Гудит бензонасос ауди а4 б5

Опубликовано: 05.07.2024

Заменил топливный фильтр тонкой очистки. Фото не делал.Менял на яме.У меня на AHL находится под задней правой дверью. Понадобились:ключ на 10, отвертка плоская, отвертка фигурная, пластиковая бутылка 1 л. Пред насоса не отключал. Открыл крышку бензобака, залез в яму, ключом на 10 открутил болтики кронштейна, отверкой расслабил хомутики шлангов фильтра. Аккуратно снял шланг идущий с бака, затем подставив бутылку, наклонил в нее фильтр и слил бензин из топливопровода и фильтра. Снял старый и в обратном порядке установил новый. Все!

Так как при включении зажигания гудел бензонасос, решил залезть в бак и глянуть сетку(фильтр грубой очистки).
Понадобилось то же, что и при замене фильтра тонкой очистки+молоток и деревянный брусочек 3*3 длиной около 20 см. Снял и вытащил драп, фигурной отверткой открутил 3 болтика черной круглой крышки и узрел черный круг с ребрами, который прижимает пластиковую крышку с шлангами подачи и обратки и фишкой. Брусок упирал в ребро и стучал молотком для откручивания против часовой стрелки. Отсоединил шланги и фишку. Снял черный круг и вытащил белую крышку. Снизу к ней подсоединены 2 гофрированных шланчика и провода бензонасоса и поплавка. Снял уплотнительное кольцо. Снял поплавок. Снимается просто-тянем вверх. Поплавок разобрал и зачистил контакты тряпочкой и карбом. Устройства для снятия бензостанции небыло, но это не остановило) Поставил отвертку как на рисунке и с усилием повернул против часовой.

Щелчок и слабина! Получилось и без приблуды(кто-то покупает, кто-то сам мутит из металла при помощи сварки). Стрелкой на рисунке указано место крепления поплавка. Нюанс-отвертка в разрезе как брусок а не круглая-клуглая бы срывалась и ничего бы я не открутил(уверен).

Вытаскиваю станцию, а фильтр то чистый! Поматерил конструкторов за столь муторное снятие. Собрал все в обратном порядке.
Итог: Жужжание пропало, машина разгоняться стала поинтереснее. Всем у кого жужжит насос, советую заменить фильтра!
Времени в общем ушло часа полтора-два. Не засекал, отвлекался.

недели 3 назад стал по утрам визжать бензонасос, а потом спустя пол часа прекращал. причем сперва постоянно визжал а потом пульсациями и в конце вооще иногда. первый раз такое у меня случилось в ноябре. но замена топливного фильтра решила эту проблему, и вот спустя 4 месяца снова началось. я подумал что всетаки не в фильтре дело. долго читал форумы, и размышлял. ну не мог фильтр так быстро засориться. да и заменить его стоят не копейки. 1250-1500 фильтр, а он у меня с 4-мя штуцерами. и замена 700р. поэтому тешить надеждами не стал себя и заказал насос VDO 228228008002Z.

сегодня решил наконец заменить САМ. в сервисе объвили 3500, а я и так отдал последние деньги на насос. почитав отчеты, понял что смогу и сам. открутить большую гайку не составило труда, обычной отверткой и молотком.

кстати начал менять сразу как приехал с магазина. и скажу небыло никаких брызг из трубки. просто вылилось грамм 100 примерно, может 200 бензина.
и тут началось самое интересное.
как вынуть сам насос из бака. в отчетах пишут что надо повернуть его против часовой стрелки на 15 градусов. руками я это сделать не смог. вопервых не удобно а во вторых сил не хватило.

долго я пытался, и понял что нужна некая коронка которая как колпачек оденется на эту обойму бензонасоса. но ничего не приходило в голову. мне нужно было что то, что бы стало в пазы и я бы смог это крутить. идея пришла методдом тыка

скажу что я не расчитывал что получится, но приложив порядочно усилий я смог. насос отщелкнулся. я сначала подумал что, кусачки соскочили, но это вышел насос из пазов. перед ремонтом советую иметь насос в руках что бы смотреть на него и обмзговывать.
и вот достаем насос, отсоединив фишку датчика уровня топлива. лучше посмотреть как она одета, что бы потом не было вопросов. хотя по другому она не должна одеться.
насос мне до этого меняли оффицыалы, в ауди таганка, по акции на мою машину.
насос оказался оригинальным с точно таким же номером, который купил я сейчас. на моем только запилен шильдик а на том, что стоял не запилен.
и отходил оригинальный насос 3года 60000км примерно.

ауди а4 б6 1.8 турбо кватро, в последнее время стал гудеть бензонасос! заехал на сервис сказали готовь деньги на замену.
-помогите кто знает, на что конкретно влият этот шум? влияет ли это на расход и динамику?
— и заменить его тогда когда он совсем умрет, а то стоят они в оригинале не мало!
-да и в последнее время динамика разгона стало слабовата(как будто чтото держит машину) незнаю на него ли все валить?
спасибо)

Comments 26

спасибо! постараюсь по быстрее поменять, страшно что в самый не нужный момент откажет

меняй и побыстрей, пока в самый непредсказуемый момент не заглох где-то

Была такая же проблема, поменял топливный фильтр гул пропал!Начни с него!

удачно все у тебя обошлось) боюсь у меня не прокатит, на сервисе сказали готовь деньги(

На сервисах много кто чего говорит))))

При повороте ключа насос должен гудеть 2 секунды…Создается давление.

Конечно от насоса динамика ухудшается сильно и еще топливный фильтр поменяй, он него может гудеть на ходу…

насос у нас в оригинале VDO стоит. Его цена 6500 руб…Но, порывшись в интеренет и на форуме, я нашел, что можно купить сам моторчик без корпуса, только с верхней частью, вот номер:

себе буду брать такой.

ссибо за совет и номер! буду искать

А как определил что именно он гудит?
У меня тоже что-то гудит, но только при движении… При холостых и "перегазовке" нет гула.

гудит каждый день по разному) иногда шум пропадает вроде но бывает утром втыкаешь ключ, зажигание секунды две покрутит, потом заводишь и гул не прекращается! а иногда воопще начинает завывать) иногда на ходу-газ в пол и начинает гудеть! страшно что в самый ненужный момент откажет

Смотря сколько они за эту работу возьмут, у тебя новый 6000 стоит, прикинь, может разница будет небольшая, но новый надежней.

спасибо за совет!теперь думаю только новый брать чем старый делать

Гудеть он и правдо может годами, но когда будешь менять рекомендую не ставить Китай (т.к. он изначально уже может не выдавать нужное давление, говорю по своему опыту), рекомендую выбрать Bosch или в идеале Pierburg

спасибо за совет! да и мысль с китаем у меня сразу отпала, не доверяю я им по опыту использования их запчастей!
сегодня в бош магазине мне предложили принести старый бензонасос, они его прочистят и если будет возможно то просто поменяют какието вкладыши! и будет норм! но это 50на50! в зависимости от состояния бензонасоса!
ктонибудь так пробывал делать?

Bosch надлежащего качества будет стоить немногим дешевле Оригинала, теряется смысл брать неоригинал.А дешевый Bosch будет произведен в Шанхае или Ганджоу и послужит он недолго
Вот для этого Bosch имеет несколько оригинальных номеров, открой программу Эзи троник и поймешь почему Bosch бывает разный по цене( и качеству)
Про Siemens(VDO) и Pierburg плохого не знаю, качество на приемлемом уровне постоянно, контроль качества значит на высоте, только не забывай о конструктивный особенности оригинала и аналога(а речь в теме идет именно об аналоге)
Еще не забывай что, если у тебя с завода стоит насос Bosch VAG, то заменить его прямым конкурентом Pierburg скорее всего не удастся, так как корпус (успокоительный котел) разные
Лучше скинь вин, скажу точно какой аналог подойдет.

Долгое время жутко гудел бензонасос и, как следствие, умер =))) Поменял на новый, фирмы BOSH. У меня насос погружной в машинке. Собственно такой вопрос: это нормально, что его достаточно хорошо слышно? Постоянное гудение несколько напрягает =))))

И вопрос второй - то, что звук меняется по высоте (выше-ниже) - это нормально? Получается такая плавающая частота оборотов, чтоли?

Авто: Audi 100

Город: Санкт-Перербург, Приморский р-н
Авто: Audi 100/44

Насколько я знаю, есть два бензонасоса на мою машину - Бош (работает громче) и второй, какое-то итальянское название производителя - работает тише.

Посмотрел по схемам - там есть какой-то глушитель звука. Что он из себя представляет технически, кто-нибудь знает?)

Город: С.Петербург
Авто: KIA Koup 2.0 6AT

Город: Санкт-Перербург, Приморский р-н
Авто: Audi 100/44

Бак был выбран почти до нуля. Остатки бензина вместе с мусором - а плавало его там предостаточно - я собирал уже руками. Перед установкой бензонасоса был чистый бак с тонким слоем чистого же уже бензина.

Фильтрующую сеточку, которая на бензонасос снизу одевается - тоже промыл.

Город: Казахстан г.Павлодар
Авто: camry30, 2004г/в

Город: Санкт-Перербург, Приморский р-н
Авто: Audi 100/44

Гравировка БОШ с правильным каталожным номером стоит. А как ещё отличишь?)))) Выглядит не как китайское подделко)))

Город: С.Петербург
Авто: KIA Koup 2.0 6AT

Здается мне, что таким способом всего гуано со дна не убрать. а сеточку чем промывал?

Город: Лен. обл., Гатчинский район, п. Пудость
Авто: AUDI A6 C5 (2.4 AGA) 1998

Если обобщить ту информацию, что почерпнул из интернета и на различных форумах, то существует:
- бензонасос БОШ, работает тихо, к концу своей жизни начинает все громче и громче шуметь, в конце концов умирает.
- бензонасос ПИТБУРГ (за правильность написания не уверен), работает тихо, но так же тихо в конце и умирает.

То что шумит - ненормально. Шуметь обычно начинает из за недостаточного поступления бензина, который осуществляет и функцию смазки. А причиной этого может быть:
- забитие фильтрующей сетки всякой гадостью из бака (а сколько ее там накапливается убеждался сам не раз);
- закончившийся внезапно бензин (бензонасос молотит вхолостую).

На моей предыдущей 100 87 года бензонасос БОШ шумел все 3 года моего ей владения (в Гольфлабе меряли давление и сказали не заморачиваться насчет шума), так шумящим его и продал знакомому. И началось, через месяц бензонасос помер (бывает, тем более все симптомы были). Поменяли снова на БОШ (типа фирма известная, поменял и забыл на долгие годы), через 10000 он опять крякнул, поставили какой-то подешевле, этот проходил порядка 5000. Что только не делали, бак прочистили, поменяли топлипроводы (практически в руках рассыпались), про фильтр и не говорю. Товарищ побывал в нескольких сервисах, в том числе и в Гольфлабе на Пискаревском, все только регулировали инжектор и разводили руками. В итоге проблема оказалась в реле бензонаноса. После посещения электрика (правда совершенно по другому поводу) и замены реле пока все нормализовалось, исчезли рывки при движении, внезапные остановки после прогрева машины. Товарищ 3 месяца уже ездит, полет нормальный.
Итого: 3 сгоревших бензонасоса, потрачена куча нервов и денег.

В норме бензонасос при работе издаёт тихое жужжание, которое заглушается двигателем. Услышать его можно только при переводе ключа в положение «пуск» при неработающем моторе. В этот момент насос начинает перекачивать топливо. Если в этот момент гудит бензонасос, это означает что он интенсивно нагнетает давление в топливной системе и если звук после этого прекращается, то беспокоиться не о чем. В остальных случаях любой шум, гул и свист, издаваемый им, говорит о неисправности топливного насоса.

Типы топливных насосов

Двигатели старых образцов оснащали механическими насосами. Они приводились в действие рычагом от мотора. На новых автомобилях устанавливают электрические насосы. Они находятся либо рядом с топливным баком, либо внутри него. Они работают на всех транспортных средствах с инжекторным двигателем, так как им требуется более высокое давление в системе подачи топлива. В механических насосах промежуточного состояния быть не может: они либо полностью исправны, либо сразу выходят из строя, и тогда при полном баке мотор не запускается или просто глохнет. Электрические насосы могут какое-то время «плохо себя чувствовать», и тогда проблему можно заметить по снижению мощности и шуму.

Принцип работы электрических топливных насосов

Электрические насосы во многом напоминают электродрель, с которой многие знакомы. Обмотки электродвигателя придают вращение якорю на подшипниках, он приводит в действие крыльчатку, а та, в свою очередь, подаёт горючее под давлением к двигателю.

Какие шумы может издавать бензонасос?

Если крепление крыльчатки на якоре ослабло, вы услышите дребезжание. При неисправности подшипника раздаётся постукивание, а в случае попадания грязи — бензонасос громко гудит, или скрежет.

Другие характерные проблемы

Шумы в двигателе могут иметь временный характер. Если они возникают, когда бак почти пуст, это означает, что в баке перед насосом часть фильтра мешает наполнению насоса и его необходимо либо заменить, либо почистить. Не забывайте, что электрический насос охлаждается с помощью топлива, в которое он погружён, и расстояние от него до днища бака составляет обычно 1/4 общей глубины. Чем меньше горючего в баке, тем выше нагрузка на насос и постоянная езда с почти пустым баком приведёт к его преждевременной поломке.

Из-за постоянного нахождения в топливе, насосы подвержены перфорации, потому что эта среда является агрессивной. Рукавный фильтр может чем-нибудь блокироваться, особенно в старых автомобилях. Когда в оболочке расположенного в баке насоса появляется дыра, он не будет работать на полную мощность. При блокировке рукавного фильтра топливо перестанет поступать в двигатель. На профессиональном сленге это называется «голоданием». В обоих случаях о неисправности будет сигнализировать усиленное гудение.

Перегрев бензонасоса

Электрические топливные насосы также подвержены перегреву. Это временная неприятность: механизм заработает, когда достаточно остынет. Хотя в данной ситуации никаких характерных звуков и шумов не возникает, но насос следует заменить.

Читайте также: