Great wall hover h3 замена свечей

Опубликовано: 30.06.2024

Свечи зажигания автомобиля относятся к расходным материалам. Заменять их необходимо в соответствии с планом технического обслуживания автомобиля.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Для выполнения работы потребуются свечной ключ на 16 мм. внутри которого установлена резиновая муфта (она позволяет ключу удерживать свечу), набор круглых щупов и компрессор или шинный насос.

1. Снимите отрицательную клемму от аккумулятора

2. Отсоединяем от свечи зажигания высоковольтный провод. Для этого:

- Отсоединяем ВВ провод от держателей на крышке головки блока цилиндров.

- Потянув, снимаем наконечник со свечи зажигания.

3. Продуваем сжатым воздухом свечной колодец.

4. Свечным ключом на 16 мм отворачиваем, извлекаем свечу из свечного колодца.

5. Осматриваем изолятор и электроды свечи зажигания.

Замечание
По внешнему виду свечи зажигания можно оценить ее состояние и техническое состояние двигателя, причем для каждого цилиндра отдельно.

Рекомендация
Перед установкой новой свечи зажигания нанесите антипригарный состав на ее резьбовую часть.

Во время очередного ТО это позволит уменьшить вероятность повреждения резьбы в алюминиевой головке блока цилиндров при выворачивании свечи из нее.

Предупреждение!
Во избежание повреждения резьбы в головке блока цилиндров свечу зажигания следует предварительно завернуть от руки, а уже после этого, вставив вороток в удлинитель ключа и затянуть.

6. Заворачиваем свечу в головку блока цилиндров. Момент затяжки 25 Нм.

7. Устанавливаем остальные детали в обратной последовательности.

Свечи зажигания и накаливания: подбор и замена

Примечание: Нижеуказанная информация являетя общепознавательной и применима к любой марке автомобиля

Вспомним основные моменты и самые современные тенденции в этой области, тем паче приоритеты довольно быстро меняются, подстраиваясь под нужды рынка. Самое интересное, что серьезное значение имеет еще и регион потребления данной продукции, причем важным фактором являются не только климатические условия, но и экономическая ситуация в регионе в целом. Интересный тренд последнего времени - возврат обратно, к истокам, к тем временам, когда на рынке безраздельно царили хромоникелевые сплавы. Многие производители свечей отметили интерес населения к нестареющей классике искрообразования. В чем же дело? Как часто бывает, и в цене тоже. Естественно, платиновое напыление, позволяющее делать центральный электрод 0,7 мм, и иридиевое - 0,4 мм улучшают рабочие характеристики и наработку на отказ, слов нет. Однако, если вспомнить, на каком бензине катаются люди в развивающихся странах, в том числе и в России, все эти заявленные производителем 100 000-160 000 км ресурса зачастую на практике никаких бонусов не дают. Стоит самой лучшей свече хватануть разок ферроценов или свинца - все, дело сделано, теперь только замена.

Естественно, научно-технический прогресс не стоит на месте, и инженеры создают новые продукты с улучшенными характеристиками, вспомнить хоть иридиевую серию ТТ от одного из самых именитых японских производителей. По заявлению компании, линейка данных свечей закрывает 90% потребностей рынка постгарантийного обслуживания и прекрасно продается в развитых странах. От занимательных ухищрений, вроде выточек на электродах и многоэлектродных свечей, производители в большинстве своем отказались, однако ныне появились еще более интересные разработки, позволяющие создавать «гуляющую» искру, что весьма актуально на ряде систем прямого впрыска. Речь идет о свечах без боковых электродов. Эта технология называется полуповерхностным разрядом. А искра, в соответствии с алгоритмом работы, идет сразу на корпус с зазором по времени для наиболее эффективной работы данного ДВС. Это направление следует признать перспективным, однако стоимость новинки вряд ли порадует отечественного автолюбителя.

Списывать хромоникелсвые сплавы со счетов пока еще рано, в этом специалисты, особенно работающие на российском рынке, во мнениях пока сходятся. Тем паче при растущем уровне тепловых нагрузок можно использовать технологии и без драгоценных металлов. Любое усложнение конструкции несет в конечном итоге и ее удорожание, но все решает соотношение цена/качество.

Например, все мы хорошо знаем о том, что со временем свечи зажигания становятся все холоднее и это процесс необратимый. Необходимо соблюсти ряд несложных правил и выбрать наиболее выгодный тепловой режим, дабы свеча вовремя самоочищалась. Но, во-первых, свеча не должна перегреваться. Во-вторых, нельзя допускать появления калильного зажигания. И с перегревом, и с калильным зажиганием вопрос ясен: если второе недопустимо в принципе, то перегрев ведет к увеличенной эрозии электродов и, соответственно, к снижению срока службы. Дабы использовать классические свечи в форсированных современных двигателях, электроды стали часто делать из двух металлов - один наружный, который хорошо сопротивляется эрозии (насколько это возможно для хромоникеля), и другой внутренний, имеющий высокую теплопроводность, обычно это медь. В результате свеча намного быстрее реагирует на тепловые колебания, быстрее прогревается и быстрее остывает. В итоге температурный диапазон применения подобной конструкции существенно выше, посему данные свечи получили название «термоэластик».

Так что же в результате предпочтительнее? Поставить обычный хромоникелевый сплав или разориться на драгметаллы? При любом раскладе свечи из хромоникеля желательно поменять после 30 000 км, поскольку, даже если по ощущениям мотор остался бодр и приемист, это вовсе не значит, что не «поплыли» остальные параметры, например выброс СН и NOx. Катализатор - вещь недешевая, об этом стоит помнить, быстро его, конечно, не убьешь, но вода камень точит. Если посмотреть на процесс замены с точки зрения механика, встает уже другой вопрос - а насколько удобно производить ремонт? Если у вас, например, оппозитный или высокофорсированный спортивный мотор, к свечным колодцам которых устанешь добираться, возможно, стоит разориться один раз на дорогостоящий иридий и забыть о зажигании на долгий срок. Но тут опять же присутствует дилемма - придется вдвойне аккуратно выбирать заправки. Чем современнее мотор, тем меньше места под капотом, это очевидный тренд последних лет, все скомпоновано настолько плотно, что уже сейчас ряд компаний выпускают перспективные свечи под головки на 12. Размер уменьшается - доступ усложняется, так что приоритеты лучше расставлять самому, определившись, как будет удобнее.

Нельзя забывать и про дизельные моторы, тем паче сейчас их становится все больше и больше. До благополучной Европы мы, конечно, очень сильно недотягиваем, однако многие отечественные автолюбители распробовали все прелести современных силовых агрегатов на тяжелом топливе и отдали им предпочтение. Страна у нас большая, климат резко континентальный, а перепады температур существенны. Поэтому сегодня мы поговорим о свечах накаливания, тем паче в некоторых регионах дизельный двигатель без них попросту не заведешь.

Казалось бы, что может быть проще свечи накаливания, которая представляет собой просто нагревательный элемент вроде спирали электрочайника? Однако и сия элементарная конструкция со временем обросла рядом сопутствующих устройств и обзавелась, в зависимости от исполнения, своими нюансами. В самой простой и недорогой свече накала имеется нагревательный спиральный элемент в виде ферросплава с высоким содержанием легирующих присадок - хрома и никеля. Сама спираль прикрыта металлическим герметичным кожухом, а в качестве наполнителя используется оксид магния. Сейчас эта схема дополнилась еще и регулировочной спиралью, которая контролирует силу тока и не допускает температурных отклонений от оптимального режима нагрева - примерно 1000 градусов Цельсия. Таким образом, можно сократить время выхода на рабочие параметры, не боясь перегреть свечу. Если дополнительная спираль есть - это 2-5 сек., если нет - около 10 сек.

При плановой или даже аварийной замене свечи накаливания стоит иметь в виду, что, по сути, вышеупомянутые разновидности применяются в разных системах подогрева, поэтому выбор лучше всего сделать, основываясь на VIN-коде собственного транспортного средства.

Итак, быстрая система пуска дизельного мотора под названием Super Quick Glow имеет в составе два реле-регулятора, одно из которых отвечает за быстрый запуск мотора, от 2 до 5 сек., а второе за устойчивую работу двигателя до момента прогрева.

А вот в системе Self-regular Glow или Auto Glow за все про все отвечает одно-единственное реле, поэтому и время выхода на оптимальный режим выше, 10-11 сек. для металлической свечи.

Как вы уже, видимо, поняли, время не стоит на месте, и на смену металлу опять идет керамика. В чем плюсы? Они очевидны - на керамический нагреватель можно подавать значительно больший ток, в результате чего тот прогревает камеру сгорания меньше чем за 2 сек. Керамика значительно устойчивее к окислению и выгоранию, так что срок службы в идеальных условиях можно умножать на три. Защитная оболочка такой свечи изготавливается из силиконового нитрита, а сама система пуска, как правило, современна, с двумя реле-регуляторами. В чем минусы? В дороговизне. И тут у производителей подобных свечей, как из Европы, так и из Японии, опять складывается интересная ситуация - рынки развивающихся стран активно потребляют металлические свечи накала, практически полностью списанные в Европе и США, поскольку с керамикой нормы Евро-5 и -6 выполнить намного легче. Почему? Да все опять крайне просто - современный силовой агрегат, в том числе и его топливная аппаратура, -конструкции прецизионные, а уж современный дизель с впрыском Common Rail, давлением 1800-2000 бар и отверстиями в форсунках тоньше человеческого волоса, очень не любит примесей в топливе, низкого цетанового числа и отсутствия смазки в арктических сортах. В результате смесеобразование происходит не совсем так, как нужно: в камерах сгорания откладывается нагар, как и на свечах накаливания. В пиковом случае свечу замыкает, а обычно просто перегорает нагревательный элемент в результате отсутствия отвода тепла.

Так что прогнозы но поводу пробега на керамике порядка 160 000-180 000 км, как правило, не сбываются, а раз так, зачем переплачивать? Но при этом стоит напомнить любому автолюбителю: несмотря на кажущуюся простоту свечей накаливания, особо экономить на сих деталях не стоит. Вопрос даже не в приобретении OEM-запчастей, это и вправду бывает накладно, а в целесообразности использования общеизвестных проверенных брендов. Почему? Дело в том, что простота конструкции в данном случае нейтрализуется высокой точностью изготовления, соответственно, приобретая продукцию никому нс известной фирмы, готовьтесь к сроку службы от 3000 до 5000 км, вряд ли выйдет больше. В данном случае скупой может переплатить и трижды, пока до него дойдет нужный посыл.

Вот такие интересные тенденции складываются в системах пуска и зажигания. Автомобили становятся все требовательнее, и качество топлива, ставшего в России уже притчей во языцах, перестает их устраивать.

1. Выключаем зажигание и все электропотребители, и извлекаем ключ из замка зажигания.

2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.

Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.

3. Открываем капот.

4. Извлекаем высоковольтные провода из держателей на крышке головки блока цилиндров.

5. Взявшись за наконечник высоковольтного провода…

… и, потянув вверх, отсоединяем его от свечи зажигания. Убираем провод в сторону, чтобы он в дальнейшем нам не мешал.

Примечание:
Снимаем высоковольтный провод, держа пальцами или подходящими щипцами за наконечник. Если тянуть непосредственно за сам провод, то можно разорвать контакт провода с наконечником.

6. При помощи сжатого воздуха удаляем частички пыли и мусора с области вокруг свечи зажигания, а также из свечного колодца, чтобы эти частицы потом не попали в цилиндры.

Примечание:
Не удаленные согласно указанию выше частицы могут попасть в камеру сгорания и привести к не контролируемым процессам сгорания.

7. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.

8. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.

9. Перед установной новой свечи убеждаемся, что на уплотняемой поверхности нет частичек нагара или отложений. При необходимости аккуратно их удаляем.

Примечание:
Не удаленные, согласно указанию выше, отложения могут привести к негерметичности и к разбалтыванию свечи зажигания при работе двигателя.

10. Берем новую свечу зажигания и наносим на ее резьбу немного никелевой противозадирной смазки.

Примечание:
Используйте только оригинальные свечи зажигания.

11. Устанавливаем свечу на свечную головку…

… и затем вставляем ее в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 25 Н·м.

Примечание:
- При затяжке следим за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием. Недостаточная затяжка свечей зажигания приводит к негерметичности и разбалтыванию свечей зажигания во время работы двигателя.

12. Перед подсоединением наконечника высоковольтного провода, проверяем состояние наконечника и самого провода. При наличии коррозии на наконечнике, очищаем его. Протертые провода или провода со следами нагара нужно заменить.

13. До упора подсоединяем наконечник высоковольтного провода к свече зажигания.

14. Аналогично меняем остальные свечи зажигания, за исключением следующего:

Чтобы добраться до свечей зажигания второго и третьего цилиндров, необходимо снять впускной воздуховод, для этого:

Первый пост в этом году. Писать как то было не о чем, но всё это время я находился на Д2,
читал все ваши отчёты, голосовал на выборах, комментировал и ставил лайки.
Ну вот и решил немного добавить букав и в свой журнал. Как во многих регионах нашей
необъятной Родины и в нашу местность пришла зима, выпало немного снега, опустились морозы. Правда не очень сильные, но всё же, и многие автолюбители отказались от поездок ( стоянка на работе наполовину пуста) Многие берегут, некоторые не завели. Вот и мой Ховрик немного притупил, утром и вечером, когда морозец поддавливает, в это время где то -20С, конечно фигня, но если двигатель заводится и несколько секунд работает на двух, а то и на одном цилиндре, а секунд через пять набирает обороты Х.Х. стало как то не комфортно. Решено менять свечи и подзарядить аккумулятор. В инете нарыл инфы какие марки и модели свечей подойдут на двигалель Н5 — 2,4L, оказалось не так уж и мало. Не хотелось мне делать заказы в инет магазах, решил прогуляться до авторынка и подобрать что нибудь из моего списка.
Список выложу, мож кому сгодиться:
«NGK » BKR5E-11, BKR6E-11
«DENSO» K16PR-11U,
«BOSCH» FR7DCX+11,
«TORCH» K6RF-11
«BRISK» DR15YC-1
Beru UXF-79 P и BeruUXT-3
АУ17ДВРМ, АУ17ДВР
Но из всего списка были только Энгельсские, ну и другие только с другой маркировкой. Знакомый торговец посоветовал купить у него комплект которые подходят на Митсубисовские движки. и для убедительности добавил, что у него Паджера такие стоят. В общем сделал скидку и я их забрал.
Фоток по установке не делал, холодно, сравнил геометрические размеры (один в один) и поставил. Простояла моя машинка двое суток на улице, но завелась мгновенно, двигатель реально заработал тише, пропала вибрация.
Новые свечки+ заряженный аккумулятор и уже неделю я спокоен, вот теперь буду искать комплект из списка в запас, а пока потестим эти. К сожалению фоток не делал, торопился, темнело, а рано утром на работу.
Вот фото упаковки тех свечей с их маркировкой, и фотки родных пробитых, сделаны дома в тепле.
Всем Вам здоровья, Мира и Милосердия.

После прошивки мозгов (МОД 8), было решено заменить штатные Торчи, на что-нибудь стоящее. Выбирал между НЖК 11, Бош 4-х электродными, НЖК Иридиум.

Выбор пал на NGK IRIDIUM BKR6EIX-11.

Встал с утра и пошел менять свечи. По времени ушло 30 мин с перекурами, необходимы ключ на 10, свечной ключ на 16, отвертка крестовая или простая из наличия, ну и пряиые руки и личное время.

В ходе эксплуатации будет видно как себя покажут новые свечи.

Great Wall Hover 2013, двигатель бензиновый 2.0 л., 122 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Great Wall Hover, 2007

Great Wall Hover, 2005

Great Wall Hover, 2008

Комментарии 18

как ирид. свечи тоже посоветовали пока думаю на севере цена кусается 1шт 800р. (за бортом -35) интересно как при запуске?

Разницы при запуске не заметил, отличие в сроке службы иридиевые дольше служат до 60-70 т.км

Добрый день! Ну как иридиевые свечи? А то тоже устал менять и родные Торчки и Денсо… Все по юбке коричневый ободок имеют…

Впринципе неплохие, но еще не вывручивал не смотрел надо глянуть будет))

Как по тяге и по расходу топлива?

Отличие в том что их ресурс больше обычных))

Ясно… Тогда думаю смысла нет переплачивать! Думал может расход уменьшился или хотя бы порезвее стал при разгоне…

Разницы нет, только цена конская))

Иридивые тоже с ободками не переживай

Бош 4-х электродные тоже хороший вариант, я ставил на мотоцикл, топливо сгорает со 100% кпд)) из прямотока валил огонь) это значит что свечи настолько мощную искру давали что ему небыло выбора как догарать на выходе) думаю себе поставить, не подскажешь номер?

Рано или поздно каждому владельцу Great Wall Hover придется столкнуться с такое ситуацией, что необходимо будет заменить свечи. Практически здесь ничего сложного нет , и порядок замены свечей практически такой же как и на других автомобилях. Перед заменой свечей соответственно необходимо подготовить инструменты, которые понадобятся в процессе.

Инструменты для замены свечей в Ховере

Порядок замены свечей на Грейт Вел Ховер

1. Открываем капот и выводим высоковольтные провода с фиксаторов, как показано на рисунке №1 под цифрой 1. Сделать это в любом случае необходимо, так как надо будет выдернуть наконечник свечи и отвести его, чтобы не мешал.

2. Следующим шагом необходимо выдернуть наконечник свечи и отвести в сторону, как это сделано на рисунке №1 под цифрой 2.

3. Далее берем свечной ключ, погружаем в колодец, надеваем на головку свечи и соответственно откручиваем ее против часовой стрелки, как показано на рисунке №2.

4. После извлечения старой свечи, берем новую и вставляем ее в головку свечного ключа и аккуратно опускаем в колодец. Затем по часовой стрелки вкручиваем с моментов затяжки примерно 22 Н·м. Наверняка никто спец ключами пользоваться не будет при замене, поэтому главное не сорвать резьбу или сломать свечной ключ.

5. После закручивания новой свечи, необходимо надеть на нее наконечник.

6. После выполнения процедуры по замене свечи первого цилиндра необходимо в таком же порядке заменить свечу в следующих цилиндрах.

7. Важно знать, что для замены остальных свечей необходимо открутить патрубок подачи воздуха, указанный на рисунке. Для этого необходимо открутить два болта на 10 показанные стрелочками на рисунке № 3 под цифрой 1 и болты хомутов крепления патрубка (с двух сторон) указанный на рисунке 3 под цифрами 2,3.

8. После замены всех свечей необходимо надеть на все наконечники, поставить патрубок подачи воздуха на место и загнать высоковольтные провода обратно в фиксаторы.

Как видно ничего сложного в замене старых свечей на новые в Ховере 3 и 5 нет.

Какие свечи зажигания ставить в Great Wall Hover 3, 5, 6

Важно помнить, что свечей зажигания на выбор в настоящее время достаточно и каждый сам выбирает какие свечи поставить.

Читайте также: