Как активировать стеклоподъемники на калине

Опубликовано: 02.07.2024

Чем отличаются владельцы подавляющего числа ВАЗов от владельцев иномарок летом? Опущенными стеклами ) Кондей у нас все еще опция. Короче меня задолбало каждый раз поднимать стекла перед тем, как закрыть машину и я решил загрузиться доводчиком. Объездил несколько магазинов — нет нигде, но в одном магазине, который посвящен тюнингу ТАЗов, он нашелся.
Безымянный. Пытался загуглить его описание в интернете — бесполезно. Изучил сопутствующую тему на самом большом калинафоруме — lkforum — тоже что то ничего похожего не нашел. В интернете тоже нет информации о каком то одном, хорошем доводчике, все ставят, что попадет под руку. Особняком держится хороший, функциональный, но снятый с производства доводчик Beta 10/2 (для двух передних стеклоподъемников). Пока читал статью, оказался еще один сюрприз, я его процитирую
Мне под руку в момент покупки попался Beta-10/2. Про его функциональность писал выше. Блок был разработан под десятое семейство и поэтому его установка на Калину сопряжено с определенными трудностями.
Основная трудность в том, что на Калине коммутируется +, а в доводчике сигналы на поднятие опускание стекол получается замыканием входов доводчика на "массу". Это значит, что на кнопочном узле надо плюсовой провод оторвать, а вместо него на кнопки посадить "массу".
В общем не от каждого ваза доводчик в Калину подойдет, поэтому покупать что то безымянное, как купил я, риск.
Кроме того в комплекте с доводчиком не было никакой инструкции и описания, только схема подключения.
Сначала я изучил штатную схему стеклоподъемников Калины

По мурзилке поглядел куда какого цвета какие провода идут и совместил их со схемой от доводчика

Несколько полезных моментов
1) Управляющий сигнал для доводчика (по которому доводчик узнает, что машину закрыли) можно брать не только с сигналки, но и с центрального замка
2) Если соберетесь подсоединить этот управляющий провод к центральному замку, то делать нужно это через диод. Он отсекает импульс другой полярности, который идет на открытие замка (что бы доводчик не срабатывал при открытии) и защищает центральный замок от возможных глюков доводчика. Вдруг он сойдет с ума и откроет центральный замок? ))) Лучше подстраховаться.
3) Доводчику нужен постоянный плюс питания, что бы он мог управлять стеклоподъемниками когда вы вышли и выключили зажигание и поставили машину на сигналку.

Все эти три пункта я и реализовал. Начнем с конца — постоянный плюс. Основная сложность в том, что доводчик нужно подключать к управляющим кнопкам, а они находятся в водительской двери. Пришлось снять обшивку и поставить доводчик в дверь. Но проблема с постоянным плюсом — он не идет в дверь. Пришлось схитрить. Убираем реле стеклоподъемника из блока предохранителей и реле и заменяем его перемычкой.

В итоге в дверь идет постоянный плюс на стеклоподъемники, и они работают всегда, даже когда выключено зажигание. Очень удобно!
Скажу сразу для людей, на разбирающихся в электрике. Они как правило ничего не знают, но с умным видом паникуют, что замена реле перемычкой может привести к пожару. Товарищи паникеры, реле НИКОГДА не несет в себе защитных функций. Это занятие для предохранителя — а его никто и не трогает. Реле нужно для того, что бы стеклоподъемники отключались при выключении зажигания, оно дублирует замок зажигания не нагружая его лишними мощными контактами. Зачем нужно отключение реле при выключенном зажигании? Что бы дети не убили себя этим стеклоподъемником, информация о этом пишется в инструкциях к иномаркам.

Кстати еще один момент! На фотке перемычка стоит вертикально. На новых блоках предохранителей она будет ставиться горизонтально. Она ставится вместо контактов реле на замыкание.

Вот пример, это блок нового образца. Фото из сети.

Если вы случайно сунете перемычку в контакты, предназначенные для обмотки реле — можете что нить спалить в машине. А точнее спалить цепь управления этим реле в блоке иммобилайзера.

Не уверены — можете разобрать реле и подоткнуть контакты спичкой. Как это сделать — много раз описано здесь.

Но есть два замечания
1) Все равно при открытии дверей иногда срабатывает доводчик
2) Если доводчик использует сигнал закрытия машины не с сигналки, а с центрального замка — он будет срабатывать и при закрытии центрального замка из салона. Вообще это очень удобно — одно кроткое нажатие — и стекла сами закрываются. Почти как в третьем гольфе разработки 1991 года — там сразу ставились автоматические стеклоподъемники… Не только на полный подъем, но и на полное опускание.
3) Спустя три месяца какого то черта стекла стали закрываться не до конца, а на половину. Учитывая, что в доводчике я не увидал никаких регуляторов — не хорошо. Мне все еще лень решить эту проблему, ведь нужно снимать обшивку двери, а это западло )

Вот и мои нервы не выдержали, постоянно поворачивать ключ, что бы открыть окно, и почитав как это делают другие, взял две клемы, кусок провода, и соединил верхний и нижний контакт реле стеклоподъемников.
Все работает отлично (но по закону отечественного автопрома конечно же стеклоподъемники или их моторчики начали выделываться, но это поправимо :) )
Скоро выложу фото

Lada Kalina hatchback 2007, 81 h. p. — accessories

Comments 14

Да, на этом сайте почти у всех вариант с перемычкой или замоткой реле изолетной. Я сначала тоже сделал перемычку, потом убрал… Страшновато, вдруг будет перегрузка в проводке так как она постоянно под напряжением, ведь конструкторы зря реле не ставили же, чтоб потом его вытащили и вставили "жучка".Должен быть другой более умный вариант переделки электрики для открывания окон без поворота ключа…

ставлю перемычку в реле (замыкание двух контактов) уже на двух машинах, за три года ничего не было, у знакомых у многих тоже так и ни у кого ничего…

если найдешь дай знать

А на моей калине блок предохранителей немного другой и эту перемычку надо ставить не вертикально, а горизонтально. А на тех контактах что у тебя у меня +12v и -12v, Если у меня воткнуть как у тебя, будет короткое замыкание и пожар. Так что калиноводы смотрите внимательнее

если я не ошибаюсь, только люксовые версии выделяются своей электрикой
но сейчас я сделал другой вариант стеклоподъемников, чуть позже выложу

Это надо смотреть эл. схему всего подключения! Перемычку лучше убрать и посмотреть может можно провода родные пустить в обход замка зажигания. Реле для безопасности лучше вернуть не рискуй! Греется прводка и выключатели! перемычку и в реле непосредственно ставить смысла нет потому что контакты будут уже постоянно нормально-замкнутые а должно быть наоборот.

спасибо, исправлюсь :) буду или сам лопатить документацию или обращусь к спецам :)

Это ты зря сделал! И еще такой толстый провод) При запуске двигателя пусковой ток достигает приблизительно 400-500 ампер. Реле же защищало выключатели (стеклоподьемников) от повышенного тока! Надеяться на предохранители не надо, скорость тока 300000 км/с (грубо конечно)) предохранители иногда успевают пропустить заряд перед тем как сгореть) Пребои в работе скорее всего из-за того что в следствии отсутствия реле через выключатели проходит большой ток и они греются. Это не есть гуд))

Представляем Вашему вниманию отчет об установке доводчика стеклоподъемниками МАКС-2 на Лада Калина.
Его подготовил и прислал нам наш покупатель - Кудряшов Михаил Георгиевич из г. Омск, в рамках участия в нашей акции.

Пересел с опеля на наш отечественный автопром (Лада Калина ВАЗ-1118) и сразу начал доводить машину до уровня опеля.
Одним из моментов было удобство пользования стеклоподъемниками: поднятие/опускание в одно касание и автоматическое закрытие окон при постановке на охрану для этого купил МАКС-2.
Внимательно посмотрел видео по установке, записал какие провода с какими соединять. Выбрал упрощенный вариант (в одно касание только кнопки на водительской двери и без автоматического открывания после снятия с охраны).

И процесс пошел.

Для начала подготовил сам блок. Пронумеровал провода разъемов 1 и 8 обоих штекеров (наклеил кусочки малярного скотча и подписал). Разрезал провода и воткнул штекеры. Заизолировал и замотал ненужные провода – черный, красный и зеленый (управляющий минус, коммутирующий плюс, каскад). Нарастил только провод (желтый) охраны. Остальные нет необходимости.

Используя две схемы в комплекте и скаченную с сайта продавца (соотнес разъемы штекера со схемой), отметил и разрезал провода питания (черный и синий) – масса и постоянный плюс (разъемы 5 и 2). Провод (белый) плюса (разъем 4) подсветки разрезал и заизолировал (не надо никуда подключать).

Следом снял карту двери водителя и прикрутил пластину (сделал из подвеса гипсокартона) для крепления МАКС-2

Раскрутил косу для доступа к нужным проводам (оранжевый и зеленый; голубой и серый).

Прикрепил МАКС-2 на пластину пластиковым хомутом.

Соединил провода:
от штекеров: первый первого с оранжевым, восьмой первого с зеленым; первый второго с голубым, восьмой второго с серым.
выходящие из самого доводчика с выходящими из косы: первый первого с оранжевым, восьмой первого с зеленым; первый второго с голубым, восьмой второго с серым
черный (минус) с черным; синий (постоянный плюс) с белым с черной полосой
желтый с желтым в нижней косе, идущей к центральному замку.

Все заизолировал и аккуратно уложил.

Поставил обратно карту двери и подсоединил разъемы. Убрал в блоке предохранителей реле стеклоподъемников и соединил разъемы 87 и 30.

Провел обучение – все почти заработало, при постановке на охрану стекло пассажира чуть дергалось и не закрывалось, с кнопки все работало. Связался со службой техподдержки, уточнили момент про то, что при обучении записывается максимальная нагрузка двигателя стеклоподъемника. Обучил, чуть придерживая рукой стекло при подъеме – и все заработало.

Мы благодарим Михаила Георгиевича за подготовленный отчет, а также перечислим обещанный приз на счет мобильного телефона.

Купить модуль автоматического контроллера стеклоподъемников МАКС-2 Вы можете в нашем интернет-магазине

Наверное одной из первых моих записей в БЖ был пост о закрытии стекол при постановки на сигнализацию, но в том посте было только видео как все работает, без инструкций и т.д. Все потому что в то время я мало чего понимал в машине и сам лишний раз не лез что-то делать. В общем установку доводчика стекол делал в сервисе.

Теперь настало время расписать мануал по установке более подробно, так как буквально на днях я проделал подобную операцию собственноручно и все работает замечательно:)

!Сразу оговорюсь, данный мануал для машин с ПОЛНЫМ АВТОМАТОМ водительского стекла, т.е. для тех комплектаций у которых на кнопке есть надпись AUTO и окно может опускаться и подниматься само одним нажатием(не надо держать кнопку).

Для комплектаций не с полным автоматом, инструкции на драйве есть, а для полного автомата есть схемы не точные и без описания, поэтому решил написать свой мануал, более подробный.

Фотки буду юзать все что нашел на Д2, так как свои собственные не делал, потому что тут и так все есть:)

И так, поехали:
Был установлен доводчик стекол CARMEGA wmc 141 — модуль на 4 окна.

Сам модуль мелкий и спрятать его под обшивкой не составит проблем

Схема подключения модуля:

Подключать начинаем с переднего пассажирского стекла, далее заднее правое, заднее левое и последним делаем подключение на переднее водительское.

В фишке которая крепится на кнопки стеклоподъемников находим нужные нам провода:

Просто рубим провода и в разрыв подсоединяем управляющие провода с модуля доводчика. Рубим все кроме водительского стекла.

1. Коричневый — переднее пассажирское стекло
2. Зеленый — заднее правое стекло
3. Желтый — заднее левое стекло
4. Оранжевый — водительское стекло

Идем дальше:
Нам теперь нужно подключить управляющие провода, т.е. те провода которые будут питать доводчик, запрещать ему работать при работающем зажигании и т.д.

Начнем с управляющего провода, она находится в жгуте проводов центрального замка и он "серый", к нему подключаем "оранжевый" провод с фишки доводчика.
Жгут ЦЗ увидите сразу, это отдельно идущий жгут в сторону от общего толстого жгута идущего на кнопки стеклоподъемника.

Снимаем изоленту и находим наш "серый" провод и к нему подключаем "оранжевый" провод от доводчика:

Теперь ищем наш постоянный плюс:
Не пытайтесь его найти в жгуте ЦЗ как на этом фото:

Далее:
Из модуля торчит красный проводок с обжатым концом, а из фишки модуля выходят два таких же обжатых провода красного и черного цвета. Это варианты для управления модулем где система управляется либо по плюсу либо по минусу. У нас управление идет по плюсу. Соответственно вы просто соединяете два красных провдка "фишка в фишку".

Теперь осталось самое "сладкое", это водительский автомат…

Существует схема, но она немного не корректна, поэтому я ее поправил:

Контакт управляющий водительским стеклом с модуля доводчика подцепляем к реле.

Вот собственно все. Если подключать по этой схеме, все будет работать.
Как это все работает у Яны( Yanochka-615 )

Хочу сказать спасибо Яне( Yanochka-615 ) за предоставление своего авто для моего рукожопия, так как не с первого раза удалось запустить водительскую дверь из-за нехватки информации про наши кнопки с автоматом. Но я все же справился с задачей.
Так же спасибо всем тем с кем консультировался про нюансы работы водителькой двери, ну и тем чьи фото пошли в написание этого поста 🙂

Накопилось несколько электронных "доп.новшеств", поэтому все объединю в одну тему.

Комфортные поворотники (удлинитель поворотов). Тест

У многих с завода присутствует функция "комфортный поворотник" (удлинитель поворотов). Полезная функция, когда при коротком нажатии влево или вправо повороты мигают три раза и выключаются. Это реализовано в блоке кнопки аварийки штатно у многих. У кого-то нет данной функции.

Есть дополнительное устройство, которое умеет удлинять повороты, но на своем авто не могу проверить его работу. Вернее я уже пробовал, но параллельная работа не возможна. На фото представлено устройство, которое при коротком нажатии влево или вправо удерживает включенным повороты примерно на пару секунд, чтоб повороты успели отработать три раза.

Поэтому ищу доброго человека, у которого нет данной функции удлинения, и который бы хотел себе такую полезную опцию в автомобиль. Есть несколько готовых устройств, необходим авто для проверки.

Мне нужен был обходчик иммобилайзера, который бы работал надежно и зимой и летом.
Покупные как правило имеют большие габариты, и стоят под 800р. А там схема очень простая, всего от силы 4-е элемента (пара диодов, реле, да катушка).

Нашел отличный отчет по изготовлению обходчика иммобилайзера у Виталия Vitus-kzn и собрал такой же.

В корпус штатного пятиконтактного реле умещается сам обходчик со всеми внутренностями и чипом, очень компактно и незаметно.

Описывать процесс изготовления не вижу смысла, лучше чем все подробно расписал Виталий я не смогу написать. Так что вот его отчет, читаем и повторяем кому надо.

Результат:
1) Компактность, скрытность
2) Простота изготовления
3) Цена вопроса 50-70р. Экономия в 10-15 раз от покупного

АВТОЗАПУСК. Блокировка автозапуска при включенной передаче

Т.к. авто с МКПП, и ввиду того что авто иммет возможность быть оставленным на скорости, требуется дополнительная блокировка автозапуска. Реализовать ее достаточно просто — установкой связки "магнит — геркон".

Принцип работы: в нейтрально положении рычаг МКПП находится в центральном положении, геркон замкнут. В любом другом положении геркон находится в разомкнутом состоянии.

Разорвав провод ручника и шлейфом врезав геркон тем самым исключаем режим автозапуска если авто стоит на любой передаче.

Магнит цилиндрический 10х5мм по цене в 25р. Геркон с одной группой на замыкание по цене в 20р.
Сам геркон припаян к текстолиту и выведены проводки для подключения. Закреплен на корпусе от пятиконтактного реле.

Логика работы проста: (логическая функция "И")
— если ручник поднят (1), и стоит нейтраль(1), то АВТОЗАПУСК — возможен (1). Единственное условие возмодности автозапуска
— если ручник поднят (1), и включена передача(0), то АВТОЗАПУСК — не возможен (0).
— если ручник опущен (0), и стоит нейтраль(1), то АВТОЗАПУСК — не возможен (0).

Тут куча вариантов реализации, главное чтоб при включенной передаче было разорвано соединение отвечающее за условие автозапуска.

Давно собирался реализовать функцию автоматического закрывания окон при постановке на сигнализацию. Тем более что это достаточно просто и копеечно реализуется на данном авто.
У многих на драйве куча хороших отчетов по данной доработке. За что Вам всем спасибо )

Вот моя версия давно всеми разжеванной темы.
Компоненты:
— 8 диодов LL4148 (то же что и 1n4148, но в другом корпусе)
— и диод 1n4007
— кусок текстолита порядка 0.7мм

Люблю, когда все красиво выглядит, поэтому изготовил платку, которую затем припаяю поверх контактных отверстий разъема блока кнопок.

Запаял диоды катодами к одну сторону на общий проводник. И саму плату припаял поверх штатной, на разъем
Получилось очень компактно

Выводы разъема не очень длинные, отсюда и выбор за тонким текстолитом. Толщина заводской платы 2мм, поверх припаянной 0,7мм.

Общий проводок провел через просверленное в плате отверстие. Сбоку заводского разъема закрепил на текстолите самодельный разъем из одного пина.
Пластиковая крышка без проблем снимается и одевается, самодельный разъем не мешается.

1) Протянул провод от блока сигнализации и подключил к доп.каналу, который запрограммирован на срабатывание при постановке на сигнализацию (штатно на 20 секунд работы стоит, позже перепрограммирую на 10-12секунд)
2) Реализовал работу "всемогущий водитель (по отношению к кнопкам стеклоподъемников)" перерезав одну дорожку и запаяв перемычку на соседнюю.
3) Установил диод в разъем моторчика стеклоподъемников таким способом (анод-розовый провод, катод — черный провод). Чтоб при выключенном зажигании работали стеклоподъемники.

Еще на ближайшее время планируется:
1) Кнопки подогрева сидений подключить на дополнительный канал сигнализации и запрограммировать
— вариант1 — автоматически при включении автозапуска
— вариант2 — при ручном нажатии на пульте сигнализации

Как считаете, какой будет более оптимальным?

Основные четыре типа дотяжки стёкол

Автосигнализации StarLine могут управлять любым из этих способов (для реализации функционала может использоваться как обычный доп. канал так и гибкая логика), а вот ответить Вам на вопрос «какой из способов подходит?» может только Ваш установщик или наш консультант (в случае если есть поддержка по CAN первого способа).

Лето наступило и во время поездки на авто, хочется потока свежего воздуха. Недавно ко мне обратился владелец автомобиля Калина у которого отказали стеклоподъёмники.

На автомобиле Калина с завода, стеклоподъемники работают только при включённом зажигании. Принципиальная электросхема на авто Калина ВАЗ-1118 схожая со схемой ВАЗ-2114, ВАЗ-2123 Нива Шевроле.

ВАЗ-11 176 Калина «люкс» стоит электропакет, схожий от автомобиля Приора клавишам подходит только слаботочное напряжение. Предохранители и реле на автомобилях Калина и Калина «люкс» стоят по-разному.

Владелец Калины ВАЗ-1118 во время поездки опустил правое стекло и после остановки автомобиля забыл поднять стекло. Включив зажигание, не заведя автомобиль, владелец попытался поднять правое стекло с водительской стороны, но не получилось.

Правое стекло на автомобиле, с кнопки пассажира немного поднялось и, кнопка тоже отказала. После нескольких попыток поднять стекло, владелец Калины сделал еще хуже, стекло пассажирской двери опустил до конца, и оно не двигалось.

Стеклоподъёмник водительской двери еще медленно работал. После запуска двигателя автомобиля, стеклоподъёмник с водительской двери заработал быстрей, правый стеклоподъёмник не работал.

Владелец автомобиля решил, что отказала клавиша на двери пассажира, поменял его, результата не было. Поиски неисправного предохранителя ничего не дали.

Обратились по ремонту стеклоподъёмника на автомобиле Калина ко мне.

Услышав историю и причину неисправности стеклоподъёмника начал с прозвонки водительской клавиши. Клавиша управления правым стеклоподъёмником на подъем не работала.

Попытался я поднять стекло на правой двери с помощью дополнительных проводов, от разъёма правой клавиши не получилось.

После запуска двигателя, подсоединив дополнительные провода, хлопнув пассажирской дверью — стеклоподъёмник заработал. Двигатель стеклоподъёмника на правой двери легко опускал и поднимал стекло.

Установив клавиши на двери автомобиля, стеклоподъёмник с водительской стороны стал работать отлично. Стеклоподъёмник на пассажирской двери с клавиши пассажира — только опускался.

Разобрав клавишу с водительской двери, было ясно, что там пыль и мелкий мусор. Почистив контакты и убрав мусор, я заново собрал клавишу и установил ее на место.

Стеклоподъёмник на правой двери заработал как положено, могли управлять стеклоподъёмником водитель или пассажир.

Рекомендую не пользоваться стеклоподъёмниками при заглушенном двигателе, когда генератор не дает зарядку.

Подписывайтесь на мой канал здесь , ставьте лайк и делитесь в соцсетях, Спасибо!

Читайте также: