Где находится датчик температуры воздуха на вольво хс90

Опубликовано: 05.07.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volvo XC90 , система вентиляции Volvo XC90 , система кондиционирования Volvo XC90 , система отопления Volvo XC90

3. Климатическая установка

Распределение воздуха в салоне

Поступающий воздух распределяется через несколько сопел, расположенных в разных местах автомобиля.

Вентиляционные сопла в приборной панели

С: Направление потока воздуха по горизонтали.

D: Направление потока воздуха по вертикали.

Отрегулируйте положение внешних сопел таким образом, чтобы воздух подавался на передние боковые окна для устранения запотевания.

В холодную погоду: закройте центральные воздушные сопла для обеспечения наиболее комфортных климатических условий и более эффективного устранения запотевания.

Вентиляционные сопла в дверной стойке

С: Направление потока воздуха по горизонтали.

D: Направление потока воздуха по вертикали.

Для удаления запотевания с задних боковых стекол отрегулируйте положение внешних сопел таким образом, чтобы воздух подавался на стекло.

Отрегулируйте положение сопел таким образом, чтобы воздух подавался внутрь для обеспечения комфорта на заднем сидении.

Помните, что маленькие дети могут быть чувствительны к сквознякам.

Блок управления электронной климатической установкой (ЕСС)

2. Рециркуляция/Мультифильтр с датчиком.

5. Распределение воздуха.

6. Датчик температуры в салоне.

7. Дефростер ветрового и боковых стекол.

8. Электрообогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида.

9. Электрообогрев передних кресел.

10. Температура с правой стороны.

11. Температура с левой стороны.

13. Вентилятор, задняя часть салона (опция для семиместных автомобилей).

1. АС - Вкл/Выкл (ON/OFF)

ON: Кондиционирование воздуха включено. Регулируется системой автоматически. В этом случае поступающий воздух охлаждается и подсушивается.

OFF: Выкл. Когда активируется функция дефростера, кондиционирование воздуха включается автоматически (можно отключить клавишей А/С).

2. Система контроля качества воздуха, рециркуляция/мультифильтр (опция)

Некоторые автомобили оснащены, так называемым, мультифильтром и датчиком контроля качества воздуха. Мультифильтр улавливает газы и частицы и снижает, таким образом, посторонние запахи и загрязнение воздуха. Датчик контроля качества воздуха регистрирует повышенное содержание загрязненного воздуха, поступающего извне. Когда загрязненный наружный воздух регистрируется датчиком контроля качества воздуха, забор воздуха закрывается и воздух рециркулирует внутри салона. Воздух внутри салона очищается через мультифильтр даже во время рециркуляции.

Когда датчик качества воздуха включен, горит зеленый светодиод AUT в

Нажмите на , чтобы активировать датчик контроля качества воздуха (нормальная установка).

Выберите одну из трех следующих функций, повторно нажимая

Горит светодиод MAN: теперь активирована рециркуляция.
Ни один светодиод не горит: рециркуляция не включается до тех пор, пока не появится необходимость охлаждения воздуха в теплом климате.
Диод AUTO горит: Датчик качества воздуха теперь подключен. Всегда помните следующее: возьмите за правило всегда держать датчик качества воздуха включенным.
Рециркуляция ограничена в холодную погоду во избежание запотевания окон.
Если окна запотели, следует отключить датчик качества воздуха.
При запотевании стекол можно воспользоваться функцией дефростера для ветрового стекла, боковых окон и заднего стекла.
Следуйте программе техобслуживания VOLVO относительно рекомендованного интервала между заменами мультифильтра. При езде в сильно загрязненной среде может быть необходима более частая замена комбифильтра.

Рециркуляцию можно выбрать для предотвращения попадания плохого воздуха, выхлопных газов и т.д. в салон. При этом происходит рециркуляция воздуха внутри салона, т.е. когда эта функция активирована, воздух снаружи не втягивается внутрь автомобиля. Если воздух в автомобиле рециркулирует, имеется опасность образования льда и запотевания окон, особенно зимой. Благодаря таймеру (автомобили с мультифильтром и датчиком качества воздуха не имеют таймера) уменьшается опасность обледенения, запотевания и плохого воздуха.

Активируйте функцию следующим образом:

Удерживайте нажатой в течение более 3 секунд кнопку

. Светодиод мигает в течение 5 секунд. Воздух в автомобиле рециркулирует в течение 3-12 минут в зависимости от наружной температуры.

Функция таймера активируется при каждом нажатии на кнопку рециркуляции.

Отключение функции таймера:

- Удерживайте нажатой снова в течение более 3 секунд. Светодиод горит в течение 5 секунд, подтверждая Ваш выбор.

Функция AUTO автоматически регулирует климатическую установку так, чтобы достигалась заданная температура. Автоматика управляет отоплением, кондиционированием воздуха, датчиком контроля качества воздуха, скоростью вентилятора, рециркуляцией и распределением воздуха. Если Вы выбираете одну или несколько функций вручную, остальные функции продолжают работать автоматически. Все ручные установки отключаются при включении функции AUTO.

5. Распределение воздуха

Если нажата верхняя клавиша, воздух направляется к окнам.
Если нажата средняя клавиша, воздух распределяется на уровне головы и тела.
Если нажата нижняя клавиша, воздух направляется к ногам и ступням.

Нажмите на AUTO для того, чтобы вернуться к автоматическому распределению воздуха.

6. Датчик температуры в салоне

Датчик температуры в салоне определяет температуру воздуха внутри салона.

7. Дефростер, ветровое и боковое стекла

Используйте эту кнопку для быстрого устранения запотевания и льда с ветрового и боковых стекол. Воздушный поток поступает к стеклам на высокой скорости вентилятора. Лампа в кнопке дефростера загорается, когда эта функция активирована.

При выборе этой функции происходит также максимальное осушение воздуха в салоне автомобиля:

кондиционирование воздуха (АС) включается автоматически (можно отключить клавишей А/С).
рециркуляция выключается автоматически.

При отключении функции дефростера климатическая установка возвращается к заданным ранее установкам.

8. Электрообогрев заднего стекла и зеркал заднего вида

Пользуйтесь данной кнопкой для быстрого устранения запотевания или льда с заднего стекла и наружных зеркал заднего вида, см. стр. 50 для получения более подробной информации об этой функции.

9. Передние кресла с электрообогревом

Для обогрева переднего кресла проделайте следующее:

Теплее: нажмите клавишу один раз - горят обе лампы.
Холоднее: нажмите клавишу два раза - горит одна лампа.

Обогрев отключен: нажмите на клавишу три раза - лампы не горят.

Температуру можно отрегулировать на официальной станции техобслуживания.

10 и 11. Регулятор температуры

С помощью этих двух ручек Вы можете устанавливать температур на стороне водителя и пассажира.

Установка более высокой/низкой температуры, чем нужно, не помогает ускорить обогрев/охлаждение.

Скорость вентилятора можно увеличить или уменьшить поворотом ручки. Если выбрана функция AUTO, скорость вентилятора регулируется автоматически. Ранее установленная скорость вентилятора отключается.

При повороте ручки против часовой стрелки до исчезновения индикации вентилятора с дисплея вентилятор и кондиционер выключаются.

13. Вентилятор, задняя часть салона (опция для семиместных автомобилей)

Скорость вентилятора можно увеличить или уменьшить, поворачивая ручку. Это происходит только тогда, когда АС выбрано, как для передней (1), так и задней частей салона. Кнопка для задней части салона находится на панели переключателей в центральной консоли.

Прежде чем станет возможно программировать стояночный отопитель система электрооборудования должна быть «разбужена». Это можно сделать:

нажатием кнопки READ,
включением дальнего света фар,
включением зажигания.

Стояночный отопитель можно включить немедленно или настроить два разных времени запуска с помощью TIMER 1 и TIMER 2. Временем запуска здесь считается момент, когда прогрев автомобиля завершен. Электронная аппаратура автомобиля рассчитывает время запуска исходя из наружной температуры. Если наружная температура выше 25°С, обогрев не включается. При температуре -10 °С и ниже максимальное время работы стояночного отопителя составляет 60 минут.

Если стояночный отопитель не запускается, несмотря на неоднократные попытки, рекомендуется обратиться на официальную станцию техобслуживания. На дисплее показывается сообщение.

При использовании стояночного отопителя автомобиль должен находиться вне помещения. Выключите стояночный отопитель перед заправкой топливом. Топливо, пролитое на землю, может воспламениться. Проверьте по информационному дисплею, что стояночный отопитель отключен (При работающем стояночном отопителе на дисплее показывается РАРК НЕАТЕР ON.).

Когда настройки в TIMER 1, TIMER 2 и Прямой пуск активированы, загорается желтый предупреждающий символ в комбинированном приборе, а на дисплее появляется поясняющий текст. Когда Вы покидаете автомобиль, Вы получите сообщение касательно текущих установок системы.

Если после программирования отопителя осуществляется переустановка часов автомобиля, выбранное для отопителя время отменяется по соображениям безопасности.

По соображениям безопасности можно запрограммировать время только на ближайшие сутки, но не на несколько дней подряд.

С помощью регулировочного кольца (В) перейдите к TIMER.
Легко нажмите на кнопку (С) RESET для перехода к мигающей установке времени в часах.
С помощью регулировочного кольца выберите время в часах.
Слегка нажмите на клавишу RESET, чтобы для установки времени в часах начали мигать минуты.
С помощью регулировочного кольца выберите время в минутах.
Слегка нажмите на клавишу RESET для подтверждения выбранной настройки.
Нажмите RESET для активирования таймера.

Выключение отопителя при пуске от таймера

Прямой пуск обогревателя

С помощью регулировочного кольца (В) выберите DIRECT START.

Нажмите клавишу РЕЗЕТ (С), чтобы выбрать ОМ или ОРР.
Выберите ОМ.

Отопитель запускается на 60 минут. Обогрев салона начинается, как только температура охлаждающей жидкости в двигателе достигает температуры 30 °С.

Немедленная остановка обогревателя

С помощью регулировочного кольца (В) выберите О1ВЕСТ ЗТАРТ.
Нажмите клавишу RESET (С), чтобы выбрать ON или OFF.
Выберите OFF (ВЫКЛ.).

Двигатель можно запускать и двигаться при включенном стояночном отопителе.

Аккумулятор и топливо

Если аккумуляторная батарея недостаточно заряжена или в баке слишком мало топлива, стояночный отопитель автоматически отключается. На информационном дисплее появляется сообщение. Подтвердите сообщение, нажав READ (А).

Частое использование стояночного отопителя в условиях поездок на короткие расстояния приводит к разрядке аккумулятора и затруднению пуска двигателя. Чтобы генератор мог беспрепятственно производить такое же количество энергии, какое забирает от аккумулятора отопитель, необходимо при регулярном использовании отопителя совершать поездки, равные по продолжительности времени работы стояночного отопителя.

Дополнительный отопитель (дизель)

Для достижения заданной температуры в салоне в холодную погоду может потребоваться обогрев от дополнительного отопителя. Дополнительный отопитель запускается автоматически, если дополнительный обогрев требуется при включенном двигателе. Он отключается автоматически, когда достигается заданная температура или при выключении двигателя.

Пока было тепло все откладывал решение проблемы на потом, и вот с приходом холодов ошибка стала постоянной.
Подключил VIDA DiCE и прочитав показания датчика температуры понял, что он вышел из строя. Т.к. датчик выдавал показания +20,30С, а за бортом было +6С.

Оставалось, выяснить где именно стоит датчик, который выдает показания температуры воздуха для двигателя, т.к. оказалось, что в ХС90 (и не только в этой модели Вольво) установлено два одинаковых датчика температуры окружающего воздуха в корпусах левого и правого зеркал. Левый выдает показания температуры окружающего воздуха на двигатель, а правый выдает температуру окружающего воздуха на панель приборов.

Точно, убедившись, что мне нужен именно левый датчик Volvo 8650033 заказал его и по приходу приступил к замене. Стоимость датчика – 15$.

Процесс замены особых трудностей не вызывает, поэтому особо подробно описывать не буду, остановлюсь на ключевых моментах:
1. Снимаем корпус верхнего динамика на двери.
2. Снимаем ручку двери.
3. Откручиваем два винта в месте где стояла ручка и аккуратно снимаем обшивку двери.
4. Отсоединяем все разъемы и трос привода внутренней ручки замка двери, после чего можно спокойно отставить обшивку в сторону.
5. Далее откручиваем само зеркало от двери (одна гайка на 13).
6. Теперь снимаем сам датчик. Для этого надо одним или двумя острыми предметами (нож, тонкая отвертка поддеть корпус датчика в местах, указанных на фото стрелками.

7. Далее разбиваем сам разъем, точнее открываем защелку на разъёме указанную стрелкой на фото ниже:

8. Затем вынимает два провода с контактами из разъема, для этого понадобится толстая иголка, а лучше толстая канцелярская скрепка, с помощью которой нужно развести усики контактов в разъеме вставив в указанные стрелками на фото ниже отверстия скрепку: (иголку).

Далее выполняем сборку в обратном порядке.

Затем снова подключил VIDA DiCE и проверил показания датчика температуры и считал ошибки.

И опять здрасьте! Вот такая ошибка с утра вылезла, подскажите что это за датчик и где он стоит? И что интересно ошибка вылазиет только после прогрева. С утра на холодную заводишь без проблем, но стоит выключить зажигание и включить его, сразу джеки чан вылазит?

P0111 — Ожидаемая | 08/01/2019 — 08:08
Датчик температуры воздуха на впуске — диапазон/функционирование | Возможная причина неисправности: Датчик температуры воздуха на впуске

Volvo XC90 2004, двигатель бензиновый 2.5 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Volvo XC90, 2005

Volvo XC90, 2004

Volvo XC90, 2007

Volvo XC90, 2010

Комментарии 14

не мешало бы еще проверить сам кулек, снять нижний патрубок, там походу маслице+конденсат

Вентилятор ОЖ ДВС включается, после пуска мотора? По идее датчик температуры надува — вот этот датчик стоит на кульке, у меня помогла чистка

угу, это именно он и есть, берем универсальный очиститель, выкручиваем (предварительно сняв фару), чистим собираем, трем ошибку и все ок)
контакты и саму фишку тоже не забываем посмотреть

Вентилятор у меня почти постонно крутится.

это 100% из-за него, снимать и чистить лучше всего спиртом, не прибегая к механическому воздействию на элемент, какими-либо очистителями не рекомендую, так как они почти все на основе ацетона (агрессивные)

А смотрел температуру на выпуске диагностикой? У меня та же проблема)всегда 86градусов показывает, даже сейчас, в — 12градусов на улице…

Впуске, телефон подправил)

Всем привет. Тут собрались конкретные Гуру диагностики))) хотел бы уточнить ошибку)! Если температура воздуха во впуске это походе что расходомер ( ДМРВ), если ошибка температура наддува воздуха то это уже тот датчик о котором пишут ребята) конечно же на турбовом моторе. Попробуй снять датчик расхода воздуха и посмотри его состояния, возможно он засорился. Ну а симптомы похоже на него это точно)) так как когда машина холодная она не смотрит на показания этого датчика)Удачи в ремонте)

Стали ощущать стоя в пробках вонь выхлопных газов…или на компьютерной диагностике выбило что-то вроде ССМ-0021…
Бедой всему датчик качества воздуха.
Иногда это лечится (об этом ниже)…но бывают случаи когда приходит писец. Датчик этот стоит дурных денег…Вообще, в случае чего можно смело забить на него…Самое страшное что случиться, это заслонка рециркуляции перестанет работать в автоматическом режиме…

Но давайте попробуем оживить его.

На примере ХС90…хотя на младших моделях все точно также…

Расположен датчик на входе в воздухозаборник, перед заслонкой рециркуляции… Чтобы к нему добраться, надо снять пистоны, пластикового экрана над механизмом дворников…Можно снять этот экран целиком, для этого придется демонтировать поводки дворников…это не разумно, да и острой необходимости в этом нет. Этот экран можно просто сдвинуть.

Дальше снимаем пластиковый отлив, защищающий воздухозаборник от попадания воды.

Получаем доступ к воздухозаборнику.

Купол датчика и его разъем виден в правом нижнем углу.

Для демонтажа датчика, нужно отсоединить разъем и поворотом датчика против часовой стрелки вынуть его вниз.

Если датчик кристалл датчика на месте, продуем все это дело отмыть

…если он отвалился…тут уже, мой…не мой…

В общем, вся процедура занимает минут 30…
Признаться, пару раз порывался купить новый датчик…но душила жаба отдать $390 (цена минского офиса eXist), за детальку, которая в общем никак не влияет на ездовые характеристики, да и на комфорт в целом.
Но…однажды, месяца полтора назад, состоялся разговор с одним драйвовчанином — господином batarejkin (за что ему огромное спасибо)…он то и сказал, что есть датчик у братьев-китайцев…за смешные $19.
Пробив коды, выяснилось что датчик для автомобилей Фольксваген.
Ну так вот господа…оригинальный датчик VOLVO с кодом 31250491 стоит как я писал выше $390…Оригинальный датчик VAG с номером 1К0 907 659 стоит $93.5…этот же датчик из поднебесной стоит $19.
Где справедливость?!

Я даже не о разнице с Китаем…я о разнице на одинаковый датчик VOLVO и VAG.
Мы типа обладатели мега премиального ведра и нам типа можно выложить больше денег?
Да удушитесь!

В общем датчик был заказан…спустя 1.5 месяца, вот сегодня получил на почте и сразу отчитываюсь! Вольвовский датчик…

А это китайский датчик с маркировкой VAG.

Оригинал и не оригинал…братья-близнецы.

разъемная часть и маркировка производителя…и там и там 3 контакта и производитель Paragon.

В общем, специально принтскрин…перед началом демонтажа… Время 16:27:47-ошибка ССМ-0021…

Вынимаем родной датчик…ставим заменитель…заводим машинку, читаем коды… Время 16:48:55-ошибок больше нет!

Измеряет воздушную массу, всасываемую в двигатель. В безнаддувных двигателях и 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом (кроме В5254Т2/-Т4) он также измеряет температуру поступающего воздуха.

Воздушная масса: Датчик массового расхода воздуха передает сигналы о массе поступающего воздуха на (ЕСМ). Эти данные используются (ЕСМ) для расчета следующего: период впрыска, установка опережения зажигания, давление наддува турбонагнетателя (только двигатели с турбонаддувом), нагрузка на двигатель.

Модуль управления КП (ТСМ) также использует эти данные для расчета переключения передач. Эти данные передаются на (ТСМ) от (ЕСМ) через контур высокой скорости контроллерной локальной сети. Датчик массового расхода воздуха состоит из пластмассового корпуса с разъемами, проверяющей электроники и алюминиевого радиатора. Проверяющая электроника, в датчике массового расхода воздуха состоит из нагретой пленки, включающей в себя четыре резистора. Нагретая пленка охлаждается потоком воздуха в двигатель. На датчик массового расхода воздуха подается напряжение аккумулятора через реле системы, и он заземлен в (ЕСМ). Сигнал от датчика является аналоговым и колеблется в пределах приблизительно 1-5 В в зависимости от воздушной массы. Слабый поток воздуха (малая масса) приводит к низкому напряжению, сильный поток воздуха (большая масса) - к высокому напряжению. Отсутствие потока воздуха дает показание приблизительно 1 В. На автомобиль Вольво заказать запчасти, либо купить в нашей стране стало намного проще, чем было раньше, в частности как датчик массового расхода воздуха, также и фаркоп volvo xc90 можно заказать по интернету.

Впускная температура: Датчик температуры определяет температуру поступающего воздуха после охладителя нагнетаемого воздуха. Эти данные используются (ЕСМ) для расчета управления давлением наддува (турбонагнетателя) и периода впрыска. Модуль управления также управляет определенными функциями диагностики при помощи сигнала от датчика температуры. Этот датчик, являющийся резистором отрицательного температурного коэффициента, заземлен в модуле управления, и на него подается электропитание (сигнал) от модуля управления. Сопротивление в датчике изменяется в соответствии с температурой поступающего воздуха. Это обеспечивает модуль управления сигналом от 0 до 5 В.

Чем ниже температура, тем выше напряжение (высокое сопротивление). Высокая температура приводит к низкому напряжению (низкое сопротивление). Датчик массового расхода воздуха расположен между корпусом воздухоочистителя и впускным коллектором. (ЕСМ) имеет диагностику для воздушной массы и впускной температуры датчика массового расхода воздуха. Сигналы могут быть считаны при помощи VIDA.

Читайте также: