Где стоит датчик неровной дороги шевроле авео
Опубликовано: 05.07.2024
этот датчик стоит на машинах без АБС и называется датчиком ДНД.Датчик неровной дороги (ДНД) является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. Он выполняет чисто защитную функцию: по сигналу этого датчика контроллер может на время прерывать распознавание пропусков воспламенения.
Дело в следующем. Согласно законодательству бортовая диагностика автомобиля в комплектации “Евро-3” должна распознавать пропуски воспламенения (о причинах, вызывающих пропуски воспламенения, мы поговорим позже), которые могут привести к превышению допустимого уровня вредных выбросов в атмосферу. Такое превышение возникнет, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три-четыре случая невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения. В вазовских системах управления определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения. Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения.
ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.
Автомобиль: Cruze Сарай 1.8 АТ LTZ
Откуда: г.Люберцы
Регион: Московская область
Ага. Это так называемый датчик неровной дороги. Принцип его работы где-то на форуме объяснял Механик.
Faulmann Просмотр профиля аллигатор
Автомобиль: Авео 1.4 седан
Откуда: г. Елец
Регион: Липецкая область
Автомобиль: FreeLander 2 TD4 2,2/150
Откуда: г. Подольск
Регион: Московская область
Автомобиль: Авео 1.4 седан
Откуда: г. Елец
Регион: Липецкая область
Автомобиль: Авео 1.4 седан
Откуда: г. Елец
Регион: Липецкая область
Автомобиль: ВАЗ 2109
Откуда: Казань
Регион: Республика Татарстан (Татарстан)
Немного не правильно, датчик скорости колеса немного другое назначение имеет, не привязываясь к Датчику детонации, вот что написано в ТИС
Диагностический код неисправности P0317 : Нет входного сигнала из системы датчиков неровной дороги
Диагностический код неисправности P1396 : Функционирование датчика неровной дороги - отклонение
Диагностический код неисправности P1397 : Функционирование датчика неровной дороги - нет сигнала
Контроллер ЭСУД определяет пропуск зажигания двигателя, отслеживая изменения в скорости вращения коленвала. Изменения вращения коленвала могут происходить также, при движении автомобиля по неровной дороге. Датчик скорости колеса генерирует напряжение переменного тока (AC), которое нарастает с увеличением скорости колеса. Контроллер ЭСУД получает сигнал о неровной дороге с модуля АБС в том случае, если автомобиль оснащен антиблокировочной тормозной системой (АБС). АБС может определить, находится ли автомобиль на поверхности неровной дороги, основываясь на сигнале с каждого датчика скорости колеса. На автомобилях без АБС сигнал неровной дороги отправляется на контроллер ЭСУД датчиком скорости колеса, расположенным на переднем левом колесе. Контроллер ЭСУД может определить, появились ли изменения в скорости вращения коленчатого вала вследствие пропуска зажигания двигателя или же вызваны карданной передачей на основании сигнала неровной дороги с датчика скорости колеса. Если контроллер ЭСУД фиксирует состояние неровной дороги, диагностика пропуска зажигания блокируется.
Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности.
Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки. Необходимо проявить осторожность и сбросить только диагностические коды неисправности, а не полученную информацию, сохраненную в сканирующем приборе.
Датчик неровности дороги на Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) T250 седан
Если это может произойти, сканирующий прибор выдаст предупреждение. При установке диагностического кода неисправности Р также должен установиться код АБС. Дело в том, что катализатор вещь весьма не дешёвая, а по статистике большинство случаев выхода его из chevrolet aveo датчик неровной дороги связаны с его перегревом.
Почему катализатор перегревается? Перегревается он не от выхлопных газов, как многие думают, а от пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя. Пропуск воспламенения — это по какой-то причине не воспламенившаяся топливо-воздушная смесь в цилиндре двигателя.
Расположение элементов истемы управления двигателем
Так как пропуски воспламенения перегревают катализатор? Дело в том, что несгоревшая в цилиндре смесь попадает в катализатор и в результате каталитической нейтрализации сгорает в.
Простыми словами — смесь сгорела не в цилиндре, а в катализаторе. Естественно, чем больше пропусков воспламенения, тем больше смеси chevrolet aveo датчик неровной дороги в катализаторе и тем больше он перегревается.
Думаю, это понятно. Поэтому автопроизводители были вынуждены найти какой-то выход. И выход они нашли, научив блок управления двигателем определять пропуски воспламенения в каждом цилиндре. Если блок управления определяет повторяющиеся пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то он полностью закрывает подачу топлива через форсунку этого цилиндра.
Благодаря этому несгоревшая смесь больше не попадает в катализатор и не перегревает. ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации.
Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения. Chevrolet aveo датчик неровной дороги его демонтажа и проверки потребуется отщелкнуть колодку проводов, которая подает питание, а затем открутить измеритель от кронштейна.
Роль датчика По большому счету, датчик неровной дороги особой chevrolet aveo датчик неровной дороги на работу главного силового агрегата не производит. С ужесточением экологических норм для транспортных средств, все автопроизводители обязаны устанавливать данный измеритель на свои автомобили. Во время движения в воздухе содержится множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.
Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре. Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость движения автомобиля по частоте подачи импульсов.
Отожмите фиксатор Отверните гайку шпильки крепления датчика скорости Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ установлен сбоку на дроссельном узле и связан chevrolet aveo датчик неровной дороги осью дроссельной заслонки. С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управлениянапряжение на выходе датчика изменяется.
При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,6 В.
Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика повышается и при полностью открытой заслонке должно составлять более 4,4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя.
ДПДЗ chevrolet aveo датчик неровной дороги требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку. Для замены датчика необходимо выполнить следующее.
Датчик неровной дороги
Выверните два винта крепления Обратите внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: Регулятор холостого хода РХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.
Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана.
Для чего нужен датчик неровной дороги? Где находится датчик неровной дороги? Почему он устанавливается не на все автомобили? Ответим на эти вопросы на простом и понятном языке.
И тут владелец автомобиля впадает в ступор! Как же так, датчика неровной дороги нет, а ошибки есть! Это глючит блок управления двигателем? Или производители всё же установили этот датчик, но в какое-то укромное место, чтобы этот датчик никто не нашёл?
Разберёмся в этом по порядку и всё станет ясно.
Для чего нужен датчик неровной дороги
На самом деле датчик неровной дороги изначально не имел никакого отношения ни к круиз-контролю, ни к экологии.
Хотя всё-таки был направлен в сторону экологии, но не на защиту самой экологии, а на защиту катализатора, который защищает экологию.
Так зачем и каким образом датчик неровной дороги защищает катализатор?
Об этом уже упоминалось на странице Как удалить катализатор, но повторюсь и здесь.
Дело в том, что катализатор вещь весьма не дешёвая, а по статистике большинство случаев выхода его из строя связаны с его перегревом. Почему катализатор перегревается? Перегревается он не от выхлопных газов, как многие думают, а от пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя.
Так как пропуски воспламенения перегревают катализатор?
Естественно, чем больше пропусков воспламенения, тем больше смеси сгорает в катализаторе и тем больше он перегревается. Думаю, это понятно.
Поэтому автопроизводители были вынуждены найти какой-то выход.
И выход они нашли, научив блок управления двигателем определять пропуски воспламенения в каждом цилиндре.
Если блок управления определяет повторяющиеся пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то он полностью закрывает подачу топлива через форсунку этого цилиндра. Благодаря этому несгоревшая смесь больше не попадает в катализатор и не перегревает его.
Как происходит этот процесс? Давайте представим в замедлении, как работает двигатель. Во время работы двигателя, маховик вращается не равномерно, а рывками. То есть, первый поршень делает свой толчок и маховик в этот момент делает ускорение. Затем немного замедляется, пока третий поршень не даст свой толчок. Затем четвертый и за четвертым -второй. Так происходит по кругу, но наш глаз не может этого уловить и нам кажется, что маховик двигателя вращается равномерно.
Но блок управления способен определять эти толчки от каждого цилиндра. И, допустим, третий поршень несколько раз подряд не дал толчка, то ЭБУ это увидит и перекроет подачу топлива в этот цилиндр.
Допустим, колесо нашего автомобиля попало в яму и замедлило/ускорило своё вращение на долю секунды. Что произойдет?
А произойдет следующее. Это колесо через систему трансмиссии передаст это замедление/ускорение на коленвал двигателя, нарушив цикличность вращения маховика. Блок управления двигателем может принять это за пропуск воспламенения! Что делать?
Именно для этих целей и устанавливается датчик неровной дороги! Когда датчик сигнализирует о неровной дороге, тогда ЭБУ не определяет пропуски воспламенения, а игнорирует нарушения цикличности вращения маховика.
Где находится датчик неровной дороги
Этот вопрос ещё более интересный. Рассмотрим это на примере Шевроле Лачетти, хотя это относится практически ко всем современным автомобилям.
Да, на самом деле так и есть. На автомобилях, оборудованных системой АБС датчик неровной дороги может и не устанавливаться. Его функцию отлично выполняет система АБС, следя за скоростью вращения колес и сопоставляя эти данные с вращением маховика.
Вот по причине того, что АБС, помимо своих прямых обязанностей, ещё и принимает участие в работе двигателя, выполняя функцию датчика неровной дороги.
В каждом автомобиле этот процесс организован по одному из этих вариантов. Для примера на Лачетти 1.4/1.6 с блоком управления Sirius D42 сигнал о неровной дороге берётся от системы АБС (датчик переднего левого колеса). На некоторых автомобилях Авео без системы АБС для этих целей устанавливается один датчик скорости на переднем левом колесе.
На Лачетти 1.8 с блоком управления MR-140 и многих других (ЛАНОС, АВЕО, ТАКУМА, ЭПИКА и т.д.) устанавливается датчик неровной дороги под капотом возле правого крыла
Предистория здесь При ремонте забыл вставить провод этого датчика в стойку(по аналогии с тормозным шлагном рогулька на передней стойке)и перетерло колесом провод.Ставлю ЕЛМ327 пишет ошибку.Неисправен датчик неровной дороги.Сегодня наконец то починил .Улинил проводами 2-3 см оболочку резал ножницами очень жесткая, все одел в термоусадочные трубки и еще замотал изолентой.Правда удлинение проводов может зацепить опять колесом, тут проще петлю притянул к стойке пластиковым хомутом -стяжкой.Сбросил ошибку проехал 30км ошибок больше не возникает говорят и топливо экономит когда датчик он в работе.И вот 1500 рублей сэкономил(цена нового датчика).Как сказал американский милиардер Уоррен Эдвард Баффет"«Сэкономленный доллар – заработанный доллар».И ведь он прав!Я частенько повторяю эти слова на русский манер"сэкономленный рубль-заработанный рубль"
Цена вопроса: 100 500 ₽ Пробег: 97000 км
Chevrolet Aveo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.2 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Chevrolet Aveo, 2007
Chevrolet Aveo, 2007
Chevrolet Aveo, 2011
Chevrolet Aveo, 2008
Смотрите также
Комментарии 23
Датчик неровности дороги другой. Стоит под расширительным бачком. Та же ошибка есть, забил на нее. Это скорее всего АБС
Читай ниже мой ответ Киллеру)))Я нашел и исправил ошибку, потому что понял как это работает и ГДЕ ЧТО НАХОДИТСЯ В МОЕЙ МАШИНЕ!
Окей, пошли с другой стороны. Можешь номер детали этой кинуть
это ДНД я уже почитал.Бредовая реализация, но корейцам виднее.
Ага еще один понял))))Сам проверяю информацию прежде чем утверждать))
Хотя попробовал в поиск ввести твой номер, выдает датчик неровности, но выглядит как давления масла
не знаю на что он похож у вас, у меня стоит на кулаке слева датчик неровной дороги и прибор это показал.
Окей, пошли с другой стороны. Можешь номер детали этой кинуть
96 184 588 держи )))))aveoclub.info/forum/topic27410.html покури форум особенно пост №8.только для двигателя 1.2)))))
Так а я о чем!Один тут утверждал, что у него на таком движке как у меня, пластиковая клапанная крышка стоит .Отмыл оказалось что люминий как у всех)))Много че интересеного можно найти машина одна а загогулины у каждого свои)))
это датчик спидометра.датчик неровной дороги под капотом стоит
Вот на моей машине все как раз наоборот!Я знаю о чем пишу!Под капотом стоит датчик скорости.на колесе датчик неровной дороги!Я пишу перетерло провод на этот датчик!Как тогда по Вашему спидометр показывал мне скорость и пробег?По блютусу?)))
это датчик спидометра.датчик неровной дороги под капотом стоит
Это Gдатчик9неровной дороги)стоит слева на переднем кулаке.АВС у меня нет с завода!
Да ты прав, перечитал форумы.
У меня так датчик АBS выглядит.
Хоть один понял о чем речь и это похвально!)))
Это Gдатчик9неровной дороги)стоит слева на переднем кулаке.АВС у меня нет с завода!
Это не датчик неровной дороги, а все-таки датчик АБС. Да, я знаю что у вас нет АБС, так же как и на моей авео, но!
На наших автомобилях (1.2, 84 л/с) умельцами с GM через датчик АБС реализовано считывание скорости вращения колеса, а соответственно и определение неровной дороги. Далее датчик подает сигнал на контроллер ЭСУД.
Датчик неровной дороги, он же датчик состояния дороги имеет номер "GM 96184588" и НЕ устанавливается на наши модификации авто (про другие года выпуска и другие двигатели не знаю).
У нас же устанавливается передний левый датчик АБС, номер "GM 96959997".
Кстати говоря, если неисправна проводка (или сам датчик) и контроллер не считывает информацию с него, то может возникнуть ошибка по пропускам зажигания — связано это с ужесточением экологических норм (дабы обнаруживать каждый пропуск воспламенения).
Короче, тема долгая, писать можно очень много))
Вывод — если нужно менять этот датчик, имейте ввиду, что это передний левый датчик АБС.
Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении неисправности.
Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки. Необходимо проявить осторожность и сбросить только диагностические коды неисправности, а не полученную информацию, сохраненную в сканирующем приборе.
Датчик неровности дороги на Шевроле Авео (Chevrolet Aveo) T250 седан
Если это может произойти, сканирующий прибор выдаст предупреждение. При установке диагностического кода неисправности Р также должен установиться код АБС. Дело в том, что катализатор вещь весьма не дешёвая, а по статистике большинство случаев выхода его из chevrolet aveo датчик неровной дороги связаны с его перегревом.
Почему катализатор перегревается? Перегревается он не от выхлопных газов, как многие думают, а от пропусков воспламенения в цилиндрах двигателя. Пропуск воспламенения — это по какой-то причине не воспламенившаяся топливо-воздушная смесь в цилиндре двигателя.
Расположение элементов истемы управления двигателем
Так как пропуски воспламенения перегревают катализатор? Дело в том, что несгоревшая в цилиндре смесь попадает в катализатор и в результате каталитической нейтрализации сгорает в.
Простыми словами — смесь сгорела не в цилиндре, а в катализаторе. Естественно, чем больше пропусков воспламенения, тем больше смеси chevrolet aveo датчик неровной дороги в катализаторе и тем больше он перегревается.
Думаю, это понятно. Поэтому автопроизводители были вынуждены найти какой-то выход. И выход они нашли, научив блок управления двигателем определять пропуски воспламенения в каждом цилиндре. Если блок управления определяет повторяющиеся пропуски воспламенения в каком-то цилиндре, то он полностью закрывает подачу топлива через форсунку этого цилиндра.
Благодаря этому несгоревшая смесь больше не попадает в катализатор и не перегревает. ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации.
Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения. Chevrolet aveo датчик неровной дороги его демонтажа и проверки потребуется отщелкнуть колодку проводов, которая подает питание, а затем открутить измеритель от кронштейна.
Роль датчика По большому счету, датчик неровной дороги особой chevrolet aveo датчик неровной дороги на работу главного силового агрегата не производит. С ужесточением экологических норм для транспортных средств, все автопроизводители обязаны устанавливать данный измеритель на свои автомобили. Во время движения в воздухе содержится множество мелких механических частиц, способных повредить ДМРВ и, как следствие, привести к перебоям в работе двигателя.
Перед установкой датчика сначала наденьте на него резиновую уплотнительную прокладку и только затем закрепите датчик на воздушном фильтре. Датчик скорости автомобиля установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает 6 импульсов на 1 м пробега автомобиля, а ЭБУ определяет скорость движения автомобиля по частоте подачи импульсов.
Отожмите фиксатор Отверните гайку шпильки крепления датчика скорости Датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ установлен сбоку на дроссельном узле и связан chevrolet aveo датчик неровной дороги осью дроссельной заслонки. С третьего вывода потенциометра от ползунка идет выходной сигнал к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачивается от воздействия на педаль управлениянапряжение на выходе датчика изменяется.
При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,6 В.
Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика повышается и при полностью открытой заслонке должно составлять более 4,4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки то есть по желанию водителя.
ДПДЗ chevrolet aveo датчик неровной дороги требует регулировки, так как электронный блок воспринимает холостой ход то есть полное закрытие дроссельной заслонки как нулевую отметку. Для замены датчика необходимо выполнить следующее.
Датчик неровной дороги
Выверните два винта крепления Обратите внимание на состояние уплотнительного поролонового кольца: Регулятор холостого хода РХХ регулирует частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, управляя количеством подаваемого воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки.
Он состоит из двухполюсного шагового электродвигателя и соединенного с ним конусного клапана.
Клапан выдвигается или убирается по сигналам ЭБУ.
этот датчик стоит на машинах без АБС и называется датчиком ДНД.Датчик неровной дороги (ДНД) является единственным датчиком в системе, который не оказывает прямого влияния на процесс управления двигателем. Он выполняет чисто защитную функцию: по сигналу этого датчика контроллер может на время прерывать распознавание пропусков воспламенения.
Дело в следующем. Согласно законодательству бортовая диагностика автомобиля в комплектации “Евро-3” должна распознавать пропуски воспламенения (о причинах, вызывающих пропуски воспламенения, мы поговорим позже), которые могут привести к превышению допустимого уровня вредных выбросов в атмосферу. Такое превышение возникнет, если в среднем на сто рабочих циклов двигателя будет приходиться три-четыре случая невоспламенения рабочей смеси. Из этого следует, что бортовая диагностика должна быть очень чувствительной, чтобы обнаруживать каждый пропуск воспламенения. В вазовских системах управления определение пропусков воспламенения основано на расчете неравномерности вращения коленвала по сигналу ДПКВ. При отсутствии сгорания в цилиндре время движения поршня от ВМТ к НМТ увеличивается (по сравнению с предыдущим полуоборотом коленвала). Если контроллер определяет значительное замедление поршня в одном из цилиндров, он классифицирует это как пропуск воспламенения. Так как коленвал через трансмиссию жестко связан с колесом, то все биения колеса (замедление — ускорение вращения) при движении по кочкам передаются на коленвал. Из-за этого на неровной дороге резко повышается вероятность ложного распознавания пропусков воспламенения.
ДНД представляет собой акселерометр, принцип его работы основан на пьезоэффекте и аналогичен принципу работы датчика детонации. Датчик устанавливается в подкапотном пространстве на кузове автомобиля и регистрирует колебания кузова в вертикальной плоскости. По амплитуде сигнала ДНД контроллер определяет моменты, когда автомобиль движется по неровной дороге, и на это время запрещает распознавание пропусков воспламенения.
Читайте также: