в холода у меня так же не с первого поворота коленвала заводится бывает четыре — пять оборотов сделает и только тогда.
Менять делов на две минуты, ничего снимать не нужно. Руку с ключом просунул, открутил болт разъединил фишку, поменял местами и обратно прикрутить, все.

У меня была такая ошибка, но лечил все чисткой контактов на датчике и разъёме. Очень часто окисляются контакты из влаги или просто из времени. В таких датчиках, по сути, и ломатся нечему…

Чистка не помогла, вернее помогла, но не надолго, пару недель и снова ошибка выскочила, машина не заводилась. Но, чудесным образом, постояв ночь ошибка пропадала, я решил не испытывать судьбу и поменять датчик.Так что посмотрю в датчике дело или что то иное.

А до этого никаких проблем небыло? В виде дерганий при старте, или при равномерном движении на одной скорости будто пропуски зажигания? Не?
Чет сегодня такая фигня началась, чек не вылазил, по обд посмотрел ошибки а там висит p0335, по дкпв

Нет, ничего такого не было, только плохо заводилась.

У меня сейчас долго заводиться, особенно по утру на холодную, многие говорят меняй этот же дпкв. Что значит плохо заводилась у тебя? И сменил не снимая генератор?)

Важно! Эта часть. Та, из-за которой двигатель останавливается.

Где находится датчик коленвала

Есть ли различия в двигателях

1.5 двигатель

Двигатель 1.6

Двигатели 1.8 и 2.0

Oem запчасти

Существует несколько аналогов стандартного датчика коленчатого вала, установленного на Mitsubishi lancer X:

1865a126;
75e5003jpn;
Zv1865069a.

Процесс замены датчика коленвала

Прежде чем снимать датчик, отметьте расположение болтов на корпусе и его размещение.

Совет! Ремесленники рекомендуют использовать старые болты для установки другой детали.

Это довольно легко удалить сломанную часть. Каждая модель автомобиля имеет свои особенности, поэтому лучше обратиться к инструкции. Главное не забыть поставить метки.
При замене обязательно обратите внимание на зазор между ядром и диском.
При установке новой детали ее глубина должна быть отрегулирована с помощью шайбы. Это всегда идет с датчиком коленчатого вала.

Датчик положения коленчатого вала является одной из слабых сторон любого двигателя впрыска

Там, где обычно расположен датчик положения коленчатого вала?

Видеолекция по проверке датчика положения коленвала

Видео: Датчик Коленвала Subaru Legacy Где Находится

Как найти датчик положения коленчатого вала на клапанах ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2112 16

Где найти ДПКВ на Daewoo Nexia

Датчик положения коленвала Daewoo Nexia расположен в двух местах

Расположение датчика положения коленчатого вала на двигателях Renault Logan

Проверка датчика положения коленчатого вала на двигателях Renault Logan может потребоваться через 10-15 тыс. Км.

В случае неисправности в цепи датчика двигатель Dacia Logan обычно останавливается

Датчик коленчатого вала для Renault Megane 2

Расположение ДПКВ на двигателях Renault Megan 2 полностью совмещено с дизайном модельного ряда двигателей Logan

Датчик положения коленчатого вала на Nissan Primera p12 и Nissan Almera n16

Типичные симптомы сбоя датчика Almeria или примера:

Wpc на трассе Nissan X.

Датчик коленчатого вала на двигателях Nissan X следует искать между 3 и 4 форсунками в нижней части двигателя.

Поршни в двигателях внутреннего сгорания двигаются за счет горения топливовоздушной смеси в рабочем отсеке. Процесс имеет детонационный характер, поэтому даже небольшие нарушения его силы, частоты, прочих параметров увеличивает износ мотора, силовой системы. Датчики детонации (ДД) — стандартная деталь для автомобилей, рассмотрим их особенности на Subaru и конкретно на Forester.

Что такое датчик детонации: функции и задача

В ДВС поршни двигает сила выталкивания от небольших резких воспламенений, происходящих чрезвычайно часто в рабочем отсеке. Грань превышения мощности, интенсивности таких детонационных циклов, при которых они становятся деструктивными для системы, очень тонкая. Ее нарушение не обязательно означает, что поломка возникнет в скором времени, но износ мотора и работающих с ним конструкций ускорится.

Исключение неоптимальных характеристик реагирования на возгорания горючей смеси достигается автоматической регулировкой — электронным блоком управления (ЭБУ). Настройка не осуществится, если система не будет «знать» о детонации — именно для мониторинга ее возникновения и служит детонационный датчик (ДД, Knock Sensor). Соответственно, от правильности его работы зависит корректность настроек во всей описанной системе, качество работы силового блока, ресурс его и связанных узлов.

Как выглядит ДД

Датчик детонации Субару Форестер, как и большинства моделей этой марки, — круглый тор. Сбоку он снабжен клеммой для подсоединения к электроузлу управления ДВС. По центру — отверстие для крепежа. Внутри функционального сегмента сенсора установлен пьезоэлемент, реагирующий на вибрацию созданием напряжения небольшой величины и заданной частоты.

ЭБУ постоянно анализирует приходящие с сенсора импульсы — при отклонении от нормальных значений вибрации определяется появление детонации. Дальше модуль контроля по заложенной программе осуществляет коррекцию работы ДВС, исключая неоптимальные возгорания топливной смеси.

Где размещен датчик детонации

Место для ДД определено конструкторами так, чтобы достигалась эффективная чувствительность, что гарантирует выявление детонации еще на начальных этапах.

Локация датчика детонации — между коробкой фильтра воздуха и впускным коллектором, под задвижкой дросселя, место которого — прямо на сегменте с цилиндрами.

Как проверить датчик детонации

Поломка Knock sensor в первую очередь отображается логами (кодами) ошибок показываемых ЭБУ, бортовым компьютером. На панели высвечивается Check Engine. Данная система самодиагностики обязательно присутствует в современных моделях Subaru и способная зафиксировать ухудшение чувствительности сенсора, повышение выходного напряжения, обрыв в цепи. Каждый вид неполадки имеет свой код, расшифровка есть в техдокументации на машину, информация доступная в Интернете.

Мультиметром

Проанализировать исправность ДД можно мультиметром или вольтметром. Порядок:

Демонтаж сенсора: фиксирующий болт откручивают, узел легко отщелкивается. Расположение, внешний вид мы указали выше, датчик не составит труда найти.
К выходам подсоединяют щупы тестеров. Мультиметр переводят на измерение постоянного тока DC, диапазон около 200 мВ (или меньше).
С разумным усилием надо постучать, можно надавить, на рабочую часть ДД болтом, металлическим стержнем, отверткой. По мере усиления воздействия возрастет и напряжение на выходе, обычно при среднем усилии 20–30 мВ.
Пронаблюдать показания прибора. При исправном состоянии каждый удар сопровождается скачком напряжения. Отсутствие реакции означает поломку.

Второй способ проверки аналогичен описанному, только тестер переводят в режим замеров сопротивления (отметка на селекторе до 1000 Ом или 1 кОм). В спокойном состоянии значение будет около 400–600. В момент стука величина на табло будет кратковременно расти (обычно 1–2 кОм) и возвращаться к исходному значению.

во всех случаях надо смотреть, чтобы величина на дисплее возвращалась назад. Если это происходит с зависанием, то сенсор, скорее всего, сломан;
надо удостовериться в надежном присоединении щупов – контакты на датчике могут быть в грязи, пыли;
изменения напряжения незначительно, на сенсоре может составлять несколько милливольт, не каждый тестер сможет отобразить его. А при замерах сопротивления величина в целых Омах, поэтому такая проверка приоритетная;
по вышеуказанной причине, если замеряют напряжение, мультиметр надо подобрать качественный.

Проверка цепи к колодке ЭБУ

Суть способа следующая. Датчик не снимают. Вынимают штекер ЭБУ, предварительно обязательно отсоединяют «–» на АКБ. Замеряют величину подаваемых импульсов. Сложность в том, что надо знать распиновку штекера, какие гнезда колодки отвечают датчику. Для ознакомления с порядком контактов смотрят мануал или еще проще — берут информацию из интернета.

Описываемым способом проверяется целостность электроцепи до блока управления, измеряется величина подаваемых сенсором импульсов. Порядок:

Снимают колодку с блока управления мотором.
На колодке находят 2 нужных контакта, подсоединяют к ним щупы тестера, если они не входят, можно к ним припаять проводки.
Селектор тестера переводят на отметку постоянного напряжения 200 мВ.
Стучат по датчику или в непосредственной близости к нему. Цифры на табло должны меняться скачкообразно.

Желательно также осмотреть экранирующую оплетку провода от ЭБУ к ДД: из-за ее повреждения могут появиться гармоники, влияющие на работу узла, на правильность принятия ЭБУ решений.

Проверка без демонтажа

Проанализировать датчик детонации Субару возможно, и не снимая его с машины:

Перевести двигатель на холостые.
Постучать по рабочему сегменту датчика.
При исправности обороты коленвала повышаются. Отметим, что если этого не произошло, то не обязательно присутствует поломка ДД, но в подавляющем количестве случаев это так.

Трудности диагностики

Недостаток самостоятельных методов проверки ДД в том, что все они не позволяют точно, полностью на 100% или даже максимально приближенно к этой цифре, определить состояние сенсора. Причина в особенностях функционирования: для нормальной работы устройство должно создавать импульсы конкретной частотности, периодичности колебаний, и это зависит от уровня вибраций, который не так просто создать во всех возможных диапазонах.

Учитывая выше описанное, полная диагностика подручными средствами невозможна — точный результат дает только проверка на спецстенде или диагностическим прибором.

Все самостоятельные методы с подручными инструментами, мультиметром, покажут лишь работоспособность датчика, но в некоторых случаях важны не сами отображаемые скачки, а их дополнительные характеристик, которые сможет определить только специальный тестер.

Замена

Подготовительный этап — инструменты: крепления в процессе отвинчивают ключом рожковым «10», головкой торцевой «12», трещоткой с удлинителем, воротком. Потребуется плоская отвертка. Для очистки — ветошь, для ржавой резьбы — проникающая смазка.

Порядок замены детонационного сенсора

Снятие старого и установка нового сенсора детонации на Subaru Forester предполагает следующий порядок. Обесточивается сеть, отсоединяется клемма «–» АКБ. Снимают интеркулер, для чего откручиваются 2 болта крепления, ослабляется пара хомутов.

Отключают «фишку» (разъем) детонационного датчика.

Болт крепления отвинчивают, ДД вытаскивают вместе с ним.

Финишный этап — установка нового детонационного сенсора. Сборка осуществляется в обратном порядке.

Читайте также: