Как часто менять свечи на мазда 6

Опубликовано: 02.07.2024

Как менять обычные свечи (не иридиевые) по виду или по регламенту?
1.6 Z6,
что у свечей вообще может изнашиваться кроме очевидного пробоя? да и как определить норм свеча или не норм?

вообще что-то пожалел что послушал АИ - надо было поменять (48ткм) и забыть. а так ехать туда блин два часа.

тут пишут что свечи ходят по 135 ткм :)
все таки бензин стал лучше за последние 10 лет и "плохой бензин" давно стал синонимом отмазки или "я не знаю".

придется менять самому да..

ерунда это всё! 323F BJ у меня была 3,5 года,проехал 47000 км на ней, так свечи в ней при продаже остались германские, с какими мне ее пригнали, с такими и продал - даже ни разу их не видел, не выкручивал.

Посмотрел записи - на Мазда3 я свечи менял 60тыщ назад. Пока они меня тоже не беспокоят.

Дорогих запчастей, все-таки. А свечи стоят копейки, а менять их дольше чем, к примеру, масло.
Я не специалист по свечам - я просто зашел на сайт NGK ngk-elearning.de (Spark plugs / Wear) и посмотрел что происходит со свечой за 30ткм - даже если у свечи хороший цвет, но электроды за 48ткм давно испарились и зазор уже вряд ли как положено, а значит и наряжение им нужно больше.

Т.е. в принципе при цене обычных, не иридиевых свечей нет никого смысла думать спрашивать менять-неменять. 30 ткм и в помойку. точка.

+1 Сомневаюсь,что УГОВОРИЛИ не менять скорее всего ,высказали свою точку зрения и дали рекомендации,но если человек имеет желание поменять хорошее на новое ,то это его право и можно за него только порадоваться.Побольше бы таких клиентов,жаль только,что забота сервисменов воспринята как косяк.

Алекс,имей ввиду,если человек желает потратить денег на своё авто,то не стоит ему в этом мешать.

400р и экономят топливо хоть на 1% но за год окупятся.

на чем вообще может быть основана рекомендация не менять.

попросил проверить боковой брызговик - зимой сорвал.
побили-постучали, резинка на место не встает - говорят резинка "запомнила" свое положение и так и останется.

приезжаю в гараж - блRть опять все болтается - открутил сам, под нижним спойлером (или как это резинка вниу называется) набор камней, конечно она не место не встанет как по ней бей кулаком.

но тут претензий нет - так денег за этот косяк не взяли, жаль что старый пистон выкинули и мне теперь не понять как было придется правый снимать смотреть.

Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:

автомобиль движется рывками
запуск двигателя затруднён
у величился расход топлива
снизилась мощность ДВС
загорелся индикатор Check Engine

Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Mazda 6, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.

такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Mazda 6 концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.

Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.

Выход из строя свечи зажигания Mazda 6 может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ

Свеча зажигания Mazda 6 является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:

1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:

от 20 атмосфер – холодные свечи;
от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.

У разных моделей автомобилей Mazda 6 давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.

2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;

3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.

4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.

никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..

При замене свечей зажигания Mazda 6, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ

Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Mazda 6 вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:

пропуски зажигания, запуска автомобиля Mazda 6 происходит не с первого оборота ключа;
запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.

Регламент ТО Mazda 6 предусматривает проведение техобслуживания каждые 15 000 км или 12 месяцев в зависимости от того, что наступает раньше. Шестая Мазда всегда отличалась своей надежностью. Но определенно, эксплуатация и обслуживание Мазда 6 требует определенных затрат.

Техническое обслуживание Мазда 6

Для ТО Мазда 6 регламент предусматривает обслуживание поэлементно.

Замена свечей нечастая операция. Срок их службы составляет 75 000 км. Но при использовании некачественного топлива ресурс свечей значительно сокращается.

Всё обслуживание КПП заключается в своевременной замене масла. Масло в механической коробке передач подлежит замене каждые 75 000 км. Трансмиссионная жидкость в автоматической коробке Мазда 6 по регламенту не меняется, но специалисты рекомендуют менять ее в профилактических целях в этом же интервале.

Замена тормозных колодок должна происходить по мере их износа, на 45 000 км можно менять. Тормозная жидкость — каждые 30 000 км.

Что нужно сделать в салоне – менять салонный фильтр каждые 30 000 км. В сервисе эту операцию проводят с обязательной продувкой воздуховодов.

ТО 15000 километров пробега

Сервис Мазда 6 при пробеге 15 000 километров предусматривает следующие виды работ:

Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 30000 километров пробега

Второе техническое обслуживание регламент Mazda 6 предусматривает через 30 000 км или 24 месяца пробега и включает:

Замена салонного фильтра;
Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена тормозной жидкости;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 45000 километров пробега

ТО-3 для Мазда 6 по регламенту предполагает:

Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Замена воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 60000 километров пробега

Каждые 60 000 км или 48 месяцев выполняются следующие операции:

Замена салонного фильтра;
Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена тормозной жидкости;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 75000 километров пробега

ТО-5 имеет более широкий охват и отличается по составу работ:

Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена трансмиссионного масла;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Замена свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

ТО 90000 километров пробега

Замена салонного фильтра;
Проверка состояния ремней привода навесных агрегатов;
Замена моторного масла и масляного фильтра;
Замена тормозной жидкости;
Проверка уровня охлаждающей жидкости и доливка при необходимости;
Очистка воздушного фильтра;
Проверка свечей зажигания;
Проверка уровня и плотности электролита в АКБ;
Проверка гибких шлангов тормозной системы;
Проверка утечек рабочих жидкостей;
Проверка дисковых тормозных механизмов и стояночного тормоза;
Проверка рулевого управления;
Проверка подвески и зазоров в ступичных подшипниках;
Проверка защитных чехлов ШРУСов;
Поверка системы выпуска отработавших газов;
Протяжка резьбовых соединений кузовных деталей и подвески;
Смазка петлей, защелок и замков;
Проверка электрооборудования;
Поверка загрязнения поверхности радиаторов;
Поверка состояния лакокрасочного покрытия;
Проверка шин с регулировкой давления в колесах до номинального значения.

Последующее техническое обслуживание

После достижения автомобилем пробега 105 000 км или эксплуатации 84 месяца, техническое обслуживание выполняется в соответствии с установленными регламентом и периодичностью. Замена топливного фильтра осуществляется по регламенту каждые 120 000 км пробега. Охлаждающая жидкость меняетс первый раз через 195 000 км пробега, а затем каждые 90 000 км или 5 лет эксплуатации.

Если тормозные механизмы автомобиля эксплуатируются с большой нагрузкой (например, при динамичной манере езды, при эксплуатации автомобиля в горной местности) или при очень высокой влажности воздуха, то тормозную жидкость следует заменять ежегодно.

Ремонт лакокрасочного покрытия кузова производить на сервисной станции официального дилера Mazda.

Рекомендуется через каждые 10 000 км производить перестановку колес.

В заключении необходимо сказать, что Mazda 6 в обслуживании обходится своему владельцу не слишком дёшево. Цены на расходные материалы не самые демократичные, но и «шестерка» это далеко не Солярис. Положительным моментом здесь остается то, что при своевременном техническом обслуживании Мазду 6 нельзя назвать проблемным автомобилем, и состояние, в котором находятся подержанные экземпляры, служит вполне убедительным доказательством этому.

0 комментариев

Доброго времени суток ребята!
Подскажите пожалуйста не опытному владельцу Mazda 6) Машину купил впервые и хотел узнать через какой интервал пробега меняют свечи и какие лучше свечи приобрести для наших Машек?

Mazda 6 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2016

Mazda Mazda6, 2018

Mazda Mazda6, 2013

Комментарии 16

Зависит от условий эусплуатации. И от бензина. Я планирую заменить на 75 000 км. Заодно прочистить форсунки.

Параметр индивидуален, некоторые и 120 накатывают, главное как ездить, где ездить и что заливать… 60-80тыс это вполне адекватный пробег для иридивых свечек… хотя и на 20-40 убить не проблема… главное условия.

Раз в 30т и всё будет гуд

зачем? хуже конечно не будет, но зачем менять то, что и так работает как часики?

Бенз не айс, у друга на 40т катушка под замену.

а у меня бабуля вообще ездить не умеет и что? Какая разница что там у вашего друга. Вы на одном авто катаетесь, на одной заправке заправляетесь, у вас одинаковые маршруты и т.д.
Где взаимосвязь? Не мешайте машине работать и она вас отблагодарит, а если вы из-за плохого бенза раз в 30 тыс решили менять, то не проще ли найти просто нормальный бенз, уж в москве с этим ни каких проблем!

На прошлой 6 при регламенте вроде 75т — менял на 60, ставил иридиевые NGK.
А вообще NGK или Denso- и то и то — достойное…и в большинстве случае они и идут на японские а/м с завода…

Когда лучше менять свечи зажигания? 30, 60, а может 90?

От 30 до 105 тыс.км.

Коротко:
20 тыс.км. - плохое качество топлива или тюнинг машины ("Stage 2" и выше);
30 тыс.км. - "обычные" свечи в городе с пробками;
45 тыс.км. - платиновые/иридиевые свечи в условиях города;
60 тыс.км. и более - много трассы, иридиевые свечи, качественное топливо или газ;

Интервалы замены свечей зависят от факторов:
1. Тип используемых свечей: стандартные (до 30), платиновые (до 60), иридиевые (до 105);
2. Качества топлива и типа топлива;
3. Конструкции двигателя. С турбиной не более 60 т.км., без турбины но не форсированные японские двигатели способны пройти до 120 тыс.км. с качественным бензином и вовремя сменявшимся воздушным фильтром двигателя;
4. Наличее износа двигателя (угар масла) и тюнинга;
5. Требование гарантийного обслуживания и ТО;

Пока машина на гарантии, свечи могут требовать менять чаще и с этим лучше смериться.

Можно ли менять свечи реже, чем указано в инструкции (карта ТО)?

Да, можно. Если тип новые свечи будут лучше старых, а условия станут лучше.

Например с 30 тыс.км. увеличить до 45 тыс.км. Если:
1. Закончился гарантий срок;
2. Перешли на платиновые свечи, а раньше были стандартные. Или с платиновых на иридиевые в случае турбо-мотора.
3. Вы стали реже ездить в городе. Средняя скорость выросла.

Можно с 30 тыс.км. до 60-80 тыс.км. если автомобиль перевели на газовое топливо и иридиевые свечи.

Кто меняет на 90 - 105 тыс.км.?

Требования:
1. Отсутствие турбины или турбо-компрессора;
2. Половина пробега - трасса, без серпантинов, нет бездорожья и не таскаете прицепы. Средняя скорость выше 35 км/ч, допускается до 25 км/ч если автомобиль гибридный (например Toyota Prius);
3. Газовое топливо или стабильно качественный бензин Евро-5/6 АИ-92/95 с присадками, присадки защищают от нагара и отложений на свечах. Не используется бензин АИ-100 из-за больших доз МТБЭ присадок в его составе (более 10%) - ускоряет износ свечей;
4. Иридиевые свечи;
5. Современное маловязкое моторное масло w16/w20 с допусками API SN или ILSAC GF-5 или другой высокий стандарт. У этих масел минимальные отложения при угаре.
6. Угар масла не более 50 мл на 1000 км;

Если средняя скорость ниже (пробки) или двигатель чипован или другие сомнения, то рекомендуется менять свечи раньше - 75 тыс.км. даже при гарантийном обслуживании.

60 тыс.км.

Условия:
1. Много трассы. Средняя скорость выше 30 км/ч;
2. Качественный бензин АИ-92/95 с присадками или газ;
3. Угар масла менее 100 мл на 1000 км;
4. Иридиевые свечи, платиновые подходят только если много трассы и на газу;

Турбо-двигателям подходит только на газовом топливе и без тюнинга и чипа мотора.

45 тыс.км.

1. Средняя скорость выше 25 км/ч;
2. Угар масла меньше 200 мл на 1000 км;
3. Для турбо-мотора рекомендуются иридиевые, платиновые для обычного, стандартные свечи не подходят.

30 тыс.км.

Популярный и стандартный пробег для регулярной замены свечей зажигания.
Подходит для регулярной городской езды, пробках, при жоре масла и не стабильном качестве топлива.

Для турбо-двигателя используйте платиновые свечи. Иридиевые экономически не обоснованы, только если использовать спортивную серию свечей при хорошем тюнинге автомобиля.

С обычным двигателем без тюнинга допускается использовать стандартные дешевые свечи.

10 - 20 тыс.км.

А) Серьёзный физический и программный тюнинг двигателя (Stage 3 и выше);
Б) Низкое качество бензина - один из симптомов это красный налет на свечах (белый или черный налет не является причиной);

А если затянуть с заменой свечей, что будет?

На каждые 5 тыс.км. ухудшается эффективность - падение мощности и увеличение расхода топлива примерно на 2%. У турбо-моторов свечи изнашиваются быстрее.

При перепробеге на 25% могут наблюдаться пропуски зажигания;
При 50% риск, того что свеча может развалиться и повредить двигателю. Что опасно для турбо-двигателей.

Подделки

На рынке довольно большая доля свечей известных брендов, как NGK, Bosch и Denso подделываются. Оригинальные свечи автопроизводителей также могут подделывать. Покупая даже в проверенных и популярных магазинах, не поленитесь осмотреть содержимое. Ссылка на пример подделки NGK
Ссылка на пример подделки Denso

Читайте также: